Rtg Vinç Kauçuk Lastik Konteyneri Portal Vinç

RTG Vinç Nedir?

BirRTG (Kauçuk-Yorgun Köprülü) Vinçolarak da bilinirKauçuk Lastik Konteyner Portal Vinç, nakliye konteynırlarının istiflenmesi ve taşınması için öncelikle liman terminallerinde ve intermodal tersanelerde kullanılan mobil bir portal vinçtir. Tanımlayıcı özelliği, kullanımıdır.kauçuk lastiklerBu, demiryoluna bağlı muadili olan RMG'nin (Raylı-Montajlı Köprü) aksine, ona konteyner sahasında herhangi bir yere seyahat etme özgürlüğü verir.

Bunu, bir yığından diğerine geçebilen ve konteyner sahası yönetiminde benzersiz bir esneklik sağlayan, son derece mobil, konteyner-istifleme devi olarak düşünün.

 

RTG Vinçlerin Avantajları

Yüksek Hareketlilik ve Esneklik:Konteyner sahasının herhangi bir yerine sürülebilir, bu da esnek istif organizasyonuna ve saha blokları arasında kolay yer değiştirmeye olanak tanır.

Yüksek İstifleme Yoğunluğu:Konteynerleri istifleyebilir5-6 yüksekVe6+ konteyner genişliğindeavlu alanı kullanımını en üst düzeye çıkarır.

Hızlı Transfer İşlemleri:Konteynerlerin istifler, kamyonlar ve vagonlar arasında hızla taşınması için idealdir.

Sabit Altyapıya Gerek Yok:RMG'lerden farklı olarak pahalı, sabit demiryolu raylarına ihtiyaç duymazlar ve daha düşük bir başlangıç ​​altyapı maliyeti sunarlar.

Uyarlanabilirlik:Mevcut terminallere kolaylıkla entegre edilebilir ve çeşitli saha düzenlerinde kullanılabilir.

 

Karşılaştırma: RTG ve RMG

Özellik	RTG (Kauçuk-Yorgun Köprü)	RMG (Ray-Monteli Portal)
Hareketlilik	Yüksek - Lastik Lastikler	Düşük - Sabit Raylar
Esneklik	Avlu blokları arasında hareket edebilir	Bir yard blokla sınırlı
Altyapı Maliyeti	Alt (döşeli yüzey)	Daha yüksek (raylar ve temel)
İşletme Maliyeti	Daha yüksek (yakıt, lastikler)	Daha düşük (elektrik gücü)
Hassasiyet ve Kararlılık	İyi	Üst
Çevresel Etki	Daha Yüksek (Dizel) / Sıfır (e-RTG)	Sıfır (Elektrikli)

Çözüm:RTG Vinçesnek konteyner terminali operasyonlarının beygir gücüdür. Eşsiz birleşimimobilite, yüksek istifleme kapasitesi ve çok yönlülükuyarlanabilir konteyner yönetimi gerektiren limanlar ve tersaneler için tercih edilen seçim haline geliyor. Sektörün yönelimie-RTG'leryakıt maliyeti ve emisyonlar gibi geleneksel dezavantajlarını ele alıyor ve modern, çevreye{0}}bilinçli liman operasyonlarında geçerliliğinin devam etmesini sağlıyor.

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

Burada bir bileşenin ayrıntılı bir dökümü yer almaktadır.RTG Vinç (Kauçuk Lastikli Konteyner Köprülü Vinç).

 

1. Birincil Yapısal Sistem (İskelet)

Portal Çerçevesi ve Ayakları:Konteyner yığınlarının üzerinde yer alan ana yapıyı oluşturan masif çelik çerçeve. Tipik olarak açıklığa ve kapasiteye bağlı olarak 4-8 ​​ayaktan oluşur. Ağır dinamik yüklere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Kaldırma Kirişi (Bom):Bacakları birbirine bağlayan ve arabanın konteyner sıralarının genişliği boyunca hareket etmesi için yol sağlayan birincil yatay kiriş(ler).

Kauçuk Lastikler ve Süspansiyon:

Lastikler:Tipik olarak 8 veya 16 adet masif, ağır-işe uygun pnömatik lastikler. Çoklu-tekerlek konfigürasyonu, vincin ve yükün aşırı ağırlığının dağıtılmasına yardımcı olur.

