Mz Tipi Kepçeli Portal Vinç

Mz Tipi Kepçeli Portal Vinç Nedir?

BirMz Tipi Kepçeli Kepçe Portal Vinçhafif ila orta hizmet (Mz) olarak sınıflandırılmış, tek kirişli bir-portal vinçtir.motorlu kepçestandart bir kanca yerine.

Temel farklılaştırıcı,kapmak kovasıvincin hareket etmesini sağlayan, kendiliğinden-kapanan, kapaklı-benzeri bir eklentidir.Gevşek dökme malzemeleri toplayın, taşıyın ve boşaltınmanuel yardım olmadan.

 

Bu Sistemin Temel Avantajları

Dökme Malzemeler için Yüksek Verimlilik:Kürekle veya ayrı bir kovayla kancayla manuel işçilik yapmaktan çok daha hızlı.

Otomatik İşleme:Toplu mallara yönelik alma-ve-yerleştirme döngüsünün tamamı tek bir makineye entegre edilmiştir.

Malzemede Çok Yönlülük:Tahıl, kömür, kum, çakıl, gübre, talaş ve hurda metal gibi çok çeşitli kuru dökme malları işleyebilir.

Azalan İşçilik Maliyetleri:Tek bir operatör tüm yükleme/boşaltma/istifleme sürecini yönetebilir.

Portalın Hareketliliği:Sabit kovalı elevatör veya konveyörden farklı olarak geniş bir depolama alanını (örn. stok yığını veya mavna) kapsayabilir.

 

Sınırlamalar ve Hususlar

Daha Yüksek Maliyet:Kepçe kovası ve özel çok-motorlu kaldırma sistemi, standart kancalı vinçten çok daha pahalıdır.

Karmaşıklık:Kontrol sistemi daha karmaşıktır ve açma/kapama ve kaldırma/indirme fonksiyonlarının senkronize çalışmasını gerektirir.

Görev Döngüsü Değerlendirmesi:Yapısı "Mz" (orta görev) olmasına rağmen, kepçe ile fiili kullanım genellikle çok yoğundur. Mz sınıflandırmasının saat ve yük başına planlanan döngüler için yeterli olmasını sağlamak çok önemlidir. Uygulamada birçok kavrama vinci,daha yüksek görev sınıfı (Mm veya Hm)Aşındırıcı ve sürekli çalışmaya dayanacak şekilde.

Dökülme ve Toz:Konveyör bantlar gibi kapalı sistemlere göre daha fazla toz ve potansiyel dökülme oluşturabilir.

 

Özet: Mz Gantry ve Mz Grab Kovalı Gantry Karşılaştırması

Özellik	Standart Mz Portal Vinç	Mz Kepçeli Kovalı Portal Vinç
Kaldırma Cihazı	Kanca	Motorlu Kepçe
Birincil İşlev	Birim yüklerini kaldırın ve taşıyın (kasalar, makineler)	Dökme malzemeleri (tahıl, kum) kazın, kaldırın ve boşaltın
Kaldırma Sistemi	Tek motor (kaldırma/indirme)	Çoklu motorlar (kaldırma/indirme + açma/kapama)
Operasyonel Döngü	Basit	Karmaşık, otomatik kazma döngüsü
Şunun için idealdir:	Genel imalat, depolar	Tarım, dökme malzeme işleme, geri dönüşüm

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta görev)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Uzun Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

Burada Mz Tipi Kepçeli Kepçeli Köprülü Vinç bileşenlerinin netlik sağlamak amacıyla sisteme göre düzenlenmiş ayrıntılı bir dökümü bulunmaktadır.

Kavrama kovası sistemi standart kancalı vinçle karşılaştırıldığında önemli ölçüde karmaşıklık kattığı için bileşenleri anlamak çok önemlidir.

 

1. Portal Vinç Yapısı ve Çerçevesi

Bu, vincin destek ve hareket kabiliyeti sağlayan "iskeletidir".

Ana Kiriş (Tek):Çalışma alanını kapsayan birincil yatay kiriş. Arabayı, vinci ve yükü desteklemek için tasarlanmıştır. Bir kepçeli kepçe vincinin, kavrama eyleminden kaynaklanan dinamik kuvvetleri karşılaması gerekir.

