20 T Çift Kirder Goliath Gantry vinç

20 tonluk çift kiriş Goliath Gantry Crane, ağır hizmet tipi malzeme taşıma uygulamaları için tasarlanmış sağlam ve yüksek verimli bir kaldırma çözeltisidir. Hassasiyetle tasarlanan ve dayanıklılık için inşa edilen bu vinç sistemi, tersaneler, şantiyeler, ağır imalat endüstrileri ve lojistik bahçeleri gibi dış ortamlar için idealdir.
Çift kiriş yapısına sahip olan bu vinç, tek kiriş alternatiflerine kıyasla üstün yük dağılımı ve artan kaldırma kapasitesi sunar. Tasarım, yüksek kapasiteli kaldırma işlemleri sırasında gelişmiş stabilite ve güvenlik sağlar, bu da ağır ve büyük boy yükleri ele almak için güvenilir bir seçimdir.
Yaygın olarak bir "goliath" yapısı olarak adlandırılan portal çerçevesi, yer seviyesi raylar veya tekerlekler üzerinde çalışan sağlam bacaklarla desteklenerek havai pist kirişlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Bu, vinçin açık alanlarda veya havai vinçlerin mümkün olmadığı alanlarda konuşlandırılmasını sağlar.

Çekirdek bileşenler: Motor, yatak, şanzıman, motor, dişli

Menşe yeri: Henan, Çin

Garanti: 2 yıl

Ağırlık (kg): 50000 kg

Video Giden Mekan: Sağlanan

Makine Testi Raporu: Sağlanan

Uygulama: dış mekan

Anahtar Kelimeler: Portal Vinç

Nominal Yükleme Kapasitesi: 50ton

Çapraz seyahat hızı: 44.6m/dakika

Uzun seyahat hızı: 47.1m/dakika

Kontrol Yolu: Kabin

Güç kaynağı: kablo makarası

Çelik pist: Qu80

Güç: 3- faz AC 50Hz 380V

1.Main Işın

1) Yapı:
Ana ışın, vinç ve yükün ağırlığını işlemek için tasarlanmış iki paralel kirişten oluşur.
Bu kirişler, vinç çerçevesini oluşturmak için çapraz kirişlerle bağlanır ve sert bir yapı oluşturur.
Dayanıklılığı ve ağır yüklere dayanma yeteneğini sağlamak için tipik olarak yüksek mukavemetli çelikten yapılır.
2) Tasarım:
Ana ışının tasarımı, yükün yapı boyunca eşit olarak dağıtılmasını ve stres noktalarını en aza indirmesini sağlar.
Genellikle kaynaklı çelik plakalar ve stabilite için destek elemanları da dahil olmak üzere yapısal destekler içerir.

2. Edici Sistem

1) Tramvay sistemi
Tramvay, vinç kirişlerinin uzunluğu boyunca hareket eder ve vinç ünitesini açıklık boyunca taşır. Tramvay tipik olarak iki ana kirişin üstüne monte edilmiş raylara gider.
Çift kirişli bir portal vinç için, tramvay sistemi, ağır yüklerin doğru konumlandırılması için gerekli olan pürüzsüz ve hassas hareket sağlamak için tasarlanmıştır.
2) Kaldırma mekanizması (tel ip veya zincir)
Yükü zeminden istenen yüksekliğe kaldırmak için bir tel halat veya zincir kullanılır.
Halat veya zincir, vinç sisteminden geçer ve dikey asansör sağlayarak davul tarafından yaralanır veya açılır.
Kullanılan ip veya zincir türü, vinç uygulamasına ve kaldırılan yüke bağlıdır. Bir 20- ton vinç için, tel halat tipik olarak mukavemeti ve dayanıklılığı nedeniyle kullanılır.
3) Sürücü ve Kontrol Sistemi
Kaldırma ve arabanın, her sistem için bağımsız sürücülere sahip elektrik motorları tarafından güçlendirilir (vinç, arabası ve hatta bazen portal hareketi).
Kontrol sistemleri, operatörün kaldırma işlemini, tramvay hareketini ve bazen de pürüz hareketini kontrol etmesine izin veren kolye denetleyicileri veya kablosuz uzaktan kumandalar içerir.
Bazı portal vinçleri, daha yumuşak bir çalışma ve daha iyi yük kullanımı için gelişmiş frekans invertörlerini, vinç ve arabanın hızını ve hızını ayarlayarak içerir.
4) Fren sistemi
Frenler kaldırma sisteminin hayati bir güvenlik özelliğidir. Vinç sabit olduğunda veya düşürme işlemi sırasında yükü pozisyonda tutmak için kullanılırlar.
Fren sistemi tipik olarak vinç motoruna entegre edilir ve tasarıma bağlı olarak elektromanyetik frenler veya mekanik frenler içerebilir.
5) Sınırlayıcılar ve güvenlik özellikleri
Güvenli kaldırma sağlamak için, vinçin nominal kapasitesini aşan yükleri kaldırmasını önlemek için yük sınırlayıcı kurulur (bu durumda 20 ton).
Ek güvenlik özellikleri arasında, kaldırma sırasında yük hareketini en aza indirmek için aşırı yük koruması, acil durdurma sistemleri ve anti-sway sistemleri bulunur.

