Konteyner Çift Kirişli Portal Vinç

Temel Özellikler

Çift Kirişli Tasarım:Ana köprüyü oluşturan iki sağlam kutu kiriş, tek kirişli tasarımlara kıyasla üstün dayanıklılık, minimum sapma ve yüksek kanca yüksekliği sunar.

Bağımsız Bacaklar:Hareket kabiliyeti sağlamak için yer seviyesindeki bir ray sistemi-üzerinde veya (daha az yaygın olarak) lastik tekerlekler üzerinde hareket eden bacaklarla desteklenir.

Üst-Koşu Arabası:Kaldırma arabası raylar üzerinde çalışırtepeAna kirişlerin birden fazla konteyner katmanının yüksek istiflenmesine olanak sağlamak için kanca yüksekliğini maksimuma çıkarması.

Yayıcılar:Konteynerin dört köşe dökümüne kilitlenen özel bir yayıcı ataşman kullanır. Yayıcılar genellikle 20 ft, 40 ft ve 45 ft konteynerleri taşımak için teleskopiktir.

Yüksek Kapasite:Tipik olarak aşağıdaki kapasitelere sahip, yüklü konteynerleri taşımak üzere tasarlanmıştır:30 ila 50 ton(ve bazı uygulamalar için daha yüksek).

Karşılaştırma: Raya-Montajlı (RMG) ve Kauçuk-Yorgun (RTG)

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta görev)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Uzun Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

Bu, ağır nakliye konteynırlarının sürekli olarak kaldırılması ve taşınmasından oluşan-ağır görev döngüsü için tasarlanmış son derece karmaşık bir makinedir. Bileşenleri muazzam güç, hassasiyet ve güvenilirlik için üretilmiştir.

Bileşenler beş ana sisteme ayrılabilir:

1. Yapısal Sistem

Bu, muazzam yüklere ve çevresel kuvvetlere dayanacak şekilde tasarlanmış vincin iskeletidir.

Ana Kirişler (2):Köprüyü oluşturan birincil yatay kirişler. Kaynaklı olarak imal edilirlerkutu kirişleriYüklü bir konteyneri açıklığın uzak ucunda kaldırırken sapmayı önlemek için kritik olan maksimum güç ve sertlik için.

Bacaklar (2 veya 4):Dikey destek yapıları. Tipik bir konfigürasyonun iki ayağı vardır, ancak çok büyük vinçlerin dört ayağı olabilir (her köşede bir tane). Konteynerleri yüksekte istiflemek ve kamyonların, trenlerin veya diğer ekipmanların üzerine binmek için gereken boşluğu sağlarlar.

Çapraz ve Yatay Destekler:Bacaklar ve kirişler arasında çelik destek. Bunlar, rüzgar yükü ve bir konteyneri hareket ettirirken oluşan yan-çekme kuvvetleri gibi yanal kuvvetleri absorbe etmek ve genel stabilite sağlamak için gereklidir.

2. Kaldırma ve Araba Sistemi

Konteynerin fiili kaldırılmasından, indirilmesinden ve çapraz-hareketinden sorumlu olan sistem.

Kaldırma Arabası:Platforma monte edilmiş raylar üzerinde çalışan-ağır hizmet tipi bir çerçevetepeana kirişlerden. Bu "üst-çalışan" tasarım mümkün olan en yüksek kaldırma yüksekliğini sağlar.

Ana Kaldırma Ünitesi:Arabaya monte edilen bu güçlü vinç sistemi aşağıdakilerden oluşur:

Kaldırma Motoru/Motorları:Yüksek-torklu elektrik motorları.

Vinç Redüktörü (Şanzıman):Kaldırma için yüksek motor hızını güçlü, düşük-hızlı torka dönüştüren çok-kademeli, hassas bir dişli kutusu.

Davul(lar):Tel halatların etrafına sarıldığı büyük çelik silindirler.

Tel Halatlar:Yüksek-dayanımlı, dönmeyen-çelik halatlar. Konteyner elleçleme için genellikle 4 veya 8 halat vardır.

Frenler:Yükü tutmak için otomatik olarak devreye giren birincil ve ikincil arıza{0}güvenli frenler (genellikle disk tipi).

Yayıcı:Konteyner elleçleme için özel-alt-kanca cihazı. Bu sistemin "akıllı" kısmıdır.

Döndürme kilitleri:Bir nakliye konteynırının köşe dökümlerine geçmek için uzayan ve geri çekilen, hidrolik veya elektrikle çalıştırılan pimler.

Teleskopik Mekanizma:Yayıcının uzunluğunu 20 ft, 40 ft ve 45 ft konteynerleri taşıyacak şekilde ayarlamasına olanak tanır.

