190 T İnşaat Makinesi İçin Köprü Lancher

190 T Köprü Başlatıcı, viyadükler, üst geçitler ve diğer yükseltilmiş otoyol veya demiryolu yapıları inşa etmek için önceden dökülmüş beton parçaları veya çelik kirişleri kaldırmak ve yerleştirmek için-kullanılan, kendinden tahrikli, hareketli bir portal sistemidir. "T", kaldırma kapasitesini gösteren "Ton" (metrik ton) anlamına gelir, ancak "190", metre cinsinden açıklık uzunluğudur.

 

 

Bu makine öncelikle aşağıdakiler için kullanılır:Artımlı BaşlatmaveyaBölümsel Başlatmainşaat yöntemi.

Toplantı:Köprü fırlatıcısı, köprünün bir ucunda, genellikle güvertenin tamamlanmış bir bölümünde veya geçici bir fırlatma rampası üzerinde yere monte edilir.

Konumlandırma:Ana kirişi iki ayak arasındaki boşluğu kaplayana kadar raylar üzerinde veya doğrudan köprü tabliyesi üzerinde ileri doğru hareket eder.

Kaldırma ve Yerleştirme:

Ön dökümlü beton parçalar veya çelik kirişler sahaya taşınır ve arkadan fırlatıcıya beslenir.

Fırlatıcının güçlü kaldırıcıları bir segmenti kaldırır.

Daha sonra segmenti tam olarak inşaat yüzünün önüne hareket ettirir ve belirlenen konumuna yerleştirir.

Geçici Stres:İşçiler, yeni yerleştirilen segmenti yerinde tutmak için önceden oluşturulmuş bölüme geçici olarak-gerilim gönderirler.

İleri Başlatma:Tam bir açıklık (veya bir bölüm döngüsü) tamamlandığında, fırlatma makinesinin tamamı bir sonraki açıklığı oluşturmaya hazır olarak bir sonraki konuma "yürür".

Tekrarlama:Bu döngü tüm köprü tabliyesi tamamlanıncaya kadar tekrarlanır.

 

 

 

Genel Özellikler: 190 T Köprü Fırlatıcı / Alt Takım Kirişli Fırlatıcı

Bu makine, prefabrik köprü bölümlerinin kademeli olarak fırlatılması için kullanılan,-kendi kendine fırlatılan, hareketli bir alt takım sistemidir.

1. Ana Kaldırma Kapasitesi ve Performansı

Nominal Kaldırma Kapasitesi:190 Metrik Ton (segment başına)

Kaldırma Noktası Sayısı:Tipik olarak 2 veya 4 (hidrolik vinçler veya vinçler kullanılarak)

Kaldırma Hızı:0.5 - 1.5 m/dak (ayarlanabilir)

Hızı Düşürme:0.5 - 1.5 m/dak (ayarlanabilir)

İnce Ayar:Segment hizalaması için hassas hidrolik kontroller (yanal, dikey, boylamsal).

2. Yapısal Sistem

Ana Kiriş (Fırlatma Burnu):

Tip:Kutu kirişi veya kafes yapısı.

Uzunluk:Köprü açıklığı gereksinimlerine bağlı olarak, genellikle 50 m ila 120 m arasında yapılandırılabilir. Genellikle taşıma ve montaj için modülerdir.

Yükseklik:4m - 8m, tasarım aralığına ve yüke bağlı olarak.

Malzeme:Yüksek{0}mukavemetli çelik (örneğin, Q345B, Q460C veya eşdeğeri ASTM A572).

Destekleyici Bacaklar / Ön ve Arka Destekler:

İşlev:Fırlatıcının ve köprü tabliyesinin tüm yükünü köprü ayaklarına aktarın.

Ayarlanabilirlik:Değişken iskele yüksekliklerine ve güverte eğimlerine uyum sağlamak için yüksekliği hidrolik olarak ayarlanabilir.

Sıkıştırma Mekanizması:İskele başlıklarını güvenli bir şekilde kavramak için hidrolik kelepçeler.