3. olmaktaşıma

1) Son taşıyıcının işlevi
Son taşıma aslında kirişler (ana kirişler) ve kaldırma mekanizması dahil olmak üzere tüm yük taşıyan yapıyı taşıyan portal vinçinin temel çerçevesidir.
Vinç için seyahat mekanizmasını sağlar ve şantiyede veya belirli bir operasyonel alanda yerdeki raylar veya paletler boyunca hareket etmesini sağlar.
2) Tasarım ve yapı
Son taşıma tipik olarak vinç portalının her iki ucunda olmak üzere iki ana yapıdan oluşur. Bu yapılar, çalışma sırasında stabiliteyi korurken tüm vinçin ağırlığını desteklemek için tasarlanmıştır.
Uç taşıma çerçevesi tipik olarak kaynaklı çelikten yapılır ve yapısal bütünlük için ek destek ile güçlendirilir, bu da vinçin kaldırma ve hareketli operasyonlarının getirdiği stresleri ele alabilmesini sağlar.

4. Crane Seyahat Mekanizması

1) Bitiş arabaları
Son arabalar, seyahat mekanizmasını barındıran ana yapısal bileşenlerdir. Vinçin her ucunda bir tane olmak üzere tipik olarak iki uçlu araba vardır. Bu arabalar, çift kiriş sistemi dahil tüm vinç yapısını destekler ve vinçin hareket etmesini sağlayan tekerlekleri, motorları ve tahrik sistemlerini barındırır.
2) Tekerlekler ve akslar
Uç arabalarının tekerlekleri vinç seyahati için çok önemlidir. Bu tekerlekler tipik olarak yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve uç taşıma yapısının bir parçası olan akslara monte edilir.
3) Motorlar Sür
Vinçin seyahat mekanizması, uç arabalara monte edilmiş elektrik motorları ile güçlendirilir. Her uç taşıyıcı tipik olarak tekerlekleri yönlendiren ve vinçin pist boyunca seyahat etmesini sağlayan bir tahrik motoruna (veya her uç taşıyıcıda bir tane) sahiptir.
4) İletim Sistemi
Elektrik motorları, tekerleklere gücü ileten bir iletim sistemi ile birleştirilir. Bu sistem tipik olarak verimli güç aktarımı ve kontrollü harekete izin veren dişliler ve debriyaj mekanizmaları içerir.
5) Kontrol sistemi
Seyahat mekanizması vinç kontrol sistemi aracılığıyla kontrol edilir. Operatör, vinç hareketini kontrol etmek için bir kolye kontrolü veya kablosuz uzaktan kumanda kullanabilir.
6) Fren sistemi
Seyahat mekanizmasının kritik bir güvenlik özelliği fren sistemidir. Frenler, vinçin gerektiğinde hareket etmesini durdurmak ve güvenli, kontrollü hareket sağlamak için kullanılır.
7) Track Sistemi
Son arabaların seyahat ettiği izler, seyahat mekanizmasının önemli bir parçasıdır. Pistler, çalışma alanının düzenine bağlı olarak, düz bir çizgide veya kavisli yere yerleştirilir.

