Karayolu Köprüsü dikme makinesi

Bir otoyol köprüsü dikme makinesi, karayolu köprüsü inşaatı sırasında kirişler, kirişler ve segmentler gibi köprü bileşenlerinin montajı ve monte edilmesi için tasarlanmış özel inşaat ekipmanıdır. Bu makineler, verimlilik, hassasiyet ve güvenlik sağlayan büyük ölçekli altyapı projeleri için gereklidir.

 

 

Köprü dikme makineleri türleri
Girder Launching Gantry (GLG): Karayolu ve demiryolu köprülerine prekast kirişleri yerleştirmek için kullanılır.
Kiriş fırlatma ekipmanı: Uzun açıklıklı köprülerde ağır kirişleri işler.
Mobil Modüler Taşıyıcılar (MMT): Büyük köprü segmentlerini yerine taşımak için.
Vinç Sistemleri (Gantry & Tepesi): Yapısal elemanların kaldırılmasına ve yerleştirilmesine yardımcı olun.

 

Teknik yetenekler
80 metreyi aşan açıklıklar ve 900 tona kadar yükleyebilir.
Hassas konumlandırma için hidrolik sistemlerle donatılmıştır.
Bazı modeller, şantiyeler boyunca hareketlilik için kendi kendine tahrikli mekanizmalara sahiptir.
 

 

 

Teknik Özellikler
Kaldırma kapasitesi: 100 ton

Uygulanabilir kiriş uzunluğu: tipik olarak 20m - 50 m (tasarıma göre değişebilir)

Kirder Türleri: Prekast Beton Kirişler, Çelik Kirişler, I Kirişleri veya Kutu Kirişleri

Açık uzunluğu: 20m - 50 m (proje gereksinimlerine bağlı olarak)

Makinenin kendi ağırlığı: Yaklaşık. 80 - 200 ton (tasarıma göre değişir)

Başlatma yöntemi:

Tek kirişli veya çift kiriş tasarımı

Tepegöz veya alt işlem operasyonu

Kendi kendine tahrikli tramvay sistemi

Kontrol Sistemi:

PLC tabanlı tam otomatik kontrol

Uzaktan ve Kabin İşlemi

Güç kaynağı:

Elektrikli (380V/50Hz veya özelleştirilmiş)

Harekete başlamak için hidrolik sistem

Seyahat Hızı:

Uzunlamasına seyahat: 2-5 m/dk

Kaldırma hızı: 0. 5-2 m/dk

Enine hareket: 1-3 m/dk

Güvenlik Özellikleri:

Aşırı yük koruması

Acil fren sistemi

Anti-eğik ve kayma önleyici cihazlar

Hareket kontrolü için anahtarları sınırlayın

Hidrolik güvenlik kilitleri

 

 

 

 

Bir otoyol köprüsü dikme makinesi, inşaat sırasında köprü bileşenlerini (kirişler, kirişler ve prekast segmentler gibi) kaldırmak, taşımak ve tam olarak konumlandırmak için tasarlanmış karmaşık bir ekipman parçasıdır. Aşağıda anahtar bileşenleri:
1. Ana Kıt Çerçeve (Beam Launcher)
Köprü inşaat alanını kapsayan birincil yapısal çerçeve.
Ağır yükleri desteklemek için yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.
Genellikle farklı açıklık uzunlukları için modüler.
2. Kaldırma sistemi
Kaldırma ve vinçler: Dikey kaldırma için elektrik veya hidrolik sistemler.
Yaycılar ve kaldırma kirişleri: Köprü segmentlerine zarar vermeyi önlemek için yükü eşit olarak dağıtın.
Hidrolik krikolar: Yerleştirme sırasında ince ayarlar yapın.
3. Destek Bacakları ve Sarsıntıları
Kaldırma işlemleri sırasında stabilite sağlayın.
Bazı modellerde hareketlilik için kendi kendine tahrikli tekerlekler veya tarayıcılar vardır.
Farklı köprü yüksekliklerini karşılamak için ayarlanabilir yükseklik.
4. Seyahat mekanizması
Ray tabanlı sistemler: iskelelere monte edilmiş geçici raylar boyunca hareket eder.
Kendinden tahrikli tekerlekler/lastikler: Şantiyelerde esnek hareket için.
Hidrolik Yürüteçler: Adım adım ilerleme için ağır hizmet tipi makinelerde kullanılır.
5. Hidrolik ve Kontrol Sistemi
Hidrolik pompalar ve silindirler: Güç kaldırma, dengeleme ve konumlandırma.
PLC (programlanabilir mantık denetleyicisi): hassas hareketler ve senkronizasyon sağlar.
Uzaktan kumanda: operatörlerin hareketleri uzaktan güvenli bir şekilde kontrol etmesini sağlar.
6. Yardımcı Sistemler
Karşı ağırlıklar: Ağır yükleri kullanırken makineyi dengeleyin.
Güvenlik Cihazları: Sınır anahtarlarını, aşırı yük sensörlerini ve acil durum frenleri.
Geçici Destekler ve Yanlış İşler: Son kurulumdan önce segmentleri dengelemek için kullanılır.
7. Özel ekler (tasarıma bağlı olarak)
Segment Tutucular: Prekast Beton Segmental Köprüler için.
Dönen kafalar: Yerleştirme sırasında kiriş açılarını ayarlamak için.
Konsol kolları: Dengeli konsol yapısında kirişleri fırlatmak için.

