Rtg Lastik Tekerlekli Mobil Portal Vinç

RTG Vinçlerin Temel Özellikleri:

Kauçuk-Lastikli Hareketlilik

Kauçuk lastiklerle çalışır (genellikle stabilite için birden fazla aksla).

Dizel- ile çalıştırılabilir, elektrikli (kablo makaralı veya pilli) veya hibrit olabilir.

Portal Yapısı

Konteynerlerin, kamyonların veya kargoların üzerine binmesine olanak tanıyan yüksek-genişlikli bir portal çerçevesine sahiptir.

Kaldırma mekanizması (yayıcı/kanca) portal kirişi boyunca hareket eder.

Uygulamalar

Konteyner Taşıma:Nakliye konteynırlarının istiflenmesi ve taşınması için genellikle limanlarda ve intermodal tersanelerde kullanılır.

Ağır Sanayi:Çelik fabrikalarında, şantiyelerde ve büyük depolarda kullanılır.

Lojistik ve Depolama:Ağır yüklerin yüklenmesi/boşaltılması için.

RMG'lere Göre Avantajları

Esneklik:Sabit raylar olmadan yeniden konumlandırılabilir.

Maliyet-Etkili:Raya monteli sistemlere kıyasla-daha düşük altyapı gereksinimleri.

Manevra kabiliyeti:Uygun direksiyon sistemleri ile dar alanlarda çalışabilir.

Dezavantajları

Sorunsuz çalışma için iyi-döşeli bir yüzey gerekir.

Ağır kaldırmalar için payandalara veya dengeleyicilere ihtiyaç duyulabilir.

Raylı sistemlere göre lastiklere daha fazla bakım yapılması.

 

Diğer Portal Vinçlerle Karşılaştırma

Özellik	RTG	RMG (Ray-Montajlı)	Gezer Vinç
Hareketlilik	Yüksek (kauçuk lastikler)	Sınırlı (sabit raylar)	Sınırlı (sabit pist)
Altyapı Maliyeti	Düşük (ray yok)	Yüksek (parça gerektirir)	Orta (destek kirişlerine ihtiyaç duyar)
Esneklik	Kolayca yer değiştirebilir	Raylara sabitlendi	Bina yapısına sabit
Dış Mekan Kullanımı	Evet	Evet	Nadiren
Otomasyon Potansiyeli	Evet (AS-RTG)	Evet (ARMG)	Sınırlı

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

 

A Kauçuk-Lastikli Mobil Köprülü Vinç (RTG)Hareket kabiliyetini, kaldırma kapasitesini ve operasyonel verimliliğini sağlayan çeşitli temel yapısal, mekanik ve elektrikli bileşenlerden oluşur. Aşağıda ana bileşenlerinin bir dökümü bulunmaktadır:

 

1. Yapısal Bileşenler

A. Portal Çerçevesi

Ana Portal Kirişleri– Çalışma alanını kaplayan, arabayı ve vinci destekleyen ana yatay kirişler.

Bacaklar (Destekler)– Vince yükseklik ve stabilite sağlayan dikey kolonlar.

Çapraz Kirişler ve Destekler– Sağlamlığı sağlamak ve sallanmayı önlemek için takviyeler.

 

B. Bom (Opsiyonel)

Bazı RTG'lerde ek erişim için uzatılabilir veya orsa bomu bulunur.

C. Yayıcı (Konteyner Taşıma İçin)

Nakliye konteynırlarının sabitlenmesi ve taşınması için özel bir kaldırma ataşmanı (döndürme kilit mekanizması).

 

2. Mobilite ve Şasi Bileşenleri

A. Kauçuk-Lastikli Alt Takım

Tekerlekler ve Lastikler– Sorunsuz hareket için-ağır hizmet tipi pnömatik veya içi dolu kauçuk lastikler.

Akslar ve Süspansiyon– Çoklu akslar (tipik olarak 4-16 tekerlek) yükü dağıtır ve stabiliteyi artırır.

Direksiyon Sistemi– Manevra kabiliyeti için hidrolik veya elektronik direksiyon (yengeç, 90 derece veya koordineli direksiyon).

 

B. Tahrik Sistemi

Dizel Motor(dizel-güçlü RTG'ler için) veyaElektrik Motorları(E-RTG'ler için).

Şanzıman ve Şanzımanlar– Gücü tekerleklere aktarın.

Fren Sistemi– Kayma önleyici kontrollü disk veya kampanalı-frenler.

C. Denge Ayakları/Stabilizatörler (İsteğe Bağlı)

Kaldırma işlemleri sırasında stabiliteyi artırmak için uzatılabilir destekler.

3. Kaldırma ve Kaldırma Mekanizması

A. Kaldırma Ünitesi

Elektrikli veya Hidrolik Vinç– Dikey kaldırma gücü sağlar.

