Kafesli Mh Tipi Tek Kirişli Portal Vinçler

Kafesli MH-Tipi Tek Kirişli Köprülü Vinç Nedir?

İsmi parçalayalım:

Kafesli:Ana kirişin tasarımını ifade eder. Katı bir ağ (kutu kirişi gibi) yerine, tipik olarak açılı veya haddelenmiş çelik bölümlerden yapılmış açık kafes veya kafes yapı olarak inşa edilir. Bu hafif ama güçlü bir tasarımdır.

MH-Türü:Bu, genellikle "Manuel Kaldırma" veya "Orta Ağır" görev anlamına gelen yaygın bir endüstri tanımıdır. Tipik olarak, daha düşük kapasiteler ve daha hafif görev döngüleri için tasarlanmış, genellikle kaldırma mekanizması olarak standart bir zincirli vinç kullanan bir vinci ifade eder.

Tek Kirişli:Köprü, tek bir ana kirişten (kafesli kiriş) oluşur; vinç ve araba, bu kirişin alt flanşından asılıdır ve bu flanş boyunca uzanır.

Portal Vinç:Zemin seviyesindeki raylar veya tekerlekler üzerinde-çalışan bacaklarla desteklenen bağımsız bir vinç.

Temelde, öncelikle iç mekanlarda veya korunaklı alanlarda orta düzeyde kaldırma görevleri için tasarlanmış hafif, ekonomik bir portal vinçtir.

Avantajları

Maliyet-Verimliliği:Bu birincil avantajdır. Kafes tasarımında kutu kirişe göre daha az çelik kullanılır ve manuel bileşenlerin (vinç, araba, seyahat) kullanımı üretim ve satın alma maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.

Hafif ve Taşınabilir:Hafif yapı montajı, sökülmesi ve taşınmasını kolaylaştırır. Hatta bazı küçük modeller, atölyede tek bir kişinin kolayca hareket ettirebilmesi için tekerlekler üzerindedir.

Kurulum Kolaylığı:Karmaşık kablolama veya güç kaynağı gerektirmez. Temel araçlarla hızlı bir şekilde kurulabilir.

Düşük Bakım:Motor, fren veya elektrik sistemi bulunmadığından, ara sıra yağlama ve inceleme dışında yıpranabilecek veya bakım gerektirebilecek çok az şey vardır.

Hafif Görevler için Yeterli:Motorlu vinç yatırımının gereksiz olduğu, daha hafif yüklerin tekrar tekrar kaldırılması (örn. makine yükleme, depoda malzeme taşıma, bakım çalışmaları) için mükemmel şekilde uygundur.

Dezavantajlar ve Sınırlamalar

Düşük Kapasite ve Hız:Tipik olarak 0,5 tondan 10 tona kadar değişen kapasitelerde hafif işler için tasarlanmıştır. Kaldırma ve taşıma, insan gücüne dayandığından-yavaş ve emek gerektirir.

Ağır Görevler için Değil:Tasarım, ağır-iş çevrimleri, aşındırıcı ortamlar veya hassas kontrolün gerekli olduğu kritik/yüksek-değerli yüklerin kaldırılması için uygun değildir.

Sınırlı Açıklık ve Yükseklik:Çeşitli ebatlarda mevcut olmasına rağmen, kafesli kiriş, çok uzun açıklıklar üzerinde kendi ağırlığı altında sapabilir (bükülebilir), bu da çift kirişli tasarımlara kıyasla pratik maksimum açıklık uzunluğunu sınırlayabilir.

Operatör Yorgunluğu:Manuel çalıştırma, sık veya ağır kaldırma işleri için yorucu olabilir, üretkenliği ve ergonomiyi etkileyebilir.

Diğer Portal Vinçlerle Karşılaştırma

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 2 yıl

Ağırlık (KG):60000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Uygulama: depolar, fabrika ve diğer yerler

Vinç tipi: kutu tipi portal vinç

Seyahat hızı: 20 m/dak

Kaldırma mekanizması: Elektrikli Vinç

Kontrol yöntemi: Yer Kontrolü + Uzaktan Kumanda (özelleştirilmiş)

Çalışma görevi: A5

Çalışma Sıcaklığı:-20~+40 derece

Endüstriyel voltaj: 380V50HZ3Phanse veya diğer

Renk: Özelleştirilmiş

Özelleştirme:Kabul edildi

1. Köprü Kiriş Sistemi

Bu, çalışma alanını kapsayan birincil yatay kiriştir.

