Vinçler inşaattan imalata kadar birçok endüstrinin vazgeçilmez ekipmanlarıdır. Ağır kaldırmayı ve hareketi kolaylaştırmak için birlikte çalışan çok sayıda bileşenden oluşurlar. Ancak her mekanik sistem gibi vinç parçaları da yoğun kullanım ve çevresel faktörlerden dolayı zamanla aşınabilir. Güvenli ve verimli çalışmayı sağlamak için bu parçaların durumunu düzenli olarak değerlendirmek çok önemlidir. Bu makale, vinç parçalarının değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl belirleyeceğiniz konusunda size rehberlik edecektir.
Uzun Kirişler İçin-Ömür-Sonu Kriterleri
Vinç birkaç kez elden geçirildi ve ana kiriş, iki sapmanın onarılmasından sonra birkaç kez ciddi şekilde saptı veya çatladı; bu, güvenli hizmet ömrünün sonuna işaret ediyor.
Nitelikli bir köprülü vincin ana kiriş sapma deformasyonu ve çatlakları, yerel döngüsel kayma ve akma etkisi altındaki stresteki malzeme organizasyon yapısı ve doğrusal kümülatif hasarın kademeli olarak oluşması olan yorulma hasarına aittir. Bu nedenle, tekrarlanan ciddi aşağıya doğru sapmalar veya tekrarlanan çatlaklar, ana kirişin güvenli hizmet ömrünün sonuna işaret eder.
Genel olarak, kepçeli vinçlerin ve elektromanyetik vinçlerin güvenli hizmet ömrü 20 yıl, döküm vinçleri 30 yıldan fazla ve genel-köprü vinçlerin ise 40 ila 50 yıldır. Vincin fiili hizmet ömrü, yukarıda belirtilen yıllara uygun olması gerekmeyen, özel kullanım koşullarına göre belirlenir.
Kanca İçin-Ömür-Sonu Kriterleri
Aşağıdaki kusurlara sahip kancalar hurdaya çıkarılacak ve değiştirilecektir:
- Çatlaklar
- Orijinal yüksekliğin %10'unu aşan tehlikeli bölüm aşınması
- Tehlikeli bölüm ve kanca boynu plastik deformasyona neden olur
- Açıklık orijinal boyuttan %15 artırıldı
- Kanca ucunun 10 dereceyi veya daha fazlasını aşan burulma deformasyonu
- Plaka kanca burcunun aşınması kalınlığın %50'sine ulaştığında burç hurdaya çıkarılmalıdır
- Plaka kancasının mandrelinin aşınması orijinal boyutun %5'ine ulaşırsa mandrel hurdaya çıkarılmalıdır.
Kancanın Tehlikeli Bölümü:
Kancanın tehlikeli bölümü günlük muayene ve güvenlik denetiminin önemli bir parçasıdır; kancanın kuvveti analiz edildikten sonra kancanın aşağıdaki tehlikeli bölümlere sahip olduğu sonucuna varılmıştır.
- B-B bölümü: Bu bölümde kayma gerilimi vardır ve aynı zamanda bu bölüm sıklıkla aşınır, böylece-kesit alanı azalır
- Bölüm C-C: Bu en küçük bölümdür ve çekilme tehlikesi vardır
- Bölüm A-A: Bu bölüm karmaşık kuvvetlere maruzdur
Kasnaklar İçin-Ömür-Sonu Kriterleri
Kasnaklar aşağıdaki kusurlara sahipse hurdaya çıkarılacak ve değiştirilecektir:
- Kasnağın halat oluğunun duvar kalınlığı orijinal kalınlığın %20'sine kadar aşınmıştır
- Kasnağın halat oluğunun alt kısmındaki radyal aşınma, tel halatın çapının %50'sini aşıyor veya düzensiz aşınma 3 mm'yi aşıyor
- Dökme demir makarada daha ciddi çatlaklar bulundu
- Kasnak kenarında ciddi hasar
- Çatlaklar
- Tel halata zarar veren diğer kusurlar
Varillerin-Ömür-Sonu Kriterleri
Bir varilde aşağıdaki durumlardan biri oluştuğunda, varil hurdaya ayrılacaktır:
- Tambur duvarındaki aşınma orijinal duvar kalınlığının %20'sine ulaştığında tambur hurdaya çıkarılmalıdır.
- Tambur ve şaftta çatlak olup olmadığını kontrol edin, çatlak bulunursa zamanla hurdaya çıkarılıp yenilenmelidir.
Tekerlekler İçin-Ömür-Sonu Kriterleri
Aşağıdaki durumlardan biri meydana geldiğinde tekerlekler hurdaya çıkarılmalıdır:
- Çatlaklar
- Koşu hızı 50 m/dk'nın altında olduğunda eliptiklik derecesi (eliptiklik=maksimum çap-minimum çap) 1 mm'ye ulaşır, çalışma hızı 50 m/dk'nın üzerinde olduğunda eliptiklik derecesi 0,5 mm'ye ulaşır, hurdaya çıkarılıp değiştirilmelidir.
