Çift Kirişli Köprü Vinç

 

Çift Kirişli Köprü Vinç, kaldırma mekanizmasını desteklemek için iki ana kiriş kullanan endüstriyel bir kaldırma ekipmanıdır. Ağır yükleri yatay bir düzlemde taşımak için inşaat, imalat, depolama ve lojistik dahil olmak üzere çeşitli endüstrilerdeki ağır iş uygulamalarında yaygın olarak kullanılır.

Vinç, ağır yükler için mükemmel stabilite ve destek sağlayan iki paralel ana kirişe (genellikle kiriş olarak anılır) sahiptir. Tasarım, daha fazla yük kapasitesi sağlar ve özellikle büyük ve ağır nesneler için uygundur.

Çift kirişli vinçler, özel tasarım ve gereksinimlere bağlı olarak birkaç tondan yüzlerce tona kadar değişen yükleri taşıma kapasitesine sahiptir. Çelik bobinler, makineler veya diğer ağır malzemeler gibi büyük bileşenleri kaldırmak için idealdirler.

Vinç bir köprü yolu boyunca çalışarak (vinci taşıyan) arabanın tüm açıklık boyunca hareket etmesine izin verir. Araba köprü boyunca yatay olarak hareket ederken, vinç dikey olarak hareket ederek geniş bir hareket aralığı sunar. kaliteli çelik ve güçlendirilmiş bileşenlerden oluşan çift kirişli vinçler, sağlamlıkları ve uzun çalışma ömürleriyle bilinir. Yüksek sıcaklıklar, korozyon ve ağır hizmet kullanımı gibi zorlu çalışma ortamlarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Çift Kirişli Köprülü Vinç, ağır yüklerin güvenli, verimli ve güvenilir bir şekilde kaldırılmasını ve taşınmasını gerektiren endüstriler için oldukça etkili bir çözümdür. Sağlam yapısı, yüksek yük kapasitesi ve uyarlanabilirliği, onu zorlu ortamlardaki çok çeşitli uygulamalar için popüler bir seçim haline getiriyor.

Menşe Yeri: Çin

Güç Kaynağı: Elektrik

Garanti :1 Yıl

Ağırlık (KG):10000 kg

Uygulanabilir Sektörler:İnşaat Malzemesi Mağazaları, Makine Tamir Atölyeleri, Üretim Tesisi, Yiyecek ve İçecek Fabrikası, İnşaat işleri, Enerji ve Madencilik, Diğer

Durum:Yeni

İnşaatı kullanın:Vinç

Makine Test Raporu:Sağlandı

Kaldırma kapasitesi:5 ton-50 ton

Açıklık:5 m-31,5 m

Kaldırma yüksekliği:5m-35m

Güç kaynağı: 380V 50Hz Üç fazlı

İşçi sınıfı A3-A7

Hız: Değişken Hız

Elektrikli cihazlar: Vinç hareket limit anahtarı

Uygulanabilir Endüstriler: Makine Tamir Atölyeleri, Üretim Tesisi, Enerji ve Madencilik

 

 

1.Uzun far

Çift kirişli köprülü vincin ana kirişi, yükü destekleyen ve vincin çalışması sırasında stabilite sağlayan kritik bir yapısal bileşendir. Çift kirişli bir vinçte, iki ana kiriş köprünün genişliği boyunca paralel olarak uzanır ve her iki uçta da uç kamyonlar tarafından desteklenir. Bu kirişler, kaldırılan yükün ağırlığının yanı sıra çalışma sırasında uygulanan gerilim ve kuvvetlerin üstesinden gelmek için tipik olarak çelikten veya diğer yüksek mukavemetli malzemelerden yapılır.

Çift kirişli köprülü vincin ana kirişi, yüksek mukavemet ve dayanıklılık sunduğundan genellikle çelikten yapılır. Çelik ayrıca gerekli yapıyı oluşturmak için kolayca kaynaklanabilir veya cıvatalanabilir. Kirişler tipik olarak I-kirişler, kutu kirişler veya yük altında bükülmeye karşı hem mukavemet hem de direnç sunan diğer şekillerdedir.

Ana kirişler, arabayı (kirişler boyunca hareket eden) ve kaldırma mekanizmasını (yükü kaldıran ve indiren) destekler. Kirişler hem ölü yükü (vincin ağırlığı) hem de hareketli yükü (kaldırılan malzemenin ağırlığı) taşıyacak şekilde tasarlanmalıdır. Kirişler genellikle ek güç için desteklenir. Bu, ağır yükler altında bükülmeyi, bükülmeyi veya sarkmayı önlemeye yardımcı olur.

Ana kirişler, köprü pistindeki raylar boyunca hareket eden uç kamyonlara monte edilir. Uç kamyonlara güç verilir (motorlu vinçlerde) ve ray boyunca hareket ederken vincin ağırlığını destekler.

Kısacası, çift kirişli köprülü vincin ana kirişi, hem vincin bileşenlerinin hem de taşımak üzere tasarlandığı yüklerin ağırlığını taşımak ve dağıtmak için gereklidir. Ana kirişlerin doğru tasarımı ve yapımı, vincin güvenliği ve operasyonel verimliliği açısından çok önemlidir.