Ana Kafesli Kiriş:Çekirdek bileşen. Bu katı bir ışın değil, açık bir ışındır.kafes yapısıüçgen şeklinde birbirine kaynaklanmış açılı çelik bölümlerden (açı veya kanallar gibi) üretilmiştir. Bu kafes tasarımı, ağırlığı ve malzeme maliyetini en aza indirirken sağlamlık ve güç sağlar.

Alt Flanş / Pist Kirişi:Kafesin alt kısmı genellikle katı bir flanş veya küçük bir I-kirişten oluşur. Bu, tramvay tekerleklerinin üzerinde çalıştığı yüzeydir.

2. Bacak ve Destek Sistemi

Köprü kirişini zeminden destekleyen dikey yapılar.

Bacaklar (2):Tipik olarak standarttan yapılmıştırBen-ışınlıyorumveyakanal bölümleri. Ana kirişin uçlarına cıvatalanır veya sabitlenirler.

Çapraz Parantez:Bacakları ana kirişe bağlayan daha küçük açılı kirişler. Bunlar yanal stabilite sağlamak ve tüm yapının yanlara-yanlara-sallanmasını önlemek açısından çok önemlidir.

Yükseklik Ayar Mekanizması:Basit ama kritik bir özellik. Birçok MH-tipi köprününayarlanabilir bacak soketleriveyateleskopik bacak bölümleriVincin düz olmayan zeminlerde dengelenmesine olanak sağlar. Bu genellikle bir iğne-ve-delik sistemidir.

Üst Kapak / Bağlantı Plakası:Bacağın üst kısmında bulunan ve onu ana kirişe bağlayan plaka veya düzenek.

3. Vinç ve Araba Sistemi

Yükün kiriş boyunca fiili olarak kaldırılmasını ve hareket ettirilmesini sağlayan ekipman.

Manuel Araba:Vinci taşıyan ve ana kirişin alt flanşı boyunca hareket eden tertibat. Şunlardan oluşur:

Araba Çerçevesi:Tekerlekleri tutan gövde.

Araba Tekerlekleri:Tipik olarak ana kirişin alt flanşı üzerinde hareket eden iki veya dört tekerlek.

Araba Hareket Zinciri:Çekildiğinde tekerlekleri tahrik etmek ve arabayı hareket ettirmek için bir dişli mekanizmasını devreye sokan bir el zinciri.

Manuel Kaldırma:Kaldırma cihazı arabaya monte edilmiştir. "MH" sıklıkla özellikle bu bileşene atıfta bulunur.

Yük Zinciri:Kancayı ve yükü kaldıran yüksek-mukavemetli alaşım zincir.

Kaldırma Mekanizması:Bir çekme kuvvetiyle çalıştırılan bir dişli kutusuel zinciri(zincirli vinç için) veyakaldıraç(kollu vinç için).

Kanca:Yükü tutan cihaz.

El Zinciri / Kolu:Kaldırma ve indirme için operatör arayüzü.

4. Pist ve Hareket Sistemi

Vincin tamamının zemin boyunca hareket etmesini sağlayan bileşenler.

Son Kamyonlar:Her bacağın altındaki düzenekler. Temel MH-tipi bir vinç için bunlar çok basittir.

Tekerlekler:Tipik olarak toplamda dört tekerlek (bacak başına iki adet). Bunlar şunlar olabilir:

Sabit Tekerlekler:Denge sağlayın ancak yönlendirme yapmayın.

Döner Tekerlekler:Vincin kolayca manevra yapmasına ve döndürülmesine izin vererek onu son derece portatif hale getirin.

.

Seyahat Mekanizması:En temel modellerde vinçelle itildioperatör tarafından. Bazı modellerde birdişli seyahat sürücüsüTekerlekleri bir şaft ve dişli kutusu aracılığıyla döndürmek için bir el krankı kullanıldığında, daha ağır yüklerin taşınması daha kolay hale gelir.

Pist Yüzeyi:Vinç doğrudan birsağlam, düz beton zemin. Daha kalıcı veya hassas izleme için hafif ağırlıkta çalışabilirçelik raylarzemine sabitlendi.

Özet Bileşen Tablosu

Eskiz

Ana teknik

Kafesli MH-Tip Tek Kirişli Portal Vinçlerin Avantajları

Avantajları temel tasarım ilkelerinden kaynaklanmaktadır: kafesli kiriş ve manuel çalıştırma.

