Mh Tipi Tek Kirişli Portal Vinç

ÖZEL ÇEŞİTLER

Hafif Kaldırma Portalı: Alüminyum konstrüksiyon, manuel hareketli (100kg-2 ton)

Yarı-Portal Vinç: Tek ayaklı, tek binaya-monte pist (duvar-yan çalışması için)

Taşınabilir Portal: Tekerlekli katlanabilir tasarım

Ayarlanabilir Genişlik: Bacaklar farklı açıklıklar için yeniden konumlandırılabilir

Dış Mekan Ağır Hizmet: Korozyona karşı koruma, daha yüksek rüzgar dayanımı

 

KARŞILAŞTIRMA: TEK VE ÇİFT KİRİŞLİ GANTRY

Faktör	Tek Kirişli	Çift Kirişli
Maliyet	Daha düşük (%30-50 daha az)	Daha yüksek
Kapasite	20 tona kadar	500+ tona kadar
Açıklık	25 m'ye kadar	50m+'ye kadar
Kanca Yüksekliği	İndirme (kirişin altındaki kaldırma)	Daha yüksek (kirişler arasında kaldırma)
Boşluk payı	Daha fazlasını gerektirir	Daha az gerektirir
Kararlılık	Merkezi yükler için iyi	Eksantrik yükler için mükemmel
Bakım	Daha kolay erişim	Daha karmaşık
Kurulum	Daha basit, daha hızlı	Daha karmaşık

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

1. YAPISAL BİLEŞENLER (İskelet)

Ana Kiriş (Birincil Kiriş)

İşlev: Çalışma alanını kapsayan ve arabayı/vinci destekleyen birincil yük-taşıma elemanı.

Türler ve Yapı:

Standart I-Kiriş (Yuvarlanmış Bölüm): Açıklıklar için en ekonomik<10m and capacities <10 tons. Material: Q235B or equivalent.

Kaynaklı Kutu Kiriş: Fabricated from steel plates (S355JR) for spans >10 m veya daha yüksek kapasiteler. Üstün burulma sertliği sağlar.

Kafes Kiriş: Ağırlığın kritik olduğu çok hafif işler veya son derece uzun açıklıklar için köşebentlerden yapılmıştır.

Temel Özellikler:

Kamber: Yük altındaki sapmayı telafi etmek için-yukarı doğru sapmayı (tipik olarak aralığın 1/1000'i) önceden ayarlayın.

Koşu Yüzeyi: Alt flanş genellikle tramvay hareketi için güçlendirilir veya düz bir şekilde işlenir.

Bağlantılar: Uç taşıyıcılara hassas cıvatalama için delinmiş ve işlenmiş uçlar.

Uç Taşıyıcıları (Bacak Düzenekleri)

İşlev: Ana kirişi destekleyin, dikey stabilite sağlayın ve hareket tekerlekleri ile tahrikleri barındırın.

Bileşenler:

Bacaklar: Dikey sütunlar (genellikle kutu-bölüm veya yerleşik-I-bölümler). Yükseklik kancanın yüksekliğini belirler.

Sabit Yükseklik: Standart yapı.

Teleskopik: Yükseklik ayarı için pim delikli iki-bölümlü tasarım.

Üst/Alt Çapraz Kirişler: Bacakları birbirine bağlayan yatay elemanlar. Üst kiriş ana kirişe bağlanır; alt kiriş bacakları stabilize eder ve tahrik bileşenlerini barındırabilir.

Uç Kamyon (Tekerlek Grubu): Tekerlekleri, aksları ve yatakları barındıran çerçeve. Bacakların alt kısmına monte edilir.

 

Pist Sistemi (The Track)

İşlev: Portal vincin hareket yolunu sağlar.

Türler:

Çelik Raylar: Beton traverslere sabitlenen veya beton temele gömülü standart P24 (24kg/m) veya P38 (38kg/m) raylar.

Düz Yüzey (kauçuk-yorgunlar için): Pürüzsüz, düz bir beton zemin gerektirir (minimum basınç dayanımı 25MPa).

2. MEKANİK VE KALDIRMA BİLEŞENLERİ (Kas)

Kaldırma Ünitesi

İşlev: Birincil kaldırma cihazı.

Türler:

Halatlı Elektrikli Vinç: MH-türü için standart. Bileşenler:

Kaldırma Motoru: Fren motoru (tipik olarak 2 hızlı veya değişken frekanslı).

