(1) Ana kontaktör KM çekmiyor
Bu arıza QS bıçaklı şalterden veya SA1 acil durum şalterinin kapalı olmamasından kaynaklanabilir, şalteri kontrol edin. Anahtarlama sorunu değilse FU1 sigortası atmış olabilir veya hatta gerilim yok olabilir. Güç kaynağında sorun yoksa kam kontrol cihazını kontrol edin. Kam denetleyicisi sıfır konumuna dönmemiş olabilir. Ayrıca kam kontrol ünitesinin kontakları da hasar görmüş olabilir ve değiştirilmesi veya onarılması gerekebilir. Kontaktör KM bobininin açık devresi de KM'nin akım almamasına neden olabilir. Güç açıksa ve voltaj normalse, kontaktörü elektromanyetik gürültü açısından dinlemeli ve hafif bir titreme olup olmadığını hissetmelisiniz. Eğer öyleyse, kontaktör sıkışmıştır.
(2) Kam denetleyicisi kapalı ancak motor dönmediğinde
Arızanın nedeni gevşek bir kablo hattı olabilir veya voltaj olmamasına yol açan açık devre olabilir ve duruma göre onarılabilir. Motor rotor devresi açıkken veya direnç açıkken motor dönemez. Motorun kayma halkası ile ilgili fırça arasındaki açık devre de motorun dönüşünü etkileyecektir. Arızanın nedeni ayrıca kam kontrol cihazı kontaklarının zayıf teması da olabilir. Bu durumda kam kontrol cihazının motor stator devresine bağlantısının bağlı olup olmadığını kontrol edin. Arızanın nedeni ayrıca motor stator ortak bağlantı hattının açık devresi olabilir, bu da motorun faz dışı kalmasına ve çalışamamasına neden olabilir. Motoru çalıştırırken motorda eksik bir "klik" sesi ve hafif bir titreme olup olmadığını gözlemleyin. Varsa açık bölümü bulun ve onarın. .
(3) Ana kontaktör KM çekildikten sonra aşırı akım rölesi hemen açar.
Öncelikle aşırı akım rölesinin ayar değerinin uygun olmadığı ve arızaya yol açtığı düşünülebilir ve aşırı akım rölesi ayar değeri tekrar denenecek şekilde ayarlanabilir. Arıza giderildikten sonra aşırı akım rölesi çıkarılarak hassas ayar yapılması için ilgili departmana gönderilmelidir. Motorun stator devresinin şasiye kısa devre yapması, motor kablolarının kısa devre yapması veya mekanik parçaların sıkışması durumunda motorda sorunlar ortaya çıkabilir.
(4) Motorun çıkış gücü azaltılır ve devir sayısı önemli ölçüde yavaşlar
Bu noktada frenin tamamen gevşek olup olmadığını kontrol edin veya kontrol cihazında kötü temas olup olmadığını kontrol edin. Bu aynı zamanda çok düşük hat voltajından veya sıkışmış mekanizmalardan da kaynaklanabilir.
(5) Motor yalnızca tek yönde çalışabilir
Bunun nedeni kontrol döngüsünün kontakları veya baskı yaylarını açamaması olabilir. Kontak aşınması çok büyükse çalıştırılamaz ve değiştirilmesi gerekir. Kontrol ünitesindeki kamın hasar görmesi de buna neden olabilir. Arızanın nedeni, bulunup onarılması gereken açık limit anahtarı da olabilir.
(6) Motor çalıştırma şoku büyük ve hız ayarı anormal
Bu tür bir arıza genellikle motorun rotor devresindeki bir kısa devredir ve hız düzenleyici direncin normal kademelerle giderilememesi de meydana gelebilir. Bu nedenle rotor devresini kontrol edin. Muayene yöntemi şu şekildedir: Gücü kesin, motor kontak halkası terminallerinin dirençlerini bağlayan üç kabloyu çıkarın, aralarındaki direnci ölçün ve kısa devre noktasını bulun. Bazen kısa devre noktası fırça cihazında da görünebilir, çünkü iletken toz fırça tutucusunda biriktiği için iki-fazlı kısa devreye veya fırçalı çubuğun izolasyonunun bozulmasına ve iki-fazlı kısa devre oluşmasına neden olabilir. Toz birikmesinin nedeninin temizlenebileceği öğrenilirse, fırça sapında sorun varsa tamir edilmesi gerekir.
Bazen toplayıcı halka da kısa devreye neden olabilir. Toz varsa temizleyin. Hasar görmüşse onarın veya değiştirin.
