140 Tonluk Köprü İnşaat Makinası

Özetle, bir140 Tonluk Köprü İnşaat Makinasısadece bir vinç değil; bu birgelişmiş, müstakil-inşaat sistemiBu, büyük köprüler inşa etme şeklimizde devrim yaratarak süreci daha hızlı, daha güvenli ve daha hassas hale getirdi.

 

 

Süreç döngüseldir:

Konumlandırma:Portal, köprünün halihazırda tamamlanmış bölümleri boyunca rayları üzerinde ileri doğru hareket eder.

Kaldırma:Güçlü vinçleri zemin seviyesine indirilir, yeni bir segmenti (ağırlığı 140 tona kadar) alır ve güverte yüksekliğine kaldırır.

Atama:Segment, önceden yerleştirilmiş segmente bitişik olacak şekilde tam konumuna dikkatlice manevra ettirilir.

Geçici Stres:Birleşen yüzeylere epoksi reçine uygulanır ve segmenti yerinde tutmak için geçici olarak bir öncekine-gerdirilir.

Tekrarlama:İşlem, tam bir köprü açıklığı monte edilene kadar dengeyi sağlamak için diğer taraftaki bir sonraki bölüm için tekrarlanır.

Son Vurgulama:Tam açıklık yerleştirildikten sonra, sürekli, yekpare bir köprü döşemesi oluşturmak için kalıcı iç ve/veya dış art-germe tendonları geçirilir ve gerilir.

İlerleyen:Daha sonra tüm portal, bir sonrakini inşa etmeye başlamak için yeni tamamlanan açıklık boyunca ileri doğru ilerler.

 

 

 

1. Genel Özellikler

Nominal Kaldırma Kapasitesi:140 Metrik Ton (kaldırma noktası başına)

Açıklık (Maks):Uyarlanabilir, tipik olarak40 - 55 metre(modüler tasarım, proje kapsamına göre özelleştirmeye olanak tanır)

Kaldırma Yüksekliği (raydan):Ayarlanabilir, genellikle8 - 12 metre

Uygulanabilir Kiriş Tipleri:Prefabrik-Beton I-Kirişler, U-Kirişler, Parçalı Kutu Kirişler, Çelik Kirişler.

Kiriş Uzunluğu:Proje gereksinimlerine uyarlanabilir (örn. 30m, 40m, 50m).

Toplam Makine Uzunluğu:Yaklaşık olarak1,5 x Açıklık(örneğin, 50m açıklık için ~75m)

Kundağı-İtişli Hız:0 - 5 m/dak (ayarlanabilir)

Kontrol Sistemi:Sorunsuz ve hassas çalışma için PLC + Frekans Dönüşüm Sürücüsü.

Güç Kaynağı:380V / 50Hz / 3 Faz (veya proje ihtiyacına göre). Yedek jeneratör seçeneği.

Çalışma Modu:Uzaktan Kumanda (Radyo) + Kabin Kontrolü (Yerel).

 

 

1. Kaldırma ve Kaldırma Bileşenleri

Bunlar, yüklerin dikey hareketinden sorumlu olan operasyonun temel kaslarıdır.

Paletli Vinçler (200+ Ton Kapasiteli):Büyük köprü inşaatının beygirleri. Bileşenleri şunları içerir:

Bom ve Jib:Uzanma ve yükseklik sağlayan uzun, kafes-yapılı kollar. Yüksek-mukavemetli çelikten yapılmıştır (genellikle ASTM A514).

Kaldırma Vinci:Çelik tel halatla sarılmış, hidrolik motorlar veya elektrik tahrikli, muazzam torklu ve arızalara karşı{0}güvenli bir fren sistemine sahip güçlü bir tambur.

Yük Bloğu ve Kanca:Yüke bağlanan düzenek. 140 ton için bu, makaraları (makaraları) ve emniyet mandallı yüksek-kaliteli çelik kancası olan devasa, dövme çelik bir bloktur.

Üstyapı (Döndürme Ünitesi):Motoru, vinçleri ve operatör kabinini içeren, 360 derece dönen kısım.

Paletli Parçalar:Engebeli arazide stabilite ve hareketlilik sağlayın. Batmayı önlemek için vincin muazzam ağırlığını ve yükü geniş bir alana dağıtırlar.

Portal Vinçler:Genellikle prekast sahalarında veya bölümleri belirli bir hatta yerleştirmek için kullanılır.

Ana Kiriş/Köprü:Çalışma alanını kapsayan yatay kiriş.