Uç Kamyonlar (Ayaklar):Ana kirişin her iki ucundaki sert dikey yapılar. Uzun yolculuk için tekerlekleri ve tahrik mekanizmalarını barındırırlar.

Uzun Seyahat Sürüşleri:Son kamyonlara monte edilen motorlar, dişli kutuları ve tekerleklertüm vinçpisti boyunca ilerlemek için.

Pist Rayları ve Kirişleri:Vincin üzerinde çalıştığı zemine (veya zemine) monte edilen sabit raylar. Buna raylar ve destekleyici kirişler veya temeller de dahildir.

Tamponlar ve Uç Durdurucular:Aşırı seyahati ve çarpışmaları önlemek için vinç pistinin ve tramvay yolculuğunun uçlarındaki fiziksel tamponlar.

2. Kaldırma ve Tutma Sistemi

Bu, onu standart bir vinçten ayıran temel işlevsel sistemdir.

Kovayı Tut (Alet):

Kapaklı Çeneler:Malzemeyi kepçelemeye yakın olan ve onu serbest bırakmak için açılan iki veya daha fazla menteşeli yarım. Genellikle yüksek-mukavemetli, aşınmaya-dirençli çelikten yapılırlar.

Kafa ve Kasnaklar:Etrafına kaldırma halatlarının geçirildiği makaraları (kasnaklar) içeren kepçenin üst düzeneği.

Halat Kılavuzu:Halatların arabadaki makaralarla doğru şekilde hizalanmasını sağlar.

 

Özel Kaldırma Ünitesi:

Halat Tamburu ve Motorunu Tutun:Kepçe tertibatının tamamının kaldırılmasına ve indirilmesine ayrılmış bir makine seti.

Halat Tamburunu ve Motorunu Kapatın:Kepçe kovasının çenelerini açmaya ve kapatmaya ayrılmış ayrı bir makine seti.

Halatlar (Kablolar):Yüksek-dayanımlı çelik tel halatlar. İki set var:Halatları TutunveHalatları Kapat. Kepçenin çalışmasını sağlayan şey onların senkronize çalışmasıdır.

Kasnaklar (Kasnaklar):Arabaya ve kepçe kovası kafasına monte edilen halatları, kaldırma tamburlarından kepçeye yönlendirirler.

Araba Çerçevesi:

Kaldırma ünitesinin tamamını taşıyan ve ana kiriş boyunca hareket eden (çapraz hareket) çerçeve.

Tramvay Seyahat Tahrikleri:Arabayı kiriş boyunca ileri geri hareket ettiren motor, dişli kutusu ve tekerlekler.

Araba Tekerlekleri:Ana kirişin alt flanşı üzerinde hareket eden tekerlekler.

 

 

3. Güç ve Kontrol Sistemi

Vinci çalıştıran "sinir sistemi".

Güç Kaynağı Sistemi:

Ana Güç Kaynağı:Çoğu zaman birFestoon SistemiveyaKablo MakarasıElektriği sabit bir noktadan hareketli vince ileten sistem.

Dağıtım:Vinç köprüsündeki ana kontrol panelinde bulunan devre kesiciler, kontaktörler ve transformatörler.

Kontrol Arayüzü:

Sarkıt Kontrol İstasyonu:Operatörün tüm vinç fonksiyonlarını (Kaldırma Yukarı/Aşağı, Tutma Açma/Kapatma, Tramvay Hareketi, Köprü Hareketi) kontrol etmek için kullandığı düğmelerin bulunduğu asılı bir kontrol kutusu. Kablo arabaya bağlanarak operatörün yükle birlikte yürümesine olanak sağlanır.

Radyo Uzaktan Kumanda:Operatörün vinci belli bir mesafeden kontrol etmesine olanak tanıyan, özellikle kavrama operasyonlarında daha iyi görünürlük ve güvenlik sağlayan kablosuz bir verici.

Kontrol Kabini:(Mz tipi için daha az yaygın) Vince monte edilmiş operatör kabini.

 

 

4. Güvenlik Sistemleri

Personeli, vinci ve yükü koruyan kritik bileşenler.

Limit Anahtarları:

Vinç Üst/Alt Limit Anahtarı:Aşırı-kaldırma işlemini (makineye zarar verme) veya halatın çok fazla gevşemesine neden olmasını önlemek için kaldırma motoruna giden gücü keser.