 

Kaldırma Sistemi

Motor: Çift kirişli köprülü vinçteki kaldırma sisteminin motoru, ağır yükleri güvenli bir şekilde kaldırma ve indirme yeteneğinin merkezinde yer alır. Verimli ve güvenli çalışmayı sağlamak için sağlam, güvenilir ve vincin teknik özelliklerine uygun şekilde eşleştirilmiş olması gerekir. Arızaları önlemek ve vincin çalışma ömrünü uzatmak için motorun ve ilgili bileşenlerin uygun bakımı ve düzenli muayenesi çok önemlidir.

2) Redüktör: Çift kirişli köprülü vincin kaldırma sistemindeki Redüktör (dişli kutusu veya hız düşürücü olarak da adlandırılır), motorun hızını azaltan ve torku artıran, vincin ağır yükleri güvenli ve verimli bir şekilde kaldırmasını sağlayan çok önemli bir bileşendir.

3) Tambur: Çift kirişli köprülü vinçteki (çift kirişli gezer vinç olarak da bilinir) kaldırma sisteminin tamburu, kaldırma mekanizmasında önemli bir rol oynayan çok önemli bir bileşendir. Bir tel halatı veya zinciri sararak ve çözerek yükün kaldırılmasından ve indirilmesinden sorumlu olan kaldırma sisteminin bir parçasıdır.

4) Tel halat: Çift kirişli köprülü vincin kaldırma sisteminde kullanılan tel halat, kaldırma ve indirme işlemleri sırasında yüklerin desteklenmesinde kritik rol oynar. Güçlü, dayanıklı olması ve sık kullanım ve ağır kaldırmayla ilişkili streslere dayanabilmesi gerekir.

5) Makara bloğu: Bir kaldırma sistemindeki makara bloğu, özellikle çift kirişli köprülü vinç için, makaralar, halatlar ve mekanik avantajların bir kombinasyonunu kullanarak ağır yüklerin kaldırılmasını ve indirilmesini kolaylaştıran önemli bir bileşendir.

6) Kaldırma cihazı: Çift kirişli köprülü vinçteki kaldırma cihazı, yükün kaldırılmasından ve indirilmesinden sorumlu bileşendir. Vincin genel işleyişinde merkezi bir rol oynar.

3.Bitiştaşıma

1) Çift kirişli köprülü vincin uç taşıyıcısı, vincin yapısal sisteminde önemli bir bileşendir. Tipik olarak iki ana parçadan oluşur: uç taşıyıcı çerçeve ve vincin köprü kirişleri boyunca hareket etmesini sağlayan tekerlekler.

2) Uç taşıyıcı, köprü kirişlerini her iki uçta da destekler ve yükün vincin açıklığı boyunca taşınması için gerekli hareketi sağlar. Aynı zamanda pist kirişleri boyunca hareket için tahrik mekanizmasını da barındırır.

3) Uç Taşıma Çerçevesi: Çerçeve, vincin tekerleklerini, motorlarını ve diğer bileşenlerini tutacak şekilde tasarlanmış sert bir yapıdır. Ağır yükleri desteklemek ve zamanla aşınma ve yıpranmaya direnmek için güçlü çelikten yapılmıştır. Uç taşıyıcılar, yükün vincin yapısı boyunca eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olur. Vincin bina veya çalışma alanı boyunca hareket etmesine izin vererek operasyonda esneklik sağlar. .Düzgün tasarlanmış uç taşıyıcılar, vincin sorunsuz ve güvenli bir şekilde hareket etmesini sağlayarak raydan çıkma veya yanlış hizalama gibi sorunları önler.

 

4.Vinç seyahat mekanizması

1) Çalışma prensibi

Çift kirişli köprülü vincin vinç hareket mekanizması tipik olarak motorla çalıştırılan bir araba ve ray sistemi ile çalışır. Kirişler (genellikle iki paralel kiriş), vinç pistindeki raylar boyunca ilerleyen uç kamyonlara monte edilir. Motor, arabayı köprünün uzunluğu boyunca hareket ettirerek vincin yatay olarak hareket etmesini sağlar. Hareket, yükün vincin açıklığı boyunca hassas bir şekilde konumlandırılmasını sağlayan bir dizi dişli, fren ve elektrik sistemi tarafından kontrol edilir.

2) Vinç çalıştırma mekanizmasının işlevleri

Pist boyunca hareket: Hareket mekanizması, tüm vincin (köprü yapısı ve vinç dahil) pist kirişleri boyunca yatay olarak hareket etmesine olanak tanır. Bu yatay hareket tipik olarak köprünün yapısına monte edilen tekerlekleri veya bojileri çalıştıran elektrik motorları tarafından çalıştırılır.

Yük taşıma: Mekanizma, ağır yükleri atölye veya fabrika boyunca yatay olarak destekler ve hareket ettirerek operatörün yükü vincin çalışma alanı içindeki çeşitli noktalara konumlandırmasına olanak tanır.

Hizalama ve hassas hareket: Hareket mekanizması, köprünün piste göre hizasını koruyarak vincin doğru yol boyunca hareket etmesini sağlar. Bu, hassas yük taşıma ve konumlandırma için gereklidir. Mekanizma, aşınma ve yıpranmayı en aza indirecek, sürtünmeyi azaltacak ve ağır yükler altında bile sorunsuz çalışmayı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

 

5. Arabalı seyahat mekanizması

1) Yapısal bileşim

Araba Çerçevesi

Çerçeve, arabanın ana yapısal desteğidir. Vinç, tekerlekler ve diğer mekanizmalar gibi diğer bileşenleri barındırır ve destekler.