Tel Halat ve Makaralar– Yükleri kaldırmak ve indirmek için.

Kanca Bloğu veya Ayırıcı– Yük-işleme cihazı.

B. Arabalı Sistem

Yükü konumlandırmak için portal kirişi boyunca yatay olarak hareket eder.

Araba Çerçevesi ve Tekerlekleri– Portal kirişindeki raylar tarafından yönlendirilir.

Tahrik Motorları– Araba hareketi için elektrikli veya hidrolik motorlar.

 

 

4. Güç ve Kontrol Sistemleri

A. Güç Kaynağı

Dizel Jeneratör(geleneksel RTG'ler için).

Elektrik Gücü (E-RTG)– Bir kablo makarasından, iletken çubuktan veya aküden.

Hibrit Sistemler– Dizel ve elektrik gücünü birleştirin.

B. Kontrol Kabini

Kumanda kolları, dokunmatik ekranlar ve güvenlik kontrollerine sahip operatör kabini.

Şunları içerebilir:uzaktan kumandaveyaotomatik operasyon(yarı/tam-otomatik RTG'ler).

C. Elektrik ve Hidrolik Sistemler

PLC (Programlanabilir Lojik Denetleyici)– Vinç operasyonlarını yönetir.

Sensörler ve Limit Anahtarları– Aşırı yüklemeyi ve çarpışmaları önleyin.

Hidrolik Pompalar ve Silindirler– Direksiyon, frenleme ve dengeleyiciler için.

 

5. Güvenlik ve Yardımcı Bileşenler

A. Güvenlik Cihazları

{0}Çarpışma Önleme Sistemi– Engellerden kaçınmak için lazer veya radar-tabanlıdır.

Yük Momenti Göstergesi (LMI)– Aşırı yüklemeyi önler.

Acil Durdurma ve{0}Salınmayı Önleme Sistemi– Güvenli çalışmayı sağlar.

B. Aydınlatma ve Uyarı Sistemleri

LED Çalışma Lambaları– Gece operasyonları için.

Kornalar ve Alarmlar– İşçileri hareket sırasında uyarın.

C. Ankraj Sistemi (Opsiyonel)

Yüksek-rüzgar koşullarında vinci sabitlemek için kullanılır.

 

6. İsteğe Bağlı Gelişmiş Özellikler

Otomatik Yığınlama (AS-RTG)– GPS-yönlendirmeli konumlandırma.

Rejeneratif Frenleme– Elektrikli modellerde enerji geri kazanımı sağlar.

Lastik Basıncı İzleme– Optimum lastik performansı sağlar.

Kroki

 

Ana teknik

 

1. Yüksek Hareketlilik ve Esneklik

Sabit ray gerekmez(Ray-Monteli Portal Vinçler – RMG'lerin aksine).

Olabilirkolayca yeniden konumlandırılabilirfarklı çalışma alanları için.

Şunun için uygun:geçici çalışma sahalarıkalıcı altyapının mevcut olmadığı durumlarda.

2. Çok Yönlü Uygulamalar

Başa çıkabilirkonteynerler, ağır makineler, çelik rulolar ve dökme yük.

Kullanılanlimanlar, intermodal tersaneler, şantiyeler ve depolar.

3. Maliyet-Etkili Operasyon

Daha düşükaltyapı maliyetleriRMG'lerle karşılaştırıldığında (demiryolu raylarına gerek yoktur).

Dizel, elektrikli veya hibrit güç seçeneklerifarklı bütçeler ve çevresel ihtiyaçlar için.

4. Yüksek Verimlilik ve Üretkenlik

Hızlı hareketistifleme şeritleri arasında.

Otomatik seçenekler (AS-RTG'ler)optimize edilmiş konteyner elleçleme için.

5. Farklı Ortamlara Uyum Sağlayabilme

Çalışabiliraçık havada(havai vinçlerin aksine).

Bazı modellerde vartüm-arazi yetenekleripürüzlü yüzeyler için.

6. Daha İyi Alan Kullanımı

Konteynerleri istifleyebilir4–6 yüksek, avlu alanını maksimuma çıkarıyor.

Ayarlanabilir açıklık genişliğifarklı çalışma alanlarına uyum sağlamak için.

7. Daha Az Kesinti Süresi

Ray bakımı yok(RMG'lerin aksine).

Modüler tasarımhızlı onarım yapılmasına olanak sağlar.

1. Limanlar ve Konteyner Terminalleri

Nakliye konteynırlarının istiflenmesi ve taşınmasıdepolama alanlarında.

Yükleme/boşaltmakamyonlardan ve vagonlardan.

Intermodal operasyonlar(gemiler, kamyonlar ve trenler arasında transfer).

2. Lojistik ve Nakliye Tersaneleri

Depo kargo elleçlemeağır malzemeler için.