1. Olağanüstü Maliyet-Verimliliği (En Düşük İlk Yatırım)

Basitleştirilmiş Tasarım:Kafes yapısı, sağlam bir ağ kutusu kirişinden daha az çelik kullanır ve malzeme maliyetlerini önemli ölçüde azaltır.

Manuel Bileşenler:Motorların, elektrik panellerinin, kabloların ve VFD'lerin ortadan kaldırılması, motorlu vinçlere kıyasla satın alma fiyatını büyük ölçüde azaltır. Bu onun en büyük avantajıdır.

2. Hafif ve Yüksek Taşınabilirlik

Kolay Yer Değiştirme:Hafif kafes tasarımı ve çoğu zaman modüler yapısı (birbirine cıvata{0}}bileşenler), genellikle kiralık bir vinç gerektirmeden küçük bir ekip tarafından kolayca sökülüp taşınabileceği anlamına gelir.

Tekerlek Seçenekleri:Çoğu model, tek bir operatörün tüm vinci atölyede tam olarak ihtiyaç duyulan yere taşımasına olanak tanıyan döner tekerleklerle birlikte gelir.

3. Kolay Kurulum ve Kurulum

Altyapı Gerekmez:Karmaşık elektrik işlerine, pist kirişlerine veya özel temellere gerek yoktur. Üzerinde çalışmak için yalnızca sağlam ve düz bir zemin gerekir.

Hızlı Montaj:Temel aletlerle birkaç saat içinde monte edilebilir ve aksama süresi en aza indirilir.

4. Neredeyse Sıfır İşletme Maliyeti ve Düşük Bakım

Elektrik Tüketimi Yok:Manuel çalıştırma, güç kullanmadığı anlamına gelir ve devam eden kullanım maliyetlerini azaltır.

Basit Mekanik:Motor, kontaktör veya fren olmadığında arızalanabilecek bileşen sayısı çok daha azdır. Bakım genellikle vinç, araba ve tekerleklerin periyodik yağlanması ve incelenmesiyle sınırlıdır.

5. Kullanımda Esneklik ve Çok Yönlülük

Ayarlanabilir Yükseklik:Birçok modelde, vincin hafif engebeli zeminlerde dengelenmesine veya farklı tavan yüksekliklerine ve yük boyutlarına uyarlanmasına olanak tanıyan teleskopik veya ayarlanabilir ayaklar bulunur.

Düşük Boşluk için İdeal:Tek kirişli tasarım, aşırı bina yüksekliği gerektirmeden iyi kanca yüksekliği sağlar.

Kafesli MH-Tip Tek Kirişli Portal Vinçlerin Uygulamaları

Bu vinç ağır sanayiye yönelik değildir; daha küçük-ölçekli, pratik kaldırma görevleri için kullanışlı bir araçtır. Uygulamaları şu şekilde tanımlanır:seyrek kullanım, daha hafif yükler ve sınırlı bir bütçe.

1. Atölyeler ve Garajlar:

Kullanım Durumu:En önemli uygulama. Otomotiv atölyeleri için motorları ve şanzımanları araçlardan çıkarmak veya makine atölyeleri için aynalar, mengeneler ve ham maddeleri işlemek için mükemmeldir.

2. Küçük Depolar ve Depolama Tesisleri:

Kullanım Durumu:Elle kaldırılamayacak kadar ağır olan ancak tam-güçlü bir baş üstü sistemi haklı göstermeyen paletlenmiş malların, makine parçalarının veya hacimli öğelerin taşınması.

3. Yükleme İskeleleri ve Teslim Alma Alanları:

Kullanım Durumu:Kalıcı tavan vincinin bulunmadığı durumlarda ağır eşyaların kamyonlardan boşaltılması. Yalnızca ihtiyaç duyulduğunda yerine döndürülebilir.

4. İnşaat Sahaları (Hafif Hizmet):

Kullanım Durumu:Daha küçük şantiyelerde beton torbaları, borular veya küçük prefabrik bileşenler gibi malzemelerin taşınması.

5. Bakım ve Onarım Bölümleri:

Kullanım Durumu:Tesis bakım ekiplerinin pompaları, motorları ve diğer ekipmanları onarmak için kullanması idealdir. Taşınabilirliği, doğrudan arızalı makineye getirilmesine olanak sağlar.