Rehberlik Sistemi:Yayıcının konteynerle otomatik olarak hizalanmasına yardımcı olacak kılavuzlar (huniler) ve sensörler bulunur.

Tartı Sistemi:Genellikle kabın ağırlığını ölçmek için-yerleşik sensörler içerir.

3. Portal Yürüyüş Sistemi (Vinç Tahrikli)

Bu sistem vincin tamamını pist boyunca hareket ettirir.

Son Kamyonlar:Hareket tekerleklerini, aksları, yatakları ve tahrik makinelerini içeren, her bir bacağın altındaki düzenekler.

Seyahat Tekerlekleri:Vincin muazzam ağırlığını raylara dağıtmak için her uç kamyon için çok sayıda büyük, dövme çelik tekerlek.

Portal Tahrik Motorları:Devasa vinç yapısını hareket ettirecek torku sağlayan güçlü elektrik motorları.

Portal Redüktörler (Redüktörler):Motor hızını gerekli tekerlek hızına düşürün.

Portal Frenleri:Vinci durdurmak ve yerinde tutmak için yaylı{0}frenleri ayarlayın.

4. Raylı ve Pist Sistemi

Vinci yönlendiren ve destekleyen sabit altyapı.

Pist Rayları:Muazzam bir beton temele hassas bir şekilde hizalanmış ve harçla doldurulmuş son derece ağır- hizmete uygun çelik raylar (ör. QU100, QU120 standartları). Bu temel, dinamik yüklerin taşınması ve düzgün hareketin sağlanması açısından kritik öneme sahiptir.

Ray Klipsleri ve Taban Plakaları:Rayı beton temel kirişine sabitleyin.

5. Elektrik ve Kontrol Sistemi

Genellikle yüksek derecede otomasyonla tüm vinç fonksiyonlarına güç veren ve komut veren sinir merkezi.

Güç Kaynağı:

İletken Çubuk (Kapalı Ray) Sistemi:Raya monteli köprüler (RMG'ler) için-en yaygın ve güvenilir yöntem. Elektrikli bir ray sistemi, vinç pistine paralel olarak uzanıyor ve vinçteki toplayıcılar buradan güç alıyor.

Kablo Makarası:Vinç hareket ettikçe ağır bir güç kablosunu ödeyen ve geri çeken motorlu bir tambur (Kauçuk-Yorgun Köprüler - RTG'ler için daha yaygındır).

Dizel Jeneratör:RTG'ler için büyük bir yerleşik dizel motor, tüm sürücülere güç sağlamak için elektrik üretir.

Kontrol Paneli / Kabin:Akıllı kontrol sistemlerini barındırır:

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler):Tüm hareketlerin (vinç, araba, portal) düzgün, kontrollü hızlanması ve yavaşlaması için. Bu, hassas konumlandırma ve konteynerin sallanmasını önlemek için gereklidir.

Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC):Turnanın "beyni". Tüm kontrol mantığını, güvenlik kilitlerini ve otomatik dizileri yönetir.

Operatör Arayüzü:

Radyo Uzaktan Kumanda:Operatöre hareket kabiliyeti ve konteyner ile iniş noktasının en iyi şekilde görülebilmesini sağlayan modern vinçler için standarttır.

Operatör Kabini:İstifleme alanının panoramik manzarasını sunan vinç üzerine monte edilebilir.

Sensörler ve Güvenlik Cihazları:

Yük Momenti Göstergesi (LMI):Aşırı yükü önlemek için yük ağırlığını izler.

-Salınmayı Önleme Sistemi:Hareket sırasında konteyner salınımını en aza indirmek için algoritmalar ve VFD kontrolü kullanır.

-Çarpışma Önleme Sistemi:Engelleri ve diğer vinçleri tespit etmek için lazer veya radar sensörlerini kullanır ve kazaları önlemek için hareketi otomatik olarak durdurur.

Anemometre:Rüzgar hızını ölçer ve sınırlar aşıldığında işlemleri otomatik olarak yavaşlatabilir veya durdurabilir.

Limit Anahtarları:Arabanın ve vincin aşırı-hareket etmesini önleyin.

Kroki

Ana teknik

Konteyner Çift Kirişli Portal Vinçlerin Avantajları

Çift kirişli tasarım, özellikle konteyner elleçleme gibi zorlu görevlerde, tek kirişli modellere göre önemli avantajlar sunar.

1. Üstün Kaldırma Kapasitesi ve Yüksekliği:

Ağır Yükler:Çift kirişler, genellikle 20 tondan 100 tona kadar değişen çok daha yüksek kapasiteleri destekleyebilir ve tam yüklü 20', 40', 45' ve hatta 53' konteynerleri kolayca taşıyabilir.

