15Ton Mobil Taşınabilir Portal Vinç

15-tonluk mobil portatif portal vinç, 5 tona (10.000 lbs / 4.536 kg) kadar ağır yükleri kaldırmak ve taşımak için tasarlanmış, kendi kendini destekleyen, bağımsız bir kaldırma sistemidir. Onun temel özelliğihareketlilik; Tipik olarak tekerleklere veya tekerleklere monte edilir, böylece bir atölyede, depoda veya şantiyede, havai köprülü vinç gibi sabit bir kurulum gerektirmeden kolayca hareket ettirilebilir.

 

Temel Özellikler ve Bileşenler

Yük Kapasitesi:Başlıca özelliği onun15 ton (30.000 lb / 13.608 kg)Kapasite. Şunu belirtmek çok önemlidir:maksimumKapasite ve genellikle herhangi bir kaldırma ataşmanının (kancalar veya askılar gibi) ağırlığını içerir.

Yapısal Çerçeve:

ışın:Tipik olarak bir-ışınlıyorumveya bir kutu-tarzıkaynaklı kiriş. Çift-kirişli tasarım (üstte iki kiriş) daha yüksek kanca yüksekliği sunar ve çok ağır, hassas kaldırma işlemleri için daha uygundur. Tek-kirişli tasarım, taşınabilirlik ve maliyet-etkinliği açısından daha yaygındır.

Bacaklar:Maksimum stabilite ve güç için A-çerçeve tasarımında ağır-işe uygun çelikten (genellikle dikdörtgen boru) yapılmıştır. Yükseklik kritik bir özelliktir.

Destekleme:Bacaklardaki çapraz destek, yanlara-yanlara-sallanmayı önler ve kaldırma sırasında yapısal bütünlüğü sağlar.

Hareketlilik Sistemi:

Tekerlekler/Tekerlekler:Dört adet ağır-işe uygun, döner veya sabit tekerlekle donatılmıştır. Raylı sistemler için çelik tekerlekler bir seçenek olsa da, zemin yüzeylerini korumak için genellikle poliüretan veya naylondan yapılırlar.

Kilitleme Mekanizmaları: Güvenlik açısından çok önemli.Her bir tekerlek, vincin kaldırma sırasında hareket etmesini önlemek için pozitif bir kilitleme mekanizmasına sahip olmalıdır. Bu her ikisini de içerirtekerlek kilitleri(yuvarlanmayı önlemek için) vedöner kilitler(Tekerleğin dönmesini önlemek için).

Kaldırma Mekanizması:

Vinç:Her zaman dahil değildir. 15 ton kapasitelielektrikli zincirli vinçveyatel halatlı vinçtipik olarak belirtilir. Vinç, bir araba aracılığıyla kirişin uzunluğu boyunca ilerler.

Araba:Vincin monte edildiği cihaz, kiriş boyunca hareket etmesini sağlar. Manuel itmeli veya dişli arabalar yaygındır, ancak daha ağır yükler ve daha kolay kullanım için motorlu arabalar da mevcuttur.

Ayarlanabilirlik (Ortak Özellik):

Genişlik:Birçok modelde ayarlanabilir-genişlikteki kirişler bulunur; bu kirişler, vincin farklı boyutlardaki iş parçalarını kapsamasına veya daraltıldığında kapı aralıklarından geçmesine olanak tanır.

Yükseklik:Bazı modeller, çeşitli tavan yüksekliklerine ve yük boyutlarına uyum sağlamak için teleskopik bölümler veya çıkarılabilir fiş bölümleri aracılığıyla ayarlanabilir bacak yükseklikleri sunar.

Güvenlik Özellikleri:

Aşırı Yük Sınırlayıcıları:Pek çok modern vinçte-yerleşik aşırı yük koruması bulunur.

Bitiş Durakları:Arabanın uçlarından kaçmasını önlemek için kiriş üzerinde.

Sertifika:Vinçler ilgili standartlara (ASME B30.2 gibi) göre tasarlanmalı ve üretilmeli ve test sertifikasıyla birlikte sunulmalıdır.

 

 

Çekirdek Bileşenler: PLC, Rulman, Şanzıman, Motor, Dişli

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG): 500 kg

Video çıkış-incelemesi: Sağlandı

Makine Test Raporu: Sağlandı

Renk: Özelleştirilmiş

Vinç özelliği: Kolay Çalıştırılan

Kapasite: 1-20 ton

Tip: Tek Kirişli

Güç kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V

Kontrol Yöntemi: Yer Kontrolü + Uzaktan Kumanda (özelleştirilmiş)

Adedi: 1 Takım

Kaldırma mekanizması: Elektrikli Vinç

Çalışma Görevi: A3-A4

 

 

1. Ana Yapısal Çerçeve

Bu, vincin tüm yükü taşıyan çekirdek iskeletidir.

