Ray Monteli Mg Portal Vinçler

Ray Monteli Mg Köprülü Vinç Nedir?

A Ray Monteli Mg Portal Vinçbirçift-kirişli portal vinçağır hizmet için-sınıflandırılmıştır. "Mg" sınıflandırması (FEM veya DIN gibi standartlara uygundur) çok yüksek bir görev döngüsünü belirtir; bu da zorlu ortamlarda yoğun, sürekli çalışma için üretildiği anlamına gelir.

Mz'in teslimat kamyonetiyle karşılaştırıldığında, onu portal vinç dünyasının ağır-uzun-taşıma kamyonu olarak düşünün.

 

Temel Özellikler ve Tasarım

Çift Kirişli Tasarım:En belirleyici özellik. Uçtaki kamyonlar tarafından desteklenen iki sağlam ana kiriş çalışma alanını kaplıyor. Bu, tek kirişe kıyasla üstün güç, sağlamlık ve kanca yüksekliği sağlar.

Ray Montajlı:Vinç, zemine veya bir temele gömülü özel, sabit raylar üzerinde çalışır. Bu, hassas harekete, daha yüksek hızlara ve kauçuk-yorucu köprülerin dengesizliği olmadan büyük yüklerin üstesinden gelme becerisine olanak tanır.

Ağır-Görev Bileşenleri (Mg Sınıflandırması):Her bileşen dayanıklılık için üretilmiştir:

Motorlar ve Sürücüler:Sık başlatma ve durmalar için daha iyi termal kapasiteye sahip daha yüksek güç.

Şanzımanlar:Şok yüklere ve sürekli kullanıma dayanacak şekilde üretilmiştir.

Frenler:Maksimum güvenlik için yedekli ve arıza{0}güvenli sistemler.

Elektrik:Ağır hizmet-kontaktörleri, röleler ve kablolar.

 

Temel Farklılıklar: Mz ve Mg Köprülü Vinçler

Özellik	Mz Tipi (Tek Kirişli)	Mg Tipi (Çift Kirişli, Ray Montajlı)
Kiriş Tasarımı	Bekar	Çift
Görev Döngüsü	Hafif ila Orta	Ağırdan Çok Ağıra
Tipik Kapasite	1 - 20 Ton	20 - 500+ Ton
Kanca Yüksekliği	Daha düşük	Daha yüksek
Maliyet	Ekonomik	Yüksek Yatırım
Hareketlilik	Tekerlek-veya raya-monte edilebilir	Neredeyse yalnızca Ray Montajlı
Şunun için idealdir:	Atölyeler, depolar, ara sıra kullanım	Çelik fabrikaları, tersaneler, ağır sanayi

Çözüm:Ray Monteli Mg Portal Vinçbiryüksek-kapasite, ağır-iş, sabit-yolkaldırma çözümü. Çift-kirişli, raya- monteli tasarımı ve sağlam yapısı, onu yoğunluğun, kapasitenin ve güvenilirliğin çok önemli olduğu en zorlu endüstriyel uygulamalar için kesin seçim haline getiriyor.

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

Burada bir bileşenin ayrıntılı bir dökümü yer almaktadır.Ray Monteli Mg Portal Vinç. Ağır-görev yapısı göz önüne alındığında, bu bileşenler Mz-tipi vinçlerdekilerden daha sağlam ve karmaşıktır.

 

1. Birincil Yapısal Sistem (İskelet)

Bu çerçeve, yıllar süren yoğun kullanımdan kaynaklanan yoğun strese ve yorgunluğa dayanacak şekilde üretilmiştir.

Çift Ana Kirişler:Köprüyü oluşturan iki ana, tam-uzunluktaki yatay kiriş. Maksimum güç ve sertlik için genellikle kalın çelik plakadan (kutu kirişler) üretilirler. Onu tek-kirişli (Mz) vinçten ayıran tanımlayıcı özellik budur.

Uç Kamyonlar (Ayaklar):Kirişlerin her iki ucundaki masif dikey yapılar. Onlar ev sahipliği yapıyoruzun hareket tekerlekleri, tahrikler ve-çarpışma önleyici tamponlar. Bacaklar, uzun açıklıklara uyum sağlamak için sert veya mafsallı ("yürüyen" bacaklar) olabilir.