Daha Büyük Kanca Yüksekliği:Tasarım, vinç ve arabanın kirişler arasına yerleştirilmesine olanak tanıyarak kancanın altındaki kaldırma yüksekliğini maksimuma çıkarır. Bu, kapların birden fazla yükseklikte istiflenmesi için çok önemlidir.

2. Arttırılmış Dayanıklılık ve Yapısal Bütünlük:

İki kiriş, ağır konteynerlerin sık sık kaldırılması, taşınması ve istiflenmesinden kaynaklanan yüksek dinamik gerilimlere dayanabilecek sağlam ve sağlam bir yapı oluşturur. Hassasiyet ve güvenlik açısından kritik olan tek kirişli vinçlere göre sapmaya (bükülmeye) daha az eğilimlidirler.

3. Geliştirilmiş Stabilite ve Güvenlik:

Daha geniş taban ve çift-kirişli yapı, özellikle limanlar gibi rüzgarlı dış mekan ortamlarında önemli olan yan çekmelere ve burulma (bükülme) kuvvetlerine karşı mükemmel stabilite sağlar. Bu, yükün sallanma riskini azaltır ve genel çalışma güvenliğini artırır.

4. Alanın ve Açıklığın Optimum Kullanımı:

Bu vinçler, birden fazla konteyner şeridini (örneğin, 6+1 veya daha geniş) ve demiryolu hatlarını kapsayan çok geniş açıklıklarla inşa edilebilir. Zemin alanını kamyon ve treyler hareketi için açık bırakırken yüksek istiflemeye izin vererek dikey depolama alanını en üst düzeye çıkarırlar.

5. Uygulamalarda Çok Yönlülük:

Farklı konteyner boyut ve türlerini (standart, üstü açık-soğuk) ve hatta kanca eklentisi kullanan diğer kargoları taşımak için çeşitli yayıcılarla donatılabilirler. Hatta bazıları 20-ft'lik iki konteynırı aynı anda kaldırabilir (çift kaldırmalı yayıcı).

6. Yüksek Verimlilik ve Üretkenlik:

Güçlü vinçler ve arabalarla donatılan bu vinçler, yüksek hareket ve kaldırma hızları sunarak gemilerin, trenlerin ve kamyonların hızla yüklenmesine/boşaltılmasına olanak sağlar. Bu hız, sıkı lojistik programlarını karşılamak için gereklidir.

7. Özelleştirme ve Otomasyon:

Aşağıdaki gibi özelliklerle son derece özelleştirilebilirler:

GPS Konumlandırma:Hassas araba ve portal hareketi için.

-Salınmayı Önleyici Sistemler:Daha hızlı bisiklet sürmek için yük salınımını en aza indirmek.

Uzaktan Kontrol veya Tam Otomasyon:Operatörün ergonomisini ve güvenliğini geliştirerek kabinden veya kontrol odasından çalıştırmaya olanak tanır. Otomatik İstifleme Vinçleri (ASC'ler), modern terminallerde yaygın olarak görülen bir manzaradır.

8. Uzun-Dönem İşletme Maliyetlerinin Azaltılması:

İlk yatırım küçük vinçlere göre daha yüksek olsa da dayanıklılıkları, güvenilirlikleri ve yüksek verimleri, vincin ömrü boyunca taşınan konteyner başına maliyetin daha düşük olmasını sağlar.

Konteyner Çift Kirişli Portal Vinç Uygulamaları

Bu vinçler küresel tedarik zincirinin vazgeçilmezidir ve öncelikli olarak aşağıdaki alanlarda kullanılır:

1. Liman Terminalleri ve Intermodal Tersaneler:

Birincil Uygulama:Bu onların en yaygın kullanımıdır. Konteynerleri depolama alanında istiflemek, istif alanları arasında taşımak ve gemilere (rıhtım vinçleri aracılığıyla), kamyonlara ve trenlere aktarmak için kullanılırlar.

Demiryolu Limanı Terminalleri:Konteynerlerin demiryolu vagonlarından (kuyu vagonları) yüklenmesi ve boşaltılması için.

2. Konteyner Yük İstasyonları (CFS) ve İç Depolar:

Konteynerleri doldurmak (yüklemek) ve boşaltmak (boşaltmak), kargoyu birleştirmek ve konteyner yolculuğuna devam etmeden önce geçici depolama için kullanılır.

3. İmalat ve Endüstriyel Tesisler:

Hammadde alan veya bitmiş ürünleri toplu olarak konteynerler aracılığıyla gönderen büyük üretim tesisleri, bu vinçleri, bunları doğrudan ray kenarından veya kamyon bölümünden tesise verimli bir şekilde taşımak için kullanıyor.