Bacaklar (Dikeyler):Vinç yüksekliğini sağlayan iki dikey yapı. Sertlik ve bükülmeye karşı dayanıklılık için genellikle yüksek-gerilimli çelik kutu kesitlerden veya güçlü I-kirişlerden yapılırlar. Mobil bir portalda bunlar genellikle ayarlanabilir.

Üst Kiriş (Köprü Kirişi):Vincin genişliğini kapsayan birincil yatay kiriş. Vinç ve arabayı destekler ve önemli bükülme kuvvetlerine dayanmalıdır. 15 ton gibi daha ağır kapasiteler için tek, katı bir I-kiriş veya kutu-kesitli bir tasarım olabilir.

Çapraz Destekler (Destek):Bacakları üst kirişe ve birbirine bağlayan çapraz veya yatay kirişler. Burulma ve yanal stabilite eklemek, çerçevenin yük altında yanlara doğru çökmesini veya çökmesini önlemek için çok önemlidirler.

Ayarlanabilir Yükseklik Mekanizması:Taşınabilirlik ve çok yönlülük açısından kritik bir özellik. Bu genellikle şu yollarla elde edilir:

Kayar İç Ayaklar:Ana dış bacağın içinde kayan bacağın iç kısmı.

Pim ve Delik Sistemi:Yüksekliği çeşitli düzeylerde kilitlemek için bir dizi delik ve{0}ağır hizmet tipi çelik pimler.

Vida Konu Mekanizması:Daha hassas yükseklik ayarı için manuel veya motorlu vida sistemi (daha büyük modellerde daha yaygındır).

 

2. Hareketlilik Sistemi

Mobil bir portalı sabit olandan ayıran şey budur.

Tekerler ve Tekerlekler:Dört adet ağır işlere uygun,{0}dönebilen tekerlek seti. 15 tonluk bir vinç için (kendisinin toplam ağırlığı birkaç tondur), bunlar masif, çoğunlukla poliüretan veya hassas yataklara sahip dövme çelik tekerleklerdir.

Döner Kilitler ve Frenler:Her bir tekerlek, kaldırma işlemleri sırasında hareketi önlemek için pozitif bir kilitleme mekanizmasına sahip olmalıdır. Bu,-tartışılamaz bir güvenlik özelliğidir. Frenler tekerleğin dönmesini engeller; Döner kilitler tekerin dönmesini engeller.

Denge Ayakları (İsteğe Bağlı ancak Yaygın):Bazı tasarımlarda, özellikle engebeli zeminlerde 15 tonluk bir yükü kaldırırken daha fazla denge sağlamak üzere bacakların tabanını genişletmek üzere yerleştirilebilen uzatılabilir payandalar veya dengeleyiciler bulunur.

 

 

3. Kaldırma ve Çeviri Sistemi

Bu aslında yükü taşıyan makinedir.

Kaldırma Ünitesi:Kaldırma işlemini gerçekleştiren elektrikli cihaz. 15 tonluk bir kapasite için bu neredeyse her zaman birelektrikli zincirli vinçveya birtel halatlı vinç. Tipik olarak portal çerçevesine dahil değildir ve ayrı, derecelendirilmiş bir bileşen olarak satın alınması gerekir.

Araba:Köprü kirişinin üst flanşı boyunca uzanan düzenek. Vinç ona bağlı.

Manuel Araba:Elle- çalıştırılan bir zincirle kiriş boyunca ileri geri hareket ettirildi.

Dişli Arabası:Ağır yüklerin daha kolay hareket ettirilmesi için el çarkı ve dişli sistemi kullanılır.

Motorlu Araba (Elektrikli Seyahat):Yükün kiriş uzunluğu boyunca hassas ve zahmetsiz konumlandırılması için elektrikle çalışır. 15 tonluk yüklerle sık veya-ağır işlerde kullanım için yaygındır.

İtme Kolları:Operatörlerin, yüksüz veya hafif yüklüyken tüm vincin manevra yapmasına olanak sağlamak için bacaklara takılan uzun çubuklar.

 

 

4. Güvenlik Bileşenleri

Personeli, yükü ve ekipmanı korumak için gereklidir.