5. Giriş Seyahat Mekanizması

1) Tramvay Tasarımı
Tramvay, vinçin çift kiriş kirişlerine monte edilmiş bir mobil ünitedir. Yükün kaldırılmasından ve indirilmesinden sorumlu olan kaldırma ünitesini taşır.
Tramvay, iki ana kirişin (veya kirişlerin) üstü boyunca yatay olarak hareket ederek, vinçin vinçin tüm açıklığı boyunca ilerlemesine izin verir.
Tramvay, demiryolu benzeri yüzey boyunca çalışan veya kirişin üstüne monte edilmiş raylı tekerlekler veya tekerlek düzenekleri tarafından desteklenir.
2) Tekerlekler ve Track Sistemi
Arabanın tekerlekleri, her bir kirişin üst flanşına veya rayına monte edilir, tipik olarak kiriş kirişlerinin her iki tarafına stabilite ve vinç ve yükün ağırlığını desteklemek için yerleştirilir.
Tekerlek düzenekleri, aşınma veya deformasyon olmadan yükü taşımak için yüksek mukavemetli çelikten yapılır.
3) Ticaret hareketi için sürücü sistemi
Arabanın tahrik mekanizması tipik olarak, arabayı kiriş kirişleri boyunca hareket ettirmek için gerekli gücü sağlayan bir elektrik motoru ile güçlendirilir.
4) Tramvay Kontrol Sistemi
Kontrol sistemi, operatörün hız ve yönü ayarlama da dahil olmak üzere arabanın hareketini yönetmesini sağlar.

6. Crane Wheel

1) Malzeme: Tipik olarak ağır yükleri işlemek ve aşınmaya direnmek için yüksek gerilme mukavemetli dövme çelik veya alaşım çelikten yapılmıştır.
2) Sertlik: Tekerlek sırtı genellikle sürekli yuvarlanmaya ve yüzey aşınmasını azaltmak için sertleştirilir (ısıl işlem görür).
3) Tür:
Flanşlı tekerlekler: Vinçleri raylarında hizalayarak raydan çıkmayı önleyin.
Çift kanatlı veya tek kanatlı: Ray tasarımı ve güvenlik gereksinimlerine bağlı olarak.
Düz tekerlekler (daha az yaygın): Harici mekanizmalar tarafından yönlendirilirse kullanılır.
4) Çap:
Vinç tasarımına bağlıdır, ancak 20- ton çift kiriş goliath vinç için tekerlek çapları genellikle 400 mm ila 800 mm arasında değişir.
Genellikle yuvarlanma direncini ve aşınmayı azaltmak için daha büyük çaplar kullanılır.

7. Crane Hook

1) Kanca türü
Dövme çelik kanca: Tipik olarak mukavemet ve dayanıklılık için yüksek gerilimli dövme alaşımlı çelikten yapılmıştır.
Tek kanca veya ramshorn (çift) kanca:
20- ton kapasitesi için tek kancalar yaygındır.
Ramshorn (çift kancalar) daha dengeli yük dağılımı için kullanılır, ancak daha yüksek kapasiteli vinçlerde daha tipiktir.
2) Güvenlik özellikleri
Güvenlik mandalı: Yükün kancadan kaymasını önlemek için yaylı bir mandal.
Döner Mekanizma: Kancanın 360 derecesini döndürmesini sağlar ve kaldırma tel ip veya zincirini bükme riskini azaltır.
Aşırı yük göstergesi (isteğe bağlı): Bazı modern kancalar aşırı yük göstergelerini veya sınırlayıcıları entegre eder.

8.

1) Kaldırma/kaldırma motoru
Kapasite: 20 ton, vinç motorunun oldukça güçlü olması gerektiği anlamına gelir.
Güç Derecesi: Kaldırma hızına ve görev döngüsüne bağlı olarak tipik olarak 15 kW ila 30 kW arasında değişir.
Tür: Sincap Kafesi İndüksiyon Motoru veya Kayma Halkası Motoru (eski tasarımlarda daha yaygın).
Özellikler: Pürüzsüz hız kontrolü için genellikle değişken frekans sürücüsüne (VFD) sahiptir.
2) Çapraz Seyahat Motoru (Tramvay Motoru)
Güç Derecelendirmesi: Hız ve açıklığa bağlı olarak yaklaşık 3 kW ila 7,5 kW.
Tür: Standart Sincap Kafesi İndüksiyon Motoru.
Hız: Genellikle 20-30 m/dk, ancak VFD ile ayarlanabilir.
3) Uzun seyahat motoru (portal motoru)
Güç Derecesi: Motor başına 5 kW ila 15 kW arasında değişebilir (her iki tarafta genellikle iki motor kullanılır).
Tip: Yine, sincap kafesi indüksiyon motoru yaygındır.
Hız: Genellikle pürüzsüz hızlanma/yavaşlama için VFD kontrollü 30-50 m/dk civarında.
4) Motor koruması
Tüm motorlar tipik olarak dış mekan koşulları için IP55 veya daha yüksek muhafazalarla korunur.
Termal koruma (termistörler) ve fren sistemleri (özellikle vinç motoru için) ile donatılmıştır.