3. Fırlatma ve Tahrik Sistemi

Tahrik Tipi:Hidrolik "yürüme" veya "adım atma" mekanizması.

Tahrik Gücü:200 kN - 500 kN (sürtünmeye ve eğime bağlı olarak).

Hareket Hızı:Fırlatma sırasında 2 - 5 m/dak.

Döngü Başına Strok:1 - 3 metre.

Kontrol:Senkronize hareket için merkezi, bilgisayarlı kontrol sistemi.

4. Hidrolik Sistem

Çalışma Basıncı:25 MPa - 35 MPa (yaklaşık. 3600 - 5000 psi).

Güç Ünitesi:Dizel motor veya elektrik motoruyla-tahrikli hidrolik güç ünitesi.

Aktüatörler:Kaldırma, destekleme ve tahrik için-yüksek hassasiyetli hidrolik silindirler.

Güvenlik Özellikleri:Hidrolik kilitler, basınç tahliye vanaları ve acil durdurma sistemleri.

5. Elektrik ve Kontrol Sistemi

Kontrol Modu:Kontrol kabininde insan-makine arayüzüne (HMI) sahip merkezi PLC (Programlanabilir Mantık Denetleyicisi).

İzleme:Yüklerin, basınçların, hizalamanın ve sistem durumunun-gerçek zamanlı izlenmesi.

Emniyet:Hatalı işlemleri önlemek için kilitleme mantığı, aşırı yük koruması ve acil durdurma devreleri.

Güç Kaynağı:Yerleşik jeneratör seti veya harici güç kaynağı (tipik olarak 380V/50Hz veya 480V/60Hz).

6. Genel Veriler ve Çevre Koşulları

Kişisel-Ağırlık:Yaklaşık 250 - 450 ton (büyük ölçüde açıklığa ve tasarıma bağlıdır).

Tasarım Standartları:İlgili uluslararası standartlara uygundur (örn. DIN, EN, AISC, GB).

Çalışma Rüzgar Hızı:14 m/s'ye eşit veya daha az (Beaufort 6 - Strong Breeze).

-Çalışma Dışı (Hayatta Kalma) Rüzgar Hızı:Demirlendiğinde 36 m/s'ye (Beaufort 12 - Hurricane) kadar dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Çalışma Sıcaklığı:-20 dereceden +50 dereceye kadar .

7. Başvuru

Köprü Çeşitleri:Prefabrik Segmental Köprüler, Kutu Kirişli Köprüler, Dengeli Konsol Köprüler.

Maksimum Köprü Açıklığı:40 m'den 70 m'ye kadar açıklıklar için yapılandırılabilir.

Maksimum Köprü Derecesi (Eğim):Genellikle %4-5'e kadar.

 

 

190 T Köprü Başlatıcısının Temel Bileşenleri

Makine yapısal, mekanik, hidrolik ve elektrikli bileşenlerden oluşan karmaşık bir sistemdir. İşlevlerine göre ayrılmış başlıcaları şunlardır:

1. Ana Yapısal Bileşenler

Ana Kiriş / Bom:Başlatıcının birincil,-uzun yayılan ışınıdır. Segmentleri iskelelerin önüne yerleştirmek için erişim sağlayan sağlam bir kutu-bölümü veya kafes yapısıdır. Muazzam bükülme ve kesme kuvvetlerine dayanmalıdır.

Destekleyici Bacaklar / Ön ve Arka Destekler:Bunlar makinenin "ayaklarıdır". Hidrolik olarak çalıştırılırlar ve makinenin tüm yükünü ve kaldırılan bölümü köprü ayaklarına veya tamamlanmış tabliyeye aktarırlar.

Ön Destek:Genellikle üzerine inşa edilecek bir sonraki iskeleye yerleştirilir.

Arka Destek:Makineyi halihazırda inşa edilmiş olan güverteye sabitler.

Portal Çerçevesi:Tahrik sistemini barındıran ve destek ayaklarını bağlayan ana şasi. Tüm üst yapının temelini oluşturur.

