Prekast Beton Kiriş İçin 180 Tonluk Köprü Lancherı

A Prefabrik Beton Kiriş için 180 Tonluk Köprü LancherıPrefabrik köprü bölümlerini (kirişler, kutu kirişler vb.) iskeleler ve payandalar üzerindeki nihai konumlarına dikmek için kullanılan büyük bir ağır ekipman parçasını ifade eder.

180-tonluk köprü fırlatıcı, prekast beton kirişleri (T-kirişler veya kutu kirişler gibi) kaldırmak ve köprü ayaklarına hassas bir şekilde yerleştirmek için tasarlanmış özel bir ağır makine parçasıdır. Başlıca avantajı, geçici yer desteklerine ihtiyaç duymadan açıklıklar inşa edebilme yeteneğidir; bu da onu nehirleri, vadileri veya mevcut altyapıyı geçmek için gerekli kılar.

 

 

 

 

 

Temel Tasarım Parametreleri ve Performans Özellikleri

Parametre	Şartname
Kaldırma Kapasitesi (kiriş başına)	180 Metrik Ton
Maksimum Açıklık (İskeleden İskeleye)	50 metre (Tipik), 60 metreye kadar özelleştirilebilir
Minimum Eğri Yarıçapı	2.000 metre (daha dar yarıçaplar için tasarlanabilir)
Desteklenen Maksimum Sınıf	±4%
Kaldırma Vinçleri	2 x Ana Vinç (tipik olarak her biri 120 ton kapasiteli)
Vinç Kaldırma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Troleybüs Geçiş Hızı	0-10 m/dak (değişken hız kontrolü)
Uzun Far Fırlatma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Makinenin Kendi-İlerleme Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Kontrol Sistemi	Tüm hareketler için frekans kontrollü merkezi PLC. Uzaktan kumanda işlemi.
Güç Kaynağı	380V / 50Hz / 3 Faz (veya proje ihtiyacına göre)

 

 

1. Ana Yapısal Çelik Yapı ("Kemikler ve Kaslar")

Bu, 150 tonluk segmentleri doğrudan idare eden birincil-yük taşıma çerçevesidir.

Ana Portal / Portal Çerçevesi:Köprü tabliyesinin genişliğini kaplayan ve genellikle inşa edilen açıklığın bir kısmını kaplayan birincil havai çelik kafes veya kutu kiriş yapısı. Kaldırma arabası için hareket yolu sağlar ve diğer tüm bileşenleri destekler.

Ön Destek (Burun veya Konsol Desteği):Bir sonraki segmentin yerleştirileceği iskelenin üzerine uzanır. Genellikle yeni iskeleye uyum sağlamak için ayarlanabilir bacaklar içerir.

Arka Destek (Ana Destek):Portalı halihazırda inşa edilmiş güverteye veya önceki iskeleye sabitler. Makinenin ağırlığını ve reaksiyon kuvvetlerini dağıtır.

Kaldırma Kirişi/Yayıcı Kiriş:Segmentin kaldırma noktalarına çubuklar veya kablolar aracılığıyla bağlanan sağlam, çoğunlukla ayarlanabilir bir kiriş. Segmentin eşit şekilde ve aşırı gerilim olmadan kaldırılmasını sağlar.

Araba (Travers Arabası):Ana portaldaki raylar boyunca ilerleyen hareketli ünite. Segmentin dikey kaldırılması ve yatay hareketi için vinçleri veya hidrolik silindirleri barındırır.

Geçici Konaklama / Arka Kuleler (varsa):Dengeli konsol fırlatma için veya uzun mesafelerde fırlatma sırasında bu geçici kuleler ek stabilite ve moment direnci sağlar.

2. Hidrolik ve Mekanik Tahrik Sistemleri ("Kaslar ve Sinirler")

Bu sistemler tüm operasyonlar için hassas kuvvet ve hareket sağlar.

Hidrolik Krikoların/Silindirlerin Kaldırılması:Yüksek-kapasiteli, senkronize hidrolik silindirler (genellikle en az iki, çoğunlukla dört) arabaya monte edilir. Dikey kaldırma kuvvetini (150+ ton) sağlarlar.