.

Ses ve Işık Alarm Sistemi ve Sınır Anahtarı

1. Ses ve ışık alarm sistemi
Amaç:
Yakındaki personeli kaldırma, uzun seyahat veya acil durum koşulları gibi vinç operasyonları hakkında uyarmak.
Tipik özellikler:
Sesli Alarm:
Cilt: 85 ila 110 dB, çevreye bağlı olarak ayarlanabilir.
Çok tonlu siren (sürekli, aralıklı veya ayarlanabilir desenler).
Genellikle seyahat, kaldırma veya acil durumlar için farklı ses sinyalleri içerir.
Görsel alarm:
Dönen işaret veya strobe ışığı (LED veya Xenon tipi).
Renkler: Site güvenlik standartlarına bağlı olarak en yaygın kırmızı, sarı veya mavi.
IP Derecesi: Açık hava kullanım için genellikle IP65 veya daha yüksek.
Voltaj: Vinç kontrol sisteminizle eşleşen tipik olarak 24VDC, 48VDC veya 220VAC.
2. Sınır anahtarları
Goliath Gantry vinçlerinde kullanılan türler:
a) Kaldırma limit anahtarı (kaldırma/düşürme limit anahtarı)
Fonksiyon: Kanca bloğunun aşırı kaldırılmasını ve aşırı düşüşünü önler.
Tür: Döner dişli tip veya kol tipi.
Aşamalar: Genellikle 2- aşama, nerede:
1. aşama hızı azaltır,
2. aşama kaldırma hareketini durdurur.
b) Uzun seyahat sınırı anahtarı
Fonksiyon: Pistte uç duraklarla çarpışmasını önler.
Tür: Kol tarafından işletilen veya silindir piston tipi.
IP65/IP66 koruması ile ağır hizmet tasarımı.
c) Çapraz seyahat sınırı anahtarı (Tramvay Sınırı Anahtarı)
İşlev: Arabanın köprüdeki seyahat aralığını sınırlar.
Tür: Roller kolu veya kam tipi.
d) Çarpışma önleme limit anahtarı (bitişik vinçler için isteğe bağlı)
İşlev: Aynı pistteki çarpışmaları önlemek için yakındaki vinçleri algılar.
Fotoelektrik sensör bazlı veya yakınlık anahtarları olabilir.

10. Güvenlik Cihazları

1) Aşırı yük sınırlayıcı / yük momenti göstergesi (LMI)
Fonksiyon: Yükleme yüklerini nominal kapasitenin ötesinde önler (bu durumda 20 ton).
2) Sınırlı anahtarlar
a) Yüksek ve alt sınır anahtarını kaldırma
Kanca bloğunun aşırı kalabalık veya aşırı düşmesini önler.
b) Uzun seyahat sınırı anahtarı
Vinçin pist uç duraklarıyla çarpışmasını durdurur.
c) Çapraz seyahat sınırı anahtarı
Arabanın kirişteki atanan izini aşmasını durdurur.
d) Sömrü veya anti-sönme limiti (varsa)
Vinç tasarımına bağlı olarak dönme veya salınım hareketini sınırlar.
3) Acil durdurma anahtarları
İşlev: Acil durumlarda tüm vinç işlemini hemen kapatmak için kontrol panellerine ve kolye istasyonlarına monte edilen kırmızı mantarlı düğmeler.
4) Ray kelepçesi / fırtına freni
Fonksiyon: Güçlü rüzgarlar sırasında vinç hareketini önler (dış mekan kullanımı).
5) Çarpışma Karşıtı Sistemi (aynı pistte birden fazla vinç için)
İşlev: Vinçlerin birbirleriyle çarpışmasını önler.
Tür: Otomatik durma özelliğine sahip kızılötesi sensör veya ultrasonik sensör sistemi.
6) Tampon / tampon sistemi
Fonksiyon: Vinç veya tramvay bir son durmaya çarparsa darbe enerjisini emer.
7) Ses ve ışık alarm sistemi
Fonksiyon: Sesli sirenler + vinç hareket ederken veya kaldırırken yakındaki işçileri uyarmak için görsel işaretler (dönen veya flaş ışıkları).