Araba ve Vinç:Kaldırma mekanizmasını taşıyan, ana kiriş boyunca ilerleyen ünite.

Bacaklar/Destekler:Yükü zemine veya temele aktaran dikey kolonlar, genellikle hareket için raylar üzerindedir.

---

2. Geçici Destek ve Kalıp Sistemleri

Bu bileşenler köprünün kendisini inşa etmek için sağlam bir platform ve kalıp oluşturur.

Sahte İş ve İksa Kuleleri:Köprü yapısı kendi kendini destekler hale gelene kadar kalıpları ve taze betonu destekleyen modüler,-ağır hizmet tipi çelik çerçeveler (örneğin, Kwikstage, Cup-lok veya özel çelik sehpalar). Hassas yük taşıma hesaplamalarıyla-tasarlanmıştır.

Kalıp Sistemleri:Beton iskeleleri, dayanakları ve döşemeleri şekillendiren kalıplar.

Kirişli Fırlatma Portalı (GLG):Bir sonraki prefabrik segmenti yerleştirmek için halihazırda inşa edilmiş köprü segmentleri boyunca hareket eden özel bir makinedir. Ağır kaldırma ve hassas konumlandırma işlemlerini gerçekleştirir.

Kundağı Motorlu-Modüler Taşıyıcılar (SPMT'ler):Bağımsız bilgisayar-kontrollü hidrolik sistemlere sahip çok{0}dingilli römorklar. Taşımak için yapılandırılabilirler vekaldırmakBinlerce ton ağırlığındaki köprü açıklığının tamamını yerine oturtarak 140 tonluk kaldırmayı onlar için standart bir operasyon haline getiriyor.

---

3. Temel ve Kazık Ekipmanları

Köprünün ağırlığını desteklemek için gereken derin ve sağlam temelleri oluşturmak için kullanılır.

Kazık Sürücüsü/Çekiç:Çelik veya beton yığınlarını zeminin derinliklerine çakan büyük dizel, hidrolik veya titreşimli çekiç.

Döner Sondaj Makinası:Keson temeller için büyük- çaplı şaftları delmek için. Anahtar bileşenler şunları içerir:

Kelly Bar:Torku ileten uzun, kare teleskopik sondaj borusu.

Delme Aleti (Burgu veya Kova):Toprağı temizleyen kesme başlığı.

Hidrolik Güç Ünitesi:Delme için yüksek tork ve çıkarma için güç sağlar.

---

4. Konumlandırma ve Hizalama Bileşenleri

Hassasiyet kritiktir. Bu bileşenler her şeyin milimetrik toleranslar dahilinde yerleştirilmesini sağlar.

Hidrolik Krikolar (Düz ve Telli):

Kaldırma Krikoları:Rulman değişimi veya kademeli başlatma amacıyla köprü tabliyesinin tamamını kaldırmak için kullanılan senkronize sistemler.

Vurgulayıcı Krikolar:Beton bölümlerin içindeki yüksek-mukavemetli çelik tendonları (telleri) germek ve betonu sıkıştırmak için ard-germede kullanılır.

Rulmanlar (Geçici ve Kalıcı):Köprü üst yapısı ile alt yapısı arasında harekete (genişleme, daralma, dönme) izin verin.

Elastomerik Rulmanlar:Çelik ve kauçuk katmanlarından yapılmıştır.

Pot Rulmanları:Yüksek yükleri ve rotasyonu taşıyın.

Küresel Rulmanlar:Çok-yönlü dönüş için.

Ölçme ve İzleme Ekipmanları:Yüksek-hassas GPS, robotik toplam istasyonlar ve lazer tarayıcılar, her bileşenin konumunu gerçek zamanlı olarak yönlendirmek ve doğrulamak için-kullanılır.

---

5. Malzeme Taşıma ve İşleme

Beton Santrali:Sahada- değil, sahaya teslim edilen yüksek-mukavemetli betonu üretiyor.

Beton Pompaları (Bom Pompaları):Özellikle yüksek iskelelerde betonun kalıba hassas bir şekilde yerleştirilmesi için uzun, mafsallı bomlarla.

Yüksek-Dayanımlı Cıvatalar ve Gerdirmeler:Yapısal çelik bağlantılarda kullanılır. Sürtünme-kavrama bağlantıları oluşturmak için belirli bir ön yüke kadar gerilirler.