Süspansiyon Sistemi:Tüm tekerleklerin yerle temasını sürdürmesini sağlayan ve düzgün olmayan zeminde vincin dengelenmesine yardımcı olan hidrolik veya mekanik sistem.

2. Konteyner Taşıma Sistemi (Beygir)

Yayıcı:Akıllı konteyner-kaldırma cihazı.

Teleskopik Mekanizma:Uzunluğu 20ft, 40ft ve 45ft'lik konteynerleri taşıyacak şekilde ayarlar.

Döndürme kilitleri:Konteynerin köşe dökümlerine bağlanan döner konik kilitler.

Tartı Sistemi:Taşıma sırasında kapları tartmak için entegre yük hücreleri.

 

Kaldırma Sistemi:

Kaldırma Motorları:Ana ve yardımcı kaldırma için yüksek-torklu elektrik motorları.

Tel Halat Tamburları:Kaldırma tellerini saran büyük tamburlar.

Tel Halatlar:Konteynerleri kaldırmak için{0}yüksek mukavemetli çelik halatlar.

Araba Montajı:

Araba Çerçevesi:Kaldırma makinelerini taşıyan çelik yapı.

Araba Tekerlekleri ve Tahrik:Bom üzerindeki raylar üzerinde çalışan flanşlı tekerlekler ve tahrik motorları.

Halat Makaraları:Tel halatları vinçten yayıcıya yönlendiren makaralar.

 

 

3. Güç ve Tahrik Sistemleri (Kaslar)

Enerji Üretim Sistemi:

Dizel Motor:Büyük,{0}yüksek beygir gücüne sahip dizel motor (tipik olarak 500-1000 kW).

Jeneratör:Motor gücünü elektrik gücüne dönüştürür.

Alternatifler:Daha yeni modeller olabilire-RTG'ler(Elektrikli RTG'ler) merkezi bir şebekeden güç alan veya hibrit dizel{0}elektrik sistemleri kullanan.

Seyahat Sürüşleri:

Tahrik Motorları:Tahrik için her tekerlekte veya aksta elektrik motorları.

Şanzımanlar ve Tekerlekler:Gücü lastiklere iletin.

Direksiyon Sistemi:

Hidrolik Direksiyon Aktüatörleri:Tekerleğin dönmesi için güç sağlayın.

Kontrol Modları:Aşağıdakiler de dahil olmak üzere tüm tekerlekleri-koordineli bir şekilde yönlendirmeye olanak tanır:

90 derece direksiyon(yengeç direksiyonu)

Mafsallı direksiyon

Çapraz direksiyon

Araba ve Kaldırma Tahrikleri:Çapraz-travers ve kaldırma hareketleri için ayrı elektrik motoru sistemleri.

 

 

4. Kontrol ve Güvenlik Sistemleri (Beyin ve Sinirler)

Operatör Kontrol Sistemleri:

Operatör Kabini:Portal çerçevesine monte edilmiş yükseltilmiş, iklimi-kontrollü bir kabin, operatöre serpme makinesinin ve konteynır yığınlarının panoramik bir görüntüsünü sunar.

Kontrol Konsolları:Tüm vinç işlevlerini kontrol etmek için kumanda kolları, anahtarlar ve ekranlar.

Otomasyon ve Algılama Sistemleri:

Konteyner Pozisyonu Otomasyonu:Yayıcıyı otomatik olarak hedef konteynerin üzerine konumlandırır.

Optik Karakter Tanıma (OCR):Konteyner numaralarını otomatik olarak okuyan kameralar.

Lazer Tarama ve GPS:Hassas konteyner konumlandırma ve yığın ölçümü için.

Güvenlik ve Koruma Cihazları:

-Çarpışma Önleyici Sistemler:Diğer vinçler ve nesnelerle çarpışmaları önler.

Konteyner Yığını İzleme:Güvenli istifleme yükseklikleri ve stabilite sağlar.

Yük Momenti Göstergesi (LMI):Aşırı yüklemeleri önler.

Anemometre:Rüzgar hızını ölçer ve alarmları veya kapatmaları tetikler.

-Salınmayı Önleme Sistemi:Konteyner salınımını otomatik olarak azaltır.

Yayılma Kilidi İzleme:Kaldırmadan önce döner kilitlerin düzgün şekilde kilitlenmesini sağlar.

