120 Ton Karşı Ağırlıklı Köprü Lancher Makinası

"Karşı ağırlık", fırlatma işlemi sırasında makineyi dengeleyen ve devrilmeden köprü iskelesinden daha uzağa ulaşmasını sağlayan önemli bir özelliktir. "120 tonluk" tipik olarak onun anlamına gelirBacak veya araba başına kaldırma kapasitesi, toplam ağırlığı değil (ki bu çok daha yüksektir).

 

 

 

Kurmak:Başlatıcı, köprü ayağı üzerine veya ilk birkaç iskele üzerindeki iskele üzerine monte edilir.

Segment Teslimatı:Ön-dökümlü beton parçalar (kutu kirişler, U-kirişler vb.) sahaya taşınır ve genellikle bir taşıma aracıyla arkadan fırlatıcıya beslenir.

Kaldırma ve Yerleştirme:Fırlatıcının arabaları bir parçayı (ağırlığı 120 tona kadar) alır, ileri doğru hareket ettirir ve önceden yerleştirilmiş parçaya göre hassas bir şekilde konumlandırır.

Epoksi ve Ard-Germe:Segment epoksi ile yapıştırılır ve onu yerinde tutmak için geçici veya kalıcı çelik tendonlar geçirilir ve gerilir.

Başlatma Döngüsü:Tam bir açıklık (veya bir dizi bölüm) dikilip art-gerildikten sonra, tüm fırlatma makinesiileri fırlatıldıbir sonraki pozisyona. Dengeyi korumak için bu hareket sırasında karşı ağırlık kritik öneme sahiptir.

Tekrarlama:Döngü, köprü tabliyesi tamamlanana kadar tekrarlanır.

 

 

 

Temel Tasarım Parametreleri ve Performans Özellikleri

Parametre	Şartname
Kaldırma Kapasitesi (kiriş başına)	120 Metrik Ton
Maksimum Açıklık (İskeleden İskeleye)	50 metre (Tipik), 60 metreye kadar özelleştirilebilir
Minimum Eğri Yarıçapı	2.000 metre (daha dar yarıçaplar için tasarlanabilir)
Desteklenen Maksimum Sınıf	±4%
Kaldırma Vinçleri	2 x Ana Vinç (tipik olarak her biri 120 ton kapasiteli)
Vinç Kaldırma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Troleybüs Geçiş Hızı	0-10 m/dak (değişken hız kontrolü)
Uzun Far Fırlatma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Makinenin Kendi-İlerleme Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Kontrol Sistemi	Tüm hareketler için frekans kontrollü merkezi PLC. Uzaktan kumanda işlemi.
Güç Kaynağı	380V / 50Hz / 3 Faz (veya proje ihtiyacına göre)

 

 

1. Ana Yapısal Sistem (“Omurga”)

Ana Kiriş (Fırlatma Burun / Bom):Halihazırda inşa edilmiş köprü tabliyesi üzerinde uzanan birincil, uzun kafes kiriş veya kutu kiriş. Yürüyen vinci taşır ve yeni segmentlerin yerleştirilmesine erişim sağlar. Sapmayı en aza indirmek için son derece sert olması gerekir.

Destek Ayakları / Ön İskele:Segment yerleşimi sırasında makinenin yükünü köprü ayak başlıklarına aktaran, ana kirişin ön kısmında bulunan ayarlanabilir kolonlar. Kaldırmak, indirmek ve konumu ayarlamak için hidrolik olarak çalıştırılırlar.

Arka Destek / Ankraj Sistemi:Makinenin arka kısmında bulunan ve makineyi halihazırda inşa edilmiş olan köprü tabliyesine sıkı bir şekilde sabitleyen bağlantı noktası. Genellikle kelepçeler veya kesme anahtarları içerir.

2. Karşı Ağırlık Sistemi ("Dengeleyici")

Karşı Ağırlık Blokları:Toplama masif, ağır bloklar (genellikle beton veya çelikten yapılmış)120 ton. Bu ağırlık, ana kiriş ucunda ağır bir parça olacak şekilde ileri doğru uzatıldığında makineyi dengeler ve makinenin devrilmesini önler.

Karşı Ağırlık Taşıyıcı / Platform:Karşı ağırlık bloklarını makinenin arkasında güvenli bir şekilde tutan güçlü bir yapısal çerçeve.

Ayar Mekanizması:Kaldırılan belirli köprü bölümünün ağırlığına uyacak şekilde karşı ağırlık bloklarının eklenmesine veya çıkarılmasına olanak tanır.