Son Duraklar/Tamponlar:Arabanın uçtan kaçmasını önlemek için üst kirişin uçlarında kauçuk veya poliüretan tamponlar.

Güvenlik Mandalları/Kancaları:Vinçteki kanca, sapanların veya zincirlerin kazara ayrılmasını önlemek için bir emniyet mandalıyla donatılmalıdır.

Uyarı Etiketleri ve Kapasite Plakaları:Vincin maksimum kapasitesini (15 ton), açıklığını ve diğer kritik çalışma sınırlarını belirten, açıkça işaretlenmiş, kalıcı olarak yapıştırılmış plakalar.

Vinç Sertifikası:Fiziksel bir bileşen olmasa da, 15 tonluk yeni bir portal aşağıdakilerle birlikte gelmelidir:Uygunluk Sertifikası(ABD'deki OSHA uyumluluğu gibi) ve yerel düzenlemelere bağlı olarak ilk kullanımdan önce profesyonel bir yük testi sertifikası gerektirebilir.

 

 

5. Ek Ortak Özellikler

Pimlerin/Cıvataların Sökülmesi:Vinç genellikle, daha kolay taşıma ve depolama için büyük, yüksek-gerilmeli pimler veya cıvatalarla bağlanan bölümler (örneğin, iki A-çerçeve ve bir üst kiriş) halinde tasarlanır.

Ayırıcı Çubuk (İsteğe Bağlı):İki bacağın alt kısmını birbirine bağlayan, vincin stabilitesini artıran çıkarılabilir bir çubuk. Genellikle hareketlilik için çıkarılır ve kaldırma için takılır.

Elektrik Kontrol Kolyesi:Vinci ve varsa motorlu arabayı çalıştırmak için asılı kontrol düğmesi istasyonu. Operatör güvenliği açısından genellikle düşük voltaja (örn. 24V veya 48V) göre derecelendirilir.

 

 

.

 

Güvenlik Cihazları

1. Ana Yük Güvenlik Cihazları (Aşırı Yüklenmeyi ve Arızayı Önleyen)

Bunlar, vinç ve yük ile doğrudan etkileşime giren en kritik cihazlardır.

Aşırı Yük Limit Anahtarı / Yük Sınırlayıcı:Bu tartışmasız en önemli güvenlik özelliğidir.

İşlev:Vincin nominal kapasitesini (15 ton) küçük bir oranda (örneğin %105-110) aşan bir yük tespit ederse, vincin kaldırma fonksiyonuna giden gücü otomatik olarak keser. Yıkıcı yapısal arızaları önler.

Önemi:Güvenli çalışma için zorunludur. Bu cihazı asla bypass etmeyin.

Üst Limit Anahtarı / Kaldırma Limit Anahtarı:

İşlev:Önceden belirlenmiş bir maksimum yüksekliğe-ulaştığında, kaldırma bloğunun yükselmesini otomatik olarak durdurur. Bu, kanca bloğunun tel halatın kopmasına ve yükün düşmesine neden olabilecek "iki-bloke olmasını" (tambur veya üst makaralara çarpmasını) önler.

Acil Durdurma (E-Durdurma) Düğmeleri:

İşlev:Basıldığında vincin hareketlerine (kaldırma ve hareket) giden tüm gücü anında kesen büyük, belirgin biçimde yerleştirilmiş kırmızı düğmeler. Bunlar genellikle yerden kolay erişim için-düğmeli asma istasyonunda ve bazen de vinç yapısının üzerinde bulunurlar.

2. Yapısal ve Mekanik Güvenlik Özellikleri

Bu cihazlar vincin fiziksel bütünlüğünü ve stabilitesini sağlar.

Kancalardaki Emniyet Mandalları:

İşlev:Sapanların, zincirlerin veya diğer donanımların kazara kaymasını önlemek için kancanın boğazını kapatan yaylı-bir mandal.

Not:Çok önemli olsa da, operatör her zaman yükün kancanın ucuna veya mandalına değil, çanağına (selesine) oturduğundan emin olmalıdır.

Tel Öfke Güvenliği:

İşlev:Vinç, kanca en alçak noktasındayken tambur üzerinde kalan minimum sayıda tel halat sarımı (tipik olarak 3) ile donatılmalıdır. Bu, ipin dışarı çıkmasını önleyen bir tasarım özelliğidir.

Yüke Değerlendirilmiş Tekerlekler ve Frenler:

İşlev:Tekerlekler, vincin toplam ağırlığına (vinç + yük) göre derecelendirilmiştir. Her tekerlek düzeneği tipik olarak birmanuel frenveyafren sistemi.