6. İmalat ve Montaj Atölyeleri:

Kullanım Durumu:Montaj işlemi sırasında çelik levhaların, boruların veya fabrikasyon parçaların kaldırılması ve konumlandırılması.

7. Tarım:

Kullanım Durumu:Traktörlerin ve diğer ağır ekipmanların bakımı için ahırlarda veya onarım barakalarında.

Tek kirişli gezer portal vincin üretim prosedürü, tasarım ve malzeme tedarikinden montaj, test ve son teslimata kadar birçok önemli aşamayı içerir. Aşağıda tipik üretim sürecinin-adım adım-bir taslağı verilmiştir:

1. Tasarım ve Mühendislik
Müşteri İhtiyaç Analizi: Kaldırma kapasitesini, açıklığı, kaldırma yüksekliğini, görev döngüsünü ve çalışma ortamını belirleyin.

Yapısal Tasarım:

Ana kirişi tasarlayın (tek kutu veya I-kiriş yapısı).

Uç taşıyıcıları (bacaklar/tekerlekler) ve pist kirişlerini tasarlayın.

Vinç/araba tipini seçin (elektrikli veya manuel).

Yük ve Gerilim Hesaplamaları: Standartlara (ISO, FEM, DIN veya ASME) uygunluğu sağlayın.

Elektrik ve Kontrol Sistemi Tasarımı: Motorları, frenleri, limit anahtarlarını ve kontrol panellerini seçin.

2. Malzeme Temini
Çelik Plakalar ve Profiller: Ana kirişler ve destekler için{0}yüksek{0}}kaliteli Q235B/Q345B çeliği.

Mekanik Bileşenler: Tekerlekler, akslar, yataklar, dişliler ve kaplinler.

Elektrikli Bileşenler: Motorlar, kablolar, kontrol panelleri ve güvenlik cihazları.

3. Ana Bileşenlerin İmalatı
A. Ana Kiriş İmalatı
Kesme: Hassasiyet için CNC plazma/oksi{0}}yakıtla kesme.

Kaynak: Güçlü dikişler için otomatik tozaltı kaynağı (SAW).

Düzeltme ve İnceleme: Kavisin uygun olduğundan emin olun (ön-bükme) ve kusurları kontrol edin (UT/RT testi).

B. Uç Arabaları ve Bacaklar
Çerçeve Montajı: Güçlendirilmiş destekli kaynaklı çelik konstrüksiyon.

Tekerlek ve Rulman Kurulumu: Sorunsuz hareket için işlenmiş tekerlekler.

C. Vinç ve Araba
Önceden-montajlı Vinç: Elektrikli zincirli vinç veya tel halatlı vinç.

Araba Çerçevesi: Kaldırma hareketine uyum sağlayacak şekilde üretilmiştir.

4. Yüzey İşlem ve Boyama
Kumlama: Pası giderir ve boya yapışmasını artırır.

Astar ve Boya:-Korozyon önleyici kaplamalar (epoksi + poliüretan).

5. Montaj
Kiriş ve Uç Taşıyıcı Birleştirme: Ana kirişi bacaklara cıvatalayın veya kaynak yapın.

Vinç/Araba Kurulumu: Kiriş üzerine monte edilir.

Elektrik Kabloları: Motorları, kontrolleri ve güvenlik cihazlarını bağlayın.

6. Test ve Kalite Kontrol
Boyutsal İnceleme: Açıklığı, yüksekliği ve hizalamayı doğrulayın.

Yük Testi:

Statik Yük Testi: SWL'nin (Güvenli Çalışma Yükü) %125'i.

Dinamik Yük Testi: Operasyonel kontrollerle SWL'nin %110'u.

Fonksiyonel Testler: Hareket, kaldırma, frenleme ve limit anahtarı doğrulaması.

7. Sökme ve Paketleme
Sevkiyat için: Vinç modüllere (kiriş, ayaklar, vinç) ayrılabilir.

Koruyucu Ambalaj: Deniz taşımacılığı için su geçirmez ambalaj.

8. Kurulum ve Devreye Alma (-Yerinde)
Pist Hazırlığı: Seviye rayları veya yer desteği sağlayın.

Yeniden Montaj: Bileşenleri birbirine cıvatalayın.

Son Test: Yük altında operasyonel kontroller.

9. Dokümantasyon ve Teslimat
Kılavuz ve Sertifikalar: Yük testi raporlarını ve CE/ISO sertifikalarını içerir.

Eğitim: Operatör ve bakım rehberliği.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.