Araba Seyahat Limit Anahtarları:Arabayı ana kirişin uçlarında durdurur.

Portal Hareket Limit Anahtarları:Pistin sonunda tüm vinci durdurur.

Frenler:

Freni Tut:Kaldırma motorunda, motor kapalıyken otomatik olarak devreye giren ve yükü tutan bir birincil fren.

Acil Durum Freni:Arızalara karşı{0}güvenli çalışma için ek bir mekanik fren.

Seyir Frenleri:Hassas durmayı sağlamak için araba ve portal yürüyüş motorlarındaki frenler.

Yardımcı Güvenlik Cihazları:

Yük Momenti Göstergesi (LMI):Daha basit Mz vinçlerde daha az yaygın olmasına rağmen, özellikle yoğun malzemeler taşınırken devrilmeyi önlemek için yükü izleyen kritik bir güvenlik cihazıdır.

-Çarpışma Önleyici Sistemler:Aynı pistte birden fazla vinç çalıştığında kullanılır.

Uyarı Cihazları:Personeli vinç hareketi konusunda uyaracak ışıklar ve alarmlar.

Temel Etkileşim: Bileşenler Kapmak İçin Birlikte Nasıl Çalışır?

Sihir, koordinasyonda yatıyorTutmakVeKapalısistemler:

Malzemeyi Almak İçin:Kova, çeneleri açık şekilde yığının üzerine indirilir.Motoru Kapatetkinleştirilir, yakın halatlar sarılır ve çeneler kapatılarak malzemeye kazılır.Motoru TutKovanın yerleşip dolmasını sağlamak için ipi biraz dışarı atabilirsiniz.

Kaldırmak ve Taşımak için:Dolduğunda, her ikisi deMotorları Tut ve KapatKovayı kaldırmak için birlikte çalışın. Vinç ve araba daha sonra boşaltma noktasına hareket eder.

Malzemeyi Boşaltmak için:Vinç hedefin üzerinde asılı duruyor.Motoru Kapatters çevrilerek yakın halatlar serbest bırakılır. Yer çekimi ve malzemenin ağırlığı, çeneleri açılmaya zorlayarak yükü boşaltır. Tutma Motoru kepçeyi asılı tutar.

Kroki

 

Ana teknik

 

Mz Tipi Kepçeli Portal Vinçin Avantajları

Başlıca avantajları, tek kirişli portalın-maliyet etkinliğini, kepçenin özel işleviyle-birleştiren entegre tasarımından kaynaklanmaktadır.

1. Dökme Malzeme Taşımada Yüksek Verimlilik

Bu onun en büyük avantajıdır. Emek-yoğun, yavaş bir süreci hızlı, tek-kişilik bir operasyona dönüştürür.

Manuel İşçiliği Ortadan Kaldırır:Birden fazla işçiyi küreklerle, ön{0}}yükleyicilerle veya diğer yavaş yöntemlerle değiştirir.

Sürekli Döngü:Entegre kepçe, herhangi bir ekipmanı takmaya/çıkarmaya gerek kalmadan kesintisiz bir kazma, kaldırma, taşıma ve boşaltma döngüsüne olanak tanır.

2. Maliyet-Verimliliği

Sağladığı işlevsellik açısından oldukça ekonomik bir çözümdür.

Daha Düşük Başlangıç ​​Maliyeti:tek-kiriş (Mz-tipi)tasarımın üretimi ve satın alınması, benzer açıklık ve kapasiteye sahip çift-kirişli portal vinçten çok daha ucuzdur.

Azaltılmış Operasyonel Maliyet:Tek bir operatör tüm malzeme taşıma sürecini yönetebilir ve bu da önemli ölçüde iş gücü tasarrufu sağlar.

Bir Avantaj Olarak Çok Yönlülük:Bir makine birden fazla amaca hizmet edebilir (boşaltma, istifleme, besleme), bu da birden fazla özel makineye olan ihtiyacı azaltır.

3. Olağanüstü Çok Yönlülük ve Hareketlilik

Geniş Malzeme Yelpazesi:Kova tipini değiştirerek çeşitli kuru, gevşek dökme malzemeleri (örn. kaya, kum, tahıl, talaş, hurda metal) taşıyabilir.