Vites kutusu: Çok-kademeli helisel dişli redüksiyonu.

Davul: Halat sarmak için yivlidir.

Tel halat: 6x19 veya 6x37 sınıfı galvaniz.

Kanca Bloğu: Emniyet mandallı döner kanca.

Üst/Alt Limit Anahtarları: Mekanik veya elektronik.

Zincirli Vinç: Daha hafif kapasiteler için (<5 ton). Electric or hand chain.

 

Araba (Vinç Taşıyıcı)

İşlev: Vinci ana kiriş boyunca taşır.

Türler:

Manuel Araba: Operatör yükü iter/çeker. Basit makaralı veya V-oluklu tekerlekler.

Motorlu Araba: Uzunlamasına hareket için elektrikli tahrik. Şunlardan oluşur:

Araba Çerçevesi: Tekerlekli çelik çerçeve.

Tahrik Motoru ve Şanzıman: Küçük, flanşlı-monteli.

Tekerlekler: Ana kirişin alt flanşı üzerinde çalışan çift-flanşlı çelik tekerlekler.

 

Yürüyüş Tahrik Sistemi (Portal Hareketi)

İşlev: Vincin tamamını pist boyunca hareket ettirir.

Bileşenler:

Tahrik Tekerlekleri: Genellikle 2 tahrikli tekerlek (her uç taşıyıcı için bir tane). Çap: 250-500 mm.

Seyahat Motorları: Senkronize hareket için iki motor (her tarafta bir tane) veya çapraz şaftlı bir motor.

Şanzımanlar: Dik-açılı veya paralel şaft redüktörleri.

Frenler: Motora- monteli disk veya kampanalı frenler.

 

Tekerlekler ve Akslar

Tekerlekler: Dövme veya dökme çelik (ZG340-640), ısıl işlem görmüş. Olabilirçift-flanşlı(demiryolu için) veyadüz(zemin koşusu için).

Akslar: Yüksek-gerilmeli çelik (40Cr veya eşdeğeri), işlenmiş ve ısıl-işlenmiş. Monte edilmiş-sürtünme önleyici yataklar(oynak makaralı rulmanlar).

 

 

3. ELEKTRİK VE KONTROL SİSTEMLERİ (Sinirler ve Beyin)

Güç Kaynağı Sistemi

Festoon Sistemi: Baş üstü kayar kablo taşıyıcı (daha uzun hareket için). Güç ve kontrol kablolarını içerir.

Kablo Makarası: Kabloyu toplamak/ödemek için yayla-tahrikli veya motorlu tambur.

İletken Çubuk (Bus Bar): Pist boyunca monte edilmiş yalıtımlı bakır çubuklar; Vinç, kayan pabuçlar aracılığıyla gücü toplar. Ağır-iş, yüksek-döngülü uygulamalar için.

 

Kontrol Sistemi

Sarkıt Kontrol İstasyonu: YUKARI/AŞAĞI, SOL/SAĞ, İLERİ/GERİ tuşlarına sahip asılı basmalı-düğme kutusu. Esnek kabloyla bağlanır.

Radyo Uzaktan Kumanda: Vinç üzerinde verici (belde-paket veya el tipi) ve alıcı ünitesi. Operatöre hareket özgürlüğü sağlar.

Kontrol Paneli/Dolap: Evler:

Kontaktörler ve Röleler: Güç anahtarlaması için.

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler): Yumuşak hızlanma ve hassas hız kontrolü için (isteğe bağlı).

Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC): Gelişmiş kontrol mantığı ve tanılama için (isteğe bağlı).

Aşırı Yük Koruyucu: Yükün ayar noktasını aşması durumunda elektriği kesen elektronik cihaz.

Güvenlik ve Limit Cihazları

Limit Anahtarları:

Vinç Üst/Alt Limiti: Mekanik kaldıraç-tipi veya döner kodlayıcı-tabanlıdır.

Seyahat Limiti: Pistin sonunda vinci durdurur.

Tramvay Limiti: Kiriş uçlarında arabayı durdurur.

Acil Durdurma Butonları: Askıdaki ve stratejik vinç konumlarındaki mantar-baş düğmeleri.

Uyarı Cihazları: Hareket uyarısı için sesli uyarı veya döner ışık.

{0}Çarpışma Önleme Sistemi: Çoklu-vinç kurulumları için kızılötesi veya ultrasonik sensörler (isteğe bağlı).

