Vinç raylarının döşenmesine ilişkin önlemler
Vinci kurmadan önce öncelikle vinç rayının takılması gerekir. Ray taban olduğundan montaj kalitesi vincin çalışma kalitesini doğrudan etkiler. Rayın kurulumunda, sahadaki kullanım ortamının jeolojik koşulları- ve taşıma kapasitesi tamamen dikkate alınmalıdır. Aynı zamanda elektrik güvenliğini sağlamak için rayın iyi bir topraklama kablosuna sahip olması gerekir. Genel kurulum yöntemi aşağıdaki gibidir:
1. Vinç rayının üst kısmı dışbükeydir ve alt kısmı, temel ile temas yüzeyini artıran belirli bir genişliğe sahip düz bir plakadır. Pistin enine-kesiti çoğunlukla I-şeklindedir ve iyi bir bükülme mukavemetine sahiptir. Kare çelik, tekerleklerdeki yüksek aşınma nedeniyle düz üstlü çelik ray olarak kabul edilebilir. Metalurji vinçleri genellikle yalnızca kaldırma kapasitesi küçük, çalışma hızı yavaş ve seyrek çalışan vinçler için kullanılır.
2. Vinç rayının bağlantı dikişi genellikle bir ila iki milimetredir. Soğuk bölgelerde veya kurulum sırasındaki sıcaklık normal çalışma sıcaklığından düşük olduğunda ve fark 20 santigrat dereceden fazla olduğunda, dört ila altı milimetrelik uygun bir aralıkta sıcaklık dengeleme boşlukları dikkate alınmalıdır. Rayın bağlantısı düz bir kafa veya 45 derecelik açılı diyagonal bir bağlantı olabilir, bu da tekerleklerin bağlantı noktasında düzgün bir şekilde geçiş yapmasına olanak tanır.
Birleşim yerindeki iki rayın yanal yer değiştirmesi ve yükseklik farkı bir milimetreyi geçmeyecektir. Kaynak yolu bağlantılarının sırası aşağıdan yukarıya doğru olup, yolun alt kısmından başlayarak yolun bel ve başından başlayarak katman katman ve çevredeki alan onarılır. Ray bağlantılarını kaynak yaparken, çelik rayları kaynak amacıyla sabitlemek için geçici bağlantı elemanları ayarlayın.
3. Kaynak yaparken, kaynak yolunun alt kısmındaki kaynak dalgalarının her katmanını tamamlamak için bir kaynak çubuğu kullanılmalı ve ortadaki arkı kırmak için kaynak çubukları kullanmaktan kaçınılmalıdır. Kaynak dalgalarının ön ve arka katmanlarının kaynak yönleri zıt olmalıdır. Her ray bağlantısının kaynak işi sürekli olarak yapılmalıdır. Ray ucunun daha yüksek sıcaklıkta kaynaklanmasını sağlamak.
4. Kaynak sonrası ve stres ısıl işleminden sonra soğutmadan önce yağmur suyunun ve diğer nemin ıslanmasını önlemek gerekir; Isıtılan bakır plaka, ileride kullanılmak üzere suya batırılarak çıkarılabilir ve soğutulabilir. Kaynak çıkıntısı çok büyük olduğunda, ray kafasıyla aynı hizaya gelinceye kadar cilalamak için taşlama çarkı kullanın ve ardından yüzeyi cilalayın. 5. Raylar arasındaki boşluk, portal vincin açıklık boyutuna göre ayarlanmalıdır. Pistin boyuna eğiminin yüzde birin üzerine çıkmasına izin verilmez. Bu değeri aşarsa büyük aracın sürüş gücü ve tüm makinenin stabilitesi test edilmelidir. Gereksinimleri karşılamıyorsa pistin eğimi düzeltilmelidir. Ancak bu gereksinimin karşılanmasından sonra kullanıma sunulabilir.