Vinç Ray ve Pist Sistemi:Kritik, sabit bir altyapı.

Koşu Rayları:Vincin üzerinde hareket ettiği- ağır hizmet tipi çelik raylar (genellikle demiryolu raylarına benzer).

Pist Kirişleri:Rayları destekleyen sağlam, çoğunlukla betonarme veya çelik kirişler.

Temeller:Pistin dinamik yükler altında ve zaman içinde düz ve hizalı kalmasını sağlayan derin beton temeller.

2. Kaldırma ve Yürütme Sistemi (Kaslar)

Bunlar işi gerçekleştiren yüksek-performanslı bileşenlerdir.

Ana Kaldırma Ünitesi:Mg-sınıfı hizmet için tasarlanmış güçlü,{0}ağır hizmet tipi bir vinç.

Kaldırma Motoru:Yüksek-torklu, yüksek-görev döngüsüne sahip motor.

Tel Halat Tamburu:Çok sayıda halatı sarmak için hassas kanal açma özelliğine sahip işlenmiş tambur.

Çoklu Disk Frenler:Birincil ve ikincil (acil) fren sistemleri.

Yüksek-Kapasiteli Tel Halat:Önemli bir güvenlik faktörüyle vincin maksimum kapasitesi için tasarlanmıştır.

Kanca Bloğu:Kaldırma kapasitesini artıran ve yük için güvenli bir nokta sağlayan kasnaklı bir blok.

 

Araba Çerçevesi:Ana vinci taşıyan ve çift kirişin üst kısmı boyunca ilerleyen yapı.

Tramvay Seyahat Tahrikleri:Arabayı kiriş rayları boyunca sorunsuz bir şekilde hareket ettiren motorlar, dişli kutuları ve flanşlı tekerlekler.

Araba Rayları:Arabanın üzerinde çalışması için ana kirişlerin üstüne sabitlenmiş raylar.

Portal Uzun Hareketli Tahrikler:Vincin tamamını hareket ettiren sistem.

Seyahat Motorları:Senkronize hareket için birden fazla{0}yüksek beygir gücüne sahip motor (bacak başına bir veya daha fazla).

Şanzımanlar ve Tekerlekler:Ağır-iş tipi dişli redüktörlerle tahrik edilen, sertleştirilmiş basamaklara sahip, büyük-çaplı, dövme çelik tekerlekler.

 

 

3. Güç ve Kontrol Sistemi (Sinirler)

Güçlü makinelerin güvenilirliği ve hassas kontrolü için tasarlanmıştır.

Ana Güç Kaynağı:

İletken Çubuk Sistemi (Kapalı Ray veya Çıplak Çubuklar):Raya monteli-vinçler için en yaygın yöntem. Vinç üzerinde güç çekmek için toplayıcılar bulunan bir dizi yalıtımlı çubuk, vinç pistine paralel uzanır. Bu, ağır-işlerde kullanım için fisto sistemine göre daha güvenilirdir.

Kablo Makarası:Bazı uygulamalarda kullanılır, ancak uzun-seyahat eden, ağır hizmet tipi vinçlerde-daha az yaygındır.

Operatör Kontrolü:

Operatör Kabini:Operatörün asansörü net bir şekilde görebilmesini sağlayan, vinç yapısından asılı, amaca yönelik-inşa edilmiş, iklimi-kontrollü bir kabin. Ergonomik kontroller, koltuklar ve çoğu zaman titreşim sönümleme ile donatılmıştır.

Radyo Uzaktan Kumanda:Özellikle zorlu ortamlarda (örneğin çelik fabrikasındaki yüksek ısı) optimum görüş ve güvenlik sağlayarak operatörün vinci yerden kontrol etmesine olanak tanır.

Kontrol Panelleri ve Sürücüler:

Ana Kontrol Paneli:Programlanabilir mantık denetleyicisini (PLC), kontaktörleri, aşırı yük rölelerini ve değişken frekanslı sürücüleri (VFD'ler) barındırır. VFD'ler, tüm hareketlerin düzgün, kontrollü hızlanmasını ve yavaşlamasını sağlamak, yapıyı ve yükü korumak açısından çok önemlidir.