 

 

 

 

 

1. Güvenlik Avantajları

Sahada-Daha Az İşgücü:Su, yollar veya vadiler üzerindeki yüksek ve potansiyel olarak tehlikeli konumlarda ihtiyaç duyulan işçi sayısını en aza indirir.

Kontrollü İnşaat Ortamı:Kaldırma ve yerleştirme süreci son derece mekaniktir ve merkezi bir kabinden kontrol edilir; bu da insan hatasını ve geleneksel vinç operasyonlarından kaynaklanan kazaları azaltır.

Kapsamlı Sahte İşin Ortadan Kaldırılması:Köprünün altına devasa geçici destek yapıları (sahte iş) inşa etmeyi gerektiren geleneksel yöntemlerin aksine, makine,-zaten inşa edilmiş köprü ayakları ve tabliyesi üzerinde desteklenir. Bu, aşağıdaki işçiler ve altından geçen trafik için çok daha güvenlidir.

Kararlılık:Bu makineler, ağır yüklerin kaldırılması ve taşınması sırasında olağanüstü stabilite sağlayacak şekilde tasarlanmış olup, geçici zeminde çalışan mobil vinçlere kıyasla devrilme veya yükün düşmesi riskini büyük ölçüde azaltır.

2. Verimlilik ve Hız Avantajları

Hızlı, Tekrarlayan İnşaat Döngüsü:Makine tekrarlayan "fırlatma, kaldırma, yerleştirme ve ileri gitme" döngüsü için tasarlanmıştır. Bu, her seferinde bir segmentin (örneğin 30-50 metre) inşasına olanak tanır.2-4 gün, proje zaman çizelgelerini önemli ölçüde hızlandırıyor.

Tüm-Hava Koşullarında Çalıştırma:Makine, mürettebat için korunaklı bir çalışma platformu sağlayarak, geleneksel vinç operasyonlarını durdurabilecek hava koşullarında (hafif yağmur, rüzgar) işin devam etmesine olanak tanıyor.

Paralel Çalışma Faaliyetleri:Makine, segmentleri öne yerleştirirken, diğer ekipler, arkasındaki halihazırda-tamamlanmış güverte bölümlerinde bitirme görevleri (örneğin, ard-germe, drenaj, korkuluklar) üzerinde eş zamanlı olarak çalışabilir.

Minimum Saha Hazırlığı:Ağır nakliye için büyük vinç altlıkları ve erişim yolları gerektiren yöntemlere kıyasla zemin seviyesinde daha az saha hazırlığı ve temizleme gerektirir.

3. Ekonomik ve Proje Yönetimi Avantajları

Öngörülebilir Planlama:Sürecin tekrarlayan doğası, proje planlamasını oldukça öngörülebilir hale getirerek maliyetli gecikme riskini azaltır.

Daha Düşük Genel Proje Maliyeti: While the initial investment or rental cost of the machine is high, the savings from reduced labor, faster completion times, and eliminated falsework often lead to a lower total project cost, especially for long or repetitive bridges (>500 metre).

Azaltılmış Kiralama Filosu:Birden fazla-yüksek kapasiteli mobil vinç ihtiyacını ve bunlarla ilişkili taşıma, kurulum ve operatör maliyetlerini ortadan kaldırır.

Zor Arazilerde Erişilebilirlik:Bu birbirincil avantaj. Butek uygulanabilir yöntemderin vadiler, geniş nehirler, yoğun otoyollar, aktif demiryolları veya geçici zemin destekleri inşa etmenin imkansız olduğu, aşırı derecede pahalı veya çok yıkıcı olduğu çevreye duyarlı alanlar üzerinde köprüler inşa etmek için.

4. Teknik ve Kalite Avantajları

Aşırı Hassasiyet:Makineler, hidrolik hassas yerleştiriciler ve gelişmiş lazer-kılavuzlu veya GPS-destekli hizalama sistemleriyle donatılmıştır. Bu, her parçanın veya kirişin milimetre-düzeyinde doğrulukla yerleştirilmesini sağlar; bu, köprü tabliyesinin son hizalaması ve düzgünlüğü için kritik öneme sahiptir.

Büyük, Ağır Bileşenlerin Taşınması:140-tonluk kapasite, büyük ön döküm segmentlerinin kullanımına olanak tanır. Daha büyük bölümler, son güvertede daha az bağlantı anlamına gelir ve bu da daha güçlü, daha dayanıklı ve daha düzgün bir köprüye yol açar.