2. Kaldırma ve Taşıma Sistemi

Kaldırma Vinci:Çekirdek kaldırma mekanizması. Güçlü bir elektrik veya hidrolik motor, bir dişli kutusu ve etrafına tel halatın sarıldığı bir tamburdan oluşur. 190 T yükün kaldırılması ve indirilmesi hassas bir şekilde kontrol edilir.

Tel Halatlar ve Makaralar:Kaldırma kuvvetini vinçten kaldırma arabasına veya yayıcı kirişe iletmek için sarma sistemini oluşturan yüksek-mukavemetli çelik kablolar ve makaralar.

Araba:Ana kirişin alt flanşı boyunca uzanan hareketli bir araba. Segmentin açıklık boyunca uzunlamasına konumlandırılmasına olanak tanır.

Yayıcı Kiriş / Kaldırma Çerçevesi:Kaldırma çubukları veya kabloları kullanarak segmente bağlanan sert bir kiriş. Temel işlevi, çatlamayı veya hasarı önlemek için büyük kaldırma kuvvetini beton segment boyunca eşit olarak dağıtmaktır. Mükemmel hizalama için genellikle-ince ayarlama yeteneklerine (eğim, döndürme) sahiptir.

3. Tahrik ve Hareket Sistemi

Gezici Tekerlekler / Paletli Araçlar:Portal çerçevesinde bulunan bu tekerlekler, bir segment yerleştirildiğinde fırlatıcının tamamının köprü güvertesi boyunca ileri doğru hareket etmesine olanak tanır.

Tahrik Üniteleri:Hareket eden tekerleklere güç sağlayan hidrolik veya elektrik motorları. Sistem yavaş, kontrollü ve son derece stabil hareket için tasarlanmıştır.

Rehberlik Sistemi:Fırlatıcının güvertenin merkezi boyunca düz bir çizgide hareket etmesini sağlayan raylar veya sensörler.

4. Hidrolik Sistem

Hidrolik Güç Ünitesi (HPU):Pompalar, rezervuarlar, filtreler ve soğutuculardan oluşan hidrolik sistemin kalbi.

Hidrolik Silindirler:Çok sayıda işlev için kullanılır:

Destek ayaklarının uzatılması ve geri çekilmesi.

Ana kirişin-konumuna ince ayar yapılması.

Çalıştırma kelepçeleri veya diğer yardımcı işlevler.

Kontrol Vanaları:Çeşitli aktüatörlere giden hidrolik sıvının akışını ve basıncını hassas bir şekilde düzenleyin.

5. Elektrik ve Kontrol Sistemi

Operatör Kabini:Operatörün operasyonu net bir şekilde görmesini sağlayan, ergonomik yerleşime sahip, iklimi-kontrollü bir kabin. Tüm kontrol kumanda kollarını, anahtarları ve izleme ekranlarını içerir.

Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC):Başlatıcının "beyni". Operatörden ve sensörlerden gelen komutları işleyerek karmaşık hareketleri koordine eder, güvenlik ve hassasiyet sağlar.

Sensörler ve Limit Anahtarları:Aşağıdakiler gibi kritik parametreleri izleyin:

Yükleme Momenti:Makinenin aşırı yüklenmemesini sağlar.

Eğim / Eğim:Makineyi düz tutar.

Rüzgar Hızı:Rüzgar çok yüksekse operasyonları otomatik olarak durdurur.

Konumlandırma:Araba, vinç ve destekler için.

Güç Kablosu Makarası:Harici bir jeneratörden veya inşaat sahasının şebekesinden güç sağlayan-ağır hizmet tipi elektrik kablosunu yönetir.

 

 

 

 

 

190 T Köprü Fırlatıcının Temel Avantajları

"190 T" kapasitesi, bunun orta-ile-ağır-aralıklı bir makine olduğunu ve çok çeşitli köprü inşaatı projelerine uygun olduğunu gösterir. Avantajları çok yönlüdür:

1. Eşsiz Güvenlik

Azaltılmış Yer İş Gücü:Kaldırma, taşıma ve konumlandırma bölümleri de dahil olmak üzere işlemlerin çoğunluğu, makine operatörü tarafından yerden yüksekte gerçekleştirilir. Bu, aşağıdaki "bırakma bölgesindeki" işçi sayısını büyük ölçüde azaltarak-sahada kaza riskini en aza indirir.

