120ton Karşı Ağırlıklı Köprü Dikme Makinası

120-tonluk Karşı Ağırlıklı Köprü Dikme Makinesi, modern inşaat mühendisliğinin bir harikasıdır. Dünyanın en etkileyici uzun açıklıklı beton köprülerinden bazılarının verimli, güvenli ve hassas şekilde inşa edilmesini sağlayan iş gücüdür.

 

 

Nasıl Çalışır: Dikim Döngüsü

Süreç tekrarlayan, oldukça koreografisi olan bir döngüdür:

Makineyi Beslemek:Çok dingilli bir römork, 120 tonluk yeni bir segmenti BEM'in arkasına, doğrudan kaldırma vincinin altına taşıyor.

Kaldırma ve Dengeleme:

Arka vinç yeni segmenti kaldırıyor.

Eş zamanlı olarak, ön vinç (iskelenin diğer tarafında), tamamlanmış güverte üzerinde karşı ağırlık görevi görecek önceden yerleştirilmiş bir parçaya bağlanır.

Senkronize Seyahat:Yeni segmenti ve karşı ağırlık segmentini taşıyan her iki vinç de köprünün uçlarına (dirsekli uçlar) doğru portal boyunca ileri doğru hareket eder.

Hassas Yerleştirme:Yeni segment kesin nihai konumuna manevrayla getirilir. Yüksek-mukavemetli çelik çubuklarla (geçici-germe) geçici olarak yerinde tutulur ve bir epoksi reçineyle önceki segmentle eşleştirilir.

Ard-Gerdirme:Birkaç parça yerleştirildikten sonra, iç veya dış çelik tendonlar parçaların arasından geçirilir ve hidrolik krikolarla gerilerek tüm parçalar yekpare, güçlü bir açıklık halinde sıkıştırılır.

Fırlatma (Kendi-Kendinden İlerleme):İki iskele arasındaki bölümü tamamladıktan sonra makine kendisini bir sonraki iskeleye "fırlatıyor". Bu, destek ayakları sırayla kaldırılırken, hareket ettirilirken ve sıfırlanırken ana yapıyı ileri itmek için hidrolik silindirlerin kullanılmasını içerir. Makine kelimenin tam anlamıyla üzerinde yürüdüğü köprüyü inşa ediyor.

 

 

 

Temel Tasarım Parametreleri ve Performans Özellikleri

Parametre	Şartname
Kaldırma Kapasitesi (kiriş başına)	120 Metrik Ton
Maksimum Açıklık (İskeleden İskeleye)	50 metre (Tipik), 60 metreye kadar özelleştirilebilir
Minimum Eğri Yarıçapı	2.000 metre (daha dar yarıçaplar için tasarlanabilir)
Desteklenen Maksimum Sınıf	±4%
Kaldırma Vinçleri	2 x Ana Vinç (tipik olarak her biri 120 ton kapasiteli)
Vinç Kaldırma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Troleybüs Geçiş Hızı	0-10 m/dak (değişken hız kontrolü)
Uzun Far Fırlatma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Makinenin Kendi-İlerleme Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Kontrol Sistemi	Tüm hareketler için frekans kontrollü merkezi PLC. Uzaktan kumanda işlemi.
Güç Kaynağı	380V / 50Hz / 3 Faz (veya proje ihtiyacına göre)

 

 

I. Ana Yapısal Çerçeve

Bu, makinenin destek ve stabilite sağlayan ana iskeletidir.

Ana Portal (Birincil Kiriş/Kafes):

İşlev:İskelelerin tüm genişliğini ve aralarındaki boşluğu kapsayan ana üst köprü-benzeri yapı. Segmentlerin ve kaldırma sisteminin tüm yükünü taşır.

Tanım:Genellikle büyük, kutu-tipi veya kafes-tipi çelik bir yapıdır. Operasyonlar sırasında bükülmeye ve burulmaya karşı dayanıklı olması inanılmaz derecede sağlam olmalıdır.

Ön Destek Ayağı (Burun/İniş Ayağı):

İşlev:Köprü uzatıldıkça yükü ileri aktararak ilerideki iskelede destek sağlar. Genellikle "yürür" veya bir sonraki iskeleye yeniden konumlandırılır.