Anemometre: Dış mekan vinçleri için rüzgar hızı göstergesi/alarmı (isteğe bağlı).

 

 

4. AKSESUARLAR VE YARDIMCI BİLEŞENLER

Kaldırma Ataşmanları

Standart Kanca: Dövme çelik, döner tip, emniyet mandallı.

Özel Kancalar: C-kancalar, bobin kancaları vb.

Kanca Cihazların-altında-: Kaldırma kirişleri, mıknatıslar, kepçeler, vakumlu kaldırıcılar.

Tampon & Tampon Sistemi

Kauçuk Tamponlar: Pist uçlarındaki darbeyi absorbe etmek için uç taşıyıcılara monte edilmiştir.

Tekerlek Tamponları: Son hareket limiti olarak rayların ucundaki metal durdurucular.

Platformlar ve Merdivenler

Hizmet Platformu: Motor ve elektrik bakım erişimi için bir uçta.

Erişim Merdiveni: Servis platformuna ulaşmak için ayağa sabitlenmiştir.

Aydınlatma

Çalışma Alanı Işıkları: Kaldırma bölgesini aydınlatmak için kiriş üzerine monte edilmiş LED projektörler.

BAKIM KRİTİK PARÇALARI

Bileşen	Denetim Odağı	Arıza İşaretleri
Tel halat	Kırık teller, korozyon, çap küçülmesi	Tek döşeme uzunluğunda %10 kırık kablo
Tekerlekler	Flanş aşınması, diş aşınması, çatlaklar	Flanş kalınlığı<80% original
Frenler	Astar aşınması, ayarlanması	Aşırı durma mesafesi
Elektrik Kontakları	Çukurlaşma, yanma, temizlik	Düzensiz çalışma, aşırı ısınma
Yapısal Cıvatalar	Gevşeklik, korozyon	Görünür hareket, pas

 

Kroki

 

Ana teknik

 

1. Ekonomik Avantajlar (En Zorlayıcı)

Daha Düşük İlk Yatırım: Maliyetler%40-60 daha azeşdeğer kapasitedeki çift kirişli vinçlerden daha

Minimum Altyapı Maliyeti: Pahalı havai pist çelik yapılarına veya bina tadilatlarına gerek yok

Daha Az Kurulum Maliyeti: Kurulabilir1-3 güntemel araçlar ve minimum temel çalışmasıyla

Daha Düşük İşletme Maliyetleri: Daha basit tasarım, bakımı gereken daha az bileşen anlamına gelir; enerji tüketimi tipik olarak%30-50 daha düşükdaha büyük sistemlerden

Vergi ve Amortisman Avantajları: Genellikle bina tadilatı yerine ekipman olarak nitelendirilir

2. Kurulum ve Esneklik Avantajları

Hızlı Dağıtım: Siparişten operasyona kadar az olabilir2-4 haftastandart modeller için

Bina Değişikliği Yok: Kiralık mülkler veya geçici tesisler için idealdir

Yeri Değiştirilebilir: Demonte edilebilir ve tesis içerisinde farklı lokasyonlara veya tamamen yeni sahalara taşınabilir.

Mevcut Mekanlara Uyarlanabilir: Düzensiz sütun aralığına veya sınırlı tavan boşluğuna sahip binalarda çalışır

Dış Mekana Uygun: Tersanelerde, rıhtımlarda ve açık alanlarda özel hava koşullarına karşı koruma gerekmeden çalışabilir

3. Operasyonel ve Performans Avantajları

Kullanım Kolaylığı: Basit kontroller minimum düzeyde operatör eğitimi gerektirir

Alan Verimliliği: Çalışma alanlarının üzerinde boşa harcanan dikey alanı kullanır

Çok Yönlü Düzen: Seyahat yolu boyunca birden fazla iş istasyonuna hizmet verebilir

Hızlı Malzeme Akışı: Forklift trafiğini ve buna bağlı tıkanıklığı azaltır

İyi Manevra Kabiliyeti: Yerde koşarken-sabit engellerin etrafından dolaşabilir

4. Bakım ve Güvenilirlik

Daha Basit Bakım: Daha az bileşen ve erişilebilir tasarım, bakım karmaşıklığını azaltır

Daha Düşük Yedek Parça Envanteri: Standartlaştırılmış bileşenler kolaylıkla temin edilebilir

