Bazen havai köprü vinci olarak da adlandırılan köprü vinci, havai asılı yükseltilmiş kirişler üzerinde çalışan hareketli bir köprüye sahip bir vinç türüdür. Bu, bir yükün vincin çalışma alanındaki herhangi bir noktaya üç eksende hareket ettirilmesine olanak tanır. Köprüye ek olarak, bir köprü vinci sistemi, köprünün uzunluğu boyunca hareket edebilen bir araba ve vinç ile köprünün üzerinde ileri ve geri hareket ettiği, pist olarak bilinen yükseltilmiş kirişleri içerir. Araba, köprünün hareket yönüne dik olarak köprü boyunca bir yandan diğer yana hareket eder ve yükü değişen yüksekliklerde konumlandırmak için zeminden yükseltilip alçaltılabilen vinci de beraberinde taşır.
Köprü vinci tasarımı, bu hareketi gerçekleştirmek için birden fazla konfigürasyona izin verir. İki ana kategorileştirme, üst-çalışan ve alttan-çalışan köprü vinçleri ve tek-kirişli ve çift-kirişli köprü vinçleridir. Bu, dört genel konfigürasyona izin verir: tek-kirişli üst-çalışan, çift-kirişli üst-çalışan, tek-kirişli alttan-çalışan ve çift-kirişli alttan-çalışan köprü vinçleri.
Üst koşu ve alt koşu köprünün pist boyunca hareket etme şeklini ifade eder. Üstten-çalışan köprü vinci, köprünün yükseltilmiş pistin kirişlerinin üst kısımları üzerinden geçtiği vinçtir, oysa alttan-çalışan köprü vinci, pistin altından geçen bir köprüye sahiptir. Daha ağır yüklerin taşınması gerektiğinde, üstten-çalışan köprülü vinçler genellikle seçilen konfigürasyondur. Çalışma alanındaki tavan boşluğu bir sorunsa, üstten-çalışan konfigürasyon da genellikle tercih edilen konfigürasyondur, çünkü vinç, alttan-çalışan konfigürasyonda olduğu gibi köprünün çok altına sarkmaz.
Tek kirişli ve çift kirişli, köprü boyunca uzanan arabayı ve vinci destekleyen köprü kirişlerinin sayısını ifade eder. Tek-kirişli sistemin bir avantajı, inşa etmek için gereken malzeme miktarının daha az olması, daha hafif olması nedeniyle daha düşük nakliye maliyetleri ve sistemin daha hızlı kurulumu nedeniyle daha az pahalı olabilmesidir. Çift-kirişli sistem tipik olarak daha fazla kaldırma yüksekliğine izin verir, çünkü vinç köprünün kirişlerinin altına değil arasına yerleştirilir, böylece daha fazla dikey çalışma alanı açık kalır.
Zemin alanı yetersiz olduğunda yükleri bir depo veya fabrika zemini etrafında taşımak için, pisti zeminden yüksekte asılı olan bir köprülü vinç, forklift yerine seçilebilir. Öte yandan forkliftler yalnızca değerli zemin alanını kaplamakla kalmaz, aynı zamanda yüklerin etrafında manevra yapılması gereken engeller olarak da hizmet edebilir. Köprü vinçleri genellikle forkliftlere göre daha fazla yük kapasitesi ve kaldırma yüksekliği sunar.
Köprü vincinin çalıştırılmasına yönelik genel güvenlik önlemleri, üzerinde bir kişi varken yükü kaldırmaktan, indirmekten veya hareket ettirmekten kaçınmayı ve yükü bir kişinin üzerine taşımaktan kaçınmayı içerir. Vinçten asılı bir yükün yan tarafına yatay bir kuvvetin uygulandığı yan çekmeler genellikle önerilmez. Nadiren de olsa yürütüldükleri durumlarda, genellikle yalnızca son derece kontrollü koşullarda meydana gelirler. Tasarım, kurulum, çalıştırma, inceleme, bakım ve onarımı ele alan çok sayıda ayrıntılı güvenlik standardı, çeşitli devlet kurumları ve profesyonel topluluklar tarafından yönetilmektedir.