Ağır yükler altında dayanıklılık ve stabilite sağlamak için yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.

Çerçeve, çalışma sırasında deformasyona karşı dayanıklı ve dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır.

Gezici Tekerlekler

Hareketli tekerlekler arabaya monte edilir ve köprü kirişleri üzerinde çalışır. Köprünün uzunluğu boyunca düzgün hareket sağlarlar.

Bu tekerlekler genellikle dayanıklılık ve aşınma direnci için çelik veya alaşımlı malzemeden yapılır.

Tekerlekler, köprü rayları veya raylarla aynı hizada kalmalarını sağlayacak flanşlarla tasarlanmış olup, arabanın sapmadan hareket etmesini sağlar.

Tekerlek Aksları

Tekerlek aksları, tekerlekleri araba çerçevesine bağlayan ve tekerleklerin dönmesini sağlayan millerdir.

Akslar genellikle yükün ağırlığını desteklemek ve aşınmaya karşı direnç sağlamak için karbon çeliği gibi yüksek mukavemetli malzemelerden yapılır.

Araba Tahrik Motoru ve Şanzıman

Araba, hızı azaltan ve torku artıran bir dişli kutusuna bağlanan, tipik olarak bir elektrik motoru olan bir tahrik motoruyla çalıştırılır.

Motor, arabayı köprü kirişleri boyunca hareket ettirmek için gerekli gücü sağlar.

Şanzımanlar, motor gücünü tekerleklere verimli ve sorunsuz bir şekilde iletmek üzere tasarlanmıştır.

Arabalı Ray ve Kılavuz Sistemi

Tramvay, köprü kirişlerine monte edilmiş bir çift ray veya ray üzerinde çalışır. Bu raylar, düzgün seyahat sağlamak için hassas bir şekilde hizalanmıştır.

Kılavuz makaralar veya kılavuz tekerlekler genellikle yanal hareketi veya ray yolundan sapmayı önlemek ve doğru konumlandırmayı sağlamak için takılır.

Elektromanyetik veya Mekanik Fren Sistemi

Gerektiğinde arabayı kesin bir yerde durdurmak için bir fren sistemi gereklidir.

Frenler, vinç sisteminin gereksinimlerine bağlı olarak tasarım açısından elektromanyetik, mekanik veya hidrolik olabilir.

Fren sistemi, yük konumlandırıldığında arabanın güvenli bir şekilde durdurulmasını sağlar.

Araba Son Durakları

Arabanın belirlenen hareket sınırlarının dışına çıkmasını önlemek için uç durdurucular kullanılır.

Genellikle tramvay hattının her iki ucuna yerleştirilirler ve tramvay maksimum hareket konumuna ulaştığında darbeyi absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır.

Kontrol Sistemi

Araba, operatörün arabayı köprü boyunca hareket ettirmesine olanak tanıyan elektrikli veya kablosuz bir kontrol sistemi tarafından kontrol edilir.

Sistem, arabanın konumunu izlemek ve güvenli çalışmayı sağlamak için limit anahtarları, sensörler ve konum kodlayıcıları içerebilir.

2) Araba çalıştırma mekanizmasının işlevi

Arabanın Yatay Hareketi: Araba hareket mekanizmasının temel işlevi, kaldırma arabasını vinç köprüsü boyunca yatay olarak hareket ettirmektir. Bu, kaldırma mekanizmasının (kanca, kaldırma veya diğer ataşmanlar) köprü açıklığı boyunca geniş bir çalışma alanını kaplamasına olanak tanır.

Destek ve Stabilite: Mekanizma, vinci destekleyerek arabanın hareketi sırasında sabit kalmasını sağlar. Buna, araba kiriş boyunca hareket ederken kaldırma yükünün dengesinin korunması da dahildir.

Konumlandırma ve Hassas Hareket: Arabanın köprü açıklığı boyunca herhangi bir noktada hassas şekilde konumlandırılmasını sağlar. Bu, ağır yüklerin doğru şekilde kaldırılması ve yerleştirilmesinin yanı sıra çalışma sırasında güvenliğin sağlanması açısından da kritik öneme sahiptir.

Hareket İçin Tahrik Mekanizması: Arabanın hareket mekanizması, arabayı hareket ettirmek için gerekli kuvveti sağlamaktan sorumlu olan motorlar (genellikle elektrikli) tarafından çalıştırılır. Bu motorlar tipik olarak dişliler, kasnaklar veya raylardan oluşan bir sistemle entegre edilir.

Hız Kontrolü: Araba hareket mekanizması genellikle arabanın hareket ettiği hızı düzenleyen ve operatörlerin yüke, göreve veya ortama bağlı olarak vincin operasyonlarının hızını ayarlamasına olanak tanıyan sistemler içerir.

Enerji Verimliliği: Modern tasarımlarda, tramvay hareket mekanizması genellikle, araba yavaşladığında veya frenlendiğinde enerjiyi yeniden yakalayabilen rejeneratif tahrikler dahil olmak üzere, enerji açısından verimli teknolojilerle tasarlanmıştır.

Otomatik/Manuel Kontrol: Mekanizma manuel kontroller veya otomasyon sistemleri ile çalıştırılabilmektedir. Daha gelişmiş sistemlerde tramvay, köprü boyunca otomatik hareket edecek şekilde programlanabilir, bu da operasyonel verimliliği artırır ve insan hatasını azaltır.