4. Lojistik ve Dağıtım Merkezleri:

Doğrudan demiryolu erişimi olan büyük dağıtım merkezleri, demiryolu ve karayolu taşımacılığı arasındaki konteyner akışını yönetmek için raya- monteli portal vinçleri (RMG'ler) kullanır.

5. Ağır Kaldırma ve Proje Kargoları:

Konteynerler için tasarlanmış olsalar da, bir kancayla donatıldıklarında makineler, transformatörler ve inşaat modülleri gibi diğer büyük boyutlu ve ağır proje kargolarını taşıyabilirler.

Bir üretim süreci200 tonluk mobil tekne/deniz kaldırma vincitasarım ve mühendislikten imalat, montaj ve teste kadar çeşitli aşamaları içerir. Aşağıda tipik üretim sürecinin ayrıntılı bir dökümü bulunmaktadır:

1. Tasarım ve Mühendislik

Kavramsal Tasarım:Mühendisler, yük kapasitesine (200 ton), erişime, hareketliliğe ve çevre koşullarına (denizde kullanım) dayalı olarak ilk eskizleri ve 3 boyutlu modelleri oluşturur.

Yapısal Analiz:Sonlu Eleman Analizi (FEA), vincin dinamik yükleri, rüzgarı ve dalga kuvvetlerini kaldırabilmesini sağlar.

Hidrolik ve Elektrik Sistemleri:Sorunsuz kaldırma işlemleri için hidrolik silindirlerin, vinçlerin ve kontrol sistemlerinin tasarımı.

Malzeme Seçimi:Deniz ortamlarında korozyona karşı dayanıklılık için yüksek{0}mukavemetli çelik (ör. ASTM A514).

Mevzuata Uygunluk:Gibi standartları karşılarDNV-GL, ABS veya Lloyd's Registerdeniz vinçleri için.

2. Malzeme Temini

Çelik Levhalar ve Kirişler:Bom, şasi ve yapısal çerçeve için kaynak sağlandı.

Hidrolik Bileşenler:Sertifikalı tedarikçilerden pompalar, silindirler, hortumlar ve valfler.

Elektrik Sistemleri:Motorlar, sensörler ve kontrol panelleri (deniz kullanımı için genellikle su geçirmez).

Tel Halatlar ve Makaralar:Kaldırmak için yüksek-kaliteli çelik halatlar.

3. İmalat

A. Yapısal İmalat

Kesme ve Şekillendirme:Hassas parçalar için CNC plazma/lazer kesim.

Kaynak:Otomatik ve manuel kaynak (Kalın kesitler için Tozaltı Kaynağı).

Bom İnşaatı:Güç ve hareketlilik için kafes veya teleskopik tasarım.

Şasi ve Payandalar:Kaldırma sırasında stabilite için güçlendirilmiştir.

B. Hidrolik ve Mekanik Montaj

Hidrolik Sistem:Pompa, silindir ve hortumların montajı.

Vinçler ve Tamburlar:Kaldırma ve indirme işlemleri için monte edilmiştir.

Çevirme Mekanizması:360 derece dönüşe izin verir (varsa).

C. Elektrik ve Kontrol Sistemleri

Kontrol Kabini:Kumanda kolları/sensörleri olan su geçirmez operatör istasyonu.

Yük İzleme:Güvenlik için yük hücreleri ve limit anahtarları.

Güç Kaynağı:Dizel motor veya elektrik motoru (denizcilikte-sınıf).

4. Montaj ve Entegrasyon

Bom Kurulumu:Pivot noktaları ile şasiye monte edilir.

Karşı ağırlıklar:Denge için eklendi (gerekiyorsa).

Son Kablolama ve Tesisat:Hidrolik ve elektrik sistemlerinin bağlanması.

Boyama ve Kaplama:Korozyon önleyici boya (epoksi veya çinko kaplamalar).

5. Test ve Kalite Kontrol

Yük Testi:200 ton kaldırma (standartlara göre %+25 aşırı yük testi).

Fonksiyonel Testler:Hidrolik hareketleri, dönüşü ve stabiliteyi kontrol etmek.

Çevresel Testler:Denizde dayanıklılık için tuz püskürtme testleri.

Güvenlik Kontrolleri:Acil durdurma sistemleri, aşırı yük alarmları.

6. Teslimat ve Devreye Alma

Ulaşım:Nakliye için demonte edilir veya mobil ünite olarak teslim edilir.

-Sitede Montaj:Rıhtımda veya tersanede yeniden monte edilir.

Operatör Eğitimi:Kullanım ve güvenlik protokolleri.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.