11.Control modu

1. Kolye Kontrolü (kablolu uzaktan kumanda)
Açıklama: Vinç veya arabadan asılı kablolu bir itme düğmesi kolye.
Özellikler:
Sağlam ve uygun maliyetli.
Operatör pist boyunca yürürken vinçleri takip etmelidir.
Kaldırma/aşağı, sol/sağa çapraz seyahat, uzun seyahat ileri/ters ve acil durdurma düğmeleri içerir.
Standart voltaj: Güvenlik için 48V veya 24V kontrol devresi.
Uygulama: Basit operasyonlara sahip atölyelerde veya bahçelerde yaygındır.
2. Kablosuz uzaktan kumanda (radyo uzaktan kumanda)
Açıklama: RF (radyo frekansı) sinyallerini kullanarak elde taşınır kablosuz kontrol ünitesi.
Özellikler:
Operatörün güvenli bir mesafede durmasına izin vererek operatör hareketliliğini ve güvenliğini artırır.
Acil durdurma düğmesi ile birlikte gelir.
Tipik olarak sisteme bağlı olarak çift vitesli veya aşamalı düğmeler (orantılı düğmeler yoluyla) içerir.
IP65 veya IP67 derecelendirilmiş, endüstriyel ortamlar için tasarlanmıştır.
Frekans: 433 MHz veya 2.4 GHz (parazitten kaçınmak için ayarlanabilir kanallar).
Uygulama: Açık hava portal vinç operasyonlarında veya büyük üretim bahçelerinde yaygın olarak kullanılır.
3. Kabin Kontrolü (Sürücü Kabini)
Açıklama: Vinç üzerine monte edilmiş sabit veya seyahat operatör kabini.
Özellikler:
Kabinde joystickler, düğmeler, ayak pedalları ve HMI ekranları vardır.
Genellikle klima, ergonomik koltuklar ve tam enstrümantasyon ile donatılmıştır.
Kaldırma, arabanın ve uzun seyahat hareketlerinin tam kontrolünü sağlar.
Uygulama: Ağır hizmet tipi veya yüksek riskli ortamlarda kullanılır, örneğin çelik bitkiler, tersaneler.
4. Kontrol Paneli Arayüzü (PLC + VFD Sistemi)
Açıklama: Modern vinçler, otomasyon ve pürüzsüz hız kontrolü için PLC (programlanabilir mantık denetleyicisi) ve VFD'yi (değişken frekans sürücüsü) entegre eder.
Özellikler:
Kablosuz veya kabin kontrolleri ile entegrasyon sağlar.
Otomatik konumlandırmayı, engelleme önleyici sistemleri ve teşhisleri destekler.
Yumuşak başlatma/durdurma, aşırı yük koruması ve uzaktan izleme sağlar.

12.Sketch

Ana teknik

1. Yüksek yük kapasitesi
20 ton veya daha fazla ağır yükleri kolaylıkla işlemek için tasarlanmıştır.
Tek kiriş vinçlerine kıyasla daha sağlam, bu da onu ağır hizmet uygulamaları için ideal hale getirir.
2. büyük açıklık ve kapsama alanı
Daha uzun açıklıklar (geniş ray-ray mesafesi) ve yüksek kaldırma yükseklikleri elde edebilir.
Tersaneler, bahçeler ve fabrikalar için mükemmel olan büyük açık veya iç mekan alanlarını kapsar.
3. Bağımsız Destek Yapısı
Bina sütunları veya havai vinçler gibi çatı yapıları gerektirmez.
Yere monte edilmiş raylarda (pistler) çalışır ve yeni kurulumlar için bina maliyetlerini azaltır.
4. Dış mekan ve iç mekan kullanımı için çok yönlü
Açık bahçelerde, limanlarda, şantiyelerde ve büyük atölyelerde kullanılabilir.
Uygun hava koşullarına dayanıklı (IP dereceli bileşenler) zorlu ortamlar için uygundur.
5. Çift kiriş gücü ve istikrarı
Çift kiriş tasarımı, artan stabilite, sertlik sağlar ve ağır yükler altında sapmayı en aza indirir.
Gerektiğinde yardımcı vinçleri veya bakım platformlarını destekler.
6. Yüksek operasyonel güvenlik
Gelişmiş Güvenlik Cihazları ile donatılmış: Aşırı yük sınırlayıcı, çarpışma önleme sistemi, sınır anahtarları, acil durum frenleri vb.
PLC/VFD sistemleri aracılığıyla anti-sway kontrolü veya uzaktan teşhis gibi otomasyon özellikleri ile entegre olabilir.
7. Çoklu Kontrol Moduları
Esneklik için kolye kontrolünü, kablosuz radyo uzaktan kumandasını veya operatör kabin kontrolünü destekler.
Kontrol modları arasında sorunsuz geçiş güvenlik ve verimliliği arttırır.
8. Açık hava ağır kaldırma için maliyet etkin
Özellikle açık hava ağır kaldırma projeleri için, tüm havai vinç sistemi inşa etmekten daha ekonomik.
Belirli endüstrilerdeki kule vinçleri veya mobil vinçlere kıyasla daha düşük bakım maliyeti.
9. Özelleştirilebilir
Özel kaldırma ataşmanları (örn., Serpme kirişleri, mıknatıslar, C-kancaları) ile özelleştirilebilir.
Patlamaya dayanıklı, deniz sınıfı veya rüzgara dayanıklı yüksek tasarımlarda mevcuttur.