5. Yardımcı Sistemler

Aydınlatma:Gece operasyonları için{0}yüksek yoğunluklu ışıklar.

Yangından Korunma:Yangın algılama ve söndürme sistemleri.

İletişim:İnterkom ve radyo sistemleri.

İzleme ve Teşhis:Uzaktan teşhis özelliğiyle vinç sistemlerinin sürekli izlenmesi.

Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS):Dengeyi korumak ve lastik hasarını önlemek için kritik öneme sahiptir.

Kroki

 

Ana teknik

 

RTG Vinçlerin Avantajları

RTG Vinçleri, onları modern konteyner terminali operasyonlarında vazgeçilmez kılan benzersiz bir dizi avantaj sunar.

 

1. Eşsiz Mobilite ve Esneklik

Ücretsiz-Dolaşım Yeteneği:Raya monteli vinçlerin aksine{0}}RTG'ler terminal içinde herhangi bir yere gidebilir, bu da operatörlerin iş yükü talepleri değiştikçe onları farklı tersane blokları arasında kolayca yeniden konumlandırmasına olanak tanır.

Uyarlanabilir Operasyonlar:Bu hareketlilik, terminal operatörlerine depolama düzenlerini yeniden düzenleme, değişen gemi programlarına yanıt verme ve yoğun iş yüklerini verimli bir şekilde yönetme esnekliği sağlar.

 

2. Yüksek İstifleme Yoğunluğu

Alan Optimizasyonu:RTG'ler genellikle kapları istifleyebilir5 yüksek ve 6 ila 8 konteyner genişliğindeTek bir vinç açıklığı altında, değerli saha alanının kullanımını en üst düzeye çıkarır.

Yüksek Saha Kapasitesi:Bu yoğun istifleme kapasitesi, terminallerin çok sayıda konteyneri nispeten kompakt bir alanda depolamasına olanak tanır.

 

3. Hızlı Operasyonel Dağıtım

Hızlı Kamyon Servisi:RTG'ler, karmaşık planlamaya gerek kalmadan doğrudan gerekli konteyner istifine yönlendirilebildikleri için kamyonları hızlı bir şekilde yüklemek ve boşaltmak için mükemmeldir.

Hızlı Konteyner Transferleri:Konteynerlerin saha içinde verimli bir şekilde yeniden karıştırılmasına ve depolama alanları arasında hızlı harekete olanak sağlar.

 

4. Altyapı Çok Yönlülüğü

Daha Düşük Başlangıç ​​Altyapı Maliyeti:RTG'lerin çalışması için yalnızca asfaltlanmış bir yüzey gerekir; bu, RMG'ler için gereken betonarme temellerin ve rayların kurulumundan önemli ölçüde daha ucuzdur.

Daha Kolay Bahçe Genişletme:Daha fazla RTG eklemek veya depolama alanını genişletmek, sabit raylı sistemleri genişletmekten genellikle daha basit ve{0}daha uygun maliyetlidir.

 

5. İleri Teknoloji Entegrasyonu

Otomasyona Hazır:Modern RTG'ler genellikle yarı- veya tam-otomasyona yol açabilen otomatik istifleme, optik karakter tanıma ve GPS rehberliği gibi özelliklerle donatılmıştır.

Kapsamlı Güvenlik Sistemleri:Daha güvenli bir çalışma ortamı oluşturmak için ayırıcı kilidi izlemeyi, -çarpışma önleme sistemlerini ve yükleme anı göstergelerini dahil edin.

RTG Vinçlerin Uygulamaları

RTG Vinçleri belirli, yüksek{0}hacimli konteyner elleçleme senaryoları için uzmanlaşmıştır.

 

1. Konteyner Limanları ve Terminalleri (Birincil Uygulama)

Bahçede İstifleme İşlemleri:Bu temel uygulamadır. RTG'ler, konteynerleri tersanede depolamak, yığınlar arasında taşımak ve gemiye, varış noktasına veya önceliğe göre düzenlemek için kullanılır.

Kamyon Taşıma:Konteynerleri depodan hızla alarak veya konteynerleri depoya yerleştirerek ithalat ve ihracat kamyonlarına servis hizmeti verme.