3. Kaldırma ve Taşıma Sistemi ("Kas")

Ana Gezici Vinç (Portal):Ana kirişin üst kısmı boyunca raylar üzerinde çalışan hareketli bir vinç. Güçlü bir vinç ve kaldırma donanımı ile donatılmıştır.

Kaldırma Kirişi / Ayırıcılar:Vinç üzerine bağlanan bu cihaz, prefabrik beton segmentine bağlanır. Segmentin eşit şekilde kaldırılmasını sağlar ve bazen eğimde ince ayarlamalar yapabilir.

Vinçler ve Kablolar:Segmentlerin fiili olarak kaldırılmasından ve indirilmesinden sorumlu{0}yüksek mukavemetli çelik kablolar ve hassas şekilde kontrol edilen elektrikli veya hidrolik vinçler.

4. Fırlatma ve Tahrik Sistemi ("Hareket")

Tahrik Mekanizması:Tipik olarak, makinenin tamamını köprü tabliyesi boyunca bir sonraki açıklığa kadar "inç" ileten hidrolik yürüme ayakları veya çekiş silindirlerinden oluşur. Bir kavrama, itme ve yeniden-kavrama döngüsüyle hareket eder.

Yönlendirme ve Takip Sistemi:Makinenin köprünün merkez çizgisi boyunca düz bir çizgide hareket etmesini sağlayan raylar veya kılavuz tekerlekler.

5. Hidrolik ve Kontrol Sistemi (“Sinirler ve Kalp”)

Hidrolik Güç Ünitesi (HPU):Silindirlere (destekler, tahrik için) ve bazen de vinçlere güç vermek için yüksek-basınçlı hidrolik sıvısı üreten ve düzenleyen pompalar, rezervuarlar, valfler ve filtreler.

Elektrik Kontrol Sistemi:Makinenin "beyni". PLC'leri (Programlanabilir Lojik Denetleyiciler), sensörleri ve operatör kabinlerini içerir. Tüm hareketlerin hassas ve senkronize kontrolünü sağlar.

Operatör Kabinleri:Bu ev kontrol panelleri, kumanda kolları ve izleme ekranları optimum görünürlük sağlayacak şekilde konumlandırılmıştır.

6. Yardımcı ve Güvenlik Sistemleri

Ankraj ve Kilitleme Cihazları:İstenmeyen hareketleri önlemek için tüm kritik işlemler sırasında makineyi köprüye sıkıca sabitleyin.

Emniyetli Yük İzleme Sistemi:Vinçteki ağırlığı ve yapıdaki gerilimleri sürekli olarak izleyen, limitlerin aşılması durumunda alarm veren ve otomatik kapanma sağlayan yük hücreleri ve sensörler içerir.

Acil Durum Fren Sistemleri:Hem vinç hem de tahrik sistemi için.

Hava Koşullarına Karşı Koruma ve Aydınlatma:Çeşitli koşullarda ve ışığın az{0}} olduğu dönemlerde çalışmaya olanak tanır.

 

 

 

 

Birincil Avantajlar

1. Gelişmiş Stabilite ve Güvenlik

Dengeli Başlatma:120 tonluk karşı ağırlık muazzam bir dengeleme momenti sağlar. Bu, vadiler, nehirler, yollar veya demiryolları için çok önemli olan aşağıdaki zeminden geçici destek gerektirmeden, makinenin ağır prefabrik kirişi açıklık üzerinde güvenli bir şekilde desteklemesine olanak tanır.

Daha Az Devrilme Riski:Sistem, ağırlık merkezini güvenli bir aralıkta tutacak şekilde mekanik olarak tasarlanmıştır ve kritik fırlatma aşamasında ciddi arıza riskini önemli ölçüde azaltır.

2. Yüksek Kaldırma Kapasitesi ve Erişimi

Ağır Kirişleri Taşır:120 tonluk bir karşı ağırlık konfigürasyonu tipik olarak kirişleri kaldırabilen ve fırlatabilen bir makineye karşılık gelir.150 tondan 450 tonageniş otoyol, demiryolu ve{0}ekstra dozlu köprüler için uygun olmasını sağlar.

Uzun Açıklıklı Montaj:Birden fazla açıklığın dikilmesi için idealdir.30 ila 60 metre(ve bazen daha fazla) sırayla verimli bir şekilde.

3. Minimum Zemin Bozulması ve Çevresel Avantaj

"-Engelin Üstünde" Yapısı:Tüm montaj süreci köprü tabliyesinden veya iskelelerden gerçekleşir. Açıklığın altındaki alanda yer seviyesinde-vinçlere veya iskeleye gerek yoktur. Bu, zorlu arazilerdeki en büyük avantajıdır.