Tanım:İnce ayar yapmak ve iskele başlığına kilitlemek için hidrolik sistemli teleskopik veya sabit ayak.

Arka Destek Ayağı (Ana Destek Ayağı):

İşlev:Makineyi köprünün halihazırda inşa edilmiş kısmına sabitler. Makine ağırlığının ve karşı ağırlık momentinin önemli bir kısmını taşır.

Tanım:Köprü tabliyesine veya iskelesine güvenli bir şekilde kenetlenen sağlam bir bacak tertibatı.

Merkezi Destek Ayağı (varsa Orta Ayak -):

İşlev:Daha uzun makinelerde ek destek sağlamak ve ana kiriş üzerindeki gerilimi azaltmak için kullanılır. Bir iskeleye veya geçici bir kuleye dayanabilir.

II. Segment Taşıma ve Montaj Sistemi

Bu, beton parçaları alan, hareket ettiren ve konumlandıran çekirdek sistemdir.

Ana Vinç (Kaldırma Vinçleri/Arabaları):

İşlev:Ön döküm parçalarını taşıma aracından (arkadan) kaldırmak ve yerleştirmek üzere öne taşımak için.

Tanım:Yüksek-mukavemetli çelik halatlara sahip güçlü elektrikli veya hidrolik vinçlerden oluşur. Vinçler, ana portalın alt kısmındaki raylar boyunca ilerleyen arabalara monte edilir.

Kaldırma Çerçeveleri (Yayıcı Kirişler):

İşlev:Hasarı önlemek için kaldırma kuvvetini segment boyunca eşit olarak dağıtmak. Kaldırma kablolarını segment üzerindeki kaldırma noktalarına bağlarlar.

Tanım:Çoklu toplama noktalarına sahip sert çelik çerçeveler. Farklı segment türlerini veya eğrileri işlemek için sıklıkla dönebilir ve ayarlanabilirler.

III. Tahrik ve Hareket Sistemi

Bu sistem tüm makinenin bir sonraki aralığa doğru "yürümesine" olanak tanır.

Tahrik Sistemi (Yürüme Mekanizması):

İşlev:Bir açıklık tamamlandıktan sonra makinenin tamamını bir sonraki inşaat konumuna taşımak için.

Tanım:Tipik olarak köprü tabliyesini iten hidrolik silindirler veya yürüme yastıkları kullanılır. Makine, kaldırma, itme ve yere koyma arasında geçiş yaparak "inç kurdu" veya "yürüme" hareketiyle hareket eder.

Destek Ayağı Hidroliği:

İşlev:Fırlatma döngüsü sırasında destek ayaklarını kaldırmak, indirmek ve hassas bir şekilde konumlandırmak için. Bu, engelleri temizlemek için ön ayağın geri çekilmesini ve bir sonraki iskeleye inmek için uzatılmasını içerir.

IV. Karşı Ağırlık Sistemi

Bu, özellikle de kritik bir güvenlik ve operasyonel bileşendir.dengeli konsolereksiyon yöntemi.

Karşı Ağırlık Güverte/Alan:

İşlev:Makinenin arkasında karşı ağırlıkların yerleştirildiği belirlenmiş bir yapısal alan.

Karşı Ağırlık Blokları:

İşlev:Makinenin ön tarafına yerleştirilen dirsekli bölümlerin yarattığı devrilme momentini dengelemek için. Bu, makineyi sabit tutar ve devrilmesini önler.

Tanım:Bunlar genellikle masif, önceden dökülmüş-beton bloklar veya çelik ağırlıklardır. Toplam karşı ağırlık, bölümlerin ağırlığına ve konsolun uzunluğuna göre dikkatli bir şekilde hesaplanır. 120 tonluk bir makine için karşı ağırlık, tasarıma bağlı olarak 60-100 ton aralığında olabilir.

V. Yardımcı ve Kontrol Sistemleri

Bu sistemler her şeyi bir araya getirir ve hassas çalışmaya olanak sağlar.

