Ağır Hizmet RMG Vinç

Ağır Hizmet RMG Vinci Nedir?

A Ağır Hizmet Raylı-Monteli Portal (RMG) Vinçliman terminallerinde, intermodal tersanelerde ve büyük lojistik merkezlerinde nakliye konteynırlarının yüksek{-yoğunlukta istiflenmesi ve elleçlenmesi için tasarlanmış devasa, demiryoluna bağlı-bir portal vinçtir. "Ağır Hizmet" tanımı ve "Ray-Montajlı" özelliği, onun tanımlayıcı özellikleridir; bu, en yoğun, 7/24 operasyonlar için üretildiği ve sabit bir ray seti üzerinde çalıştığı anlamına gelir.

Bunu, belirli bir avlu bloğuyla sınırlı olan ancak yüksek-hacimli terminaller için benzersiz istifleme yoğunluğu, hassasiyet ve verimlilik sunan, konteynerler için otomatikleştirilmiş, yüksek katlı bir depo sistemi olarak düşünün.

 

Ağır Hizmet RMG Vinçlerinin Avantajları

Eşsiz İstifleme Yoğunluğu:RMG'ler konteynerleri istifleyebilir6-8 geniş ve 5-6 yüksekdeğerli avlu alanının kullanımını en üst düzeye çıkarır.

Üstün Hassasiyet ve Kararlılık:Raya-monte edilen sistem olağanüstü stabilite sağlar ve konteynerin çok hassas yerleştirilmesine olanak tanır.

Yüksek Üretkenlik ve Verimlilik:İşleme yeteneğine sahipSaatte 20-40 hareketBu da onları yüksek-hacimli terminal işlemleri için ideal hale getiriyor.

Azalan İşçilik Maliyetleri:Tek bir kişi tarafından uzaktan çalıştırılabilir ve tam otomasyon, personel ihtiyacını daha da azaltabilir.

Enerji Verimliliği ve Çevre-Dostluğu:Elektrikle çalışır, dizelle-çalışan RTG vinçlere kıyasla sıfır yerel emisyon üretir ve daha düşük gürültü sağlar.

Gelişmiş Güvenlik:Sabit yol, diğer saha ekipmanlarıyla çarpışma riskini ortadan kaldırır ve otomatik sistemler insan hatasını azaltır.

 

Karşılaştırma: Ağır Hizmet RMG ve RTG

Özellik	Ağır Hizmet RMG'si	Ağır Hizmet RTG'si
Hareketlilik	Raylara sabitlendibir avlu bloğunda.	Son derece mobil, avlu blokları arasında sürüş yapabilir.
İstifleme Yoğunluğu	Çok Yüksek(en fazla 8+ genişliğe kadar)	Yüksek (tipik olarak 6-7 genişliğinde)
Operasyonel Maliyet	Daha düşük(Elektrik gücü, daha az bakım)	Daha yüksek (Dizel yakıt, lastik aşınması)
Hassasiyet ve Kararlılık	Üst	İyi ama zemin koşullarından etkilenebilir.
Otomasyon	Daha kolay ve daha güvenilirotomatikleştirmek	Otomatikleştirilmesi daha karmaşık.
Şunun için idealdir:	Yüksek-hacimli, sabit yerleşimli terminaller.	Esnek avlu düzenleri,başlangıç ​​hacmini düşürün.

Çözüm:Ağır Hizmet RMG Vinçyüksek-yoğunluklu konteyner depolama için verimlilik ve otomasyonun zirvesidir. Raya monteli-tasarımı, maksimum yoğunluk, hassasiyet ve üretkenliğe ulaşmanın anahtarıdır; bu da onu daha küçük bir karbon ayak izi ve tam otomatik operasyonlar hedefleyen modern, yüksek- verimli konteyner terminalleri için kesin seçim haline getirir.

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

Burada bir bileşenin ayrıntılı bir dökümü yer almaktadır.Ağır Hizmet RMG Vinç.

 

1. Birincil Yapısal Sistem (İskelet)

Portal Çerçevesi ve Ayakları:Konteyner yığınlarının üzerinde yer alan ana yapıyı oluşturan masif çelik çerçeve. Tipik olarak açıklığa ve kapasiteye bağlı olarak 4-8 ​​ayaktan oluşur. Ağır dinamik yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Kaldırma Kirişi / Bomu:Bacakları birbirine bağlayan ve arabanın konteyner sıralarının genişliği boyunca hareket etmesi için yol sağlayan birincil yatay kiriş(ler).