Daha Az Kesinti Süresi: Modüler tasarım hızlı bileşen değişimine olanak sağlar

Kanıtlanmış Teknoloji: Standartlaştırılmış, yaygın olarak bulunabilen vinçleri ve elektrikli bileşenleri kullanır

5. Güvenlik Faydaları

Tahmin Edilebilir Yol: Sabit pist diğer ekipmanlarla çarpışma riskini azaltır

Net Görünürlük: Açık tasarım, operatörlerin yüklerle görsel teması sürdürmesine olanak tanır

Azaltılmış Kara Trafiği: Mobil vinçlere kıyasla yaya/araç etkileşimlerini en aza indirir

Doğal Kararlılık: Dört-noktalı yer desteği, stabil bir kaldırma platformu sağlar

1. İmalat ve Üretim

Başvuru	Tipik Kullanım	Temel Gereksinimler
Makine Atölyeleri	Torna tezgahları, frezeler, abkant presleri yükleme/boşaltma	1-10 ton, 6-15m açıklık, hassas konumlandırma
Kaynak/İmalat	Konumlandırma plakaları, kaynak yapıları	Dönen kancalar, iyi manevra kabiliyeti
Montaj Hatları	Araç/makine montajında ​​bileşen yerleştirme	2-5 ton, yumuşak değişken hız kontrolü
Bakım Bölmeleri	Motorun/parçanın çıkarılması, ekipman onarımı	3-15 ton, ayarlanabilir yükseklik kapasitesi

 

2. Depolama ve Lojistik

Başvuru	Tipik Kullanım	Temel Gereksinimler
Yükleme Yuvaları	Kamyon/römork yükleme/boşaltma	2-10 ton, hızlı çevrim süreleri, dış mekana uygun
Depolama Alanları	Paletlerin, malzemelerin, ekipmanların istiflenmesi	5-20 ton, 15-25m açıklık, hava koşullarına dayanıklı
Raylı Araç Yükleme	Dökme malzemelerin demiryolu vagonlarından yüklenmesi/boşaltılması	Malzemeye-özel ekler (bobin kancaları vb.)
Konteyner Elleçleme	Küçük konteyner operasyonları (1-2 TEU)	10-20 ton, yayıcı ataşmanlar

 

3. İnşaat ve Altyapı

Başvuru	Tipik Kullanım	Temel Gereksinimler
Prefabrik Beton	Beton panellerin, kirişlerin ve boruların taşınması	5-20 ton, dönme kabiliyeti, hassas kontrol
Çelik Montaj	Yapısal çelik elemanların konumlandırılması	5-15 ton, iyi dış mekan performansı
Ekipman Bakımı	Ekskavatörlerin, buldozerlerin, kamyonların bakımı	10-20 ton, farklı araçlara göre ayarlanabilir genişlik
Geçici Siteler	Köprü onarımı, tesis kapatma bakımı	Taşınabilir tasarımlar, hızlı montaj

 

4. Özel Uygulamalar

Başvuru	Tipik Kullanım	Temel Gereksinimler
Hurda Sahaları	Hafif hurda elleçleme, ayırma işlemleri	3-10 ton, mıknatıslı veya kıskaçlı ataşmanlar
Tarımsal	Ekipman onarımı, yem taşıma, saman balyaları	2-5 ton, ahırlar için geniş açıklıklar, toza karşı koruma
Denizcilik/Tersaneler	Küçük tekne bakımı, motor kullanımı	Korozyona karşı koruma, kıvılcım-dayanıklı seçenekler
Etkinlik Prodüksiyonu	Sahne ekipmanları, aydınlatma donanımları, setler	Taşınabilir, hafif, sessiz çalışma

MH Tipi Tek Kirişli Köprülü Vinç üretimi, hammaddeleri güvenilir bir kaldırma sistemine dönüştüren aerodinamik ancak hassas bir üretim sürecidir. Çift kirişli köprülü vinçlerin karmaşık imalatından farklı olarak bu süreç, temel kaliteyi korurken verimliliği, standardizasyonu ve-maliyet etkinliğini vurgular.

Siparişten sevkiyata kadar tüm üretim iş akışını burada bulabilirsiniz:

 

1. AŞAMA: MÜHENDİSLİK VE PLANLAMA (1-3 Gün)

1.1 Tasarım ve Detaylandırma

Sipariş İncelemesi: Teknik ekip müşteri spesifikasyonlarını (kapasite, açıklık, kaldırma yüksekliği, görev döngüsü, kontrol tipi) inceler.