Kararlılık:Başlatıcı, halihazırda-inşa edilmiş köprü tabliyesi üzerinde hareket eden sabit, sert bir yapıdır. Büyük yüzer vinçlerle karşılaştırıldığında rüzgar ve hava koşullarından çok daha az etkilenir, bu da değişken iklimlerde operasyonları daha güvenli hale getirir.

Kontrollü Ortam:Montaj sürecinin tamamı öngörülebilir, makine-kontrollü bir döngüde gerçekleşir ve bu da insan hatasını azaltır.

2. Yüksek İnşaat Hızı ve Verimliliği

Döngü-Tabanlı İnşaat: The launcher works on a repetitive cycle: lift segment -> move it forward -> precisely position it ->Tendonları strese sokun. Bu sistematik süreç, ekiplerin genellikle her 1-2 günde bir her tarafa bir segment yerleştirerek tutarlı bir üretim hızı elde etmelerine olanak tanır.

Paralel İşlemler:Başlatıcı, segmentleri öne yerleştirirken, segment teslimi, epoksi uygulaması ve önceden yerleştirilmiş segmentlerin{0}ardgerdirilmesi gibi diğer kritik faaliyetler eş zamanlı olarak arkasında gerçekleşebilir. Bu paralel iş akışı, genel proje zaman çizelgesini önemli ölçüde hızlandırır.

Hızlı Geçiş:Başlatıcı, bir sonraki açıklığa hazırlanmak için birden fazla iskele üzerinde hızlı bir şekilde ileri hareket edebilir ve vinçlerin sökülüp yeniden monte edilmesine kıyasla değerli zamandan tasarruf sağlar.

3. Zorlu Arazilerde Çalışma Yeteneği

Bu tartışmasız en önemli avantajıdır.

Engelleri Aşmak:Derin boğazlar, nehirler, demiryolları, yoğun otoyollar ve mevcut kentsel altyapı üzerinde, zemin erişimine veya aşağıdaki engelde geçici desteklere ihtiyaç duymadan köprüler inşa edebilir.

Minimum Zemin Kaplama Alanı:Başlatıcı yalnızca köprü ayaklarının inşa edilmesini gerektirir. Devasa vinç rampalarına, hassas ortamlardan geçen yollara veya aşağıdaki trafik/ekolojinin bozulmasına gerek yok.

4. Üstün Hassasiyet ve Kalite

Kılavuzlu Yerleştirme:Başlatıcı, çok-tonluk segmentleri milimetrik-düzey doğrulukla yerleştirmek için hidrolik şahmerdanlar ve gelişmiş yönlendirme sistemleri (GPS ve lazer-güdümlü toplam istasyonlar gibi) kullanır. Bu, köprünün hizalanması ve nihai profili açısından çok önemlidir.

Tutarlı Sonuçlar:Makine-kontrollü süreç, her segmentin aynı yüksek standartta yerleştirilmesini sağlayarak daha kaliteli, daha dayanıklı bir nihai yapıya yol açar.

5. Ekonomik ve Çevresel Faydalar

Azaltılmış Geçici İşler:Özellikle engellerin aşılmasında, yerinde uygulama yöntemleri için gerekli olabilecek pahalı ve zaman-yanlış çalışmalara (geçici destek yapıları) olan ihtiyacı ortadan kaldırır.

Minimum Kesinti:Mevcut yolların veya demiryollarının üzerine inşaat yapılırken, fırlatıcının işlemleri minimum düzeyde aksamaya neden olur. Bu, kamu altyapı projeleri için önemli endişeler olan maliyetli trafik sapmalarını, gece çalışma primlerini ve iş kesintilerini önler.