Pist ve Raylı Sistem:

Koşu Rayları:Betonarme bir temel üzerine-monte edilmiş ağır hizmet tipi çelik raylar (genellikle vinç rayları).

Temel:Aşırı dinamik yükler altında rayların mükemmel seviyede ve hizada kalmasını sağlayan derin beton temel.

Vinç Rayı ve Araba Yolu:Arabanın üzerinde hareket etmesi için kaldırma kirişinin üstüne monte edilen raylar.

2. Konteyner Taşıma Sistemi (Beygir)

Yayıcı:Özel konteyner-kaldırma cihazı.

Teleskopik Mekanizma:Uzunluğu 20 ft, 40 ft ve 45 ft konteynerleri taşıyacak şekilde ayarlar.

Döndürme kilitleri:Konteynerin köşe dökümlerine bağlanan döner konik kilitler.

Tartım Sistemi:Taşıma sırasında kapları tartmak için entegre yük hücreleri.

Rehberlik Kolları:Yayıcının kapların üzerine doğru şekilde yerleştirilmesine yardımcı olun.

 

Kaldırma Sistemi:

Kaldırma Motorları:Ana ve yardımcı kaldırma için yüksek-torklu elektrik motorları.

Tel Halat Tamburları:Kaldırma tellerini saran büyük tamburlar.

Tel Halatlar:Konteynerleri kaldırmak için{0}yüksek mukavemetli çelik halatlar.

Araba Montajı:

Araba Çerçevesi:Kaldırma makinelerini taşıyan çelik yapı.

Araba Tekerlekleri:Vinç rayında çalışan flanşlı tekerlekler.

Halat Makaraları:Tel halatları vinçten yayıcıya yönlendiren makaralar.

 

 

3. Tahrik ve Güç Sistemleri (Kaslar)

Uzun Seyahat Sürüşleri:

Tahrik Motorları:Çoklu senkronize motorlar (bacak başına bir veya daha fazla).

Şanzımanlar ve Tekerlekler:Sertleştirilmiş basamaklara sahip büyük-çaplı dövme çelik tekerlekler.

Araba Sürücüleri:

Tahrik Motorları:Hassas kontrollü elektrik motorları.

Şanzımanlar ve Tekerlekler:Çapraz hareket için daha küçük flanşlı tekerlekler-.

Kaldırma Tahrikleri:

Ana Kaldırma Motoru:Birincil kaldırma motoru.

Yardımcı Kaldırma Motoru:Daha hafif yükler veya hassas konumlandırma için.

Güç Kaynağı Sistemi:

İletken Çubuklar / Güç Rayı:Vinç raylarına paralel uzanan kapalı elektrik iletkenleri.

Koleksiyoncu Ayakkabıları:Güç sağlamak için iletken çubuklar boyunca kayan temas pabuçları.

 

 

4. Kontrol ve Güvenlik Sistemleri (Beyin ve Sinirler)

Operatör Kontrol Sistemleri:

Operatör Kabini:Arabaya veya portala monte{0}iklim kontrollü kabin.

Uzaktan Kumanda İstasyonu:Genellikle birden fazla kamera görüntüsüne sahip yakındaki bir kontrol odasında.

Otomasyon ve Algılama Sistemleri:

Optik Karakter Tanıma (OCR):Konteyner numaralarını otomatik olarak okuyan kameralar.

Lazer Tarama Sistemleri:Hassas konteyner konumlandırma ve yığın ölçümü için.

GPS ve Kodlayıcı Sistemleri:Vinç ve arabanın tam konumlandırılması için.

Güvenlik ve Koruma Cihazları:

-Çarpışma Önleyici Sistemler:Diğer vinçler ve nesnelerle çarpışmaları önler.

Konteyner Yığını İzleme:Güvenli istifleme yükseklikleri ve stabilite sağlar.

Yük Momenti Göstergesi (LMI):Aşırı yüklemeleri önler.

Anemometre:Rüzgar hızını ölçer ve alarmları veya kapatmaları tetikler.

-Salınmayı Önleme Sistemi:Konteyner salınımını otomatik olarak azaltır.

Acil Durdurma Sistemleri:Vinç boyunca birden fazla E-durdurma düğmesi.

5. Yardımcı Sistemler

Aydınlatma:Gece operasyonları için{0}yüksek yoğunluklu ışıklar.

Yangından Korunma:Yangın algılama ve söndürme sistemleri.

İletişim:İnterkom ve radyo sistemleri.

İzleme ve Teşhis:Uzaktan teşhis özelliğiyle vinç sistemlerinin sürekli izlenmesi.