Geniş Kapsama Alanı:Sabit konveyörlerin veya asansörlerin aksine vinç, pist boyunca hareket ederek bir depolama alanının, dış mekan yığınının veya mavnanın tüm uzunluğunu ve genişliğini kaplar.

Yeri Değiştirilebilir:Pistler sabitlenirken, kalıcı bir yapıdan farklı olarak, tesisin değişiklik gerektirmesi durumunda vinç yapısının tamamı sıklıkla sökülebilir ve yeni bir konuma taşınabilir.

4. Alan Optimizasyonu ve Düşük Boşluk Tasarımı

Depolama Hacmini Maksimuma Çıkarır:Vinç, zemin alanını depolama, kamyonlar veya diğer ekipmanlar için tamamen temiz tutarak yukarıdan çalışır. Bu, büyük, merkezi stokların yönetimi için idealdir.

Düşük-Boşluklu Tesisler için İdealdir:Kompakt tek-kirişli ve üste- monteli araba tasarımı, maksimum kanca yüksekliği sağlayarak onu alçak tavanlı binalar için uygun hale getirir.

5. Geliştirilmiş Operasyonel Kontrol ve Güvenlik

Hassas Kullanım:Operatör, malzemelerin yakalanması, kaldırılması ve yerleştirilmesi üzerinde doğrudan kontrol sahibi olup, hassas stok yönetimine ve haznelerin veya kamyonların doğru şekilde yüklenmesine olanak tanır.

Azaltılmış Kirlenme:Malzemeleri, sürekli trafik olmadan ve ön yükleyicilerden kaynaklanan potansiyel yakıt/yağ kirliliği olmadan{0}taşır.

Daha Güvenli Çalışma:Operatör, vinci güvenli bir mesafeden (askılı veya radyo uzaktan kumandası aracılığıyla), tozdan, düşen malzemelerden ve doğrudan taşıma alanından uzakta kontrol eder.

 

Mz Tipi Kepçeli Portal Vinç Uygulamaları

Bu vinç, gevşek, dökme malzemelerin tanımlanmış bir dikdörtgen alan içinde taşınması gereken yerlerde ideal çözümdür. Tipik uygulamaları hammadde, tarım ve geri dönüşümle uğraşan endüstrilerde bulunur.

1. Tarım ve Tahıl Taşıma

Tahıl Siloları ve Elevatörler:Kamyonları boşaltmak, tahılları depolama siloları arasında aktarmak ve nakliye için yüklemek için.

Hayvan Yemi Tesisleri:Mısır, soya fasulyesi ve bitmiş yem peletleri gibi ham maddelerin işlenmesi.

2. İnşaat Malzemeleri ve Agregalar

Kum ve Çakıl Sahaları:Hammaddelerin stoklanması ve şantiyelere nakledilmek üzere kamyonlara yüklenmesi.

Hazır-Beton Santralleri:Agregaların (kum, taş) taşınması ve beton harmanlama bunkerlerine taşınması.

Çimento Terminalleri:Dökme çimentonun depodan yükleme istasyonlarına taşınması.

3. Geri Dönüşüm ve Atık Yönetimi

Hurda Metal Sahaları:En önemli uygulama. Demirli ve demirsiz hurdaları yakalamak ve ayırmak için idealdir-.

Malzeme Geri Kazanım Tesisleri (MRF'ler):Kağıt, karton ve plastik gibi toplu geri dönüştürülebilir malzemelerin taşınması ve sınıflandırılması.

Biyokütle Enerji Santralleri:Odun talaşı, saman ve diğer organik yakıtların taşınması ve bunların besleme hunisine taşınması.

4. Limanlar ve İç Terminaller

Mavna Boşaltma:Kömür, gübre veya agrega gibi dökme malzemelerin iç su yollarındaki mavnalardan boşaltılması.

Küçük-Ölçekli Bağlantı Noktası İşlemleri:Kargonun rıhtımlar, depolama yığınları ve kamyonlar arasında aktarılması.

5. Enerji ve Endüstriyel İşleme

Kömür-Yakıtmalı Kazanlar:Kömürün depolama yığınlarından kırıcı evine veya kazan besleme sistemine taşınması.

Dökümhaneler:Kum (kalıplama için), kok ve kireçtaşı gibi dökme malzemelerin taşınması.