Hassas Siteler için İdeal:Trafiği kesintiye uğratmadan veya zemini bozmadan, korunan ekosistemleri, su kütlelerini, aktif otoyolları ve canlı demiryolu hatlarını geçmek için mükemmeldir.

Daha Küçük Çalışma Sahası Kaplama Alanı:Büyük geçici erişim yollarına ve zemin-seviyesindeki hazırlık alanlarına olan ihtiyacı azaltır.

4. İnşaat Verimliliği ve Hızı

Tekrarlayan Döngü:Makine kurulduktan sonra hızlı, tekrarlayan bir döngüyle çalışır: kirişi kaldırın, ileri doğru hareket ettirin, yerleştirin, makineyi bir sonraki konuma çalıştırın. Bu sistemleştirme proje zaman çizelgelerini hızlandırır.

Daha Az Hava Durumu Bağımlılığı:Kapsamlı yer desteği gerektiren yöntemlere kıyasla zemin koşullarına daha az bağımlıdır.

Paralel İş Akışları:Fırlatma gelirleri sırasında iskele inşaatı, döküm sahasında kiriş imalatı ve güverte bitirme gibi diğer faaliyetler eş zamanlı olarak gerçekleştirilebilir.

5. Ekonomik Faydalar

Uzun Viyadüklerde Daha Düşük Maliyet:Pek çok özdeş açıklığa sahip projeler için (örneğin viyadükler), mobil vinçler veya tam-formlu gezginler gibi diğer yöntemlere kıyasla oldukça ekonomik hale gelir.

Azaltılmış Geçici İşler:Pahalı ve zaman alıcı geçici temeller, kalıp işleri ve zemin desteklerinde-önemli tasarruf.

İşgücü Optimizasyonu:Tekrarlanan döngüyü gerçekleştirmek için daha küçük, uzmanlaşmış bir ekip gerektirir.

6. Uyarlanabilirlik ve Hassasiyet

Ayarlanabilir Karşı Ağırlık:120-tonluk ağırlığa genellikle, fırlatılan kirişin spesifik ağırlığına göre ince ayar yapılabilir veya ayarlanabilir.

Doğru Yerleştirme:Hidrolik sistemler, ağır kirişlerin milimetrik-hassas şekilde konumlandırılmasına olanak tanır; bu, art-germeli bölümlü köprüler için kritik öneme sahiptir.

Çeşitli Kiriş Tiplerine Uygun:Ön-gerilmeli Beton (PSC) I-kirişlerini, U-kirişlerini ve çelik-beton kompozit kirişlerini taşıyabilir.

 

 

Birincil Uygulamalar

1. Segmental Dengeli Konsol Yapısı

Nasıl çalışır:Başlatıcı, dengeyi korumak için her iki tarafta birer konsol oluşturarak, önceden dökülmüş beton parçaları-bir iskeleden simetrik olarak yerleştirir.

120 tonluk makinenin rolü:Tamamlanmış güverte boyunca hareket eder, zemin seviyesindeki taşıma araçlarından parçaları (tipik olarak 80-120 ton ağırlığında) kaldırır ve bunları işçilerin epoksi ve gerdirme yapması için konsolun büyüyen ucuna yerleştirir.

Şunun için en iyisi:Derin vadiler, nehirler veya alttan iskele kurmanın imkansız olduğu veya çok pahalı olduğu mevcut yollar üzerindeki uzun-açıklıklı köprüler (150m - 300m+).

2. Açıklık-by-Ön Döküm Kirişlerin Açıklık Montajı-

Nasıl çalışır:Köprü her seferinde bir açıklık olarak inşa edilir. Birden fazla-ön dökümlü kiriş (I-kirişler veya U-kirişler), tek bir güverte açıklığı oluşturmak üzere iki payanda boyunca yan yana-yan yana{-yerleştirilir.

120 tonluk makinenin rolü:Başlatıcı, iskeleler arasındaki boşluğun üzerinde duruyor. Her kirişi doğrudan römorklardan kaldırır, bunları iskele yataklarına doğru şekilde konumlandırır ve ardından bir sonraki açıklığı kurmak için ileri doğru hareket eder. Yüksek kapasitesi, otoyol kavşaklarında yaygın olarak kullanılan en uzun/en ağır kirişleri taşımasına olanak tanır.