Kroki

 

Ana teknik

 

Ağır Hizmet RMG Vinçlerinin Avantajları

Ağır Hizmet RMG Vinçleri, yoğunluğa, verimliliğe ve sürdürülebilirliğe odaklanarak modern,{0}yüksek hacimli konteyner terminalleri için dönüştürücü avantajlar sunar.

 

1. Eşsiz Alan Verimliliği ve İstifleme Yoğunluğu

Yüksek-Yoğunluklu Depolama:RMG'ler konteynerleri aşağıdaki gibi konfigürasyonlarda istifleyebilir7+1+7(Bir tarafta 7 sıra, bir demiryolu hattı ve diğer tarafta 7 sıra) veya daha da geniş, değerli avlu alanının kullanımını maksimuma çıkarır.

Yüksek İstifleme:Genellikle kapları istifleyebilirler5 ila 6 yüksek, diğer ekipmanlarla karşılaştırıldığında sabit bir alanda depolama kapasitesini önemli ölçüde artırır.

2. Üstün Operasyonel Verimlilik ve Üretkenlik

Yüksek Verim:İşleme yeteneğine sahipSaatte 20-40 konteyner hareketiBu da onları yüksek-hacimli terminal işlemleri için ideal hale getiriyor.

Hassas Kullanım:Raya monteli- sistem, konteynerlerin son derece hassas konumlandırılmasına olanak tanıyarak taşıma süresini ve hasar riskini azaltır.

Hava Şartlarına Dayanıklılık:Kauçuk-yoruculu alternatiflere kıyasla daha yüksek rüzgar koşullarında daha sağlam ve çalışabilir.

3. Gelişmiş Güvenlik ve Güvenilirlik

Tahmin Edilebilir Hareket:Sabit raylı sistem rotadan sapma riskini ortadan kaldırır ve diğer saha ekipmanlarıyla çarpışmaları azaltır.

Entegre Güvenlik Sistemleri:Gelişmiş çarpışma önleme sistemleri, konteyner yığını izleme ve aşırı yük korumasıyla donatılmış-daha güvenli bir çalışma ortamı yaratır.

Azaltılmış Operatör Hatası:Otomasyon özellikleri, konteyner konumlandırma ve istiflemede insan hatasını en aza indirir.

4. Ekonomik ve Çevresel Faydalar

Daha Düşük İşletme Maliyetleri:Elektrikle çalışır; bu da dizel{0}}güçlü RTG'lere kıyasla enerji maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Elektrik aynı zamanda dizel yakıttan daha ucuz ve daha istikrarlıdır.

Daha Az Bakım:Demiryolu yolculuğu, asfalttaki lastik lastiklere göre vinçte daha az aşınma ve yıpranmaya neden olur ve bu da uzun vadeli bakım maliyetlerini- azaltır.

Çevre Dostu: Sıfır yerel emisyonkullanım noktasında terminalin karbon ayak izinin azaltılması ve yerel hava kalitesinin iyileştirilmesi. Ayrıca daha az gürültü kirliliği üretirler.

5. Gelişmiş Otomasyon ve Operasyonel Kontrol

Tam Otomasyon Potansiyeli:RMG'ler otomatik terminaller için tercih edilen seçimdir. İnsansız operasyon için Terminal İşletim Sistemlerine (TOS) sorunsuz bir şekilde entegre edilebilirler.

Uzaktan Çalıştırma:Operatörler birden fazla vinci merkezi, ergonomik bir kontrol odasından kontrol edebilir, böylece çalışma koşulları iyileştirilir ve olumsuz hava koşullarında çalışmaya olanak sağlanır.

Akıllı Sistemler:Optik Karakter Tanıma (OCR) gibi özellikler kapları otomatik olarak tanımlar ve otomatik konumlandırma sistemleri her seferinde mükemmel istifleme sağlar.

 

1. Konteyner Limanları ve Terminalleri (Birincil Uygulama)

Liman Konteyner Tersaneleri:Bu birincil uygulamadır. RMG'ler rıhtımın arkasındaki depolama alanında (gemilerin yanaştığı yer) kullanılır.

İthalat Döngüsü:Konteynerleri rıhtım vinçlerinden alıp avluya istiflemek, ardından kamyon veya trenle alınmak üzere almak.

İhracat Döngüsü:Konteynerlerin kamyonlardan veya trenlerden alınması, tersanede istiflenmesi ve ardından gemilere yüklenmek üzere rıhtım vinçlerine teslim edilmesi.