Daha Düşük Çevresel Etki:Hassas alanlarda zemin seviyesinde-erişim yolları ve çalışma sahaları oluşturma ihtiyacını ortadan kaldırarak, doğal araziyi korur ve projenin çevresel ayak izini azaltır.

6. Uyarlanabilirlik ve Çok Yönlülük

Karmaşık Hizalamaları Yönetir:Modern fırlatıcılar, hem yatay hem de dikey eğrilere sahip köprüler oluşturacak şekilde yapılandırılabilir.

Dengeli Konsol Yapısı:190 T kapasitesi,-inşaat sırasında stabiliteyi korumak için bölümlerin bir iskelenin her iki tarafına simetrik olarak yerleştirildiği dengeli konsol yöntemi için çok uygundur.

 

 

Birincil Uygulama: Artımlı Başlatma veya Yayılma-ile-Yayılma Yöntemi

Bu makine, dünyanın temel taşıdır.Span-by-Span oluşturma yönteminehirler, vadiler veya mevcut yollar ve demiryolları gibi engellerin üzerinden uzun, sürekli köprüler inşa etmek için oldukça verimlidir.

Tipik İş Akışı:

Segment Dökümü:Ön-dökümlü beton parçalar (kutu kirişler veya U-kirişler gibi), genellikle köprü sahasının bir ucunda bulunan bir döküm sahasında üretilir.

Gantry'ye ulaşım:Segmentler, genellikle römorklar üzerinde fırlatma rampasına taşınır.

Kaldırma ve Konumlandırma:190 T fırlatıcı, segmentleri nakliye araçlarından kaldırmak için güçlü kaldırıcılarını kullanıyor.

Toplantı:Portal, segmenti köprü açıklığındaki kesin konumuna hareket ettirir. Daha sonra işçiler, segmentleri geçici olarak-gerdirirler.

İleri Başlatma:Tam bir açıklık monte edildikten ve kalıcı olarak gerildikten sonra, tüm köprü yapısı bir sonraki açıklık konumuna doğru hareket eder.

Tekrarlama:Bu döngü tüm köprü tabliyesi tamamlanıncaya kadar tekrarlanır.

 

 

Üretim Prosedürü: 190 T Köprü Fırlatıcı

1. Proje Tanımı ve Tasarım Aşaması

Müşteri Gereksinim Analizi:

Özel proje ihtiyaçlarını anlayın: açıklık uzunluğu, kiriş ağırlığı (190 T kapasite), eğri yarıçapı, eğim ve saha koşulları.

Temel performans parametrelerini tanımlayın: başlatma hızı, kontrol sistemi türü (manuel, yarı-otomatik, uzaktan) ve güvenlik faktörleri.

Kavramsal ve Detaylı Tasarım:

Yapısal Tasarım:Dinamik ve rüzgar yükleri de dahil olmak üzere operasyonel yüklere dayanabilmelerini sağlamak amacıyla tüm ana bileşenler için 3D modeller ve Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) oluşturun.

Ana Kirişler/Kirişler: Birincil yük-taşıyıcı yapı.

Destek Ayakları (Ön ve Arka): İskeleler ve güverte üzerinde geçici destek sağlar.

Burun Ünitesi: Bükülme momentlerini azaltan dirsekli ön kısım.

Mekanik Tasarım:Tahrik sistemini, kaldırma sistemini ve çapraz sistemi tasarlayın.

Tahrik Sistemi: Hidrolik motorlar, redüktörler ve tekerlekler.

Kaldırma/Teleskop Sistemi: Kirişi kaldırmak ve bacak yüksekliklerini ayarlamak için hidrolik silindirler.

Yürüme Mekanizması: Başlatıcının nasıl ilerleyeceğinin tasarımı.

Hidrolik Sistem Tasarımı:Pompaları, valfleri, silindirleri, motorları, hortumları ve akümülatörleri belirterek devreyi tasarlayın. Birden fazla silindirin senkronize çalışmasını sağlayın.

Elektrik ve Kontrol Sistemi Tasarımı:Kontrol kabinini, sensör yerleşimini (basınç, konum, eğim) ve İnsan-Makine Arayüzünü (HMI) tasarlayın. Arızalara karşı-güvenlik mekanizmaları ve acil durdurma sistemleri için plan yapın.