Önemi:Bu frenler, kaldırmadan önce vinci pozisyonda kilitlemek ve özellikle eğimli veya düz olmayan zeminlerde çalışma sırasında istenmeyen hareketi ("yürümeyi") önlemek için gereklidir.

Sağlam Çerçeve Tasarımı:

İşlev:Bir "cihaz" olmasa da, vincin yapısı uygun bir güvenlik faktörüyle tasarlanmalıdır (örneğin, kiriş için 4:1 veya 3:1). Bu, kirişin akmadan önce nominal yükünün 4 veya 3 katına dayanacak şekilde tasarlandığı anlamına gelir. Yüksek kalite çelik (ör. ASTM A36 veya daha iyisi) ve kaliteli kaynaklar arayın.

3. Operasyonel ve Görünürlük Yardımcıları

Bu cihazlar operatörün vinci güvenli bir şekilde kontrol etmesine ve etkili bir şekilde iletişim kurmasına yardımcı olur.

Sarkıt Kontrol İstasyonu:

İşlev:Operatörün tüm vinç fonksiyonlarını (kaldırma yukarı/aşağı, araba hareketi, köprü hareketi) yük yolundan uzakta, güvenli bir mesafeden kontrol etmesine olanak tanıyan el tipi bir kontrol ünitesi.

Özellikler:Açıkça etiketlenmeli, acil durdurma düğmesi bulunmalı ve çevreye uygun olarak sınıflandırılmalıdır (örn. açık havada kullanılıyorsa hava koşullarına dayanıklı).

Uyarı Etiketleri ve Plakaları:

İşlev:Kritik bilgiler sağlayan dayanıklı,-okunması-kolay etiketler:

Kapasite Plakası:Nominal kapasiteyi (15 ton) ve farklı konfigürasyonlara (örn. uzatmalarla) yönelik kısıtlamaları açıkça belirtir.

Uyarı Etiketleri:"Yük Altında Durmayın", "Kullanmadan Önce Kılavuzu Okuyun" vb. gibi tehlikeleri belirtin.

Seri Numarası ve Kimlik Plakası:Denetimleri ve bakımı izlemek için.

Vinç Tamponları / Uç Durdurucuları:

İşlev:Köprü kirişinin uçlarında kauçuk veya poliüretan tamponlar. Arabanın yanlışlıkla çok uzağa sürülmesi durumunda enerjiyi emerek arabayı ve vinç yapısını korurlar.

 

 

 

Kontrol Modu

1. Asılı Kontrol (Düğme İstasyonu)

Bu, bu boyuttaki vinçler için standart ve en yaygın kullanılan kontrol sistemidir. Operatör, vince bir kabloyla bağlanan fiziksel bir kontrol ünitesini (askı) tutar.

Nasıl Çalışır:Kolyede her işlev için düğmeler veya bir kumanda kolu bulunur:Yukarı/Aşağı Kaldırma, Tramvay Seyahati (Uzun Seyahat), VePortal Seyahati (Çapraz Seyahat).

Artıları:

Basit ve Güvenilir:Kablosuz sistemlere göre daha az arıza noktasına sahip olgun teknoloji.

Doğrudan Geri Bildirim:Operatör, vince fiziksel olarak bağlıdır ve genellikle yükün net bir görüş alanında olmasını sağlar.

Pil Yok:Kontrol ünitesinin pillerini şarj etme veya değiştirme konusunda endişelenmenize gerek yok.

Eksileri:

Sınırlı Aralık:Operatör, karmaşık ortamlarda tehlikeli olabilecek vincin yanında yürümek zorundadır.

Kablo Sorunu:Kablo takılabilir, takılabilir veya hasar görebilir ve takılma tehlikesi oluşturabilir.

Operatör Konumlandırması:Operatör, özellikle uzun yolculuklarda yükü her zaman en iyi şekilde göremeyebilir.

15-tonluk bir vinç için askı, güvenlik amacıyla düşük voltajlı (tipik olarak 24V veya 48V) bir kontrol sistemi olacaktır.

---

2. Radyo Uzaktan Kumanda (Kablosuz)

Bu, mobil portal vinçler için son derece popüler bir seçenektir çünkü asılı askıdaki ana sınırlamayı çözer. Kontrol ünitesi kablosuzdur ve vinçteki bir alıcıyla güvenli bir radyo sinyali aracılığıyla iletişim kurar.