Segment Ayarlama Krikoları:Kaldırma kirişine veya arabaya monte edilen daha küçük, çok-yönlü (genellikle 3 veya 4{-eksenli) hidrolik krikolar. Kalıcı bağlantıdan önce segmentin konumunun tüm yönlerde (dikey, yanal, boylamsal ve dönüş) ince ayarının yapılmasına olanak tanırlar.

Portal Tahrik Sistemi:

Tahrik Hidrolik Krikoları:Bir segment yerleştirildikten sonra tüm portal yapısını bir sonraki çalışma konumuna ileri doğru "yürüten" silindirleri itin{0}}çekin.

Sıkıştırma Cihazları:Tahrik krikoları için bir reaksiyon noktası sağlamak üzere köprü tabliyesini veya iskelesini kavrayan hidrolik kelepçeler.

Vinç Sistemi:Bazı tasarımlarda, kaldırma işlemi için doğrudan hidrolik silindirler yerine, yüksek-mukavemetli tel halatlara sahip elektrikli veya hidrolik vinçler kullanılır.

Hidrolik Güç Ünitesi (HPU):Dizel veya elektrik motoru-tahrikli pompalar, rezervuarlar, valfler, filtreler ve soğutma sistemlerinden oluşan hidrolik sistemin kalbi. Yüksek-basınçlı hidrolik sıvı akışını oluşturur ve düzenler.

3. Kontrol ve İzleme Sistemleri ("Beyin ve Sinirler")

Hassasiyet, senkronizasyon ve güvenlik sağlar.

Ana Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC):Tüm hareketleri (kaldırma, tramvay hareketi, portalın başlatılması) otomatikleştiren ve sıralayan merkezi bilgisayar.

Senkronizasyon Kontrol Sistemi:Kaldırma açısından kritik. Segment seviyesini korumak için tüm kaldırma krikolarının mükemmel bir uyum içinde hareket etmesini sağlayarak tehlikeli eğilmeyi veya aşırı gerilimi önler. Bu genellikle lazer sensörler veya PLC'ye geri bildirim döngüleri olan kodlayıcılar aracılığıyla yapılır.

Operatör Kontrol Kabini/Uzaktan Kumanda:Portal üzerinde korumalı bir kabin veya operatörün tüm işlemleri denetlediği kablosuz uzaktan kumanda istasyonu.

İzleme ve Güvenlik Sensörleri:

Yük Hücreleri:Her bir krikodaki gerçek yükü ölçmek ve görüntülemek (aşırı yüklemeyi önlemek) için kaldırma sistemine monte edilmiştir.

İnklinometreler:Segmentin seviyesini ve portalın kendisini izleyin.

Limit Anahtarları ve Pozisyon Kodlayıcıları:Tüm hareketli parçalar için hassas konumlandırma verileri sağlayın.

Anemometre:Rüzgar hızını ölçer; Güvenlik açısından limitlerin aşılması durumunda operasyonlar durdurulur.

4. Yardımcı ve Destek Sistemleri ("Destek Sistemi")

Elektrik Sistemi:Gece çalışmaları için jeneratörler, dağıtım panelleri, kablo makaraları ve aydınlatma.

Güvenlik Sistemleri:Personel için korkuluklar, erişim merdivenleri, platformlar, acil durdurma düğmeleri ve düşmeye karşı koruma sistemleri.

Epoksi Uygulama Sistemi (bölümlü köprüler için):Birleştirmeden önce eşleştirme döküm bölümleri arasına epoksi reçine katmanını uygulayan ölçülü bir sistem.

 

 

 

 

 

1. Yüksek Kaldırma Kapasitesi 💪

bir ile180 tonluk kapasitebaşlatıcı, büyük prefabrik kirişleri (kutu kirişler veya I-kirişler gibi) işleyebilir ve kirişleri daha küçük parçalara ayırma ihtiyacını azaltır. Bu, yapısal bütünlüğü artırır ve kurulumu hızlandırır.

---

2. Daha Hızlı İnşaat Hızı ⏱️

Köprü başlatıcıları etkinleştirdoğrudan yukarıdan-bölüm-olarak bölümlendir, yerdeki-vinçlere olan bağımlılığı en aza indirir. Bu özellikle uzun viyadükler ve tekrarlanan açıklıklar için kullanışlıdır ve proje zaman çizelgelerini önemli ölçüde hızlandırır.