Tasarımın Gözden Geçirilmesi ve Onaylanması:

Tüm tasarımların, çizimlerin ve hesaplamaların şirket içi ve müşteri incelemesi.

Nihai Malzeme Listesi (BOM) oluşturulur.

2. Tedarik ve Malzeme Hazırlama Aşaması

Hammadde Temini:

Yüksek-mukavemetli çelik levhaları (örneğin, Q345B, Q460C), profilleri ve boruları Malzeme Listesine göre kaynaklayın.

Tüm malzemeler değirmen test sertifikalarıyla birlikte gelmelidir.

Dış Kaynaklı Bileşen Tedariği:

Standart bileşenleri satın alın: hidrolik pompalar, motorlar, silindirler, valfler, hortumlar, elektrik sensörleri, PLC'ler ve vinçler nitelikli tedarikçilerden.

3. İmalat ve Üretim Aşaması

Çelik Kesme ve Profil İşleme:

Hassasiyet için CNC plazma veya oksi-yakıt kesme makinelerini kullanarak çelik plakaları istediğiniz boyuta kesin.

Kaynak için gerektiği gibi kenarları şevleyin.

Alt-Montaj İmalatı:

Ana Kiriş İmalatı:Ağ plakalarını, flanş plakalarını ve takviyeleri kutu veya kafes kiriş bölümlerine kaynaklayın. Bu, aşağıdakileri gerektiren kritik bir süreçtir:

Jigging ve Fikstürleme:Distorsiyonu kontrol etmek ve boyutsal doğruluğu sağlamak için güçlü-arkalıkların ve jiglerin kullanılması.

Tozaltı Ark Kaynağı (SAW):Flanşlar ve gövdelerdeki uzun, kritik kaynaklar için.

Çok-Geçişli Kaynak:Penetrasyon ve mukavemet sağlamak amacıyla kalın plakalar için.

Bacak ve Burun Ünitesi İmalatı:Destek ayakları ve burun tertibatı için bileşenleri kaynaklayın.

Diğer Bileşenler:Araba çerçevelerini, bağlantı pimlerini ve braketleri üretin.

İşleme:

Yüksek toleranslar elde etmek için CNC delik işleme tezgahlarında ve tornalarda kritik birleşme yüzeylerini, pim deliklerini ve yatak yuvalarını işleyin.

Yüzey İşleme ve Boyama:

Kumlama Temizleme:Pası ve hadde pulunu çıkarmak ve boyanın yapışması için bir yüzey profili oluşturmak için tüm bileşenleri Sa 2,5 standardına göre kumlayın.

Astarlama:Yüksek-yapılı çinko-zengin bir epoksi astar uygulayın.

Tablo:Şartname uyarınca ara ve üst katları (tipik olarak poliüretan) uygulayın. Uyumluluğun sağlanması için boya kalınlığı ölçülür.

4. Ön-Montaj ve Entegrasyon Aşaması

Yapısal Ön{0}Montaj:

Ana kirişleri, destek ayaklarını ve burun ünitesini fabrika atölyesinde monte edin.

Genel boyutları, hizalamayı ve kareliği kontrol edin.

Mükemmel uyumu sağlamak için yüksek-mukavemetli cıvatalar için delikleri takın ve raybalayın.

Mekanik Sistem Kurulumu:

Yürüyen tekerlekleri, tahrik ünitelerini, redüktörleri ve yatakları takın.

Kaldırma arabasını ve onun çapraz mekanizmasını monte edin.

Hidrolik Sistem Kurulumu:

Hidrolik silindirleri, pompaları, valf bloklarını ve yağ depolarını monte edin.

Hidrolik hortumları ve boruları yönlendirin ve bağlayın. Hatların temiz olduğundan ve düzgün şekilde sıkıştırıldığından emin olun.

Elektrik Sistemi Kurulumu:

Kontrol kabinlerini, bağlantı kutularını, kablo kanallarını ve sensörleri takın.