Nasıl Çalışır:El tipi vericide tüm vinç fonksiyonları için kumanda kolları ve düğmeler bulunur. Vinç köprüsüne monte edilen alıcı kutusuna sinyal göndermek için şifrelenmiş bir frekans kullanıyor.

Artıları:

Hareket Özgürlüğü:Operatör, yükü ve yolu görmek için potansiyel tehlike bölgelerinden (örneğin yükün altındaki sıkışma noktaları) uzakta, kendisini en güvenli ve en uygun konuma konumlandırabilir.

Geliştirilmiş Güvenlik:Operatörün tekerleklerden uzaklaşabilmesi ve vinci tam olarak yandan yönlendirebilmesi nedeniyle özellikle vincin kendisi hareket ettirilirken faydalıdır.

Daha Fazla Verimlilik:Daha kolay tespit ve koordinasyon sağlar.

Eksileri:

Maliyet:Vinç için önemli bir maliyet ekler.

Pil Yönetimi:Verici düzenli olarak şarj edilmeli veya pil değiştirilmelidir.

Girişim Potansiyeli:Modern sistemler şifrelenmiş ve bunu önlemek için frekans-atılıyor olsa da, bu, yönetilmesi gereken teorik bir risktir.

Bakım:Basit bir kolyeden daha karmaşık bir sistem.

15 tonluk bir vinç için radyo uzaktan kumandası, önemli güvenlik ve ergonomik avantajları nedeniyle şiddetle tavsiye edilen bir seçenektir.

---

3. Kabin Kontrolü

Bu tipik için alışılmadık bir durumtaşınabilirportal vinçler. Kalıcı bir operatör kabini genellikle çok büyük, sabit veya yarı-kalıcı portal ve tavan vinçlerinde (örneğin tersanelerde veya çelik fabrikalarında) bulunur. Bir kabin eklemek, vincin "taşınabilir" ve "hareketli" doğasını ortadan kaldıracak ve önemli ölçüde ağırlık ve karmaşıklık katacaktır.

12. Eskiz

Ana teknik

 

 

 

1. Üstün Hareketlilik ve Esneklik

İşin Olduğu Yere Gider:Sabit vinçlerden farklı olarak yükü vince değil, vinci yüke doğru hareket ettirirsiniz. Bu onun en büyük avantajıdır. Bir atölyede, depoda veya şantiyede birden fazla yerde kullanılabilir.

Kalıcı Kurulum Yok:Hiçbir temel çalışması, çatı tadilatı veya pahalı elektrik tesisatı gerektirmez. Sadece monte edersiniz ve kullanıma hazırdır.

Taşınması Kolay:Çoğu modelde kilitli döner tekerlekler bulunur (zemini korumak için genellikle poliüretan tekerleklerle birlikte). Bu, yük indirildikten sonra tek bir operatörün vinci kolayca yerine itmesine olanak tanır.

2. Önemli Maliyet-Verimliliği

Daha Düşük Sermaye Yatırımı:Satın almak ve işletmek, aynı kapasiteye sahip kalıcı bir gezer köprülü vinç sistemine göre çok daha ucuzdur.

Tesis Modifikasyon Maliyetlerini Ortadan Kaldırır:Bina yapılarının güçlendirilmesi veya karmaşık pist kirişlerinin kurulumuyla ilgili hiçbir maliyet yoktur.

Çoklu Görevler için Çok Yönlülük:Tek bir mobil portal vinç, birden fazla iş istasyonuna veya bölmeye hizmet verebilir, bu da birden fazla sabit{0}} noktalı vinç satın alma ihtiyacını ortadan kaldırır.

3. Gelişmiş Güvenlik ve Kontrol

Sağlam ve Güvenli Kaldırma:Bu vinçler, geniş bir taban ve düşük bir ağırlık merkezi ile tasarlanmış olup, 15 ton kapasitelerine kadar ağır yükleri kaldırırken olağanüstü stabilite sağlar.

Hassas Yük Konumlandırması:Operatörün vincin hareketi üzerinde doğrudan kontrolü vardır ve bu da yükün milimetrik-hassas şekilde konumlandırılmasına olanak tanır. Bu, makineleri hizalamak, ağır bileşenleri yerleştirmek ve dar alanlarda çalışmak için çok önemlidir.

Azaltılmış Manuel İşleme:Ağır nesnelerin riskli manuel kaldırma, itme ve çekme ihtiyacını büyük ölçüde en aza indirir, böylece işyerindeki yaralanmaları ve çalışanların üzerindeki yükü azaltır.