 

 

4. Güvenlik ve Yardımcı Sistemler (Refleksler)

Personeli ve varlıkları korumaya yönelik-pazarlık edilemez özellikler.

Kritik Güvenlik Cihazları:

Yük Momenti Göstergesi (LMI) / Yük Hücresi:Yük ağırlığını izleyen ve vincin aşırı yüklenmesini önleyen zorunlu bir sistem. Yükü operatöre gösterir ve tehlikeli fonksiyonları devre dışı bırakabilir.

Limit Anahtarları:Aşırı-hareketin önlenmesi için kaldırma üst/alt limitleri, araba hareketi ve portal hareketi için ağır hizmet limit anahtarları.

-Çarpışma Önleme Sistemi:Aynı pist veya engellerdeki diğer vinçlerle çarpışmaları tespit etmek ve önlemek için lazer veya radar kullanır.

Anemometre:Rüzgar hızları güvenli sınırları aşarsa (dış mekan vinçleri için kritik) alarm veren veya vinç işlemlerini otomatik olarak kapatan rüzgar hızı göstergesi.

Ray Kelepçeleri / Ankrajlar:Fırtına sırasında veya park halindeyken hareket etmesini önlemek için vinci raylara kilitleyen büyük mekanik kelepçeler.

Yardımcı Vinç:Daha hafif kaldırmalar için arabaya monte edilmiş-daha küçük kapasiteli ikinci bir vinç, tek bir vinçte iki kaldırma hızı ve kapasitesi sağlar.

Yardımcı Ekipmanlar:

Yürüyüş Yolları ve Servis Platformları:Kirişler ve makineler boyunca bakım için güvenli erişim sağlayın.

Aydınlatma:Gece çalışması veya yetersiz aydınlatılmış alanlar için-yüksek yoğunluklu ışıklar.

Sirenler ve Uyarı Işıkları:Vinç hareket halindeyken devreye giren sesli ve görsel alarmlar.

Özet: Bileşenler Neden Mz'den-Daha Ağır Görevlidir?

Bileşen	Mz Tipi (Hafif/Orta)	Mg Tipi (Ağır Hizmet)
Kirişler	Tek, daha hafif bölüm	Çift, fabrikasyon kutu kirişler
Vinç	Standart görev, tek hız	Genellikle birden fazla hız ve VFD ile{0}}ağır hizmet
Güç Kaynağı	Festoon veya basit kablo	Sağlam İletken Çubuk Sistemi
Kontrol	Basit kolye basma düğmesi	Operatör Kabini ve/veya Radyo Uzaktan Kumandası
Emniyet	Temel limit anahtarları	Gelişmiş LMI,-Çarpışma Önleme, Rüzgar İzleme

Çözüm:Ray Monteli Mg Köprülü Vinç'in her bileşeni aşağıdakiler için tasarlanmıştır:yoğunluk, hassasiyet ve uzun ömür. Çift-kirişli yapı, raya-monte stabilite ve endüstriyel-sınıf mekanik ve elektrik sistemlerinin birleşimi, onu en zorlu endüstriyel ortamlar için tasarlanmış bir sermaye varlığı haline getirir.

Kroki

 

Ana teknik

 

Mz Tipi Kepçeli Portal Vinçin Avantajları

Başlıca avantajları, mobiliteyi otomatik toplu taşıma ile birleştiren entegre tasarımından kaynaklanmaktadır.

1. Dökme Malzeme Taşımada Yüksek Verimlilik

Bu onun en büyük avantajıdır. Emek-yoğun, yavaş bir süreci hızlı, tek-kişilik bir operasyona dönüştürür.

Manuel İşçiliği Ortadan Kaldırır:Birden fazla işçiyi kürek veya daha küçük ekipmanlarla değiştirir.

Sürekli Döngü:Entegre kepçe, herhangi bir ekipmanı takmaya/çıkarmaya gerek kalmadan kesintisiz bir kazma, kaldırma, taşıma ve boşaltma döngüsüne olanak tanır.

2. Maliyet-Verimliliği

Sağladığı işlevsellik açısından oldukça ekonomik bir çözümdür.

Daha Düşük Başlangıç ​​Maliyeti:tek-kiriş (Mz-tipi)tasarımın üretimi ve satın alınması, benzer açıklığa sahip çift-kirişli portal vinçten çok daha ucuzdur.