1. Tersaneler ve Deniz Endüstrisi
Gemi blokları, motorlar ve büyük yapısal parçaların kaldırılması ve montajı.
Gövde bölümleri veya makineler gibi ağır gemi bileşenlerini kullanma.
Dış mekan portal vinçleri, büyük açık alanları kapsama yetenekleri nedeniyle tercih edilir.
2. Çelik bitkiler ve dökümhaneler
Ağır çelik bobinler, iç içi, kütük veya erimiş metal kepçe (ısıya dayanıklı bileşenlerle donatıldığında) taşınması.
Tesis içinde hammadde veya yarı bitmiş malları hareket ettirir.
3. Şantiyeler
Prekast beton segmentleri, çelik kirişler, ağır kalıp ve yapısal bileşenlerin kaldırılması.
Köprüler, metro istasyonları ve enerji santralleri gibi büyük altyapı projeleri için idealdir.
4. Demiryolu Yards ve Konteyner Yards
ISO kaplarının, ağır makinelerin veya vagonların yüklenmesi ve boşaltılması.
Goliath vinçleri genellikle intermodal terminallerde veya demiryolu bahçelerinde kullanılır.
5. Rüzgar gücü ve ağır ekipman üretimi
Naceller, göbekler veya bıçaklar gibi rüzgar türbini bileşenlerinin montajı.
Üretim işlemleri sırasında büyük makine veya ekipmanların kullanılması.
6. Lojistik ve Depolama (Açık Depolama Bahçeleri)
Ağır malları dış mekan depolarında veya dökme malzeme bahçelerinde (örneğin, kereste, taş bloklar, büyük borular) hareket ettirin.
Bina yapılarının eksikliği nedeniyle havai vinçlerin pratik olmadığı yerlerde uygundur.
7. Elektrik Planları ve Hidroelektrik Projeleri
Türbin ve jeneratör kurulumu için kullanılır.
Transformatörler ve hidro-mekanik parçalar gibi büyük ekipmanların kullanılması.
8. Havacılık ve Savunma Sektörleri
Montaj veya test sırasında uçak bileşenlerinin, savunma ekipmanlarının veya özel takımların kaldırılması.