4. Tasarım ve Operasyonel Avantajlar

Ayarlanabilir Özellikler:Birçok model şunları sunar:

Ayarlanabilir Yükseklik:Kiriş, farklı yüklere ve açıklık gereksinimlerine uyacak şekilde yükseltilebilir veya alçaltılabilir.

Ayarlanabilir Genişlik:Bacak aralığı makine, kasa veya araç gibi geniş yüklerin üzerine oturacak şekilde değiştirilebilir.

Dayanıklılık:Yüksek-gerilimli çelikten üretilen bu vinçler, deformasyona direnirken sıkı endüstriyel kullanıma dayanacak şekilde üretilmiştir.

Kolay Montaj:Tipik olarak temel aletlerle hızlı bir şekilde monte edilip sökülecek şekilde tasarlanırlar, bu da depolama ve sahalar arasında taşımayı kolaylaştırır.

Dış Mekan/İç Mekan Kullanımı:Mobil yapıları, onları yükleme iskeleleri, açık hava şantiyeleri ve sabit bir vincin seçenek olmadığı geçici çalışma alanları için mükemmel kılar.

 

 

 

 

Atölyeler ve İmalat Atölyeleri:Hammaddelerin taşınması, ağır parçaların işlenmesi için konumlandırılması ve bitmiş ürünlerin taşınması için.

Depolar ve Lojistik:Ağır eşyaların kamyonlara yüklenmesi ve boşaltılması ve envanterin yeniden konumlandırılması.

İnşaat Sahaları:Çelik kirişler, beton borular ve makineler gibi malzemelerin taşınması.

Bakım ve Onarım:Büyük motorların, pompaların, türbinlerin ve diğer endüstriyel bileşenlerin sökülmesi ve takılması için idealdir.

Nakliye ve Teslim Alma:Tersaneler ve yük terminalleri için mükemmel bir araç.

Araç Bakımı:Motorları veya tüm gövdeleri kaldırmak için arabaların, kamyonların veya endüstriyel araçların üzerine binmek.

 

 

Üretim Prosedürü: 15 Tonluk Mobil Portatif Portal Vinç

1.0 Amaç
15 tonluk mobil portatif portal vincin belirtilen tüm gereklilikleri, güvenlik standartlarını ve performans kriterlerini karşıladığından emin olmak amacıyla tasarımı, imalatı, montajı, muayenesi ve test edilmesine yönelik standartlaştırılmış prosedürü tanımlamak.

2.0 Kapsam
Bu prosedür, mühendislik, tedarik, imalat, kalite kontrol ve sevkıyat da dahil olmak üzere, vincin üretimiyle ilgili tüm faaliyetler için geçerlidir.

3.0 Geçerli Standartlar ve Referanslar

ASME B30.2:Asma ve Portal Vinçler (Üstten Çalışan Köprü, Tek veya Çoklu Kirişli, Üstten Çalışan Arabalı Vinç)

CMAA Spesifikasyonu 70:Üstten Çalışan ve Alttan Çalışan Tek Kirişli Elektrikli Gezer Vinçlerin Özellikleri

AWS D14.1/D14.1M:Endüstriyel ve Değirmen Vinçlerinin Kaynak Şartnamesi

ISO 4301:Vinçler - Sınıflandırması

Müşteri Özellikleri ve Çizimler

İç Kalite Yönetim Sistemi (KYS) Prosedürleri

4.0 Tanımlar

Ana Kiriş:Vincin köprüsünü oluşturan birincil yatay kiriş.

Uç Çerçeveler / Ayaklar:Ana kirişi destekleyen dikey yapılar.

Araba ve Kaldırma Ünitesi:Ana kiriş boyunca ilerleyerek kaldırma işlemini gerçekleştiren mekanizmadır.

Çapraz Seyahat:Arabanın ana kiriş boyunca hareketi.

Uzun Seyahat:Tüm portal vincin zemin boyunca hareketi.

---

5.0 Adım-Adım-Adım Üretim Prosedürü

Aşama 1: Mühendislik ve Tasarım

Müşteri İhtiyaç Analizi:Müşteri siparişi spesifikasyonlarını (kapasite, açıklık, kaldırma yüksekliği, görev döngüsü, güç kaynağı, çevre koşulları) gözden geçirin.

Kavramsal ve Detaylı Tasarım:

Tüm bileşenler (yapısal, mekanik, elektrik) için 3 boyutlu modeller ve ayrıntılı mühendislik çizimleri oluşturun.

Tam yük altında mukavemet ve sehim sınırlarını doğrulamak için ana kiriş ve uç çerçeveler üzerinde yapısal hesaplamalar (FEA - Sonlu Elemanlar Analizi) gerçekleştirin.