Çapraz{0}yerleştirme işlemleri(malların taşıma modları arasında aktarılması).

3. Endüstriyel ve Üretim Tesisleri

Çelik tesisleri(bobinlerin, plakaların ve ağır makinelerin taşınması).

İnşaat malzemesi depoları(prekast beton, borular, kirişler).

4. Ağır Ekipmanların Taşınması

Enerji santralleri(hareketli türbinler ve jeneratörler).

Gemi inşa tersaneleri(büyük bileşenlerin konumlandırılması).

5. Geçici ve Proje-Tabanlı Siteler

İnşaat projeleri(köprü inşası, büyük-ölçekli montaj).

Felaket kurtarma(döküntü ve ağır malzemelerin kaldırılması).

 

Bir üretim süreci200 tonluk mobil tekne/deniz kaldırma vincitasarım ve mühendislikten imalat, montaj ve teste kadar çeşitli aşamaları içerir. Aşağıda tipik üretim sürecinin ayrıntılı bir dökümü bulunmaktadır:

---

1. Tasarım ve Mühendislik

Kavramsal Tasarım:Mühendisler, yük kapasitesine (200 ton), erişime, hareketliliğe ve çevre koşullarına (denizde kullanım) dayalı olarak ilk eskizleri ve 3 boyutlu modelleri oluşturur.

Yapısal Analiz:Sonlu Eleman Analizi (FEA), vincin dinamik yükleri, rüzgarı ve dalga kuvvetlerini kaldırabilmesini sağlar.

Hidrolik ve Elektrik Sistemleri:Sorunsuz kaldırma işlemleri için hidrolik silindirlerin, vinçlerin ve kontrol sistemlerinin tasarımı.

Malzeme Seçimi:Deniz ortamlarında korozyona karşı dayanıklılık için yüksek{0}mukavemetli çelik (ör. ASTM A514).

Mevzuata Uygunluk:Gibi standartları karşılarDNV-GL, ABS veya Lloyd's Registerdeniz vinçleri için.

---

2. Malzeme Temini

Çelik Levhalar ve Kirişler:Bom, şasi ve yapısal çerçeve için kaynak sağlandı.

Hidrolik Bileşenler:Sertifikalı tedarikçilerden pompalar, silindirler, hortumlar ve valfler.

Elektrik Sistemleri:Motorlar, sensörler ve kontrol panelleri (deniz kullanımı için genellikle su geçirmez).

Tel Halatlar ve Makaralar:Kaldırmak için yüksek-kaliteli çelik halatlar.

---

3. İmalat

A. Yapısal İmalat

Kesme ve Şekillendirme:Hassas parçalar için CNC plazma/lazer kesim.

Kaynak:Otomatik ve manuel kaynak (Kalın kesitler için Tozaltı Kaynağı).

Bom İnşaatı:Güç ve hareketlilik için kafes veya teleskopik tasarım.

Şasi ve Payandalar:Kaldırma sırasında stabilite için güçlendirilmiştir.

B. Hidrolik ve Mekanik Montaj

Hidrolik Sistem:Pompa, silindir ve hortumların montajı.

Vinçler ve Tamburlar:Kaldırma ve indirme işlemleri için monte edilmiştir.

Çevirme Mekanizması:360 derece dönüşe izin verir (varsa).

C. Elektrik ve Kontrol Sistemleri

Kontrol Kabini:Kumanda kolları/sensörleri olan su geçirmez operatör istasyonu.

Yük İzleme:Güvenlik için yük hücreleri ve limit anahtarları.

Güç Kaynağı:Dizel motor veya elektrik motoru (denizcilikte-sınıf).

---

4. Montaj ve Entegrasyon

Bom Kurulumu:Pivot noktaları ile şasiye monte edilir.

Karşı ağırlıklar:Denge için eklendi (gerekiyorsa).

Son Kablolama ve Sıhhi Tesisat:Hidrolik ve elektrik sistemlerinin bağlanması.

Boyama ve Kaplama:Korozyon önleyici boya (epoksi veya çinko kaplamalar).

---

5. Test ve Kalite Kontrol

Yük Testi:200 ton kaldırma (standartlara göre %+25 aşırı yük testi).

Fonksiyonel Testler:Hidrolik hareketleri, dönüşü ve stabiliteyi kontrol etmek.

Çevresel Testler:Deniz dayanıklılığı için tuz püskürtme testleri.

Güvenlik Kontrolleri:Acil durdurma sistemleri, aşırı yük alarmları.

---

6. Teslimat ve Devreye Alma

Ulaşım:Nakliye için demonte edilir veya mobil ünite olarak teslim edilir.

-Sitede Montaj:Rıhtımda veya tersanede yeniden monte edilir.

Operatör Eğitimi:Taşıma ve güvenlik protokolleri.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.