3. Tam-Açıklıklı Prefabrik Kutu Kirişin Lansmanı

Nasıl çalışır:Köprü açıklıklarının tamamı (40 m - 50m uzunluğunda, kutu bölümleri) sahanın yakınındaki bir avluda-önceden döküldü, fırlatma sahasına nakledildi ve ardından dikildi.

120 tonluk makinenin rolü:"Başlatıcının" gerçekten parladığı yer burasıdır. Makine, birden fazla kaldırma noktası kullanarak (yükü dağıtarak) birkaç-yüz-tonluk açıklığın tamamını alır, köprü hizası boyunca uzunlamasına hareket ettirir ve iskelelerin üzerine indirir. o zamankendini ileri doğru fırlatırişlemi tekrarlamak için yeni yerleştirilen aralığın üzerine dokunun. Nokta başına 120 tonluk kaldırma kapasitesi, toplam ağırlık dağılımı açısından çok önemlidir.

4. Zorlu Ortamlarda İnşaat

Makine, geleneksel vinçlerin ulaşamadığı yerlerde çok değerlidir:

Aktif demiryolları/otoyolları üzerinden:Yukarıdan çalışarak minimum düzeyde trafik kesintisine neden olur.

Su kütleleri üzerinde:Devasa yüzer vinçlere veya sehpalara olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

Engebeli arazide:Köprünün tamamı boyunca zemin seviyesinden-erişim değil, yalnızca iskele inşaatı gerektirir.

 

 

 

Proje: 120-Ton Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinası - Üretim Prosedürü

1. Proje Tanımı ve Tasarım Aşaması

Müşteri Gereksinim Analizi:Teknik özellikleri (açıklık uzunluğu, maksimum kaldırma kapasitesi (120T), köprü genişliği, viraj yarıçapı, eğim, kontrol sistemi tipi, güç kaynağı) sonuçlandırın.

Kavramsal ve Detaylı Tasarım:

Yapısal Tasarım:Ana kirişlerin (kutu kirişler), ön/arka destekler, bacaklar ve bağlantı düğümlerinin Sonlu Eleman Analizi (FEA). Malzeme seçimi (tipik olarak yüksek-mukavemetli çelik Q345B/Q390B).

Mekanik Tasarım:Kaldırma arabalarının, vinçlerin, hidrolik sistemlerin (bacakların kaldırılması/indirilmesi, ince ayarlar için), fren sistemlerinin ve çekiş sistemlerinin (kendinden- tahrikliyse) tasarımı.

Elektrik ve Kontrol Tasarımı:Güç dağıtımının, motor sürücülerinin, PLC-tabanlı kontrol mantığının, sensörlerin (yük, eğim, konum) ve güvenlik kilitlerinin tasarımı.

Çizimler ve Malzeme Listesi:İmalat çizimlerinin, montaj çizimlerinin ve kapsamlı bir Malzeme Listesinin (BOM) oluşturulması.

2. Tedarik ve Malzeme Hazırlama

Çelik Tedarik:Birincil çelik plakaları, profilleri (I-kirişler, kanallar) ve dövme malzemeleri Malzeme Listesine göre sipariş edin. Malzeme sertifikalarının (Değirmen Sertifikaları) alınması gerekmektedir.

Satın Alınan Bileşenler:Kritik alt sistemleri tedarik edin:

Elektrik:Motorlar, değişken frekanslı sürücüler, PLC, HMI, sensörler, kablolar.

Hidrolik:Pompa istasyonları, silindirler, vanalar, hortumlar.

Mekanik:Yüksek{0}mukavemetli cıvatalar (10.9/12.9 sınıfı), tel halatlar, makaralar, redüktörler, frenler, tekerlekler.

Malzeme Denetimi:Gelen tüm malzemeler boyut, kalite ve sertifikasyon açısından incelenir.

3. Yapısal Bileşenlerin İmalatı

Çelik Kesim:Plakaların CNC plazma/oksi-yakıtla gerekli şekillerde kesilmesi. Kaynaklar için eğim hazırlığı.

Alt-Montaj İmalatı:

Ana Kirişler:Büyük kutu kirişlerin imalatı. İç takviyeler kaynaklıdır. Kamberi (ön-sapma) ve düzlüğü sağlamak için hassas mastarlar kullanılır.

Destek Ayakları ve Kuleleri:Bağlantı arayüzlü dikey/yatay ayakların imalatı.

Ön/Destek Burun:Sarkan ön bölümün imalatı.