Güvenlik Mekanizmaları: Vincin güvenli çalışmasını sağlamak ve yapıya, vinçe veya yüke zarar gelmesini önlemek için limit anahtarları, aşırı yük koruması ve acil durdurma sistemleri gibi güvenlik özelliklerini içerir.

Hizalama ve Senkronizasyon: Bazı çift kirişli vinç sistemlerinde, yükün kaldırılması ve taşınması arasında düzgün çalışmayı ve doğru koordinasyonu sağlamak için arabanın hareket mekanizması diğer bileşenlerin (örneğin, vinç veya köprü) hareketi ile senkronize edilir.

 

6. Vinç tekerleği

1) Tekerleklerin işlevi

Hareket: Tekerlekler, vincin köprünün pisti boyunca yatay olarak hareket etmesini sağlayarak yükün gerektiği gibi konumlandırılmasına olanak tanır.

Destek: Vincin ağırlığını ve taşıdığı yükü desteklemeye yardımcı olarak bu ağırlığı vinç rayına veya pistine aktarırlar.

2) Tasarım gereksinimleri

Malzeme: Vinç tekerleği, ağır yüklere ve sürekli hareketten kaynaklanan aşınmaya dayanabilmesi için genellikle yüksek mukavemetli çelik veya dökme demirden yapılır.

Şekil: Tipik olarak tekerlek, vinç pistinin rayına (rayına) uyacak şekilde V şeklinde veya yivli bir profile sahiptir. Bu tasarım stabilitenin korunmasına ve kaymanın azaltılmasına yardımcı olur.

Çap: Tekerleklerin boyutu, vincin ağırlığına, kaldırdığı yüke ve vinç yolunun boyutlarına bağlıdır. Daha ağır yükler için daha büyük tekerlekler kullanılır.

7. Vinç Kancası

1)İşlevsellik:

Kaldırma: Vinç kancası, kaldırılacak yükün sabitlenmesi için kullanılır. Yükü konumlandırmak için vinç tarafından kontrol edilen köprü vincinin kirişleri boyunca hareket edebilir.

Yükün Sabitlenmesi: Kanca, kaldırma sırasında yükü sabitleyerek stabilite ve güvenlik sağlar.

Yükün Döndürülmesi ve Hizalanması: Bazı vinç kancaları, vinç hareket ettikçe yükün dönmesine olanak tanıyan fırdöndülerle birlikte gelir. Bu özellik, kaldırma sırasında yükleri hizalamak veya döndürmek için kullanışlıdır.

2) Vinç Kancası Çeşitleri:

Tek Kanca: Tipik olarak daha küçük, daha az karmaşık asansörler için kullanılır.

Çift Kanca: Genellikle çift kirişli köprülü vinçlerde görülen, daha ağır, daha dengeli kaldırma için kullanılır.

Vinç Kanca Blokları: Kaldırma ve indirme işlemlerinde kullanılan kanca ve kasnak düzeneğinin birleşimidir.

Motor

Çift kirişli köprülü vinç, kaldırma, araba ve köprü hareketlerinin çalışması için tipik olarak bir elektrik motoru kullanır.

2) Kaldırma Motoru: Bu motor yükün kaldırılması ve indirilmesinden sorumludur. Tasarıma ve uygulamaya bağlı olarak genellikle bir DC motor veya AC motordur. DC motorlar daha iyi hız kontrolü ve düşük hızlarda yüksek tork sunarken, AC motorlar birçok endüstriyel ortamda daha basit ve daha dayanıklıdır. Araba Motoru: Bu motor, vinci köprü kirişi boyunca hareket ettirir. Genellikle bir AC motordur, bazen de tramvay hareketinin hızını kontrol etmek için bir frekans invertörü bulunur. Köprü Motoru: Bu motor, vinç köprüsünün tamamını raylar boyunca hareket ettirir. Tramvay motoru gibi, tipik olarak hızı kontrol etmek ve düzgün hareket sağlamak için değişken frekanslı bir sürücü (VFD) ile donatılabilen bir AC motordur.

3)Bu motorların güç kaynağı genellikle 3-faz AC'dir, ancak vincin boyutuna ve konumuna bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Motorun güç değeri, vincin kapasitesine bağlı olacaktır; daha büyük vinçler, daha yüksek değerli motorlara ihtiyaç duyar.

.

Sesli ve ışıklı alarm sistemi ve limit anahtarı

1) Sesli ve ışıklı alarm sistemi

Sesli Alarm: Tipik olarak acil bir durumda, arıza durumunda veya belirli parametreler aşıldığında (örn. yük sınırları, mekanik arıza veya aşırı hız) ses çıkaran yüksek sesli bir korna, siren veya zil sesi. Ortak frekanslar arasında şunlar bulunur: Çevresel gürültüye karşı duyulabilirliği sağlamak için 90 dB ila 120 dB. Aşağıdakiler gibi çeşitli koşullar tarafından tetiklenebilir:

Vinç aşırı yükü.

Elektrik kesintisi veya elektrik arızası.

Acil durdurma aktivasyonu.

Bakım veya inceleme uyarıları.

Işık Alarmı: Bir sorun veya durumu görsel olarak belirtmek için yanıp sönen veya yanık kalan bir dizi uyarı ışığı.Genellikle kullanılan ışık renkleri şunlardır:

Kırmızı: kritik uyarılar veya arızalar için (örn. aşırı yük, arıza).

Sarı/Turuncu: uyarılar veya daha az kritik sorunlar için (örn. bakım uyarısı).