- Tekerleğin diş kalınlığı orijinal kalınlığın %15'ine kadar aşınmışsa hurdaya çıkarılıp değiştirilmelidir.
- Jantın aşınması orijinal kalınlığın %50'sini aşarsa hurdaya çıkarılmalı ve değiştirilmelidir.
Frenlerin-Ömür-Sonu Kriterleri
Frende aşağıdaki kusurlar varsa hurdaya çıkarılmalı ve değiştirilmelidir:
- Fren balatalarının aşınması orijinal kalınlığın %50'sini aşıyor.
- Küçük şaft ve mandrelin aşınması orijinal çapın %5'ini aşıyor.
- Bağlantı çubuklarında, fren kollarında ve yaylarda yorulma çatlakları.
- Hidrolik aktüatör freninin rulmanlarında aşırı ısınma veya hasar.
- Çatlaklar
- Yayların plastik deformasyonu(geri dönüşü olmayan deformasyon)
Fren Tekerleklerinin-Ömür-Sonu Kriterleri
Aşağıdaki koşullardan herhangi biri meydana gelirse fren tekerlekleri hurdaya ayrılacaktır:
- Çatlaklar
- Fren tekerleğinin çalışma yüzeyinde kusurlar ve çatlaklar varsa hurdaya çıkarılıp değiştirilmelidir.
- Kaldırma mekanizmasının fren tekerleği, aşınma orijinal kalınlığın %40'ını aştığında hurdaya çıkarılacak ve çalışma mekanizmasının fren tekerleği, aşınma orijinal kalınlığın %60'ını aştığında hurdaya çıkarılacak ve değiştirilecektir.
Tel Halat Hurda Kriterleri
Aşağıdaki koşullardan biri meydana gelirse tel halat hurdaya çıkarılacak ve değiştirilecektir:
- Halatın toplam tel sayısının %10'una kadar kopuk tel sayısı dahilinde bir adımdaki tel halat (tel halat telleri eksenel mesafe etrafında)
- Tel halat aşınması, çapın azaltılması, tel halatın çapının %40'ından fazla ise hurdaya çıkarılmalı ve değiştirilmelidir.
- Tel halatın tamamının kopması veya tel halatın çekirdeğinin çıkması, tel halatın yapısal olarak hasar görmesine neden olur.
- Önemli iç korozyona sahip tel halatlar.
- Tel halatlarda bükülme, ölü uçlar, sert bükülmeler, plastik deformasyon vb. gibi ciddi deformasyonlar.
- Güvenlik faktörünün 6'dan küçük olması durumunda yenileme standardı, tel halatın toplam tel sayısının %10'una kadar büküm mesafesindeki tel sayısının kırılmasıdır. 6*9=114 tel ise kopan tel sayısı 12 tele ulaştığında hurdaya çıkarılıp yenilenebilir, 6*37=222 tel ise kopan tel sayısı 22 tele ulaştığında hurdaya çıkarılıp yenilenebilir. Güvenlik faktörü 6~7 olduğunda kopuk tel sayısı %12'dir ve güvenlik faktörü 7'den fazla olduğunda kopuk tel sayısı %14'tür.
- Telin dış tabakasında ciddi aşınma varsa ancak tel halatın çapının %40'ından az ise, aşınma derecesine göre hesaplanmalı, Tablo 1'de hurdaya çıkarılmak üzere gösterilen kopuk tel sayısı Tablo 2'ye göre indirilmeli, indirim yapıldıktan sonra kopan tel sayısına göre hurdaya çıkarılmalıdır.
Örnek: 6 * 37 + 1 çapraz-sarılmış tel halat, güvenlik faktörü 5, tel halatın yüzey aşınması %25, ardından kırılan %22 * 60=13.2 çelik tel dahilinde bir bükülme mesafesi hurdaya çıkarıldı.
Vinç operasyonlarının güvenliğini ve verimliliğini sağlamak, vinç parçalarının değiştirilmek üzere düzenli olarak değerlendirilmesini gerektirir. Henan Minecranes, mükemmel test ekipmanı ve gelişmiş üretim ekipmanının yanı sıra profesyonel bir teknik araştırma ve geliştirme ekibine sahip bir vinç üreticisidir. Vinç kancaları, vinç tekerlekleri, kasnaklar, vinç halat tamburu, kepçe, araba, vinç ve daha birçok vinç aksesuarlarının imalatı. Vinçler ve vinç parçaları hakkında sorularınız veya ihtiyaçlarınız varsa lütfen bizimle iletişime geçin!