Üstün Yapısal Performans:Artımlı başlatma yöntemi, yapının sürekli ve statik olarak belirli bir şekilde inşa edilmesini sağlayarak mühendislerin inşaat boyunca gerilimleri hassas bir şekilde kontrol etmesine olanak tanır.

Minimum Zemin Kaplama Alanı:Makinenin destek noktaları iskelelerin üzerindedir ve alttaki zemine neredeyse hiç dokunulmaz. Bu, korunan ekosistemler veya operasyonel ulaşım koridorları üzerindeki projeler için çok önemlidir.

5. Çevresel ve Sosyal Avantajlar

Minimum Ekolojik Rahatsızlık:Vinç kurulumları ve erişim yolları için geniş arazi alanlarını temizleme ihtiyacını ortadan kaldırarak çevreyi korur.

Trafik Kesintisinin Azaltılması:Mevcut yolların veya demiryollarının üzerine inşaat yapılırken, makinenin çalışması aşağıdaki trafikte minimum düzeyde aksamaya neden olur. Vinç kurulumu veya kalıp işleri için şeritlerin sık sık kapatılmasına gerek yoktur.

Daha Düşük Gürültü Kirliliği:Operasyon genel olarak ağır vinçli kamyonların ve diğer yöntemlerle bağlantılı destek araçlarının sürekli gelip gitmesinden daha sessizdir.

İyileştirilmiş İşçi Güvenliği:Yukarıda belirtildiği gibi, bu aynı zamanda daha düşük işyeri kazası riskiyle birlikte sosyal açıdan daha sorumlu bir inşaat süreci anlamına da gelir.

 

 

1. Kiriş Yerleştirme (En Yaygın Uygulama):

Ne yapar:Bu klasik kullanımdır. Makine, prekast beton veya çelik kirişleri kaldırır ve-kesinlikle payandalara (kolonlara) ve dayanaklara konumlandırır. Bu kirişler köprü tabliyesinin birincil destek yapısını oluşturur.

Proje Türleri:Karayolu üst geçitleri, viyadükler, demiryolu köprüleri ve nehir geçişleri. 140-tonluk bir makine, çok uzun (örneğin, 40-50 metre / 130-160 ft) ön gerilimli beton kirişleri veya büyük çelik I-kirişleri ve kutu kirişleri işleyebilir.

2. Segmentli Köprü İnşaatı:

Ne yapar:Karmaşık köprüler için (kablolu-askılı veya dengeli konsol köprüler gibi), tabliye bölümler halinde inşa edilmiştir. Makine, bu önceden dökülmüş segmentleri (her biri 140 tona kadar ağırlığa sahip) kaldırır ve kalıcı olarak epoksilenip mevcut yapıya sonradan-gerilirken bunları mükemmel bir hizada tutar.

Proje Türleri:Uzun-açıklıklı köprüler, derin vadiler üzerindeki köprüler, su kütleleri veya sahte işçiliğin (yerden geçici destekler) imkansız veya güvensiz olduğu mevcut altyapı.

3. Portal Sistemlerini Başlatma:

Ne yapar:Bu, kendini-yeni yerleştirilen kirişlerin üzerinden ileri doğru "fırlayan", kendinden tahrikli, katlı bir portal vinçtir. Kirişleri arka taraftan alır (taşıyıcıların teslim ettiği yer), onları kendi güvertesi boyunca hareket ettirir ve ön iskelelere yerleştirir. Daha sonra bir sonraki aralıkta işlemi tekrarlamak için ileri doğru hareket eder.

Avantajı:Tamamen yapının tepesinden başlayarak aşağıdaki arazideki (örn. yoğun otoyollar, nehirler veya engebeli araziler) bozulmayı en aza indirerek çalışır. 140 tonluk fırlatma rampası büyük projeler için yaygın olarak kullanılan bir boyuttur.

4. Kesme Bacak Portalı veya Stiffleg Derrick:

Ne yapar:Bunlar daha sabit ancak inanılmaz derecede sağlam kaldırma sistemleridir ve genellikle köprü sahalarında veya proje sahasında bileşenleri boşaltmak ve monte etmek için kullanılır. Çok ağır, kontrollü ve geniş yarıçaplı kaldırmalar yapabilirler.

 

 

1. Aşama:-Üretim Öncesi (Mühendislik ve Planlama)

Bu, nihai ürünün tüm teknik ve güvenlik gerekliliklerini karşılamasını sağlayan en kritik aşamadır.

