Vinç ve mekanizmaların sınıflandırılması

KPK vinç ve mekanizma sınıflandırması STN ISO 4301 ve FEM (Avrupa Vinç Federasyonu) standardına göre vinçler ve mekanizmaları için sınıflandırma gruplarını belirler.

Alıcı ile vinç üreticisi arasındaki ticari ve teknik görüşmelerde, gerekli vinç performansını belirlemek ve tasarımcının vinç ve mekanizmasının analizini hazırlaması için bir temel olarak kullanılır. Uygun vinç sınıflandırmasını veya vinç görev döngüsünü seçmek, bir vinç sistemine yapılan ilk yatırımı gerekli gelecekteki bakım maliyetleriyle dengelemek isteyen müşteriler için önemlidir.

Vincinizin doğru görev döngüsünü ve sınıflandırmasını karşıladığından emin olmak için en önemli dört gereksinimi belirlemeniz gerekir:

Anma yükü - Maksimum yükte veya ona yakın bir değerde kaldırılabilecek yükün tahmini.

Hizmet - günde çalışılan toplam saat

Asansör - Saat başına ortalama asansör, tramvay ve köprü sefer sayısı

Mesafe - hareket başına ortalama mesafe

Diğer faktörler bir vincin sınıflandırmasını doğrudan etkilemeyebilir, ancak bir vinç tasarlanırken ve belirlenirken dikkate alınmalıdır:

Hız - Vinç malzemeleri veya ekipmanı ne kadar hızlı taşıyabilir? Saatte kaç kaldırma yapabilir?

Bakım gereksinimleri

Çalışma ortamı

Gelecekteki ihtiyaçlar

Vinçler neden görev döngüsüne veya hizmet sınıfına göre sınıflandırılmalıdır?

Vinç servis sınıflandırması, kaldırma uygulamanız için en ekonomik ve en güvenli vinci seçmenize ve üretmenize olanak tanır.

KPK uzmanları vincinizi yukarıdaki kriterlere göre sınıflandırmanıza yardımcı olacaktır.

Yük spektrumu sınıfları Q1 ila Q4

S1 - Yapı, belirli bir orandaki yükü taşıyabilir ve genellikle hafif yüklüdür

S2 - Yapı, genellikle nominal yükün yaklaşık 1/3'ü olan nominal yük ile nadiren yüklenir.

S3 - Yapı genellikle tam nominal yük ile yüklenir, genellikle nominal yükün 1/3 ila 2/3'ü

S4 - Yapı genellikle nominal yüküne yakın yüklerle yüklenir.

Vinçlerin ISO 4301/1'e göre genel sınıflandırması (A1 ila A8 sınıfları)

Sınıflandırma hesaplanırken vincin çalışma çevriminin, bir yükü kaldırmaya hazır olduğu anda başladığı ve bir sonraki yükü kaldırmaya hazır olduğu anda sona erdiği varsayılmaktadır.

Vincin ISO 4301/1'e göre bir bütün olarak grup sınıflandırması (A1 ila A8 sınıfları)
Q4	Q3	Q2	Q1	ISO'ya göre yük spektrumu sınıfı	Kaldırma çevrimi sayısı	Kullanım sınıfları
A2'den A4'e	A1'den A3'e	A1'den A2'ye	A1	U0'dan U2'ye	63 000	Düzenli olmayan ara sıra kullanım, ardından uzun dinlenme süreleri
A5	A4	A3	A2	U3	125 000	Düzenli olmayan ara sıra kullanım, ardından uzun dinlenme süreleri
A6	A5	A4	A3	U4	250 000	Hafif hizmette düzenli
A7	A6	A5	A4	U5	500 000	Aralıklı hizmette düzenli kullanım
A8	A7	A6	A5	U6	1 000 000	Yoğun serviste düzensiz kullanım
A8	A8	A7'den A8'e	A6'dan A8'e	U7'den U9'a	4 000 000	Ağır yoğun hizmette kullanım

Aşağıdaki tabloda vinçlerin ve mekanizmalarının amaçlarına göre sınıflandırılmasına ilişkin bazı örnekler gösterilmektedir.