Azaltılmış Operasyonel Maliyet:Tek bir operatör tüm malzeme taşıma sürecini yönetebilir ve bu da önemli ölçüde iş gücü tasarrufu sağlar.

Bir Avantaj Olarak Çok Yönlülük:Bir makine birden fazla amaca hizmet edebilir (boşaltma, istifleme, besleme), bu da birden fazla özel makineye olan ihtiyacı azaltır.

3. Alan Optimizasyonu ve Düşük Boşluk Tasarımı

Depolama Hacmini Maksimuma Çıkarır:Vinç, zemin alanını depolama, kamyonlar veya diğer ekipmanlar için tamamen temiz tutarak yukarıdan çalışır.

Düşük-Genişlikli Tesisler için İdealdir:Kompakt tek-kirişli ve üste- monteli araba tasarımı, maksimum kanca yüksekliği sağlayarak onu alçak tavanlı binalar için uygun hale getirir.

4. Olağanüstü Çok Yönlülük ve Hareketlilik

Geniş Malzeme Yelpazesi:Kova tipini değiştirerek çeşitli kuru, gevşek dökme malzemeleri (örn. kaya, kum, tahıl, talaş, hurda metal) taşıyabilir.

Geniş Kapsama Alanı:Sabit konveyörlerin aksine vinç, bir depolama alanının veya dış mekan yığınının tüm uzunluğunu ve genişliğini kaplayarak pisti boyunca hareket eder.

5. Geliştirilmiş Operasyonel Kontrol ve Güvenlik

Hassas Kullanım:Operatör, malzemelerin tutulması, kaldırılması ve yerleştirilmesi üzerinde doğrudan kontrole sahiptir.

Daha Güvenli Çalışma:Operatör, vinci tozdan ve düşen malzemelerden uzakta, güvenli bir mesafeden (askılı veya radyo uzaktan kumandası aracılığıyla) kontrol eder.

 

Mz Tipi Kepçeli Portal Vinç Uygulamaları

Bu vinç, gevşek, dökme malzemelerin tanımlanmış bir dikdörtgen alan içinde taşınması gereken yerlerde ideal çözümdür. Tipik uygulamaları hammadde, tarım ve geri dönüşümle uğraşan endüstrilerde bulunur.

1. Tarım ve Tahıl Taşıma

Tahıl Siloları ve Elevatörler:Kamyonları boşaltmak, tahılları depolama siloları arasında aktarmak ve nakliye için yüklemek için.

Hayvan Yemi Tesisleri:Mısır, soya fasulyesi ve bitmiş yem peletleri gibi ham maddelerin işlenmesi.

2. İnşaat Malzemeleri ve Agregalar

Kum ve Çakıl Sahaları:Hammaddelerin stoklanması ve nakliye için kamyonlara yüklenmesi.

Hazır-Beton Santralleri:Agregaların (kum, taş) taşınması ve beton harmanlama bunkerlerine taşınması.

3. Geri Dönüşüm ve Atık Yönetimi

Hurda Metal Sahaları:En önemli uygulama. Demirli ve demirsiz hurdaları yakalamak ve ayırmak için idealdir-.

Malzeme Geri Kazanım Tesisleri (MRF'ler):Kağıt, karton ve plastik gibi toplu geri dönüştürülebilir malzemelerin taşınması ve sınıflandırılması.

Biyokütle Enerji Santralleri:Odun talaşı, saman ve diğer organik yakıtların taşınması.

4. Limanlar ve İç Terminaller

Mavna Boşaltma:Kömür, gübre veya agrega gibi dökme malzemelerin iç su yollarındaki mavnalardan boşaltılması.

5. Enerji ve Endüstriyel İşleme

Kömür-Yakıtmalı Kazanlar:Kömürün depolama yığınlarından kırıcı evine veya kazan besleme sistemine taşınması.

Dökümhaneler:Kum (kalıplama için), kok ve kireçtaşı gibi dökme malzemelerin taşınması.

 

Bir üretim süreciRMG (Raylı-Monteli Portal) Vinçtitiz planlama, gelişmiş üretim ve hassas montajı içeren karmaşık bir ağır mühendislik becerisidir. Genellikle uzman ağır makine üreticileri tarafından büyük, özel tesislerde gerçekleştirilir.

