Asma Köprü Vinci

 

 

Asma köprülü vinç, ağır yüklerin kaldırılmasını ve taşınmasını gerektiren endüstrilerde yaygın olarak kullanılan, çok yönlü ve yerden tasarruf sağlayan bir malzeme taşıma çözümüdür. Binanın çatısının veya diğer destekleyici yapının alt kısmına monte edilen ray sistemiyle çalışacak şekilde tasarlanan alttan asılı vinçler, zemin alanını maksimuma çıkarır ve kapalı veya sıkışık alanlarda iş akışını optimize eder.

Asma köprülü vinçler, zorlu endüstriyel ortamlara ve ağır hizmet uygulamalarına dayanacak şekilde yüksek kaliteli malzemelerden üretilmektedir. Asma köprülü vincin kompakt tasarımı ve konfigürasyonu, alçak tavanlı alanlarda çalışmasına olanak tanır ve bu da onu sınırlı tavan boşluğuna sahip tesisler için ideal bir seçim haline getirir.

Asma köprülü vinçler, doğru yük taşıma ve gelişmiş operasyonel güvenlik sağlamak için gelişmiş kontrol sistemleri kullanır. Çeşitli endüstriyel ihtiyaçları karşılamak için çeşitli kaldırma kapasiteleri ve açıklıkları mevcuttur.

Asma köprülü vinç, operasyonlarında verimliliği, güvenliği ve alan kullanımını en üst düzeye çıkarmak isteyen endüstriler için yenilikçi bir çözümdür.

Çekirdek Bileşenler:PLC, Rulman, Şanzıman, Motor, Dişli

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):500 kg

Video giden inceleme:Sağlanan

Makine Test Raporu:Sağlandı

Renk: Özelleştirilmiş

Vinç özelliği:Kolay Çalıştırılan Kirişli Köprü Vinci

Kapasite:1-20t

Tip : Tek Kirişli

Güç kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V

Kontrol Yöntemi: Yer Kontrolü + Uzaktan Kumanda (özelleştirilmiş)

Adedi:1 Takım

Kaldırma mekanizması: Elektrikli Vinç

Çalışma Görevi:A3-A4

 

 

1.Uzun far

1) Alttan asılı köprülü vincin ana kirişi, pist kirişleri veya duvarlar gibi vincin destekleyici yapıları arasındaki boşluğu kaplayan kritik bir yapısal bileşendir. Üstten çalışan köprülü vincin aksine, alttan asılı bir vincin uç kamyonları, ana kirişin üst yapının altına asılmasına izin verecek şekilde pist kirişlerinin altına monte edilmiştir.

Yapısal Tasarım: Daha ağır yükler için genellikle tek kirişli (I-kiriş) veya çift kirişli olarak çelikten yapılmıştır. Yükün ağırlığını taşımak ve son kamyonlara eşit şekilde dağıtmak için tasarlanmıştır.

Süspansiyon Sistemi: Kiriş, pist raylarının altında asılı kalır ve alttaki raylar boyunca hareket eden uç kamyonlardaki tekerlekler tarafından desteklenir. Asma tasarım, sınırlı tavan boşluğuna sahip kurulumlar için esneklik sağlar.

Yük Kapasitesi: Tasarım ve boyut, vincin yük kapasitesine, açıklığına ve uygulamasına bağlıdır. Daha büyük kapasiteler, sapmayı ve gerilimi önlemek için güçlendirilmiş veya kutu kirişler gerektirebilir.

Vinçle Entegrasyon: Kiriş boyunca yatay olarak hareket eden elektrikli veya manuel vinci destekler. Kaldırma mekanizması, yüklerin hassas şekilde kaldırılması ve konumlandırılması için tasarlanmıştır.

 

2. Kaldırma Sistemi

Motor: Motor, vincin yükleri kaldırmasını, indirmesini veya tutmasını sağlayan kaldırma mekanizmasına güç vermekten sorumludur. Performansı vincin verimliliğini, hassasiyetini ve güvenliğini etkiler.

Redüktör: Asma köprülü bir vinç için kaldırma sistemindeki redüktör, motordan gelen yüksek giriş hızını daha düşük bir çıkış hızına düşürerek ve dolayısıyla torku artırarak vincin mekanik sisteminde kritik bir rol oynar. Bu, ağır yükleri kaldırmak ve düzgün çalışmayı sağlamak için gereklidir.