Standart bileşenleri seçin (vinç, araba, tekerlekler, motorlar, elektrik panelleri, fiston sistemi).

Hareketlilik sistemini tasarlayın (tekerlek tipi: çelik, poliüretan; manuel itme veya motorlu hareket).

Tasarımın Gözden Geçirilmesi ve Onaylanması:Mühendislik çizimleri ve hesaplamaları kıdemli bir mühendis tarafından doğrulanır ve onaylanır.

Aşama 2: Malzeme Temini ve Hazırlanması

Hammadde Tedariği:

Yapısal çelik sipariş edin (kirişler, kanallar ve plakalar için genellikle ASTM A36 veya benzeri).

Prefabrik bileşenler sipariş edin (kiriş için I-kirişler, bacaklar için dikdörtgen içi boş kesitler).

Satın Alınan Öğelerin-Tedarik Edilmesi:

Sertifikalı 15 ton kapasiteli kaldırma ünitesini (elektrikli veya manuel) tedarik edin ve satın alın.

Araba çerçevesini, yürüyüş motorlarını, tekerlekleri, aksları, dişli kutularını, frenleri, elektrik kontrol panellerini, basmalı düğmeleri/askıyı, kabloları ve fiston sistemlerini satın alın.

Malzeme Doğrulaması:Gelen tüm malzemeler ve bileşenler, satın alma siparişlerine göre inceleniyor ve uygunluk açısından sertifikalandırılıyor (örneğin, çelik için fabrika test sertifikaları).

Aşama 3: İmalat ve İmalat

Kesme ve Profil İşleme:

Hassasiyet için CNC plazma kesiciler veya testereler kullanarak çelik kirişleri ve plakaları gerekli boyutlara kesin.

Cıvatalar, pimler ve elektrik bağlantı parçaları için delikler açın.

Alt-Montaj Kaynağı:

Ana Kiriş Düzeneği:Güçlendirilmiş bir kutu kiriş yapısı oluşturmak için üst ve alt plakaları ana I-kirişine kaynaklayın. Tasarıma göre sağlam sırtlar ve takviyeler kullanın.

Uç Çerçeve Düzeneği:Dikey ayakları yatay taban çerçevesine (tekerleklerin bulunduğu) kaynaklayın. Kritik bağlantı noktalarında köşebent plakaları ile güçlendirin.

Araba Çerçevesi İmalatı:Vinci taşıyacak çerçeveyi imal edin.

Kaynak Kalitesi:Tüm kaynaklar AWS D14.1'e göre sertifikalı kaynakçılar tarafından yapılmalıdır. Prosedürler nitelikli olmalı ve kaynaklar görsel olarak incelenmelidir.

Stres Giderme (gerekirse):Kritik kaynaklar veya{0}yüksek görev döngüleri için ana kiriş, distorsiyonu önlemek amacıyla gerilim giderme işlemine tabi tutulabilir.

İşleme:Hassas uyum ve hizalama sağlamak için birleşme yüzeylerini, tekerlek rulman yataklarını ve pivot noktalarını makineyle işleyin.

Aşama 4: Yüzey İşleme ve Boyama

Yüzey Hazırlığı:Tüm yapısal bileşenler pası ve hadde tufalını gidermek ve boyanın yapışması için bir profil oluşturmak üzere SA 2.5 standardına göre kumlama işlemine tabi tutulur.

Astarlama:Derhal yüksek-kaliteli, korozyona- dayanıklı bir epoksi astar kat uygulayın.

Tablo:Belirtilen sonkatı (tipik olarak poliüretan emaye) uygulayın. Kritik alanlar ve kenarlara koruma için ekstra kaplama uygulanır.

Kürleme:Kullanmadan önce boyanın üreticinin spesifikasyonlarına göre tamamen kurumasını bekleyin.

Aşama 5: Mekanik Montaj

Ana Montaj:

İki uç çerçeveyi dikin.

Ana kirişi kaldırın ve uç çerçevelere sabitleyin. Bağlantı genellikle yüksek-mukavemetli pimler veya sökme işlemi için cıvatalı flanşlar yoluyla yapılır.

Yapının kare ve düz olduğundan emin olun.

Mekanik Sistemlerin Kurulumu:

Hareket tekerleklerini ve aksları uç çerçevelere monte edin.

Çapraz hareket raylarını ana kirişin üst flanşına takın.

Araba çerçevesini ana kiriş raylarına monte edin ve monte edin.