Kaynak:Uzun dikişler için tozaltı kaynağı (SAW), diğer bağlantılar için CO₂/MAG kaynağı. Kaynak prosedürleri (WPS) nitelikli. Kaynakçılar sertifikalıdır. Kritik kaynaklar üzerinde Ultrasonik Test (UT) veya Manyetik Parçacık Testi (MT) gibi-Tahribatsız Testler (NDT) gerçekleştirilir.

İşleme:Boyutsal doğruluğu sağlamak için kritik birleşme yüzeylerinin, pim deliklerinin ve bağlantı arayüzlerinin CNC ile işlenmesi.

4. Yüzey İşlem ve Boyama

Yüzey Hazırlığı:Pası ve hadde pulunu gidermek için tüm bileşenlerin raspa temizliği (Sa 2,5).

Astarlama:Yüksek-kaliteli, çinko-zengin bir epoksi astar uygulaması.

Ara Kat ve Üst Kat:Belirtilen renklerde epoksi ara kat ve poliüretan son kat uygulaması. Kuru film kalınlığı (DFT) ölçülür.

5. Alt-Sistem Montajı ve Testi

Araba Montajı:Kaldırma arabası çerçevesinin montajı, vinçlerin, makaraların ve tel halatların montajı. Vinç fren sisteminin saha dışında yük testi-.

Hidrolik Güç Ünitesi (HPU) Montajı:Pompa, rezervuar, vanalar ve filtrelerin kızak üzerine montajı. Fonksiyon ve basınç testi.

Elektrik Kabini Montajı:PLC'nin, sürücülerin, devre kesicilerin ve terminallerin şematik diyagramlara göre kablolanması.

6. Ön-Montaj ve Fabrika Kabul Testi (FAT)

Deneme Meclisi:Ana yapısal bileşenler (ana kirişler, bacaklar) fabrika sahasında geçici destekler kullanılarak monte edilir.

Hizalama ve geometri kontrolleri (açıklık, kamber, karelik).

Cıvatalar/pimler için bağlantı uygunluğu kontrolleri-.

Sistem Entegrasyonu:Yapıya monte edilmiş araba, hidrolik ayaklar ve elektrik sistemleri.

Müşteri Varken Fabrika Kabul Testi (FAT):

Fonksiyonel Testler:Tüm hareketlerin bireysel ve koordineli olarak çalıştırılması (araba hareketi, vinç kaldırma/indirme, bacak kaldırma/adım atma).

Yük Testi:UygulamasıNominal statik yükün %150'si (180 Ton)kalibre edilmiş ağırlıklar veya hidrolik kriko sistemi kullanılarak. Kritik sapma ve gerilim noktaları izlenir. Yük belirli bir süre boyunca tutulur.

Güvenlik Sistemi Testleri:Acil durdurma, aşırı yük koruması, limit anahtarları, -çarpışma önleme ve eğim alarmı testleri.

Kontrol Sistemi Testleri:Manuel, yarı{0}}otomatik ve uzaktan kontrol modu doğrulaması.

Sökme ve Paketleme:FAT onayından sonra makine taşınabilir modüllere ayrılır. Tüm parçalar açıkça işaretlenmiştir. Açıkta kalan işlenmiş yüzeyler ve dişler yağlanır ve korunur. Detaylı bir paketleme listesi oluşturulur.

7. Sevkiyat ve Yer Montajı (Üretici Tarafından Sağlanır)

Toplu taşıma:Modüller, ağır hizmet tipi römorklarla-köprü inşaat sahasına nakledilir.

Saha Montaj Denetimi:Üreticinin mühendisleri montaj sürecini denetler:

Temel hazırlığı (gerekirse).

Kurulum kılavuzlarına göre-adım-adım montaj.

Cıvata torku sıkma doğrulaması.

Son sistem bağlantısı ve kalibrasyonu.

Sahayı Devreye Alma ve Yük Testi:Gerçek koşullar altında performansı doğrulamak için sahada-son işlevsellik ve yük testi.

8. Dokümantasyon ve Devir Teslim

-Oluşturulmuş Çizimler Olarak

Kullanım ve Bakım Kılavuzları

Sertifikalar:Malzeme sertifikaları, kaynak prosedür raporları, NDT raporları, FAT raporu, yük testi sertifikaları.

Garanti & Yedek Parça Listesi

Eğitim:Müşterinin operatörleri ve bakım personeli için-yerinde eğitim.

 

 

---

 

 

 

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: 120 ton karşı ağırlık köprü lancher makinesi, Çin 120 ton karşı ağırlık köprü lancher makinesi üreticileri, tedarikçiler, fabrika