Konsept aşamasından işletmeye alınmasına kadar üretim sürecinin ayrıntılı bir dökümünü burada bulabilirsiniz.

 

Aşama 1: Tasarım ve Mühendislik (Dijital Plan)

Bu, herhangi bir çelik kesilmeden önce vincin dijital olarak doğduğu en kritik aşamadır.

Kavramsal ve Detaylı Tasarım:

Müşteri Gereksinimleri:Mühendisler, spesifikasyonları tanımlamak için müşteriyle (liman terminali) birlikte çalışır: kaldırma kapasitesi (örneğin, yayıcı altında 40-50 ton), açıklık genişliği, istifleme yüksekliği (1'e 7), kaldırma hızı ve otomasyon derecesi.

Yapısal Analiz:Mühendisler, Sonlu Elemanlar Analizi'ni (FEA) kullanarak, bütünlüğü ve güvenliği sağlamak için çeşitli yük koşulları altında tüm yapıdaki (kirişler, bacaklar) gerilimleri, gerinimleri ve sapmaları simüle eder.

Mekanik ve Elektrik Tasarımı:Tüm sistemler için ayrıntılı tasarımlar oluşturulur: kaldırma ve araba dişli kutuları, tel halat sarma, tahrik motorları ve güç ve kontrol için eksiksiz elektrik şemaları.

Otomasyon ve Kontrol Sistemleri Tasarımı:

Modern RMG'ler için bu çok önemlidir. Programlanabilir Mantık Denetleyicileri (PLC'ler),-çarpışma önleme sistemleri, otomatik-yönlendirme ve konteyner konumlandırmaya yönelik yazılımlar geliştirildi ve simüle edildi.

Uzun-Tedarik Edilen Ürünlerin Tedarik Edilmesi:

İmalat başlarken şirket, üretim süreleri uzun olan özel bileşenler sipariş ediyor:

Kaldırma ve yürüyüş motorları

Şanzımanlar

PLC'ler ve VVVF sürücüler (Siemens, ABB, vb.)

Özel çelik kaliteleri

Tel halatlar ve makaralar

 

Aşama 2: İmalat ve İmalat (Fiziksel Yapı)

Bu aşama ham çeliği ve bileşenleri vincin ana parçalarına dönüştürür. Bu, büyük, kapalı bir imalathanede gerçekleşir.

Çelik Hazırlama ve Kesme:

Fabrikaya büyük çelik levhalar ve kesitler (kirişler) teslim edilir.

Bunlar temizlenir (kumlamayla püskürtülür) ve ardından bilgisayar-kontrollü yöntemler kullanılarak hassas şekillerde kesilirler:Plazma KesimveyaOksi-Yakıt Kesimi.

Alt-Montaj İmalatı:

Daha küçük bileşenler oluşturmak için kesilmiş plakalar birbirine kaynaklanır. Örneğin:

Kutu Kirişleri:Ana kiriş ve bacaklar için çelik plakalar büyük, içi boş dikdörtgen kesitlere kaynaklanmıştır.

Son Taşımalar:Tekerlekleri ve tahrikleri barındıran karmaşık yapılar fabrikasyondur.

Araba Çerçevesi:Kaldırma makinelerini taşıyacak yapı inşa edilir.

Büyük Montaj ve Kaynak:

Boyutsal doğruluğu sağlamak için alt-montajlar büyük kalıplar ve fikstürler halinde bir araya getirilir.

Ana KirişParçalar halinde (eğer çok uzunsa) veya tek parça olarak monte edilir.

Portal Ayaklarıtamamen monte edilmiştir.

Bu aşama, tutarlılık ve kalite için genellikle robotik kaynak makineleri tarafından otomatik olarak gerçekleştirilen kapsamlı kaynaklamayı içerir. Yüksek vasıflı kaynakçılar kritik manuel kaynakları gerçekleştirir.

Kaynak Sonrası{0}İşlem ve Kalite Kontrol:

Stres Giderici:Ana kiriş gibi kritik kaynaklı yapılar, kaynak sırasında oluşan iç gerilimleri azaltmak, çarpılma ve çatlamayı önlemek için büyük bir fırında ısıtılır.