Gemi Desteği:Rıhtım vinçleriyle birlikte çalışan RTG'ler, gemilere yükleme ve gemilerden boşaltma için konteynerleri rıhtım kenarına ve rıhtımdan taşıyor.

 

2. Intermodal Demiryolu Tersaneleri

Tren Yükleme/Boşaltma:Konteynerlerin doğrudan vagonlar ve depolama alanı arasında aktarılması.

Ray Alanı Sıralaması:Konteynerlerin varış yerlerine veya tren tarifelerine göre demiryolu tersanesinde düzenlenmesi.

 

3. İç Konteyner Depoları (ICD'ler) ve Lojistik Merkezleri

Uzun-Süreli Depolama:Konteynerlerin ana liman sahasından uzakta esnek ve yoğun bir şekilde depolanmasının sağlanması.

Kargo Konsolidasyonu:Malların paketlendiği veya açıldığı tesislerde konteynerlerin elleçlenmesi, konteynerlerin sık sık taşınmasını ve yeniden düzenlenmesini gerektirir.

Bir ürün için üretim prosedürüRTG Vinç (Kauçuk Lastikli Konteyner Köprülü Vinç)ileri mühendislik, ağır imalat, hassas montaj ve zorlu testleri içeren anıtsal bir girişimdir. Üretim sürecinin ayrıntılı bir dökümünü burada bulabilirsiniz.

 

Aşama 1: Tasarım ve Mühendislik

Bu, vincin performansının ve güvenliğinin tanımlandığı temel aşamadır.

Müşteri ve Terminal Spesifikasyon Analizi:Gereksinimlerin gözden geçirilmesi: istifleme kapasitesi (örneğin, 1-üzerinde-5 veya 1 üzeri 6), açıklık (örneğin, 7+1 veya 8+1), kaldırma kapasitesi (genelde yayıcı altında 40-50 ton) ve operasyonel ihtiyaçlar (dizel-elektrik, e-RTG, otomasyon düzeyi).

İleri Mühendislik:

Yapısal Analiz (FEA):Rüzgar, sismik ve çarpışma senaryoları da dahil olmak üzere dinamik yükler altında tüm portal yapısını, bacakları ve bomu modellemek için Sonlu Elemanlar Analizi'ni kullanma.

Mekanik Tasarım:Yüksek-hızlı kaldırma makinelerinin, arabanın, karmaşık direksiyon sisteminin ve yürüyüş tahriklerinin tasarlanması.

Elektrik ve Kontrol Tasarımı:Güç üretim sistemi (veya e-RTG güç girişi), motor sürücüleri (VFD'ler), PLC ağları ve tüm otomasyon sistemlerinin entegrasyonu (OCR, GPS, otomatik-yönlendirme) için şemalar oluşturma.

Malzeme Listesi (BOM) Oluşturma:Tüm hammaddelerin ve satın alınan binlerce bileşenin kapsamlı bir listesi.

 

Aşama 2: Malzeme Temini ve Hazırlanması

Tedarik:Sertifikalı{0}yüksek gerilimli çelik levha ve profillerin tedariki. Küresel tedarikçilerden özel bileşenlerin sipariş edilmesi: Caterpillar/Cummins motorları, Siemens/ABB motorları ve sürücüleri, R&M serpme makineleri vb.

Malzeme Hazırlama:Çelik plakalar kumlanmış-ve astarlanmıştır. Daha sonra hassasiyet için masif CNC plazma veya alevli kesme makineleri kullanılarak istenilen boyuta kesilirler.

 

Aşama 3. Yapısal İmalat ve Montaj

Burası vincin masif iskeletinin inşa edildiği yerdir.

Panel ve Alt-Montaj İmalatı:

Bacak ve Bom Bölümleri:Bacaklar ve bom, çelik levhadan büyük kutu kirişler olarak üretilmiştir. Burkulmayı önlemek için iç takviyeler kaynaklanmıştır.

İşlem:Bileşenler devasa, özel kalıplara yerleştirilmiştir. Kritik kaynaklar kullanılarak gerçekleştirilirOtomatik Tozaltı Ark Kaynağı (SAW). Tüm kritik kaynaklar şu şekilde denetlenir:Ultrason (UT)veyaX-ışını (RT).