	Grup sınıflandırması
Başvuru	FEM 9.511'e (STN ISO 4301) göre kaldırma mekanizması	STN ISO 4301'e (STN 270103) göre komple bir ünite olarak vincin
Nadiren kullanılan bakım ve montaj vinçleri	1 milyar (M3)	A3'ten A4'e (J1'den J2'ye)
Düzenli kullanım için montaj vinçleri	1:00 (M4)	A3'ten A5'e (J2'den J3'e)
Atölye kullanımı	1Bm'den 1Am'e kadar (M3'ten M4'e)	A3'ten A5'e (J2'den J3'e)
Depo vinçleri	2m'den 3m'ye (M5'ten M6'ya)	A4'ten A6'ya (J2'den J3'e)
Mıknatıslı vinçler	3m'den 4m'ye (M6'dan M7'ye)	A6'dan A8'e (J3'ten J6'ya)
Otomatik ve özel vinçler	4m'den 5m'ye (M7'den M8'e)	A6'dan A8'e (J3'ten J6'ya)

Vinç tipi seçilirken, taşınacak malın azami ağırlığına göre vincin taşıma kapasitesinin belirlenmesinin yanı sıra, kaldırma mekanizmasının doğru sınıflandırılması da önemlidir.

Kaldırma, yürüme vb. mekanizmaların sınıflandırılması.

Mekanizmanın toplam çalışma süresi, yatak, dişli, mil gibi mekanik parçaların tasarımında kullanılan teorik süredir.

Çalışma süresi Tm, sadece mekanizmanın yük altında olduğu süre olarak dikkate alınır.

ISO standardına göre mekanizmanın yük durumu L1 ila L4'tür (sonlu elemanlar yöntemi ile 1 ila 4):

L1 (sonlu elemanlar 1 ile) Mekanizma veya mekanik eleman özel durumlarda maksimum kullanım sıklığına tabi tutulur, ancak genellikle nadiren kullanılır.

L2 (sonlu elemanlar analizi ile, 2) Mekanizma veya mekanik eleman genellikle en sık kullanılandır, ancak kullanım sıklığı genellikle düşüktür.

L3 (sonlu elemanlar analizi ile, 3) Mekanizma veya mekanik eleman en sık kullanılan olma eğilimindedir, ancak frekans genellikle ortalamadır.

L4 (Sonlu elemanlar analizi ile, 4) Mekanizma veya mekanik eleman sıklıkla maksimum kullanım frekansına yakın bir frekansta kullanılmaktadır.

Tablo 2 - ISO ve FEA'ya dayalı yükleme mekanizması koşulları

Yükleme mekanizmasının ISO ve FEM'e göre durumu
L4	L3	L2	L1					1	2	3	4
M3	M2	M1	...	T1	15 dakikadan az	400h	V 0,12	...	1 milyon	1cm	1 milyar
M4	M3	M2	M1	T2	15 dakikadan 30 dakikaya kadar	800h	V 0,25	1 milyon	1cm	1 milyar	1:00
M5	M4	M3	M2	T3	30 dakikadan 1 saate kadar	1600h	V 0,5	1cm	1 milyar	1:00	2m
M6	M5	M4	M3	T4	1 saatten 2 saate kadar	3200h	V1	1 milyar	1:00	2m	3m
M7	M6	M5	M4	T5	2 saatten 4 saate kadar	6300h	V2	1:00	2m	3m	4m
M8	M7	M6	M5	T6	4 saatten 8 saate kadar	12500h	V3	2m	3m	4m	5m
...	M8	M7	M6	T7	8 saatten 16 saate kadar	25000h	V4	3m	4m	5m	...
...	...	M8	M7	T8	16 saatin üstünde	50000h	V5	4m	5m	...	...
ISO normuna göre sınıflandırma				Mekanizma kullanım sınıfı	Varsayılan günlük operasyonun ortalama süresi – Tm	Toplam kullanım süresi		FEM normuna göre sınıflandırma