Tasarım ve Mühendislik:

Kavramsal ve Detaylı Tasarım:Mühendisler, CAD (Bilgisayar-Destekli Tasarım) yazılımını kullanarak her bileşenin 3D modellerini ve 2D ayrıntılı çizimlerini oluşturur. Buna yapısal elemanlar, mekanik sistemler (hidrolik, vinçler) ve elektrik kontrol sistemleri dahildir.

Yapısal Analiz (FEA):Maksimum yük (140 ton + güvenlik faktörü) altında gerilimleri, sapmaları ve yorgunluğu simüle etmek için model üzerinde Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) gerçekleştirilir. Bu, yapısal bütünlüğü sağlar ve potansiyel zayıf noktaları belirler.

Hidrolik ve Elektrik Sistem Tasarımı:Hidrolik devrelere (silindirler, pompalar, vanalar, hortumlar) ve elektrik kontrol sistemlerine (PLC, sensörler, kablolama) ait şemalar tasarlanır.

Tasarım İncelemesi:Çok disiplinli bir ekip (yapı, makine, elektrik mühendisleri) tüm tasarımları hatalar, üretilebilirlik ve standartlara uygunluk açısından inceler.

Tedarik Planlama:

Malzeme Listesi (BOM):Tasarımdan tüm hammaddelerin (çelik levhalar, profiller vb.) ve satın alınan bileşenlerin (hidrolik silindirler, motorlar, PLC'ler, rulmanlar, tel halatlar) kapsamlı bir listesi oluşturulur.

Tedarikçi Seçimi:Nitelikli tedarikçiler, sertifikalı malzemeler (örneğin, yüksek-akma dayanımına sahip çelik S355, S460) ve güvenilir, yüksek-kaliteli bileşenler sağlama yeteneklerine göre seçilir.

Malzeme Sıralaması:Hammaddeler (çelik levhalar, profiller) gerekli hadde sertifikalarıyla birlikte sipariş edilir. Uzun-tedarik ürünleri (özel hidrolik silindirler, özel motorlar) erken sipariş edilir.

Süreç Planlama:

Çalışma Talimatları:Kesme, kaynaklama, işleme ve montaj için ayrıntılı prosedürler yazılmıştır. Buna Kaynak Prosedürü Şartnameleri (WPS) de dahildir.

Kalite Kontrol Planı:Üretim süreci boyunca tüm denetim noktalarını, yöntemleri (görsel, NDT) ve kabul kriterlerini tanımlayan bir plan oluşturulur.

---

Aşama 2: İmalat ve İmalat

Bu aşama, ham maddelerin bitmiş bileşenlere dönüştürülmesini içerir.

Malzeme Hazırlama:

Stoklama ve Muayene:Gelen çelik, fabrika sertifikalarına göre doğrulanır ve kusurlara karşı incelenir.

Markalama ve Kesme:CNC kesme makineleri (plazma, lazer veya oksi-yakıt), çelik levhaları ve profilleri CAD çizimlerine göre hassas boyutlarda kesmek için kullanılır. Parçalar benzersiz tanımlayıcılarla işaretlenmiştir.

Bileşen İmalatı:

Bükme ve Şekillendirme:Plakalar, büyük abkant presler veya haddeleme makineleri kullanılarak gerekli şekillerde (örneğin kirişler, kutular için) bükülür.

İşleme:Yüksek hassasiyetli birleşme yüzeyleri (ör. pivot noktaları, bağlantı arayüzleri) gerektiren kritik bileşenler (ör. pivot noktaları, bağlantı arayüzleri) CNC freze makinelerinde, torna tezgahlarında veya delik işleme tezgahlarında işlenir.

Alt-Montaj Kaynağı:Daha küçük bileşenler, WPS'ye uygun olarak sertifikalı kaynakçılar tarafından alt-montajlara kaynak yapılır (örneğin, ana ağ plakasına kaynak yapılan takviyeler).

Stres Giderici:Kritik kaynaklı yapılar, kaynaktan kaynaklanan iç gerilimleri ortadan kaldırmak için büyük bir fırında gerilim giderme ısıl işlemine tabi tutulabilir.

Yüzey İşlem:

Patlatma ve Boyama:Fabrikasyon çelik bileşenler, pası ve hadde pulunu gidermek için SA 2,5 (Near-Beyaz Metal) temizlik standardına göre kumlamayla-temizlenir.

Astarlama:Korozyonu önlemek için hemen yüksek-performanslı bir epoksi astar uygulanır.