 

Bir üretim süreciRMG (Raylı-Monteli Portal) Vinçtitiz planlama, gelişmiş üretim ve hassas montajı içeren karmaşık bir ağır mühendislik becerisidir. Genellikle uzman ağır makine üreticileri tarafından büyük, özel tesislerde gerçekleştirilir.

Konsept aşamasından işletmeye alınmasına kadar üretim sürecinin ayrıntılı bir dökümünü burada bulabilirsiniz.

 

Aşama 1: Tasarım ve Mühendislik (Dijital Plan)

Bu, herhangi bir çelik kesilmeden önce vincin dijital olarak doğduğu en kritik aşamadır.

Kavramsal ve Detaylı Tasarım:

Müşteri Gereksinimleri:Mühendisler, spesifikasyonları tanımlamak için müşteriyle (liman terminali) birlikte çalışır: kaldırma kapasitesi (örneğin, yayıcı altında 40-50 ton), açıklık genişliği, istifleme yüksekliği (1'e 7), kaldırma hızı ve otomasyon derecesi.

Yapısal Analiz:Mühendisler, Sonlu Elemanlar Analizi'ni (FEA) kullanarak, bütünlüğü ve güvenliği sağlamak için çeşitli yük koşulları altında tüm yapıdaki (kirişler, bacaklar) gerilimleri, gerinimleri ve sapmaları simüle eder.

Mekanik ve Elektrik Tasarımı:Tüm sistemler için ayrıntılı tasarımlar oluşturulur: kaldırma ve araba dişli kutuları, tel halat sarma, tahrik motorları ve güç ve kontrol için eksiksiz elektrik şemaları.

Otomasyon ve Kontrol Sistemleri Tasarımı:

Modern RMG'ler için bu çok önemlidir. Programlanabilir Mantık Denetleyicileri (PLC'ler),-çarpışma önleme sistemleri, otomatik-yönlendirme ve konteyner konumlandırmaya yönelik yazılımlar geliştirildi ve simüle edildi.

Uzun-Tedarik Edilen Ürünlerin Tedarik Edilmesi:

İmalat başlarken şirket, üretim süreleri uzun olan özel bileşenler sipariş ediyor:

Kaldırma ve yürüyüş motorları

Şanzımanlar

PLC'ler ve VVVF sürücüler (Siemens, ABB, vb.)

Özel çelik kaliteleri

Tel halatlar ve makaralar

 

Aşama 2: İmalat ve İmalat (Fiziksel Yapı)

Bu aşama ham çeliği ve bileşenleri vincin ana parçalarına dönüştürür. Bu, büyük, kapalı bir imalathanede gerçekleşir.

Çelik Hazırlama ve Kesme:

Fabrikaya büyük çelik levhalar ve kesitler (kirişler) teslim edilir.

Bunlar temizlenir (kumlamayla püskürtülür) ve ardından bilgisayar-kontrollü yöntemler kullanılarak hassas şekillerde kesilirler:Plazma KesimveyaOksi-Yakıt Kesimi.

Alt-Montaj İmalatı:

Daha küçük bileşenler oluşturmak için kesilmiş plakalar birbirine kaynaklanır. Örneğin:

Kutu Kirişleri:Ana kiriş ve bacaklar için çelik plakalar geniş, içi boş dikdörtgen kesitlere kaynaklanmıştır.

Son Taşımalar:Tekerlekleri ve tahrikleri barındıran karmaşık yapılar fabrikasyondur.

Araba Çerçevesi:Kaldırma makinelerini taşıyacak yapı inşa edilir.

Büyük Montaj ve Kaynak:

Boyutsal doğruluğu sağlamak için alt-montajlar büyük kalıplar ve fikstürler halinde bir araya getirilir.

Ana KirişParçalar halinde (çok uzunsa) veya tek parça olarak monte edilir.

Portal Ayaklarıtamamen monte edilmiştir.

Bu aşama, tutarlılık ve kalite için genellikle robotik kaynak makineleri tarafından otomatik olarak gerçekleştirilen kapsamlı kaynaklamayı içerir. Yüksek vasıflı kaynakçılar kritik manuel kaynakları gerçekleştirir.

Kaynak Sonrası{0}İşlem ve Kalite Kontrol:

Stres Giderici:Ana kiriş gibi kritik kaynaklı yapılar, kaynak sırasında oluşan iç gerilimleri azaltmak, çarpılma ve çatlamayı önlemek için büyük bir fırında ısıtılır.