Hidrolik Güç Ünitesi (HPU):

İşlev:Tüm hidrolik bileşenlere (ayaklar için silindirler, tahrik ve bazı vinçler) basınçlı hidrolik sıvısı sağlar.

Tanım:Pompalar, rezervuarlar, filtreler ve soğutma sistemleri içeren merkezi bir ünite.

Elektrik Kontrol Sistemi:

İşlev:Makinenin "beyni". Vinçlerin, arabaların ve tahrik sisteminin tüm hareketlerini kontrol eder ve senkronize eder.

Tanım:PLC'ler (Programlanabilir Lojik Denetleyiciler), joystick'ler ve izleme ekranları içeren merkezi bir kontrol kabini içerir.

Güvenlik ve İzleme Sistemleri:

İşlev:Güvenli çalışmayı sağlamak için.

Bileşenler:

Yük Momenti Göstergeleri (LMI'ler):Vinçlerdeki yükü ve makinenin dengesini izleyin.

Anemometre:Rüzgar hızını ölçer; Rüzgarın güvenli sınırları aşması durumunda operasyonlar durdurulur.

Limit Anahtarları:Bileşenlerin güvenli aralıklarının dışına çıkmasını önleyin.

Yedekli Fren Sistemleri:Tüm vinçlerde ve arabalarda.

Segment Hizalama Sistemi (Geçici Ard-Gerdirme):

İşlev:BEM, makinenin bir parçası olmasa da, kalıcı tendonlar gerilmeden önce bölümleri yerinde tutmak için bir sistemle birlikte çalışır.

Tanım:Buna, segmentler arasına uygulanan geçici epoksi reçine ve yeni segmenti bir öncekine doğru çeken geçici çelik çubuklar veya şeritler de dahildir.

 

 

 

 

 

120 Tonluk Karşı Ağırlıklı Köprü Dikme Makinesinin Temel Avantajları

1. Gelişmiş Stabilite ve Güvenlik

Bu en önemli avantajıdır. 120 tonluk karşı ağırlık, makineyi en kritik çalışması sırasında aktif olarak dengeler: makine yeni bir segment yerleştirmek için uzanırken büyük bir devrilme anı yaratır.

Devrilmeyi Önler:Ağır karşı ağırlık, kaldırılan segmentin ağırlığının ve makinenin kendi bomunun yarattığı momenti dengeleyen bir dengeleme momenti oluşturur. Bu güvenlik açısından çok önemli.

"Dengesiz" Koşullarda Çalışır:Geçici bir "arka açıklığa" veya zemin-tabanlı desteklere ihtiyaç duymadan iskelenin bir tarafındaki bölümleri (dengeli konsol inşaatı için) güvenli bir şekilde dikebilir.

2. Uzun Mesafelere Ulaşabilme Yeteneği

Karşı ağırlığın sağladığı stabilite, makinenin uzun erişim mesafesine sahip olmasını sağlar.

Uzun Konsollar:Segmentleri destek iskelesinden uzağa yerleştirebilir ve ara iskeleler olmadan uzun açıklıklı (tipik olarak tasarıma bağlı olarak 100-200 metre) köprülerin inşasına olanak tanır.

Zorlu Araziler için İdeal:Bu, onu nehirler, otoyollar, geçitler ve ara iskele inşa etmenin zor, pahalı veya imkansız olduğu çevreye duyarlı alanlar gibi engelleri aşmak için mükemmel kılar.

3. Minimum Zemin Kaplama Alanı ve Kesinti

Makine tamamen köprü yapısı tarafından desteklendiğinden alttaki zemine etkisi çok küçüktür.

Zemin Kesintisi Yok:Zeminde kapsamlı geçici çalışmalara, temellere veya sahte çalışmalara gerek yoktur. Bu, ekolojik açıdan hassas bölgelerde veya aktif ulaşım yollarına (demiryolları, otoyollar, gemi taşımacılığına uygun su yolları) göre büyük bir avantajdır.

Trafik Kesintisiz Akabilir:İnşaat, kapatmalara veya önemli trafik kesintilerine gerek kalmadan otoyol veya demiryolu üzerinde devam edebilir.

4. Yüksek Hassasiyet ve Kontrol

Bu makineler hassasiyet için tasarlanmıştır. Gelişmiş hidrolik ve elektronik kontrol sistemlerine sahiptirler.