CAD Modelleme ve Analizi:

Standart modeller bir kitaplıktan alınır ve değiştirilir.

Yapısal Hesaplama: Ana kiriş sapması için temel gerilim analizi (genellikle tam yük altında Span/750'den küçük veya eşit ile sınırlıdır).

Bileşen Seçimi: Standart vinç modelleri, motorlar ve elektrik bileşenleri onaylı satıcı listelerinden seçilir.

Çizim Üretimi:

Müşteri onayına yönelik Genel Düzenleme (GA) çizimleri.

Atölye için detaylı imalat çizimleri.

Elektrik şeması ve bağlantı şemaları.

1.2 Malzeme Listesi (BOM) ve Planlama

Malzeme Listesi Oluşturma: Tüm ham maddeleri (çelik levhalar, kirişler) ve satın alınan bileşenleri (vinç, tekerlekler, motorlar, elektrik panoları) listeler.

Üretim Planlama: İş, tipik olarak bir üretim hattının ardından üretim hattına yerleştirilir.akış-mağazasımodeli.

 

2. AŞAMA: MALZEME VE PARÇA TEMİNİ (İmalatla Paralel)

İşlenmemiş içerikler: Çelik levhalar (S355JR) ve profiller (I-kirişler, kanallar) fabrikadan veya stoktan sipariş edilir.

Satın Alınan Bileşenler: Standart ürünler çoğunlukla stoktan temin edilir:

Komple Kaldırma Ünitesi: Tel halatlı vinç (örn. CM, Kito, Demag'dan).

Sürücü Paketi: Yürüyüş motorları, dişli kutuları ve frenler.

Elektrik Kiti: Kumanda pandantifi, kontaktörler, limit anahtarları.

Mekanik Parçalar: Tekerlekler, akslar, rulmanlar.

 

AŞAMA 3: MAKARNA İMALAT SÜRECİ (5-10 Gün)

3.1 Ana Kiriş İmalatı

Bu en kritik imalat aşamasıdır.

Adım A: Malzeme Hazırlama

İçinI-Kirişler: Standart haddelenmiş I-kirişi (örneğin, GB/T 706) istenilen uzunlukta kesilir.

İçinKaynaklı Kutu Kirişler:

Plakalar kumlanmış-ve astarlanmıştır.

Web ve flanş plakaları kullanılarak boyuta kesilirCNC plazma kesim.

Adım B: Montaj ve Kaynak

Jigging: Düzlük ve doğru geometri sağlamak için plakalar büyük bir montaj aparatına yerleştirilir.

Kaynak: Ana boyuna kaynaklar kullanılarak yapılırTozaltı Ark Kaynağı (SAW)Derin nüfuz ve kalite için. Sertleştiriciler içeride kaynak yapılırMAG kaynağı.

Kamber İndüksiyonu: For spans >10m'den itibaren, kaynak sırasında genellikle mastarın konumlandırılması yoluyla hafif bir yukarı doğru bombe (ön-sapma) oluşturulur.

Adım C: İşleme ve Son İşlem

Son İşleme: Kiriş uçları, uç taşıyıcılara mükemmel uyum sağlamak için kare şeklinde frezelenmiştir.

Sondaj: Uç taşıyıcı bağlantıları için cıvata delikleri bir matkap ucu kullanılarak delinir.radyal matkap.

Koşu Yüzey Hazırlığı: Alt flanş (tramvay pisti) gerekirse pürüzsüz bir şekilde taşlanır.

3.2 Uç Taşıyıcı İmalatı

Bacak İmalatı: Kutu kesitleri çelik sacdan kaynaklıdır. Kritik noktalar, üst çapraz kirişe ve tekerlek aks muhafazasına olan bağlantılardır.

Çapraz Kiriş İmalatı: Üst ve alt bağlantı kirişleri imal edilmiştir.

Tekerlek Montaj Yapısı:

Akslar, ağır işlere uygun-rulmanlarla tekerleklere bastırılır.

Tekerlek bloğunun tamamı kamyonun uç şasisine monte edilir.

Tahrik motorları ve dişli kutuları elektrikli sürüş için monte edilmiştir.

 

4. AŞAMA: ALT-MONTAJ VE DENEME UYGULAMASI-YUKARI (1-2 Gün)

Kuru Montaj: Ana kiriş atölye katındaki iki uç arabaya cıvatalanmıştır.