-Tahribatsız Muayene (NDT):Her kritik kaynak aşağıdaki gibi yöntemler kullanılarak incelenir:Ultrasonik Test (UT)veyaRadyografik Test (X-ışınları)Gizli kusurları bulmak için.

Boyutsal Kontroller:Tasarım toleranslarını karşıladığından emin olmak için tüm yapı lazer-taramasından geçirilir.

Yüzey Hazırlığı ve Boyama:

Çelik yapının tamamı pas ve hadde pulunu gidermek için kumlamayla-temizlenir ve boyanın yapışması için mükemmel bir yüzey oluşturulur.

Daha sonra kusursuz bir yüzey elde etmek için genellikle kontrollü bir ortamda çok sayıda yüksek-performanslı, korozyona- dirençli boya katmanıyla boyanır. Bu, sert ve tuzlu liman ortamı için çok önemlidir.

 

3. Aşama: Ön-Montaj ve Fabrika Kabul Testleri (FAT)

Sevkiyattan önce, işlevinin doğrulanması için vincin kısmen montajı fabrikada yapılır.

Fabrika Alanında Montaj:

Portal ayakları ve ana kiriş, komple portal yapısını oluşturmak üzere bir test yolu üzerinde birbirine cıvatalanır veya kaynak yapılır.

Araba, kaldırma makinesi ve kabin (varsa) kurulur.

Elektrik Tesisatı:

Elektrikçiler binlerce metre kabloyu çalıştırarak motorları, sensörleri ve kontrol panellerini birbirine bağlar.

Fabrika Kabul Testi (FAT):

Müşteri bir dizi zorlu teste tanık olmak için fabrikayı ziyaret eder:

-Yükleme Testi Yok:Düzgün çalışma, hız ve fren fonksiyonunun kontrol edilmesi için tüm hareketler (vinç hareketi, araba hareketi, kaldırma) yük olmadan test edilir.

Yük Testleri:Bu kritik bir testtir. AStatik Yük Testiyapısal bütünlüğü kontrol etmek için kaldırılan ve tutulan bir test ağırlığı (tipik olarak nominal kapasitenin %25 üzerinde) ile gerçekleştirilir. ADinamik Yük Testiçalışma koşulları altında tüm fonksiyonları test etmek için nominal kapasitede gerçekleştirilir.

Güvenlik Sistemi Testleri:Tüm limit anahtarları, acil durdurmalar ve alarmlar test edilir.

 

Aşama 4: Söküm, Nakliye ve Saha Montajı

Söküm ve Lojistik:

FAT'ı geçtikten sonra vinç, taşınabilir bölümlere dikkatlice sökülür. Ana kiriş parçalara ayrılır, bacaklar ayrılır vb.

Bu devasa bileşenler, limana taşınmak üzere okyanusta giden-ağır yük taşıyan-özel gemilere yüklenir.

Site Hazırlığı:

Vinç inşa edilirken müşterinin şantiyesi hazırlanır: Ağır beton temel dökülür ve uzun, paralel raylar son derece hassas bir şekilde kurulur.

Saha Kurulumu:

Üreticinin uzman montaj mühendisleri ve ağır vinç operatörlerinden oluşan bir ekip limana gidiyor.

Büyük mobil vinçler kullanarak, sökme işleminin tersi sırasını izleyerek RMG'yi kalıcı rayları üzerinde yeniden monte ediyorlar.

Tüm mekanik ve elektrik bağlantıları yenilenmiştir.

 

Aşama 5: Devreye Alma ve Saha Kabul Testi (SAT)

Son Kontroller ve Kalibrasyon:

Tüm sisteme güç verilir.

En önemlisi, tüm otomasyon sistemleri kalibre edilir:serpicinin lazer konumlandırma sistemleri,-çarpışma önleyici sensörler ve otomatik-direksiyon, gerçek saha koşullarına göre-ince ayarlıdır.

Site Kabul Testi (SAT):

Vincin gerçek ortamında spesifikasyonlara göre performans gösterdiğini kanıtlamak için müşteriyle birlikte genellikle FAT'tan daha kapsamlı olan son bir test turu gerçekleştirilir.

İmzalandıktan sonra vinç müşteriye teslim edilir ve operatör eğitimi başlar.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.