Tambur: Alttan asılı köprülü vinçteki tambur kaldırma sistemi, yüklerin kaldırılmasını ve indirilmesini sağlayan kritik bir bileşendir. Etrafına tel halat veya kablonun sarıldığı silindirik bir bileşen. Yük gerilimlerine dayanacak şekilde yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Genellikle yivlidir. Halatın düzgün sarılmasını sağlamak ve aşınmayı en aza indirmek için.

Tel halat: Alttan asılı köprülü vincin kaldırma sistemindeki tel halat, vincin güvenli ve verimli çalışmasını sağlamada kritik bir rol oynar. Kazaları önlemek için yüksek gerilimi ve aşınmayı hatasız karşılamalıdır. Tel halat, kaldırma mekanizmasından gelen kuvvetin hareket ettirilen yüke aktarılmasından sorumludur.

Makara bloğu: Tel halatı veya zinciri yönlendirmek için tasarlanmış yivli tekerleklerdir. Gerginliği halatın birden fazla bölümüne yayarak yükü kaldırmak için gereken çabayı azaltırlar. Genellikle çelik veya yüksek mukavemetli alaşımlar gibi dayanıklı malzemelerden yapılır. Makara blok tipik olarak köprü boyunca hareket eden kaldırma arabasının altında asılı kalır.

Kaldırma cihazı: Alttan asılı köprülü vincin kaldırma cihazı, yüklerin güvenli ve verimli bir şekilde kaldırılmasından ve indirilmesinden sorumlu kritik bir bileşendir. Alttan asılı köprülü vinç bağlamında, kaldırma sistemi tipik olarak alan kullanımını optimize etmek ve depolar, atölyeler ve üretim tesisleri gibi uygulamalarda çok yönlülüğü artırmak için tasarlanmıştır.

 

3.Bitiştaşıma

1) Alttan asılı köprülü vincin uç taşıyıcısı, vinç köprüsüne destek ve hareketlilik sağlayan kritik bir bileşendir. Alttan asılı vinçler olarak da bilinen askılı köprülü vinçlerin köprüleri bina yapısından veya pist kirişlerinden asılır ve bu da sınırlı tavan boşluğuna sahip tesislerde alanın verimli kullanılmasına olanak tanır.

2) Uç taşıyıcı, havai pist kirişlerine asılacak şekilde tasarlanmıştır. Tipik olarak I-kirişlerin alt flanşı üzerinde çalışan tekerleklerle donatılmıştır.

3)Bazı uç taşıyıcılar, pist sistemi ile hizalanmak üzere hafif ayarlamalara izin vererek düzgün çalışmayı sağlar. Uç taşıyıcı, köprü kirişine/kirişlerine bağlanarak tam bir vinç sistemi oluşturur. Bağlantılar, güvenli bağlantı için cıvatalı veya kaynaklıdır.

4.Vinç seyahat mekanizması

1) Çalışma prensibi

Vinç, tipik olarak üst kirişler veya raylar tarafından desteklenen bir köprü veya ray sisteminin alt tarafına monte edilir. Alttan asılı bir vinçte, köprü, yerden desteklenmek yerine, üst yapıdan asılır veya "altından asılır". Vinç tipik olarak köprüye monte edilen ray rayları veya kirişler boyunca ilerler. Bu raylar tavan yapısı tarafından desteklenerek vincin yatay olarak hareket etmesi için sabit bir yol sağlanır. Hareket mekanizması, köprünün alt tarafına monte edilen tekerleklerin veya arabaların kullanılmasını içerir. Bu tekerlekler motorlara ve tahrik sistemlerine bağlanarak vincin köprü uzunluğu boyunca hareket etmesini sağlar. Vincin hareketi bir elektrik motoru veya bir dizi motor tarafından tahrik edilir. Bu motorlar tipik olarak tekerleklere bir dişli mekanizması aracılığıyla bağlanır. Motorun gücü tekerleklere iletilerek tekerleklerin dönmesine ve vincin raylar boyunca hareket etmesine neden olur. Motor, tasarıma bağlı olarak vinç köprüsünün kendisine veya yürüyen arabaya monte edilebilir. Hareket için ayrıca elektrikli, hidrolik veya pnömatik sistemlerin bir kombinasyonu da kullanılabilir. Operatör, bir kontrol paneli veya uzaktan kumanda sistemi kullanarak hareket mekanizmasını kontrol eder. Bu kontrol, araba tekerleklerini çalıştıran motorun/motorların hızını ve yönünü ayarlar.