1. Tasarım ve Mühendislik
Müşteri Gereksinimleri Koleksiyonu (kapasite, açıklık, kaldırma yüksekliği, görev sınıfı).
Çift kiriş, bacaklar (portal çerçeve), arabanın ve kaldırma sisteminin yapısal tasarımı.
Yapısal bütünlük ve yük dağılımı için sonlu eleman analizi (FEA).
Elektrik Sistemi Tasarımı (Kontrol Panelleri, VFD, PLC, Güvenlik Cihazları).
Çizimlerin ve BOM'un nihai onayı (Malzeme Yasası).
2. Hammadde tedariki
Yüksek gerilimli yapısal çeliğin (q345b, q355b veya eşdeğeri) tedarik edilmesi.
Standart bileşenlerin (motorlar, şanzımanlar, frenler, rulmanlar, elektrik bileşenleri vb.) Teslim edilmesi.
Özel bileşenlerin satın alınması (sınır anahtarları, alarmlar, ray kelepçeleri vb.).
3. Çelik yapı imalatı
Kesme: Çelik plakalar ve profillerin CNC plazması veya lazer kesimi.
Eğimli ve kenar hazırlama: uygun kaynak eklemleri için.
Kaynak:
Çift kirişlerin kaynağı (kutu tipi veya I-kiriş tipi).
Gantry bacaklarının, uç arabaların ve arabanın çerçevelerinin kaynağı.
Otomatik batık ark kaynağı (SAW) veya MIG/MAG işlemlerinin kullanımı.
Tahribatsız test (NDT):
Ultrasonik test (UT), kaynaklı dikişlerde manyetik partikül muayenesi (MPI).
Kritik eklemler için radyografik inceleme.
4. İşleme ve bitirme
Toleranslara göre tekerlekler, arabası çerçeveleri, davul milleri ve şanzımanların işlenmesi.
Montaj deliklerinin sıkıcı ve delinmesi (örn., Kirişler ve Tramvay Kirişleri üzerindeki ray pistleri için).
Yüzey Taşlama: Temas yüzeyleri için (örneğin, kirişlerdeki tramvay ray koltukları).
5. Yüzey tedavisi
Tüm imal edilmiş çelik yapıların SA2.5 standardına atış yapılması.
Anti-korozyon astar ve topcoat resminin uygulanması (örn. Epoksi veya poliüretan boya).
Boya kalınlığı tipik olarak 80-120 Mikronlar saha ortamına (deniz, endüstriyel vb.) Bağlı olarak.
6. Mekanik montaj
Gantrinin bacaklarına tekerleklerin, uç kamyonların, seyahat motorlarının, şanzımanların ve tahrik şaftlarının montajı.
Tramvay/kaldırma ünitesinin montajı, aşağıdakiler dahil olmak üzere:
Tel halat tambur, kanca bloğu, kaldırma motoru, redüktör, fren.
Tramvay seyahat mekanizması (çapraz seyahat motoru, tekerlek grupları).
Ray kelepçelerinin veya fırtına frenlerinin montajı (dış mekan kullanımı varsa).
7. Elektrik montajı
Kontrol panellerinin (MCC ve PLC) kablolanması.
Sınır anahtarlarının kurulumu, aşırı yük koruması ve acil durdurma düğmeleri.
Tramvay güç kaynağı için kablolar, kablo festivalleri veya enerji zincirlerinin takılması.
VFD'lerin, yumuşak başlangıçların ve uzaktan kumandalı sistemlerin entegrasyonu.
8. Atölyede Ön Montaj ve Testler
Doğru cıvata hizalamasını sağlamak için önceden montaj kiriş ve bacak yapısı.
Tramvay seyahati, vinç ve uzun seyahat sürüş sistemlerinin fonksiyon testi.
Sınır anahtarlarının, alarmların, acil durakların ve aşırı yük korumasının test edilmesi.
Yüksüz veya test yükleri kullanılarak deneme işlemi (tipik olarak% 25 -100% 25 {2}}).
9. Sökme ve paketleme
Taşınabilir bölümlere (kirişler, bacaklar, arabası ünitesi, vb.) Sökün.
Çiftleşme yüzeyleri için anti-korozyon tedavisi.
Elektrik bileşenlerini ve motorları koruyucu kasalarda paketleyin.
Kurulum sitesinde kolay yeniden montaj için tüm parçaları etiketleyin.
10. Teslimat ve Site Kurulumu
Düz yataklı kamyonlar veya kaplarla nakliye.
Mobil vinçler kullanılarak portal yapısının yerinde montajı.
Demiryolu hizalaması, vinç yeniden montajı ve nihai devreye alma.
11. Yük testi ve devreye alma
Statik yük testi yapın (genellikle nominal yükün% 125'i).
Dinamik yük testi (işlevselliği doğrulamak için% 100 yük ile).
Fren torku, sınır anahtarları ve VFD parametrelerinde ayarlamalar.
12. Teslim ve Eğitim
Müşteri ile son muayene.
Operatörlere ve bakım personeline çalışma kılavuzu, bakım kılavuzu ve eğitim sağlayın.

Çalıştay Görünümü:

Şirket akıllı bir ekipman yönetim platformu kurdu ve 310 set (set) kullanma ve kaynak robotları kurdu. Planın tamamlanmasından sonra 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oranı%95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı kullanıldı, 50'si kurulması planlandı ve tüm ürün hattının otomasyon oranı%85'e ulaştı.