Yeşil: operasyonel hazırlık veya normal çalışma için.

2) Limit anahtarı

Çift kirişli köprülü vinçteki limit anahtarı, vincin vincinin, arabasının veya köprüsünün hareketini kontrol etmek için kullanılan bir güvenlik cihazıdır. Vincin güvenli çalışma aralığını aşmamasını sağlayarak vincin hareketini önceden belirlenmiş bir konumla sınırlamaya yarar.

Çift Kirişli Köprülü Vinçlerde Limit Anahtarlarının Amacı: Hareket Sonu Koruması: Limit anahtarları, vincin belirlenen hareket sınırlarının dışına çıkmasını önlemek, vincin veya yapının mekanik olarak hasar görmesini önlemek için hareket yolunun uçlarına monte edilir.

Aşırı Yük Önleme: Bazı durumlarda limit anahtarları, belirli eşiklere ulaştığında vincin gücünü keserek aşırı yüklenmelerin önlenmesine yardımcı olabilir.

Limit Anahtarlarının Çeşitleri:

Mekanik Limit Anahtarları: Bunlar, vinç veya araba gibi vincin bir kısmı ile fiziksel temas yoluyla etkinleştirilir. Vinç, yolunun sonuna veya tanımlanmış başka bir konuma ulaştığında, daha fazla hareketi durdurmak için anahtar tetiklenir.

Elektronik Limit Anahtarları: Bunlar, vincin konumunu tespit etmek için yakınlık sensörleri veya optik sensörler gibi sensörleri kullanır. Daha hassastırlar ve daha karmaşık operasyonlar için vincin kontrol sistemiyle entegre edilebilirler.

Döner Limit Anahtarları: Dönen parçaların açısal konumunu tespit etmek için kullanılırlar; bunlar genellikle vinçlerde kaldırma tamburunun veya diğer dönen bileşenlerin dönüşünü sınırlamak için kullanılır.

10.Güvenlik Cihazları

Aşırı Yük Koruması: Vincin nominal kapasitesinin üzerinde ağırlık kaldırmasını önler. Yük güvenli sınırları aştığında çalışmayı otomatik olarak durduran veya alarm veren aşırı yük sensörleri veya yük sınırlayıcılar aracılığıyla uygulanabilir.

Acil Durdurma Düğmesi: Acil bir durumda operatörün vinç çalışmasını derhal durdurmasına olanak tanır. Genellikle kontrol paneli, operatör kabini ve diğer erişilebilir noktalar dahil olmak üzere önemli konumlara monte edilir.

Limit Anahtarları: Aşırı hareketi ve mekanik hasarı önlemek için vincin vinci ve arabasının hareketini kontrol etmek için kullanılır. Kanca için üst ve alt limit anahtarları ile araba ve köprünün yatay hareketi için limit anahtarları içerir.

Sallanma Önleyici Cihazlar: Kaldırma ve hareket sırasında yükün sallanmasını azaltmak, daha düzgün ve daha kontrollü çalışma sağlamak için tasarlanmıştır. Bu cihazlar genellikle sallanmayı en aza indirecek şekilde vincin hızını ayarlar.

Acil Durum Kapatma (EPO): Arıza, elektrik tehlikesi veya diğer acil durumlarda vincin elektrik gücünü kesen sistemdir. Operatör tarafından manuel olarak veya belirli arıza durumlarına tepki olarak otomatik olarak etkinleştirilebilir.

Yük Momenti Göstergesi (LMI): Gerçek zamanlı yükü ölçer ve vinç nominal kapasitesine yaklaştığında uyarı vererek aşırı yüklemeyi önler. Ağırlık çok yüksekse vincin çalışmasını durdurmak için genellikle aşırı yük koruma sistemiyle entegre edilir.

Frenler ve Kaldırma Mekanizması:Frenler, vinç çalışmadığında yükün sabitlenmesi için önemli bir güvenlik özelliğidir. Yükün beklenmedik bir şekilde düşmesini önlemek için kaldırma mekanizması güvenilir fren sistemleriyle donatılmalıdır.

Vinç Çarpışma Önleme Sistemleri: Bu sistemler, vincin arabasının veya köprüsünün diğer nesneler veya yapılarla çarpışmasını önler. Operatörü yakındaki engeller konusunda uyaran sensörler veya yakınlık alarmları içerebilir.

Acil Durdurmalı Asılı veya Uzaktan Kumanda: Operatöre vinci güvenli bir mesafeden kontrol etme olanağı sağlayarak daha iyi görüş ve kontrol sağlar. Arıza durumunda gücü kesmek için acil durdurma işlevi içerir.

Uyarı Işıkları ve Alarmlar: Yanıp sönen ışıklar ve sesli alarmlar, yakındaki personeli vinç hareketi veya potansiyel tehlikeler konusunda uyarmak için kullanılır. Genellikle hareket veya aşırı yük algılama sistemleriyle entegre edilir.

Operatör Güvenlik Kabini: Bazı çift kirişli köprülü vinçler, güçlendirilmiş pencereler ve güvenli erişim sistemi gibi güvenlik özellikleriyle donatılmış, tamamen kapalı bir operatör kabiniyle birlikte gelir. Ayrıca ergonomik kontroller, operatörün güvenli ve verimli çalışmasını sağlar.