Mikrometre-Seviye Ayarı:Daha önce yerleştirilen segmente mükemmel uyum sağlamak için ağır segmentleri (bu durumda ağırlığı 120 tona kadar) her yönde (yukarı/aşağı, sol/sağ, eğim, yalpalama) hassas bir şekilde manevra yapabilirler.

Köprü Geometrisini Sağlar:Bu hassasiyet, doğru köprü hizalamasını ve profilini korumak ve bitmiş köprünün yapısal bütünlüğü için hayati önem taşıyan bölümlerin kesme kamalarının ve epoksi bağlantı noktalarının mükemmel uyumunu sağlamak için kritik öneme sahiptir.

5. İnşaat Verimliliği ve Hızı

Süreç oldukça metodik ve tekrarlıdır, bu da hızlı inşaat döngülerine yol açar.

Çevrim Süresi:Makine kurulduktan sonra bir segmentin kaldırılması, taşınması, konumlandırılması ve gerilmesi döngüsü birkaç saat içinde tamamlanabilir. Tipik bir döngü, segment çifti başına (her iki tarafta bir tane) 3-7 gün kadar kısa olabilir.

Paralel İşlemler:Makine ön tarafta bölümler oluştururken, diğer ekipler arkasındaki tamamlanmış döşeme üzerinde (örneğin bariyer duvarları, drenaj ve kaldırım üzerinde) çalışarak genel proje zaman çizelgesini hızlandırabilir.

6. Çok Yönlülük ve Uyarlanabilirlik

120 ton kapasiteli makine sağlam ve çok yönlü bir modeldir.

Ağır Segmentleri Yönetir:120 tonluk kapasite, büyük, ağır segmentleri işlemesine olanak tanır, bu da bir açıklık için gereken toplam segment sayısını azaltabilir ve inşaatı hızlandırabilir.

Karmaşık Geometrilere Uyarlanabilir:Pek çok modern makine, yatay ve dikey eğriler de dahil olmak üzere karmaşık geometrilere sahip köprüler kurmak üzere yapılandırılabilir.

Ayarlanabilir Karşı Ağırlık:Karşı ağırlık genellikle sabit bir kütle değildir; farklı segment ağırlıkları ve erişim mesafeleri için dengeyi optimize etmek üzere ayarlanabilir (örneğin ağırlık blokları ekleyerek veya çıkararak veya konumunu ayarlayarak).

7. Belirli Projeler için Geliştirilmiş Ekonomik Uygulanabilirlik

Makinenin kendisi önemli bir sermaye yatırımı olsa da avantajları genellikle doğru senaryolarda genel proje maliyetlerinin düşürülmesine yol açar.

Azaltılmış Geçici İşler:Devasa sahte işleri ve yer destek yapılarını ortadan kaldırmanın sağladığı tasarruf çok büyük olabilir.

Daha Hızlı Tamamlanma:İnşaat süresinin kısalması, özellikle yüksek trafiğe veya ekonomik etkiye sahip projelerde genel giderlerin azalmasına ve yatırımın daha erken geri dönmesine yol açar.

 

 

Temel Uygulama ve Çalışma Prensibi

Birincil uygulama,Dengeli Konsol Yapım Yöntemi. Bu yöntem, derin vadiler, geniş nehirler, boğazlar veya mevcut yollar/demiryolları üzerinde inşaat yaparken, yerden iskele kurmanın imkansız olduğu veya aşırı derecede pahalı olduğu durumlarda kullanılır.

Nasıl Çalışır:

Makine halihazırda inşa edilmiş iskelenin üstüne konumlandırılmıştır. Daha sonra köprü tabliyesini iskeleden her iki yönde simetrik olarak, her seferinde bir parça olacak şekilde inşa etmeye devam edilir.

Konumlandırma:Makine iskeleye monte edilmiştir.

Döküm/Kaldırma:Köprü tabliyesinin 120 tonluk (veya daha az) yeni bir bölümü şunlardan biridir:

Yerinde-Yayınla-:Beton doğrudan makineye bağlanan bir kalıba dökülür.