Ara/Son Kat:Ara ve son katlar (çoğunlukla poliüretan), hassas kuru film kalınlığı (DFT) ölçümleri alınarak belirtildiği şekilde uygulanır.

---

Aşama 3: Montaj ve Entegrasyon (Mağaza)

Komple makineyi oluşturmak için bileşenler bir araya getirilir.

Yapısal Montaj:

Ana kirişler/kirişler büyük, düz montaj mastarları veya sehpaları üzerine konumlandırılır.

Çapraz kirişler, destek çerçeveleri ve ana kaldırma arabası çerçevesi hizalanır ve yerine cıvatalanır veya kaynak yapılır. Lazer araçlarıyla hassas hizalama çok önemlidir.

Mekanik Sistem Kurulumu:

Hidrolik Sistem:Pompalar, rezervuarlar, vanalar ve manifoldlar kurulur. Önceden-birleştirilmiş ve test edilmiş hidrolik hortum demetleri bağlanır.

Vinçler ve Kaldıraçlar:Ana kaldırma vinçleri (140T+ sınıfı) monte edilmiştir ve tel halatlar sarılmıştır.

Seyahat Sistemi:Makineyi köprü boyunca hareket ettirmek için bojiler, tekerlekler ve tahrik üniteleri monte edilmiştir.

Elektrik Sistemi Kurulumu:

Kablo Kanalları ve Boruları:yapı boyunca monte edilir.

Kablolama:Elektrikçiler motorlara, sensörlere, limit anahtarlarına ve kontrol panellerine giden güç ve kontrol kablolarını çalıştırır ve sonlandırırlar.

Kontrol Kabini:Ana PLC'yi, HMI'yı (İnsan-Makine Arayüzü) ve kontrol kumanda kollarını barındıran operatör kabini kurulur ve bağlanır.

---

Aşama 4: Test Etme, İnceleme ve Sevkiyat

Tamamlanan makine fabrikadan çıkmadan önce sıkı bir şekilde test edilir.

{0}Devreye Alma Öncesi Kontroller:

Görsel İnceleme:Tüm cıvataların uygun tork, kaynak ve montaj açısından son kontrolü.

Hidrolik Sistem Yıkama:Hidrolik sistem, son dolumdan önce her türlü kirletici maddenin temizlenmesi için temiz yağla yıkanır.

Elektrik Kontrolleri:Tüm elektrik devrelerinde süreklilik, izolasyon direnci ve topraklama testleri yapılmaktadır.

İşlevsel Test (-Yük Yok):

Makine açık.

Tüm işlevler yüksüz olarak test edilmiştir: ileri/geri hareket, arabanın çapraz hareketi, kaldırma yukarı/aşağı ve tüm güvenlik limit anahtarları.

Sistem basınçları, motor akımları ve tepki süreleri kaydedilir.

Yük Testi (Kanıt Yük Testi):

Statik Yük Testi:Ana vinç, test ağırlıkları (genellikle kalibre edilmiş beton bloklar) ile donatılmıştır. Makine bir yükü kaldırıyorNominal kapasitesinden %25 daha fazla (140T * 1.25 = 175 Ton). Uzun bir süre boyunca (örneğin 10-15 dakika) tutulurken mühendisler FEA tahminlerine göre sapmaları ölçer ve herhangi bir deformasyon veya sorun olup olmadığını inceler.

Dinamik Yük Testi:Tüm sistemleri dinamik koşullar altında test etmek için 140T yük kaldırılır ve tüm hareket aralığı boyunca hareket ettirilir.

Son Hazırlık ve Sevkiyat:

Sertifika:Tüm test sonuçları ve denetim raporları Fabrika Kabul Testi (FAT) dosyasında derlenir. Üçüncü-taraf bir denetçi testlere şahit olabilir ve bir uygunluk sertifikası verebilir.

Sökme ve Koruma:Sevkiyat için makine genellikle kısmen modüllere ayrılır. Açıkta kalan işlenmiş yüzeyler koruyucu gres ile kaplanmıştır.

Paketleme ve Nakliye:Bileşenler güvenli bir şekilde paketlenir ve düz kasalı kamyonlara veya römorklara yüklenir. Kaldırma noktaları açıkça işaretlenmiştir. Ayrıntılı paketleme listeleri ve montaj kılavuzları sağlanmaktadır.

 

---

 

 

 

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: 140 tonluk köprü inşaat makinesi, Çin 140 tonluk köprü inşaat makinesi üreticileri, tedarikçiler, fabrika