 

 

 

Karayolu Köprüsü dikme makinelerinin avantajları
Verimlilik ve Hız
Kirp, kiriş ve prekast segmentlerin hızlı bir şekilde yerleştirilmesini sağlayarak geleneksel yöntemlere (örneğin manuel montaj veya vinç bazlı kaldırma) kıyasla inşaat süresini önemli ölçüde azaltır.
Otomatik sistemler (örn., Hidrolik kontroller, PLC'ler), insan hatasını en aza indirerek operasyonları kolaylaştırır.
Hassasiyet ve Güvenlik
Köprü bileşenlerini konumlandırmada milimetre düzeyinde doğruluk için hidrolik krikolar ve uzaktan kumanda ile donatılmıştır.
Entegre güvenlik özellikleri (örneğin, aşırı yük sensörleri, acil frenler) kaza risklerini azaltır.
Çok yönlülük
Çeşitli köprü tiplerine (örneğin, kutu kirişleri, T-kirişleri, segmental köprüler) ve arazilere (örn. Karayolları, Demiryolları, Kentsel Transit) uyarlanabilir.
Modüler tasarımlar, 80 metreye kadar açıklıklar için özelleştirme ve 900 ton aşan yükler için özelleştirme sağlar.
Maliyet etkinliği
Mekanize süreçler yoluyla işçilik maliyetlerini ve maddi atıkları azaltır.
Uzun vadeli ekonomik faydalar sunarak birden fazla projede yeniden kullanılabilir.
Yenilikçi Teknoloji
Zorlu ortamlarda istikrar için anti-sismik ve rüzgara dayanıklı tasarımlar içerir.
Bazı modeller, sökülmeden hareketlilik için kendi kendine tahrikli mekanizmalara (örneğin, tarayıcılar, demiryolu sistemleri) sahiptir.

 

Karayolu Köprüsü dikme makinelerinin uygulamaları
Otoyol ve yüksek hızlı demiryolu köprüleri
Çin'deki Pekin-Şangay Yüksek Hızlı Demiryolu ve Güney-Kuzey Su Derivasyon Projesi gibi büyük projelerde kullanıldı.
Uzun açıklıklar üzerinde prekast beton kirişleri ve kirişleri fırlatmak için idealdir.
Kentsel altyapı
Yüksek yollar, metro viyadeleri ve Maglev tren pistleri (örneğin, Şangay Maglev) inşa eder.
Özel köprüler
Rüzgar enerjisi tesisatlarını, gemi mühendisliğini ve su saptırma projelerini destekler.
Nehirler veya vadiler üzerinde köprüler için konsol yapımı sağlar.
Uluslararası Projeler
Küresel altyapı gelişimi için Brezilya, Rusya, Malezya ve diğer ülkelere ihraç edildi.
Güçlendirme ve bakım
Köprü takviyesine yardımcı olur (örneğin, çatlamış kutu kirişleri için öngerilmeli karbon fiber kullanılarak).