Ön yayın-:Prefabrik-bir segment makine tarafından teslim edilir ve yerine kaldırılır.

Vurgulama:Yüksek{0}mukavemetli çelik tendonlar (kablolar) segmentin içinden geçirilip gerilerek önceki segmentlere güvenli bir şekilde kilitlenir.

İleriye doğru "Yürüyüş":Segment emniyete alındıktan sonra, makinenin tamamı bir sonraki segmente hazırlanmak üzere kendisini yeni inşa edilen güverteye doğru "yürümek" veya "fırlatmak" için bir hidrolik sistem kullanır.

Karşı Ağırlık Rolü:Bu süreç boyunca makine, ön ucunda (yeni segment ve kendi ön portalı) önemli bir ağırlık taşıyor. Makinenin geriye doğru devrilmesini önlemek içinkarşı ağırlıkarka kısmında uygulanır. Genellikle beton bloklar veya su deposu şeklindeki bu karşı ağırlık, denge sağlayan bir denge anı yaratır.

Temel Uygulamalar ve Proje Senaryoları

Bu makine aşağıdaki senaryolarda vazgeçilmezdir:

Uzun-Açıklıklı Viyadükler:Geniş vadileri veya taşkın yataklarını geçmek.

Nehir Geçişleri:Gemi trafiğinin sahte işler nedeniyle kesintiye uğramayacağı büyük nehirler üzerinde inşa etmek.

Dağlık Arazi:Derin boğazlara köprüler inşa ediyoruz.

Kentsel Altyapı:Aşağıdaki trafiği aksatmadan mevcut karayolları ve demiryolları üzerine üst geçitler veya köprü uzantıları dikmek.

Kablo-Askılı Köprü Direkleri:Kablolu-askılı köprü kulelerinin tabanına bağlanan döşemeyi inşa etmek.

 

 

 

120 Tonluk Karşı Ağırlıklı Köprü Dikme Makinası Üretim Prosedürü

1. Proje Tanımı ve Planlama Aşaması

1.1. Tasarımın Gözden Geçirilmesi ve Sonlandırılması:

Tüm mühendislik çizimlerinin, hesaplamalarının ve spesifikasyonlarının kapsamlı bir incelemesi mühendislerden, üretim yöneticilerinden ve kalite kontrolden oluşan bir ekip tarafından gerçekleştirilir.

Temel bileşenler arasında ana kiriş (kiriş), destek ayakları (ön ve arka), kaldırma vinçleri, araba, hidrolik sistem, elektrik kontrol sistemi ve karşı ağırlık sistemi yer alır.

Tüm tasarım kodları (örn. AISC, EN, GB) ve güvenlik faktörleri doğrulanmıştır.

1.2. Malzeme Temini ve Denetimi:

İşlenmemiş içerikler:Yüksek-mukavemetli çelik levhaların (örneğin, Q345B, Q460C veya eşdeğeri ASTM A572 Gr. 50), yapısal bölümlerin (I-kirişler, kanallar) ve kritik parçalar için çelik dökümlerin/dövmelerin tedariki.

Satın Alınan Bileşenler:Hidrolik silindirler, pompalar, valfler, elektrik motorları, frekans dönüştürücüler, frenler, tel halatlar, kasnaklar, rulmanlar ve elektrik dolapları dahil olmak üzere sertifikalı bileşenlerin tedariki.

Gelen Muayene:Tüm malzemeler ve satın alınan bileşenler, satın alma siparişlerine ve ilgili standartlara göre denetlenir. Malzeme Sertifikaları (Değirmen Sertifikaları) doğrulanır.

1.3. Üretim Planlama:

Ayrıntılı bir üretim programının, İş Emrinin ve Malzeme Listesinin (BOM) oluşturulması.

Kaynakların tahsisi: insan gücü, atölye alanı, kaynak istasyonları ve{0}ağır iş işleme merkezleri.

2. İmalat ve İmalat Aşaması

2.1. Çelik Kesme ve Profil İşleme:

Çelik levhalar ve kesitler yerleştirme çizimlerine göre işaretlenir.