---

3. Azaltılmış Zemin Bağımlılığı 🌍

Geleneksel vinçlerin aksine, fırlatıcı çalışırköprü yapısının kendisinde, aşağıdakiler için idealdir:

Nehirler

Vadiler

Sınırlı alana sahip kentsel alanlar

Çevreye duyarlı bölgeler

---

4. Geliştirilmiş Güvenlik 🦺

Yerden ağır kaldırmaya daha az ihtiyaç

Aşağıdaki tehlikeli koşullara daha az işçi maruziyeti

Daha kontrollü ışın yerleşimi

---

5. Hassas Yerleştirme 🎯

Köprü rampaları şunları sağlar:doğru hizalama ve konumlandırmaKöprüde geometri ve yük dağılımını korumak için kritik olan prefabrik kirişler.

---

6. Maliyet Verimliliği 💰

Başlangıç ​​yatırımı yüksek olmasına rağmen şunları azaltır:

İşçilik maliyetleri

Vinç kiralama maliyetleri

İnşaat süresi

Bu çoğu zaman şunlara yol açar:genel proje tasarrufuözellikle büyük-ölçekli veya tekrarlanan köprü projeleri için.

---

7. Uyarlanabilirlik 🔧

Modern başlatıcılar aşağıdakiler için yapılandırılabilir:

Farklı açıklık uzunlukları

Çeşitli kiriş türleri (T-kirişler, kutu kirişler, U-kirişler)

Artımlı başlatma veya yayılma yöntemlerine göre--yayılma

---

8. Minimum Trafik Kesintisi 🚧

Karayolu veya demiryolu projelerinde montaj meydana gelebilirmevcut trafiğin üstündeKapanışların ve halkın rahatsızlığının azaltılması.

---

9. Çevresel Faydalar 🌱

Geçici desteklere veya iskeleye daha az ihtiyaç

Arazi ve su yolları üzerindeki etki azaltıldı

Yerde yapılan ağır işlemlerle karşılaştırıldığında daha düşük gürültü ve toz-

 

 

1. Otoyol Viyadüğü İnşaatı 🛣️

Yaygın olarak kullanılanyükseltilmiş otoyollar ve otoyollar

Tekrarlanan açıklıklara sahip uzun esnemeler için idealdir

Kentsel üst geçitlerde ve çevre yollarında yaygındır

---

2. Demiryolu ve Yüksek-Hızlı Tren Projeleri 🚄

Prefabrik kirişlerin yerleştirilmesinde kullanılırdemiryolu köprüleri ve metro hatları

Temelyüksek-hızlı demiryolu projeleriHizalama hassasiyetinin kritik olduğu yerlerde

---

3. Kentsel Yükseltilmiş Yapılar 🌆

Metro viyadükleri ve yükseltilmiş geçiş sistemleri

Verimli bir şekilde çalışıryoğun şehirlersınırlı alan ve yoğun trafik ile

Zemin seviyesindeki kesintiyi azaltır

---

4. Nehir ve Vadi Geçişleri 🌉

Aşağıdaki köprüler için uygundur:

Nehirler

Derin vadiler

Sel-olası riski olan alanlar

Zorlu arazilerde geçici desteklere olan ihtiyacı ortadan kaldırır

---

5. Segmentli Kutu Kirişli Köprüler 🧱

İçin kullanılırprefabrik bölümsel inşaat(açıklık-bazı-açıklığa veya dengeli konsola göre)

180 tona kadar ağır segmentleri hassas bir şekilde işler

---

6. Uzun Çok-Açıklıklı Köprüler 📏

ile projeler için en uygun olanıdır.birçok özdeş aralık

Tekrarlanan işlemlerle verimliliği artırır

---

7. Üst Geçitler ve Kavşaklar 🔄

Ortakkarmaşık yol kavşakları

Büyük kapanmalar olmadan mevcut yolların üzerinde çalışabilir

---

8. Uzak veya Zorlu Konumlar 🏞️

Dağlık alanlar veya alanlarzayıf zemin erişimi

Büyük vinç mobilizasyonu ihtiyacını azaltır

---

9. Prefabrik Kiriş Kurulumu (I-Kirişler / T{-Kirişler) 🏗️

Aşağıdakiler için özel olarak tasarlanmıştır:

Ben-kirişler

T-kirişler

U-kirişler

Ağır prekast elemanların güvenli ve doğru yerleştirilmesini sağlar

---

Kısacası 180 tonluk bir fırlatıcı en değerlisidirbüyük-ölçekli, tekrarlanan ve-ulaşılması-zor köprü projeleriHız, güvenlik ve hassasiyetin kritik olduğu yerlerde.