Kara Tarafı Operasyonları:Konteynerleri farklı taşıma modları arasında (gemiden{0}}demiryoluna-, gemiden-kamyona- verimli şekilde aktarmak).

2. Intermodal Demiryolu Tersaneleri

Demiryolu Terminali Operasyonları:Konteynerlerin istiften vagona ve tersi yönde taşınması. Hassasiyetleri, konteynerleri demiryolu arabalarıyla mükemmel şekilde hizalamak için idealdir.

Sıralama ve Sıralama:Konteynerlerin varış yerlerine göre demiryolu tersanesi içerisinde düzenlenmesi.

3. İç Konteyner Depoları (ICD'ler) ve Lojistik Merkezleri

Uzun-Süreli Depolama:Ana liman alanından uzaktaki konteynerler için yüksek-yoğunluklu, uygun maliyetli- depolama alanı sağlar.

Kargo Konsolidasyonu ve Dekonsolidasyonu:Malların konteynerlerden paketlendiği veya ambalajdan çıkarıldığı tesislerde konteynerlerin elleçlenmesi.

 

Bir üretim süreciAğır Hizmet RMG Vinçileri mühendislik, ağır imalat, hassas montaj ve elektrik ve kontrol sistemlerinin gelişmiş entegrasyonunu birleştiren anıtsal bir girişimdir. Genellikle uzman ağır sanayi üreticileri tarafından gerçekleştirilir.

Üretim sürecinin ayrıntılı bir dökümünü burada bulabilirsiniz.

 

Aşama 1: Tasarım ve Mühendislik

Bu, vincin performansının ve güvenliğinin tanımlandığı temel aşamadır.

Müşteri ve Terminal Spesifikasyon Analizi:Gereksinimlerin gözden geçirilmesi: istifleme kapasitesi (örneğin, 1'e 5 veya 1'e 6), açıklık (örneğin, 7+1 veya 8+1), kaldırma kapasitesi (genellikle yayıcı altında 40-50 ton) ve operasyonel ihtiyaçlar (otomasyon düzeyi, uzaktan kumanda).

İleri Mühendislik:

Yapısal Analiz (FEA):Rüzgar, sismik ve çarpışma senaryoları da dahil olmak üzere dinamik yükler altında tüm portal yapısını, bacakları ve bomu modellemek için Sonlu Elemanlar Analizi'ni kullanma.

Mekanik Tasarım:Yüksek-hızlı kaldırma makinelerinin, arabaların ve seyahat tahriklerinin zorlu-iş spesifikasyonlarını karşılayacak şekilde tasarlanması.

Elektrik ve Kontrol Tasarımı:Güç kaynağı, motor sürücüleri (VFD'ler), PLC ağları ve tüm otomasyon sistemlerinin (OCR, GPS, lazer tarayıcılar) entegrasyonu için şemalar oluşturma.

Malzeme Listesi (BOM) Oluşturma:Tüm hammaddelerin ve satın alınan binlerce bileşenin kapsamlı bir listesi.

 

Aşama 2: Malzeme Temini ve Hazırlanması

Tedarik:Sertifikalı{0}yüksek gerilimli çelik levha ve profillerin tedariki. Küresel tedarikçilerden özel bileşenlerin sipariş edilmesi: Siemens/ABB motorları ve sürücüleri, özel vinçler, R&M serpme makineleri vb.

Malzeme Hazırlama:Çelik plakalar kumlanmış-ve astarlanmıştır. Daha sonra hassasiyet için masif CNC plazma veya alevli kesme makineleri kullanılarak istenilen boyuta kesilirler.

 

Aşama 3. Yapısal İmalat ve Montaj

Burası vincin devasa iskeletinin inşa edildiği yer.

Panel ve Alt-Montaj İmalatı:

Bacak ve Bom Bölümleri:Bacaklar ve bom, çelik levhadan büyük kutu kirişler olarak üretilmiştir. Burkulmayı önlemek için iç takviyeler kaynaklanmıştır.

İşlem:Bileşenler devasa, özel kalıplara yerleştirilmiştir. Kritik kaynaklar kullanılarak gerçekleştirilirOtomatik Tozaltı Ark Kaynağı (SAW)Derin nüfuz ve yüksek kalite için. Tüm kritik kaynaklar şu şekilde denetlenir:Ultrason (UT)veyaX-ışını (RT).