Kesim, boyutsal doğruluk ve temiz kenarlar sağlamak için CNC plazma/oksi-yakıt kesme makineleri veya yüksek-hassas testereler kullanılarak gerçekleştirilir.

Cıvata deliklerinin delinmesi, hassasiyet için CNC delme makineleri veya manyetik tabanlı matkaplar kullanılarak yapılır.

2.2. Alt-Montaj İmalatı:

Ana Kutu Kirişleri:Büyük, kutu-kesitli ana kirişleri oluşturmak için çelik plakalar kaynaklanmıştır. Bu kritik bir süreç.

Jig ve Fit-up:Bileşenler, distorsiyonu önlemek ve doğru geometriyi sağlamak için büyük, sert bir montaj aparatına yerleştirilir.

Kaynak:Uzun dikişler için Tozaltı Ark Kaynağı (SAW) ve diğer bağlantılar için Korumalı Metal Ark Kaynağı (SMAW) veya Gaz Metal Ark Kaynağı (GMAW) kullanan sertifikalı kaynakçılar tarafından gerçekleştirilir. Gerilimleri azaltmak amacıyla kalın plakalar için ön-ısıtma ve-kaynak sonrası ısıl işlem (PWHT) gerekebilir.

Destek Ayakları ve Kuleleri:Benzer şekilde, eşleşen yüzeylerin ve pim bağlantı deliklerinin hassas şekilde işlenmesiyle üretilmiştir.

Araba Çerçevesi:Vinci taşıyan yapı, düzgün hareket için düzlük ve karelik sağlayacak şekilde üretilmiştir.

Karşı Ağırlıklı Konteynerler/Çerçeveler:Belirtilen karşı ağırlık bloklarını (genellikle beton veya çelik) güvenli bir şekilde tutmak için üretilmiştir.

2.3. Kritik Bileşenlerin İşlenmesi:

Bacak mafsalları için pimler, menteşe noktaları ve araba ray yüzeyleri gibi önemli bağlantı noktaları, gerekli toleransları ve yüzey kalitesini elde etmek için büyük delik işleme tezgahlarında, torna tezgahlarında veya planya makinelerinde işlenir.

3. Montaj ve Entegrasyon Aşaması

3.1. Montaj-öncesi (Montaj-):

Ana alt-montajlar (ana kirişler, bacaklar) montaj alanında bir araya getirilir.

Boyutları ve hizalamayı doğrulamak için son kaynak veya cıvatalama yapılmadan{0}}ön "kuru" ayarlama gerçekleştirilir. Pin bağlantılarının serbest hareket edip etmediği kontrol edilir.

3.2. Ana Yapısal Montaj:

Ana kutu kirişleri, tam-açıklıklı yapıyı oluşturacak şekilde bağlanır (tasarıma göre cıvatalı veya kaynaklı).

Destek ayakları ve kuleler, yüksek-mukavemetli pimler ve cıvatalar kullanılarak ana kirişe bağlanır.

Araba rayları ana kirişin üst flanşı boyunca monte edilir ve hizalanır.

3.3. Mekanik Sistem Kurulumu:

Araba ve Kaldırma Sistemi:Araba rayların üzerine yerleştirilir. Ana kaldırma vinçleri (120-ton kapasiteli, tipik olarak tel halatlı çift vinç sistemi) arabanın üzerine kuruludur.

Seyahat Sistemi:Makinenin uzunlamasına hareketi için tekerlekler veya paletler destek ayakları üzerine monte edilmiştir.

Hidrolik Sistem:Hidrolik silindirler (bacak ayarı, hassas konumlandırma için), güç ünitesi, hortumlar ve valfler kurulur ve bağlanır.

3.4. Elektrik ve Kontrol Sistemi Kurulumu:

Güç Dağıtımı:Ana elektrik panosu, kablo makaraları ve güç kabloları takılıdır.

Kontrol Sistemi:Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC), motor kontrolü için frekans dönüştürücüler, sensörler (limit anahtarları, yük hücreleri, kodlayıcılar) ve kontrol askılı operatör kabini kurulur ve kablolanır.

Güvenlik Sistemleri:Acil durdurma devreleri, aşırı yük koruması, -çarpışma önleyici sensörler ve uyarı alarmları entegre edilmiştir.