Dış Mekanda Kullanım için Hava Koşullarından Koruma ve Güvenlik: Açık havada çalışan vinçler, aşırı hava koşullarına (örneğin şiddetli rüzgar veya yıldırım) karşı koruma sağlamak için ek özelliklerle donatılabilir. Bunlar arasında rüzgar hızı dedektörleri, aydınlatma koruması ve korozyona karşı koruma sağlayan özel kaplamalar bulunabilir.

Topraklama Arızası Devre Kesicileri (GFCI): Vincin elektrik sistemini özellikle ıslak veya tehlikeli ortamlarda elektrik çarpması tehlikelerinden korur. Topraklama arızası tespit edilirse gücü otomatik olarak kapatır.

 

11.Kontrol Modu

1. Sarkıt Kontrol Modu

Bu modda, vinç operatörü, vincin hareketlerini yönetmek için elle tutulan bir kumanda askısı kullanır. Pandantif tipik olarak vince bir kablo aracılığıyla veya bazı modern sistemlerde kablosuz olarak bağlanır.

2. Kabin Kontrol Modu

Bu kontrol modu, vincin üzerine monte edilmiş bir kabinde veya ayrı bir platformda oturan bir operatörü içerir. Bu modda operatör tüm vinç hareketleri üzerinde tam kontrole sahiptir.

3. Uzaktan Kumanda Modu

Bu modda vinç, kablosuz bir uzaktan kumanda cihazı aracılığıyla kontrol edilir. Bu mod asılı kontrole benzer ancak operatörün vinçten daha uzakta durmasına olanak tanıyarak özellikle tehlikeli veya kısıtlı alanlarda daha fazla esneklik ve güvenlik sağlar.

4. Otomatik Kontrol Modu

Bazı gelişmiş sistemlerde çift kirişli köprülü vinçler otomatik kontrol özellikleriyle donatılabilir. Bu, rutin görevler veya otomatik yük taşıma için önceden programlanmış hareketleri içerebilir. Bu sistemler, işlemleri minimum insan müdahalesiyle gerçekleştirmek için genellikle sensörlere, PLC'lere (Programlanabilir Mantık Denetleyicileri) ve bazen yapay zeka veya makine öğrenimi algoritmalarına dayanır.

5. Kablosuz/Joystick Kontrollü Vinç

Kumanda kolu arayüzlerini kullanan uzaktan kumandanın daha gelişmiş bir versiyonu, operatörlerin vinci daha hassas bir şekilde kontrol etmelerini sağlar. Bu mod, özellikle hassas veya değerli yükleri taşırken daha iyi kontrol sağlamak için genellikle titreşim veya dokunsal geri bildirim gibi geri bildirim mekanizmalarını içerir.

6. Entegre Kontrol Modu (PLC Tabanlı)

Bazı modern çift kirişli köprülü vinçler, vincin merkezi bir kontrol istasyonundan veya fabrika katından kontrol edilebildiği ve izlenebildiği PLC tabanlı kontrol sistemleriyle birlikte gelir. PLC sistemi, gerçek zamanlı geri bildirim sağlamak ve operasyonlar sırasında güvenliği sağlamak için sensörleri, yük hücrelerini ve diğer otomasyon bileşenlerini entegre ederek vincin verimli bir şekilde çalışmasını sağlar.

 

12. Eskiz

Ana teknik

 

 

1. Artan Yük Kapasitesi

Çift kirişli vinçler, tek kirişli vinçlere kıyasla yük taşıma kapasitesini önemli ölçüde artıran iki kirişe (genellikle bir üst ve alt kiriş) sahiptir. Bu, onları genellikle 10 ton veya daha fazla olan daha ağır yükleri kaldırmak için uygun hale getirir.

2. Gelişmiş Kararlılık

İki kiriş, yükleri kaldırırken ve taşırken daha fazla stabilite sağlar. Bu tasarım, ağırlığın daha eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olur, vincin herhangi bir parçası üzerindeki gerilimi azaltır ve güvenlik açısından çok önemli olan sallanma veya devrilmeyi önler.

3. Geliştirilmiş Dayanıklılık

Eklenen yapısal destek nedeniyle, çift kirişli köprülü vinçler daha dayanıklı olma eğilimindedir ve ağır hizmet kullanımının zorlu koşullarına dayanabilir. Genellikle önemli aşınma ve yıpranmaya dayanacak şekilde tasarlanmış yüksek kaliteli malzemelerden üretilirler.

4. Daha Büyük Açıklık

Çift kirişli vinçler genellikle tek kirişli vinçlere göre daha geniş bir alanı kapsayabilir çünkü daha uzun açıklıklarla tasarlanabilirler. Bu, malzemelerin geniş tesisler veya uzun üretim hatları boyunca taşınması için faydalıdır.

5. Operasyonda Çok Yönlülük

Bu vinçler genellikle birden fazla vinç veya kaldırma cihazıyla donatılır ve ağır yüklerin kaldırılmasından büyük tesislerde hassas konumlandırma ve hareket gibi daha karmaşık görevlere kadar daha geniş bir uygulama yelpazesine olanak tanır.

6. Daha İyi Güvenlik Özellikleri

Artan yük kapasitesi ve stabilite nedeniyle, çift kirişli vinçler genellikle daha güvenli çalışmayı sağlayan aşırı yük koruması, çarpışma önleme sistemleri ve acil durdurma işlevleri gibi daha gelişmiş güvenlik özellikleriyle birlikte gelir.