Stres Giderici:Tamamlanan ana bölümler (bacaklar, bom bölümleri), kaynaktan kaynaklanan iç gerilimleri azaltmak ve gelecekteki bozulmaları önlemek için bilgisayar-kontrollü bir fırında ısıtılır.

İşleme:Bağlantı noktaları, ray montaj yüzeyleri ve sürücü montaj pedleri mükemmel hizalama sağlayacak şekilde işlenmiştir.

 

Aşama 4: Mekanik Montaj

Yapısal çerçeve mekanik sistemlerle entegredir.

Mega-Blokların Düzeneği:Direksiyon ve tahrik tertibatıyla birlikte tam bir bacak gibi-büyük alt bölümler önceden-birleştirilmiştir.

Portal Çerçeve Düzeneği:Ana bom bölümleri, tam portal yapısını oluşturmak üzere bacaklara birleştirilir.

Tahrik ve Direksiyon Ünitesi Kurulumu:Yürüyüş tahrik düzenekleri (motor, dişli kutusu, tekerlek) ve karmaşık hidrolik direksiyon aktüatörleri monte edilmiştir.

Kaldırma ve Ayırıcı Düzeneği:Yüksek-hızlı kaldırma üniteleri arabaya monte edilir. Yayıcı ayrı olarak monte edilir ve test edilir.

 

Aşama 5: Elektrik ve Kontrol Sistemi Kurulumu

Vincin "sinir sistemi" kuruludur.

Güç Sistemi Kurulumu:

Dizel-Elektrikli için:Büyük dizel motor ve jeneratör seti kurulur ve hizalanır.

e-RTG için:Kablo makarası veya iletken çubuk sistemi kurulur.

Kablo Kurulumu:Kilometrelerce güç ve kontrol kablosu koruyucu kablo kanallarına döşenir.

Panel Kurulumu:Ana santraller, VFD sürücü kabinleri ve PLC kontrol panelleri kuruldu.

Sensör ve Otomasyon Sistemi Kurulumu:GPS antenleri, OCR kameraları, lazer tarayıcılar ve{0}çarpışma önleyici sensörler monte edilmiş ve kablolanmıştır.

Operatör Kabini Kurulumu:Yükseltilmiş, iklim-kontrollü kabin, tüm kontrol konsollarıyla birlikte monte edilmiştir.

 

6. Aşama:-Teslimat Öncesi Test ve Denetim (FAT)

Tamamen monte edilmiş vinç, sökülmeden önce sıkı bir teste tabi tutulur.

Görsel ve Boyutsal Muayene:İşçiliğin ve tüm kritik boyutların doğrulanması.

Hayır-Yük Testi:Tüm hareketleri (vinç, araba, portal hareketi, direksiyon) yük olmadan çalıştırma.

Yük Testi:

Statik Yük Testi:Bir test yükünün kaldırılmasıNominal kapasitenin %125'i.

Dinamik Yük Testi:KaldırmaNominal kapasitenin %110'uve tüm hareketlerde onu çalıştırıyorum.

İşlevsellik ve Güvenlik Testleri:Tüm limit anahtarları, Acil{0}durdurmaları, aşırı yük korumasını, direksiyon modlarını ve otomatik sistemleri doğrulamak.

 

Aşama 7: Söküm, Boyama ve Sevkiyat

Sistematik Söküm:Vinç, taşınabilir modüllere (bacak bölümleri, bom bölümleri, araba, yayıcı) dikkatlice sökülür.

Son Boyama:Zorlu tuzlu su ortamlarında korozyona karşı koruma sağlamak için yüksek-performanslı, çok-katlı bir boya sistemi uygulanır.

Paketleme ve Sevkiyat:Bileşenler güvenli bir şekilde paketlenir ve ağır-yük gemileri aracılığıyla müşterinin limanına gönderilir.

 

Aşama 8: Saha Kurulumu ve Devreye Alma (SAT)

Site Hazırlığı:Terminalin asfalt alanının uygunluğu doğrulandı.

Ereksiyon:Üreticinin uzman ekibi, büyük mobil vinçler kullanarak RTG'yi-sahada yeniden monte ediyor.

Son Bağlantılar ve Testler:Tüm sistemler-yeniden bağlanır ve son bir teste tabi tutulurSite Kabul Testi (SAT).

Operatör Eğitimi:Terminal personeline kapsamlı eğitim verilmektedir.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.