15 tonluk vinci araba çerçevesine monte edin.

Tahrik Sistemlerinin Kurulumu (motorlu ise):

Uzun hareket mesafeli motorları, dişli kutularını ve frenleri uç çerçevelere takın.

Çapraz yürüyüş motorunu arabaya takın.

Tüm tahrik sistemlerini bağlayın ve doğru hizalamayı sağlayın.

Aşama 6: Elektrik Montajı

Kablolama:

Ana elektrik kontrol panelini korumalı bir yere (genellikle kirişe) monte edin.

Kablo kanalları veya fiston sistemlerini kullanarak güç ve kontrol kablolarını kiriş boyunca ve uç çerçevelere kadar döşeyin ve sabitleyin.

Tüm motorların (vinç, çapraz hareket, uzun hareket), frenlerin ve limit anahtarlarının kablolarını çekin.

Kontrol Sistemi:

Asılı kontrol istasyonunu (veya radyo kontrolünü) bağlayın.

Tüm güvenlik cihazlarını takın ve ayarlayın: vinç için üst/alt limit anahtarları, tramvay ve köprü hareketi için uç-durdurma limit anahtarları.

Elektrik Sistemlerinin Test Edilmesi:Yüksüz olarak tüm kontrollerin izolasyon direnci testlerini, süreklilik kontrollerini ve işlevsel testlerini gerçekleştirin.

Aşama 7: Denetim ve Test (QA/QC)

Bu, süreç boyunca ve nihai doğrulama olarak yürütülen kritik bir aşamadır.

Boyutsal Muayene:Tüm kritik boyutları (açıklık, yükseklik, dingil mesafesi) çizimlere göre doğrulayın.

Görsel İnceleme:Boya kalitesini, doğru kaynaklamayı, tüm bileşenlerin doğru kurulumunu ve etiketlemeyi kontrol edin.

-Tahribatsız Muayene (NDT):Kritik kaynaklarda Manyetik Parçacık Muayenesi (MPI) veya Boya Penetrant Muayenesi (DPI) gerçekleştirin.

Yük Testi (ASME B30.2'ye göre):

Kanıt Yük Testi (Nominal Kapasitenin %125'i):Bir test yükünü kaldırın18,75 ton(15 ton * 1,25). Yükü 10 dakika tutun ve tüm yapıyı herhangi bir deformasyon, çatlak veya kusur açısından inceleyin. Fren tutma kapasitesini kontrol edin.

Nominal Yük Testi (Nominal Kapasitenin %100'ü):Kaldırmak15 tonve düzgün çalışmayı sağlamak için tüm hareketlerin (kaldırma, çapraz hareket, uzun hareket) tam işlevsel testlerini gerçekleştirin.

Belgeler:Tüm muayene ve test sonuçlarını içeren bir test raporu ve uygunluk sertifikası oluşturun.

Aşama 8: Sökme, Paketleme ve Sevkiyat

Sökme:Taşınabilirlik açısından vinç, ana modüllere (Ana Kiriş, İki Uç Çerçeve, Araba ve Kaldırma ünitesi, elektrik panelleri) kısmen sökülmüştür.

Ambalajlama:Her modül, nakliye sırasında hasar görmesini önlemek için güvenli bir şekilde paketlenir. Tahta sandıklar veya ağır-paketleme kullanılır.

Dokümantasyon Paketi:Kullanım ve Bakım Kılavuzu, Test Sertifikaları, Çizimler ve Yedek Parça Listesi dahildir.

Sevk etmek:Müşteri sitesine gönderin.

Aşama 9: Site Kurulumu (Müşteri Sitesi - genellikle üretici tarafından denetlenir)

Boşaltma ve Saha Hazırlığı:Zeminin düz olduğundan ve yükü taşıyabilecek kapasitede olduğundan emin olun.

Yeniden{0}birleştirme:Sökme işleminin tersi. Ana kirişi uç çerçevelere pimler/cıvatalar ile yeniden bağlayın.

Hizalama Kontrolü:Kirişin ve rayın hizalamasını kontrol edin (raylı sistemde ise).

Nihai Fonksiyonel Test:Devir tesliminden önce müşterinin tesisinde son bir nominal yük testi ve işlevsel kontrol gerçekleştirin.

---

6.0 Kayıtlar
İzlenebilirlik amacıyla tüm kayıtlar (tasarım hesaplamaları, malzeme sertifikaları, kaynak haritaları, muayene raporları, test raporları) proje dosyasında saklanacaktır.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.