Hizalama Kontrolü:

Karelik: Çerçevenin kare olmasını sağlamak için çapraz ölçüler alınır (tolerans: ±5mm).

Seviye: Ana kirişin uzunluğu boyunca seviye kontrolü yapılır.

Tekerlek Hizalaması: Dört (veya daha fazla) tekerleğin hepsinin aynı düzlemde olup olmadığı kontrol edilir.

Amaç: Bu kritik adım, tüm-uyum sorunlarını tanımlaröncedüzeltmeler hala kolay olduğunda boyama.

 

5. AŞAMA: YÜZEY İŞLEMİ (2-3 Gün)

Sökme: Vinç ana bileşenlere (kiriş, iki uç taşıyıcı) ayrılır.

Aşındırıcı Kumlama: Tüm bileşenler kumlanırSa 2,5boyanın yapışması için bir yüzey profili oluşturarak değirmen tufalını ve pası gidermek için standarttır.

Tablo:

Astarlama: Korozyon koruması için çinko-zengin epoksi astar uygulanır (70-80μm).

Ara Kat: Yapı ve kimyasal direnç için epoksi boya katmanı (80-100μm).

Üst Kat: Müşterinin renginde poliüretan sonkat (50-60μm). Bu, UV ve hava koşullarına dayanıklılık sağlar.

İşaretleme: Bileşen tanımlama numaraları ve kaldırma noktaları şablonla yazılmıştır.

 

AŞAMA 6: NİHAİ MONTAJ, ENTEGRASYON VE TEST (3-5 Gün)

6.1 Mekanik Yeniden{1}Montaj

Boyalı bileşenler, yüksek-sürtünme mukavemetli-kavrama cıvataları (Sınıf 10.9) kullanılarak birbirine cıvatalanır.

Vinç ve Araba Montajı: Satın alınan kaldırma ünitesi arabasına (motorlu veya manuel) monte edilir ve tüm montaj kirişin hareketli flanşına yerleştirilir.

6.2 Elektrik Sistemi Entegrasyonu

Panel Kablolaması: Kontrol paneli şemalara göre kablolanmıştır.

-Kart Üstü Kablolama: Motorlar, limit anahtarları, askı istasyonları ve uyarı cihazları kabloludur.

Güç Beslemesi Kurulumu: Festoon sistemi veya kablo makarası monte edilir.

PLC Programlama(varsa): Kontrol ve güvenlik kilitleri için temel mantık yüklenir.

6.3 Fabrika Kabul Testi (FAT) - ZORUNLU

Görsel Muayene: Eksiksizliğini, boya kalitesini ve doğru etiketlemeyi kontrol edin.

-Yükleme İşlevsel Testi Yok:

Tüm hareketleri çalıştırın: Kaldırma/aşağı kaldırma, araba hareketi, portal hareketi.

Yönü, fren fonksiyonunu ve limit anahtarının çalışmasını doğrulayın.

Yük Testi (ISO 8686-1/FEM 9.755'e göre):

Statik Yük Testi: Eşit bir test ağırlığı kaldırınNominal Kapasitenin %125'i. 10 dakika bekletin. Kalıcı deformasyon olup olmadığını kontrol edin, fren tutuşunu kontrol edin.

Dinamik Yük Testi: Tüm hareketleri kaldırın ve çalıştırınNominal Kapasitenin %110'u.

Güvenlik Cihazı Doğrulaması: Tüm acil durdurmaları, aşırı yük sınırlayıcıyı (varsa) ve sesli/görsel alarmları test edin.

Elektrik Testleri: Yalıtım direnci, toprak sürekliliği, faz sırası.

 

7. AŞAMA: SÖKME, PAKETLEME VE NAKLİYE (1-2 Gün)

Stratejik Sökme: Vinç, sevkiyata uygun-paketlere bölünmüştür:

Paket 1: Ana Kiriş

Paket 2 ve 3: Sol ve Sağ Uç Taşıyıcılar (tekerlekler takılıyken)

Paket 4: Vinç ve Araba ünitesi

Paket 5: Elektrik Panoları ve aksesuar kutusu

Ambalajlama: Bileşenler plastiğe sarılır ve ahşap kasalara veya ahşap takozlara sabitlenir. Kritik işlenmiş yüzeyler korunur.

Dokümantasyon: Sevkiyat için son paketleme listesi, test sertifikaları, montaj kılavuzu ve parça kılavuzu hazırlanır.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.