4. Test ve Devreye Alma Aşaması (Fabrika Kabul Testi - FAT)

Bu, makinenin nakliye için sökülmeden önce tasarlandığı gibi çalışmasını sağlamak için kritik bir aşamadır.

4.1. Boyutsal Muayene:

Genel boyutları, ana kirişin hizalamasını ve rayların paralelliğini doğrulayın.

4.2. -Tahribatsız Muayene (NDT):

Ultrasonik Test (UT)veyaRadyografik Test (RT)kritik kaynak bağlantılarında.

Manyetik Parçacık Testi (MT)veyaBoya Penetrant Testi (PT)işlenmiş yüzeylerde ve pim deliklerinde.

4.3. Yük Testi (İlgili standartlara göre - örneğin, FEM, DIN, GB):

Statik Yük Testi:Makine sabitlenmiştir ve vinç, test yükünü kaldırmak için kullanılmaktadır.Güvenli Çalışma Yükünün (SWL) %125'i. 120 tonluk bir makine için bu150 ton. Yük belirli bir süre (örn. 10-15 dakika) tutulurken müfettişler kaynak ve yapıların sapmasını, kalıcı deformasyonunu ve bütünlüğünü kontrol eder.

Dinamik Yük Testi:Vinç, bir test yükünü kaldırmak ve taşımak için kullanılır.SWL'nin %110'u (132 ton). Araba, kirişin tüm uzunluğu boyunca hareket eder ve vinç, kaldırma ve indirme döngülerini gerçekleştirir. Bu test, dinamik koşullar altında motorların, frenlerin ve kontrol sistemlerinin performansını doğrular.

4.4. Fonksiyonel ve Güvenlik Testleri:

Tüm hareketleri test edin: kaldırma, indirme, araba hareketi ve portal hareketi.

Tüm limit anahtarlarını, acil durdurmaları ve aşırı yük koruma sistemlerini doğrulayın.

Hidrolik sistemi sızıntı ve basınç tutma açısından test edin.

Yük hücrelerini ve diğer sensörleri kalibre edin.

5. Gönderiye Hazırlık

5.1. İşaretleme ve Sökme:

Tüm bileşenler, montaj çizimlerine karşılık gelen benzersiz tanımlayıcılarla işaretlenmiştir.

Makine, taşımayla ilgili ağırlık ve boyut sınırlamaları göz önünde bulundurularak, sistematik olarak nakledilebilir modüllere ayrılmaktadır.

5.2. Yüzey Koruma ve Paketleme:

Tüm yapısal çelik yüzeyler Sa 2,5 standardına göre kumlama işlemine tabi tutulur ve koruyucu bir kaplama sistemi (astar, ara kat ve son kat) ile boyanır.

İşlenmiş yüzeyler ve hidrolik silindir çubukları, korozyon önleyici- gresle kaplanır ve kontrplak veya plastik kapaklarla korunur.

Hidrolik ve elektrikli bileşenler, nakliye sırasında nem ve toz girişini önlemek için mühürlenir ve paketlenir.

5.3. Dokümantasyon Ambalajı:

Aşağıdakileri içeren kapsamlı bir belge seti hazırlanır:

-Oluşturulmuş çizimler olarak

Tasarım hesaplamaları

Kaynak prosedürü spesifikasyonları (WPS) ve kayıtları (PQR)

NDT raporları

Malzeme sertifikaları

Test sertifikalarını yükleyin

Kullanım ve Bakım Kılavuzu

Parça kataloğu

Hidrolik ve Elektrik şemaları

6. Saha Montajı ve Devreye Alma (Üreticinin Mühendisleri Tarafından Sağlanır)

Bileşenler köprü inşaat sahasına ulaştığında, üreticinin mühendisleri genellikle yeniden montajı ve son devreye almayı denetler; buna montaj işine başlamadan önce gerçek köprü üzerinde yapılan son yük testi de dahildir.

 

 

---

 

 

 

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: 120ton karşı ağırlık köprü kurma makinesi, Çin 120ton karşı ağırlık köprü kurma makinesi üreticileri, tedarikçiler, fabrika