Stres Giderici:Tamamlanan ana bölümler (bacaklar, bom bölümleri), kaynaktan kaynaklanan iç gerilimleri azaltmak, gelecekteki bozulmaları önlemek ve boyutsal stabilite sağlamak için bilgisayar-kontrollü bir fırında ısıtılır.

İşleme:Bağlantı noktaları, ray montaj yüzeyleri ve sürücü montaj pedleri, son montaj sırasında mükemmel hizalama ve uyum sağlamak için{0}}işlenir.

 

Aşama 4: Mekanik Montaj

Yapısal çerçeve mekanik sistemlerle entegredir.

Mega-Blokların Düzeneği:Büyük alt-bölümler, uç kamyonu ve tahrik tertibatıyla birlikte tam bir bacak gibi önceden-montajlıdır.

Portal Çerçeve Düzeneği:Ana bom bölümleri, tam portal yapısını oluşturmak üzere bacaklara birleştirilir.

Tahrik Ünitesi Kurulumu:Uzun hareket mesafeli tahrik düzenekleri (motor, dişli kutusu, tekerlek) son kamyonlara monte edilir. Arabanın hareket tahrikleri arabanın çerçevesine monte edilmiştir.

Kaldırma ve Ayırıcı Düzeneği:Yüksek-hızlı kaldırma üniteleri arabaya monte edilir. Yayıcı ayrı olarak monte edilir ve test edilir.

 

Aşama 5: Elektrik ve Kontrol Sistemi Kurulumu

Vincin "sinir sistemi" kuruludur.

Kablo Kurulumu:Kilometrelerce güç ve kontrol kablosu, yapı boyunca koruyucu kablo kanalları ve kanallara döşeniyor.

Panel Kurulumu:Ana santraller, VFD sürücü kabinleri ve PLC kontrol panelleri kuruldu.

Sensör ve Otomasyon Sistemi Kurulumu:GPS antenleri, OCR kameraları, lazer tarayıcılar ve{0}çarpışma önleyici sensörler monte edilmiş ve kablolanmıştır.

Operatör Arayüzü Kurulumu:Operatör kabini tüm kontrol konsollarıyla birlikte kurulur veya uzaktan kontrol istasyonu yapılandırılır.

 

6. Aşama:-Teslimat Öncesi Test ve Denetim (FAT)

Sökmeden önce, tamamen monte edilmiş vinç, genellikle müşterinin de hazır bulunduğu sıkı bir teste tabi tutulur.

Görsel ve Boyutsal Muayene:İşçiliğin ve tüm kritik boyutların doğrulanması.

Hayır-Yük Testi:Düzgün çalışmayı ve anormal gürültüyü kontrol etmek için tüm hareketleri (vinç, araba, portal hareketi) yük olmadan çalıştırın.

Yük Testi:

Statik Yük Testi:Bir test yükünün kaldırılmasıNominal kapasitenin %125'ive yapısal bütünlüğü ve fren tutma kapasitesini doğrulamak için bunu tutmak.

Dinamik Yük Testi:KaldırmaNominal kapasitenin %110'uve gerçek-dünya koşullarında performans sağlamak için tüm operasyonel hareketlerde bunu yürütmek.

İşlevsellik ve Güvenlik Testleri:Tüm limit anahtarlarının, acil{0}durdurmaların, aşırı yük korumasının ve otomatik sistemlerin doğrulanması.

 

Aşama 7: Söküm, Boyama ve Sevkiyat

Sistematik Söküm:Vinç, taşınabilir modüllere (bacak bölümleri, bom bölümleri, araba, yayıcı) dikkatlice sökülür.

Son Boyama:Zorlu tuzlu su ortamlarında uzun süreli-korozyon koruması için yüksek-performanslı, çok-katlı bir boya sistemi uygulanır.

Paketleme ve Sevkiyat:Bileşenler güvenli bir şekilde paketlenir ve ağır-yük gemileri aracılığıyla müşterinin limanına gönderilir.

 

Aşama 8: Saha Kurulumu ve Devreye Alma (SAT)

Site Hazırlığı:Üretici pistin eksiksiz, düz ve doğru şekilde hizalanmış olduğunu doğrular.

Ereksiyon:Üreticinin uzman ekibi, büyük mobil vinçler kullanarak RMG'yi kalıcı rayları üzerinde yeniden monte ediyor.

Son Bağlantılar ve Testler:Tüm sistemler-yeniden bağlanır ve son bir teste tabi tutulurSite Kabul Testi (SAT)Gerçek çalışma ortamında mükemmel performans sağlamak için.

Operatör Eğitimi:Terminal personeline kapsamlı eğitim verilmektedir.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.