-Tahribatsız Muayene (NDT):Her kritik kaynak aşağıdaki gibi yöntemler kullanılarak incelenir:Ultrasonik Test (UT)veyaRadyografik Test (X-ışınları)Gizli kusurları bulmak için.

Boyutsal Kontroller:Tasarım toleranslarını karşıladığından emin olmak için tüm yapı lazer-taramasından geçirilir.

Yüzey Hazırlama ve Boyama:

Çelik yapının tamamı pas ve hadde pulunu gidermek için kumlamayla-temizlenir ve boyanın yapışması için mükemmel bir yüzey oluşturulur.

Daha sonra kusursuz bir yüzey elde etmek için genellikle kontrollü bir ortamda çok sayıda yüksek-performanslı, korozyona- dirençli boya katmanıyla boyanır. Bu, sert ve tuzlu liman ortamı için çok önemlidir.

 

3. Aşama: Ön-Montaj ve Fabrika Kabul Testleri (FAT)

Sevkiyattan önce, işlevinin doğrulanması için vincin kısmen montajı fabrikada yapılır.

Fabrika Alanında Montaj:

Portal ayakları ve ana kiriş, komple portal yapısını oluşturmak üzere bir test yolu üzerinde birbirine cıvatalanır veya kaynak yapılır.

Araba, kaldırma makinesi ve kabin (varsa) kurulur.

Elektrik Tesisatı:

Elektrikçiler binlerce metre kabloyu çalıştırarak motorları, sensörleri ve kontrol panellerini birbirine bağlar.

Fabrika Kabul Testi (FAT):

Müşteri bir dizi zorlu teste tanık olmak için fabrikayı ziyaret eder:

-Yükleme Testi Yok:Düzgün çalışma, hız ve fren fonksiyonunun kontrol edilmesi için tüm hareketler (vinç hareketi, araba hareketi, kaldırma) yük olmadan test edilir.

Yük Testleri:Bu kritik bir testtir. AStatik Yük Testiyapısal bütünlüğü kontrol etmek için kaldırılan ve tutulan bir test ağırlığı (tipik olarak nominal kapasitenin %25 üzerinde) ile gerçekleştirilir. ADinamik Yük Testiçalışma koşulları altında tüm fonksiyonları test etmek için nominal kapasitede gerçekleştirilir.

Güvenlik Sistemi Testleri:Tüm limit anahtarları, acil durdurmalar ve alarmlar test edilir.

 

Aşama 4: Söküm, Nakliye ve Saha Montajı

Söküm ve Lojistik:

FAT'ı geçtikten sonra vinç, taşınabilir bölümlere dikkatlice sökülür. Ana kiriş parçalara ayrılır, bacaklar ayrılır vb.

Bu devasa bileşenler, limana taşınmak üzere okyanusta giden-ağır kaldırma- gemilerine yükleniyor.

Site Hazırlığı:

Vinç inşa edilirken müşterinin şantiyesi hazırlanır: Ağır beton temel dökülür ve uzun, paralel raylar son derece hassas bir şekilde kurulur.

Saha Montajı:

Üreticinin uzman montaj mühendisleri ve ağır vinç operatörlerinden oluşan bir ekip limana gidiyor.

Büyük mobil vinçler kullanarak, sökme işleminin tersi sırasını izleyerek RMG'yi kalıcı rayları üzerinde yeniden monte ediyorlar.

Tüm mekanik ve elektrik bağlantıları yenilenmiştir.

 

Aşama 5: Devreye Alma ve Saha Kabul Testi (SAT)

Son Kontroller ve Kalibrasyon:

Tüm sisteme güç verilir.

En önemlisi, tüm otomasyon sistemleri kalibre edilir:serpicinin lazer konumlandırma sistemleri,-çarpışma önleyici sensörler ve otomatik-direksiyon, gerçek saha koşullarına göre-ince ayarlıdır.

Site Kabul Testi (SAT):

Vincin gerçek ortamında spesifikasyonlara göre performans gösterdiğini kanıtlamak için müşteriyle birlikte genellikle FAT'tan daha kapsamlı olan son bir test turu gerçekleştirilir.

İmzalandıktan sonra vinç müşteriye teslim edilir ve operatör eğitimi başlar.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.