7. Verimli Çalışma

Çift kirişli yapı, daha iyi yük dağılımına ve bireysel bileşenler üzerinde daha az strese olanak tanır. Sistem performanstan ödün vermeden daha ağır yükleri kaldırabildiğinden bu, bakım maliyetlerinin azalmasına, verimliliğin artmasına ve vinç ömrünün uzamasına yol açabilir.

8. Artan Kaldırma Yüksekliği

Çift kirişli vinçler, depolarda, fabrikalarda ve şantiyelerde büyük veya uzun yüklerin kaldırılması için gerekli olan daha sağlam yapıları nedeniyle genellikle daha yüksek kaldırma yükseklikleri sunar.

9. Pürüzsüz ve Hassas Kaldırma

İki kirişli sistem, yük üzerinde daha hassas kontrole olanak tanır; bu, özellikle üretim veya montaj hatları gibi kaldırma işleminin yüksek doğrulukla kontrol edilmesi gereken ortamlarda önemlidir.

10. Özelleştirme Seçenekleri

Çift kirişli vinçler, belirli operasyonel gereksinimleri karşılamak üzere çeşitli kaldırma mekanizmaları, kontrol sistemleri ve güvenlik özellikleriyle özelleştirilebilir. Bu, onları farklı endüstriyel ihtiyaçlara son derece uyarlanabilir hale getirir.

 

 

1. Ağır Hizmet Kaldırma

Endüstriyel Üretim: Çift kirişli vinçler fabrikalarda, montaj hatlarında ve üretim tesislerinde ağır makinelerin, çelik kirişlerin veya büyük bileşenlerin kaldırılması için yaygın olarak kullanılmaktadır. Çift kirişler, tek kirişli vinçlere göre daha ağır yüklerin kaldırılmasını mümkün kılarak daha fazla dayanıklılık sağlar.

Çelik Fabrikaları: Ağır çelik ruloların, kütüklerin ve levhaların taşınması için çift kirişli vinçler gerekli kaldırma gücünü ve kontrolünü sağlar.

2. İnşaat Projeleri

Prefabrik Beton: Ağır prefabrik beton elemanların (kiriş, kolon veya döşeme gibi) kaldırılması gereken şantiyelerde veya şantiyelerde, kaldırma kapasiteleri ve stabiliteleri nedeniyle çift kirişli vinçler kullanılır.

Ağır Ekipman Kaldırma: Şantiyelerde ağır makinelerin veya büyük inşaat malzemelerinin taşınmasında kullanılır.

3. Tersaneler

Gemi İnşası: Tersanelerde bu vinçler, gövde bölümleri, motorlar veya büyük ekipmanlar gibi büyük gemi parçalarını yerine kaldırmak için gereklidir.

Bakım ve Onarım: Onarım çalışmaları sırasında büyük bileşenlerin kaldırılmasında da kullanılırlar.

4. Limanlar ve Lojistik

Konteyner Elleçleme: Çift kirişli vinçler, ağır nakliye konteynerlerinin limanda veya bir taşıma sisteminden diğerine yüklenmesi ve boşaltılması için çok önemlidir.

Ağır Kargo: Limanlarda, büyük makineler veya büyük boyutlu mallar dahil olmak üzere diğer ağır kargo türlerini elleçlemek için kullanılırlar.

5. Depolar ve Dağıtım Merkezleri

Yük Hareketi: Yüksek hacimli envanter yönetimine sahip büyük dağıtım merkezleri ve depolar, ağır malları, büyük paletleri veya hacimli makineleri taşımak için çift kirişli vinçler kullanır.

Malzeme Taşıma: Otomotiv üretim tesisleri veya büyük depolama tesisleri gibi hassas ve ağır malzeme taşıma gerektiren uygulamalar için.

6. Enerji Santralleri

Büyük Ekipmanların Bakımı: Enerji santrallerinde bu vinçler genellikle türbinleri, jeneratörleri ve diğer ağır bileşenleri kurulum, bakım veya değiştirme amacıyla kaldırmak için kullanılır.

7. Havacılık ve Uzay Sanayii

Uçak Montajı: Çift kirişli vinçler, uçak imalat veya montaj tesislerinde, gövdeler, kanatlar ve motorlar dahil olmak üzere uçağın büyük parçalarını kaldırmak ve taşımak için kullanılır.

Çift Kirişli Köprü Vinçlerin Avantajları:

Daha Yüksek Yük Kapasitesi: Çift kirişler nedeniyle bu vinçler, tek kirişli vinçlere göre çok daha yüksek yükleri kaldırabilir.

Arttırılmış Stabilite ve Güvenlik: İki kiriş dengeli bir yük dağılımı sağlayarak vincin devrilme riskini azaltır.

Daha Uzun Açıklık: Çift kirişli vinçler daha geniş bir alanı kapsayabilir, bu da onları daha geniş çalışma alanları veya daha büyük makineler için uygun hale getirir.

Azaltılmış Sapma: Yükü destekleyen iki kiriş sayesinde sapma (bükülme) en aza indirilerek performans artırılır.

 

 

1. Tasarım ve Planlama

Müşteri Gereksinimleri: Yük kapasitesi, açıklık, yükseklik ve kullanıma ilişkin özel gereksinimlerini anlamak için müşteriyle ilk görüşmeler yapılır.