Tüm güç ve kontrol kablolarını çalıştırın ve sonlandırın.

5. Fabrika Kabul Testi (FAT) Aşaması

Bu, nakliye için parçalara ayrılmadan önce makinenin doğru şekilde çalıştığından emin olmak için çok önemli bir adımdır.

Görsel ve Boyutsal Muayene:

Boya kalitesini, kaynak kalitesini ve genel işçiliği doğrulayın.

Kritik boyutları çizimlerle karşılaştırın.

Hidrolik Sistem Testi:

Basınç Testi:Sızıntı ve bütünlüğü kontrol etmek için tüm hidrolik sistemi maksimum çalışma basıncının 1,5 katı basınçta test edin.

Fonksiyon Testi:Tüm hidrolik silindirleri (kaldırma, teleskopik) ve motorları (yürüme, çapraz) ayrı ayrı çalıştırın. Sorunsuz çalışmayı, silindirlerin senkronizasyonunu ve kaymayı kontrol edin.

Elektrik ve Kontrol Sistemi Testi:

Tüm kabloları süreklilik ve doğru sonlandırma açısından kontrol edin.

Sistemi açın ve PLC'nin tüm G/Ç noktalarını test edin.

HMI'yı, acil durdurma devrelerini, limit anahtarlarını ve güvenlik kilitlerini test edin.

Hayır-Yükleme İşlevsel Testi:

Yüksüz başlatma döngüsünün tamamını simüle edin:

Uzun farı kaldırın (simüle edilmiştir).

Tramvaydan geçin.

Başlatıcının tamamını kısa bir mesafe ileri ve geri yürüyün.

Tüm dizileri ve kontrol mantığını doğrulayın.

Yük Testi (fabrikada mümkünse):

Mümkünse, yapısal tasarımı ve kaldırma sistemini doğrulamak için ağırlıklarla veya hidrolik krikolarla nominal kapasitenin (237,5 T) 1,25 katına kadar statik yük testi yapın.

6. Sökme, Paketleme ve Nakliye

Sistematik Söküm:

Başlatıcıyı taşınabilir modüllere (ana kiriş parçaları, bacaklar, burun, araba vb.) ayırın.

Sahada kolay yeniden montaj için tüm bileşenleri ve bağlantı noktalarını açıkça işaretleyin.

Paketleme ve Saklama:

İşlenmiş yüzeyleri ve hidrolik silindir çubuklarını korozyona ve hasara karşı koruyun.

Açık hidrolik bağlantı noktalarını ve elektrik konnektörlerini kapatın.

Tüm gevşek parçaları, pimleri, cıvataları ve aletleri tahta sandıklara koyun.

Belgeler:

Tüm kılavuzları hazırlayın ve gönderin: Çalıştırma, Bakım, Parçalar ve Hidrolik/Elektrik Şemaları.

Sertifikalı malzeme raporları, kaynak prosedürü yeterlilik kayıtları ve FAT raporları sağlayın.

7.-Sahada Montaj ve Devreye Alma

Site Hazırlığı:Temelin/iskelenin montaj için hazır ve güvenli olduğundan emin olun.

Ereksiyon:Başlatıcıyı montaj çizimlerine göre monte etmek için vinçleri kullanın.

Yeniden-bağlantı:Tüm hidrolik hortumları ve elektrik kablolarını yeniden bağlayın.

Devreye alma:

Sıvı seviyelerini (hidrolik yağı) kontrol edin.

Hidrolik sistemlerin havasını alın.

Sisteme ince ayar yapmak için gerçek köprü kirişiyle (başlangıçta düşük yükte) son işlevsel testleri gerçekleştirin-.

Operatör Eğitimi:Müşterinin ekibini operasyon, günlük kontroller ve temel sorun giderme konusunda eğitin.

 

 

---

 

 

 

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: İnşaat makinesi için 190 tonluk köprü lancher, Çin İnşaat makinesi için 190 tonluk köprü lancher üreticileri, tedarikçiler, fabrika