 

 

1. Tasarım ve Mühendislik
Gereksinim Analizi: Kiriş boyutu, köprü açıklığı ve çalışma koşulları dahil olmak üzere müşteri özelliklerini toplayın.

Yapısal Tasarım: Güç ve stabiliteyi sağlamak için mekanik hesaplamalar, yük analizi ve sonlu eleman analizi (FEA) gerçekleştirin.

Elektrik ve Hidrolik Sistem Tasarımı: Kontrol devreleri, güvenlik özellikleri ve hidrolik güç sistemleri geliştirin.

Onay ve Prototipleme: Üretime geçmeden önce tasarımda müşteri onayını alın.

2. Maddi tedarik
Çelik Seçimi: Yüksek mukavemetli yapısal çelik plakalar ve bölümler tedarik edilir.

Standart bileşenler: Motorlar, vinçler, hidrolik silindirler, elektrik panelleri ve sensörler temin edilir.

Kalite İncelemesi: Hammaddeler ve bileşenler üretimden önce kalite testine tabi tutulur.

3. Üretim ve işleme
Çelik kesim: CNC kesme makineleri, çelik plakaları ve profilleri gerekli şekillere kesmek için kullanılır.

Kaynak: Ana kiriş, tramvay ve destek yapıları için yüksek hassasiyetli kaynak yapılır.

İşleme: Anahtar bileşenlerin delinmesi, öğütülmesi ve öğütülmesi hassas montajı sağlar.

Yüzey işlemi: Yapıyı korumak için atış patlaması ve rast önleyici kaplamalar uygulanır.

4. Meclis
Ana kiriş düzeneği: Ana ışın yapısı yüksek mukavemetli cıvata ve kaynak ile birleştirilmiştir.

Tramvay kurulumu: Kaldırma işlemleri için vinç arabaları ve hidrolik krikolar kurulur.

Hidrolik sistem düzeneği: Hidrolik pompalar, silindirler ve hortumlar bağlanır.

Elektrik Sistemi Entegrasyonu: Kontrol panelleri, sensörler ve uzaktan kumanda sistemleri kurulur.

5. Test ve Kalite Kontrolü
Tahribatsız test (NDT): Kaynak derzleri çatlaklar ve kusurlar açısından test edilir.

Yük testi: Makine, performansı doğrulamak için yüksüz ve tam yük koşullarında test edilir.

Hareket ve Fonksiyon Testleri: Başlatma sistemi, kaldırma mekanizmaları ve güvenlik kilitlemeleri test edilir.

6. Yüzey kaplama ve boyama
Korozyon Anti Tedavisi: Pas önlemek için koruyucu kaplamalar uygulanır.

Son resim: Dayanıklılık için çoklu endüstriyel boya katmanları uygulanır.

7. Paketleme ve Taşımacılık
Sökme: Makine daha kolay ulaşım için kısmen sökülür.

Ambalaj: Hassas bileşenler ahşap kasalarla paketlenirken, çelik yapılar nakliye için sabitlenir.

Gönderi: Parçalar kamyon veya gemiler yoluyla müşterinin sitesine taşınır.

8. Yerinde kurulum ve devreye alma
Montaj: Kiriş başlatıcısı proje sitesinde yeniden monte edilir.

Hizalama ve Kalibrasyon: Kesin çalışmayı sağlamak için son ayarlamalar yapılır.

Deneme işlemi: Makine, gerçek kiriş lansmanından önce kukla yüklerle test edilir.

Operatör eğitimi: Müşterinin personeli güvenli çalışma ve bakım konusunda eğitilmiştir.

 

 

Şirket akıllı bir ekipman yönetim platformu kurdu ve 310 set (set) kullanma ve kaynak robotları kurdu. Planın tamamlanmasından sonra 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oranı%95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı kullanıldı, 50'si kurulması planlandı ve tüm ürün hattının otomasyon oranı%85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: Karayolu Köprüsü dikme makinesi, Çin Karayolu Köprüsü Makine Üreticileri, Tedarikçiler, Fabrika