 

 

 

üretim prosedürükullanmak için180 tonluk köprü fırlatıcıPrefabrik beton kirişlerin dikilmesi (kızak fırlatma) imalattan son yerleştirmeye kadar iyi-tanımlanmış bir sıra izler. Burada net, adım adım-adım-bir genel bakış verilmiştir:

---

1. Prekast Kiriş İmalatı 🧱

Kirişler (I-kirişler, T-kirişler veya kutu kirişler)prekast sahasında döküm

Kullanımıöngerilme (ön/son-germe)güç için

Kürleme, kalite kontrolleri ve boyut muayenesi

Kirişler işaretlenir ve taşıma için saklanır

---

2. Siteye Ulaşım 🚚

Kirişler kullanılarak teslim edilirrömorklar veya nakliye bojileri

Şunlardan biri teslim edilir:

Doğrudan başlatıcının altında veya

Köprünün yakınındaki bir hazırlık alanına

---

3. Başlatıcı Montajı ve Kurulumu 🏗️

180 tonluk fırlatma rampasıyerinde-monte edilir

Tamamlanmış iskeleler veya dayanaklar üzerine konumlandırılır

Şunları içerir:

Ana kiriş çerçevesi

Kaldırma vinçleri/arabaları

Destek ayakları (ön ve arka)

Çalıştırmadan önce kapsamlı kontroller ve yük testleri yapılır

---

4. Başlatıcı Konumlandırması (Açıklık Hazırlığı) 📏

Başlatıcı ileri doğru hareket edersonraki aralık

Ön bacak bir sonraki iskeleye, arka bacak önceki açıklığa dayanır

Sistem hizalandı ve stabilize edildi

---

5. Kiriş Kaldırma İşlemi ⬆️

Prefabrik kiriş fırlatıcının altına yerleştirilir

Kaldırma sistemi (vinçler veya halatlı krikolar)ışını kaldırıyor

Kiriş, kaldırma çerçeveleri ile güvenli bir şekilde askıya alınır

---

6. Işın Hareketi (Boyuna Hareket) ➡️

Kaldırılan ışınfırlatıcı kirişi boyunca hareket etti

Arabalar kirişi doğru açıklık konumuna taşır

---

7. Işın Yerleştirme ve Hizalama 🎯

Işınyatakların üzerine indirildiiskelelerde / dayanaklarda

İnce ayarlamalar şunları sağlar:

Doğru hizalama

Elastomerik veya çanak mesnetlere uygun oturma

---

8. Geçici Sabitleme ve Stabilizasyon 🔧

Kiriş aşağıdakiler kullanılarak geçici olarak sabitlenir:

Destekleme

Kesme anahtarları veya kelepçeler

Tam güverte entegrasyonundan önce hareketi önler

---

9. Kalan Kirişlerin Tekrarı 🔁

Açıklıktaki tüm kirişler için işlem tekrarlanır

Tipik olarak açıklık başına birden fazla kiriş

---

10. Başlatıcı İleri Başlatma 🚀

Bir aralık tamamlandığında:

Başlatıcıbir sonraki aralığa doğru ilerler

Kendi mekanizmasını kullanır (kendi-kendiliğinden başlatılan sistem)

---

11. Güverte Yapımı 🛣️

Tüm kirişler yerleştirildikten sonra:

Kalıp ve takviye kuruldu

Güverte döşemesi dökülüyor

Ard-germe (gerekiyorsa)

---

12. Son Bitirme İşleri ✅

Parapetler, bariyerler ve yüzey kaplama

Drenaj ve tesisat kurulumu

Son muayene ve yük testi

 

 

---

 

 

 

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: Prefabrik beton kiriş için 180 tonluk köprü lancher, Çin Prefabrik beton kiriş için 180 tonluk köprü lancher üreticileri, tedarikçiler, fabrika