Mühendislik Tasarımı: Mühendisler, vinci müşteri spesifikasyonlarına göre tasarlayarak güvenlik standartlarına ve yerel düzenlemelere uygunluğu sağlar. Kirişler, araba, vinç ve kontrol sistemi gibi ana yapısal bileşenleri tasarlayacaklar.

3D Modelleme: Vincin 3D modeli, görselleştirme ve olası tasarım kusurlarını kontrol etmek için genellikle CAD yazılımı kullanılarak oluşturulur.

2. Malzeme Seçimi

Çelik Seçimi: Malzemeler tasarım özelliklerine göre seçilir. Çift kirişli köprülü vinçlerde, yapısal bileşenler için yaygın olarak yüksek mukavemetli çelik plakalar (Q235 veya Q345 gibi) kullanılır.

Diğer Bileşenler: Elektrikli bileşenler (motorlar, kontrolörler vb.), tekerlekler ve halatlar gibi diğer malzemeler de tasarıma göre tedarik edilir.

3. Bileşenlerin İmalatı

Kiriş İmalatı:

Vincin çift ana kirişi imal edilmiştir. Kirişleri oluşturmak için çelik plakalar kesilir, bükülür ve kaynaklanır. Kirişler genellikle yüksek mukavemet ve düşük ağırlık sağlamak için kutu şeklindedir.

Kiriş uçları daha sonra tekerleklere ve diğer bileşenlere uyacak şekilde işlenir.

Uç Kamyonlar: Vincin pist boyunca hareket etmesini sağlayan uç kamyonlar, her köşeye tekerlekler monte edilerek çelik bölümlerin birbirine kaynaklanmasıyla üretilir.

Araba ve Vinç: Araba, vinci taşıyan ve ana kirişler boyunca hareket eden hareketli kısımdır. Kaldırma sistemi, tamamı dikkatlice monte edilmiş ve test edilmiş motor, tambur, halat ve kancayı içerir.

Elektrik Sistemi: Elektrik bileşenleri (kontrol panelleri, kablolar ve motorlar dahil) vincin tasarımına göre monte edilir.

4. Montaj

Ana Yapı Montajı: Ana kirişler montaj hattına taşınır ve burada uç kamyonlara monte edilir. Araba ve kaldırma sistemi kirişlerin üzerine monte edilir.

Tekerlek ve Ray Sistemlerinin Montajı: Vincin tekerlekleri ana kirişlere monte edilir ve daha sonra vincin hareket edeceği ray raylarına veya pistlere monte edilir.

Elektrik Kablolaması: Motorun, kontrol sisteminin, limit anahtarlarının ve güvenlik cihazlarının elektrik kabloları takılıdır. Bu, motorun sürücü sistemine bağlantısını ve kontrol sistemlerinin test edilmesini içerir.

5. Test ve Muayene

Statik Yük Testi: Vinç, çerçevenin ve kirişlerin yapısal bütünlüğünü kontrol etmek için statik bir yük ile test edilir.

Dinamik Test: Vinç, arabanın, vincin çalışmasını ve vincin hareketini kontrol etmek için dinamik yüklerle (yani hareketli yükler) test edilir.

Kontrol Sistemi Testi: Elektrik kontrol sisteminin sorunsuz çalıştığından emin olmak için test edilir. Bu, kontrol sisteminin düzgün yanıt verdiğini ve limit anahtarları ile güvenlik özelliklerinin işlevsel olduğunu doğrulamayı içerir.

Güvenlik Kontrolleri: Acil durdurma, aşırı yük koruması ve limit anahtarları gibi tüm güvenlik cihazlarının düzgün çalıştığı doğrulanır.

6. Boyama ve Bitirme

Yüzey İşlem: Vincin çelik yüzeyleri temizlenir, yağdan arındırılır ve astarlanır. Paslanmayı önlemek ve pürüzsüz bir yüzey elde etmek için son kat boya uygulanır.

Son Dokunuşlar: Kontrol düğmeleri, kancalar ve diğer aksesuarlar gibi kalan parçalar takılır. Son montaj ve ayarlamalar yapılır.

7. Paketleme ve Teslimat

Taşıma için Sökme: Vincin boyutuna bağlı olarak taşımayı kolaylaştırmak için daha küçük parçalara ayrılabilir. Kirişler, motorlar ve arabalar gibi bileşenler ayrı ayrı gönderilebilir.

Nakliye: Vinç bileşenleri daha sonra paketlenir ve mesafeye ve nakliye ihtiyaçlarına bağlı olarak karayolu, demiryolu veya deniz yoluyla müşteri sahasına teslim edilir.

8. Müşteri Sitesinde Kurulum

Saha Hazırlığı: Kurulum öncesinde müşteri sahasının gerekli temel ve pist yolları ile hazırlanması gerekmektedir.

Yerinde Montaj: Vinç müşterinin yerinde yeniden monte edilir. Bu, ağır bileşenlerin yerine kaldırılmasını ve yapının uygun şekilde hizalanmasını sağlamayı içerebilir.

Son Test: Vinç, tüm bileşenlerin düzgün çalıştığından emin olmak ve sahaya özgü herhangi bir sorun olup olmadığını kontrol etmek için sahada tekrar test edilir.

9. Devir Teslim ve Eğitim

Müşteri Eğitimi: Müşteriye, vincin güvenli bir şekilde nasıl çalıştırılacağı ve bakımının yapılacağı konusunda eğitim verilir.

Devir Teslim: Tüm testler geçildikten sonra vinç, kullanılmak üzere müşteriye teslim edilir.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 adet kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.