2) Vinç çalıştırma mekanizmasının işlevleri

Kaldırma Mekanizması (Kaldırma) Fonksiyonu: Hareket mekanizması, alttan asılı vincin köprüsünün tamamının pist kirişleri boyunca yatay olarak hareket etmesini sağlar. Bu hareket, vincin çalışma alanını genişleterek, çalışma alanının tüm açıklığı boyunca yükleri kaldırmasına olanak tanır.

Yük Konumlandırma Fonksiyonu: Vinç operatörü, köprüyü ve kaldırma mekanizmasını birlikte hareket ettirerek yükü istenen konuma doğru bir şekilde konumlandırabilir. Bu, endüstriyel veya imalat operasyonlarında hassas taşıma ve verimlilik için gereklidir.

Sorunsuz Yük Aktarımı: Mekanizma, yüke zarar verebilecek veya güvensiz koşullar yaratabilecek sarsıntılı hareketleri önlemek için düzgün ve kontrollü hareket sağlar. Sorunsuz hareket için düşük sürtünmeli yataklara sahip tekerlekler veya makaralar içerir.

Yük Dağıtımı: Hareket mekanizması, yükün ağırlığını pist kirişleri boyunca eşit şekilde dağıtır. Bu, yapısal stres veya vinç ve destek yapılarında hasar riskini azaltır.

 

5. Arabalı seyahat mekanizması

1) Yapısal bileşim

Araba Çerçevesi: Araba çerçevesi, vinç, tekerlekler ve tahrik sistemi de dahil olmak üzere araba sisteminin diğer tüm bileşenlerini destekleyen ana yapıdır. Genellikle ağır yüklere dayanacak şekilde kaynaklı çelikten yapılır ve taşıma sırasında stabilite için sert olacak şekilde tasarlanmıştır. çalışma.Çerçeve, kaldırma ünitesini barındırır ve diğer mekanik elemanlar için bir platform sağlar.

Yürüyen Tekerlekler (Tramvay Tekerlekleri): Bu tekerlekler, tramvay çerçevesinin her iki yanına monte edilir ve arabanın alttan asılı köprü üzerindeki ray yolu boyunca hareket etmesini sağlar. Tekerlekler genellikle çelikten yapılır ve sürtünmeyi ve aşınmayı azaltmak için rulmanlarla donatılmıştır. .Köprü kirişi ile uygun hizalama için ayarlanabilir tekerlek aralığı ile ray boyunca düzgün hareket sağlayacak şekilde konumlandırılmışlardır.

Tahrik Mekanizması (Elektrik Motoru ve Şanzıman): Araba, genellikle gücü tekerleğe ileten dişli bir sistem kullanan bir elektrik motoruyla çalıştırılır. Motor, araba çerçevesine veya arabaya bağlı ayrı bir tahrik ünitesine monte edilebilir. bir şaft veya zincir aracılığıyla. Tahrik mekanizması, arabayı köprü boyunca hareket ettirmek için gerekli torku sağlar.

Tramvay Rayı: Tramvay, genellikle köprü yapısının alt tarafı boyunca monte edilen bir ray sistemi üzerinde hareket eder. Raylar, arabanın düzgün ve istikrarlı hareketini sağlayacak şekilde hizalanmıştır. Bu raylar, vinç sisteminin uyguladığı yükleri kaldırabilmek için genellikle yüksek kaliteli çelikten yapılır.

Şanzıman ve Kaplinler: Şanzıman, motorun hızını azaltır ve kaplinler aracılığıyla tekerleklere iletilen torku artırır. Kaplinler, motoru veya şanzımanı tahrik tekerleklerine bağlayarak mekanik enerjiyi verimli bir şekilde iletir.

Fren Sistemi: Arabanın hareketini durdurmak ve kontrol etmek için bir fren sistemi gereklidir. Bu, hareketli tekerleklere veya motorun kendisine uygulanan elektrikli veya mekanik frenlerden oluşabilir. Fren sistemi, arabayı kullanılmadığı zaman yerinde tutmak ve çalışma sırasında düzgün bir şekilde yavaşlatmak için tasarlanmıştır.

2) Araba çalıştırma mekanizmasının işlevi

Alttan asılı bir köprü vincinin araba hareket mekanizması, vincin köprü açıklığı boyunca hareketinde kritik bir rol oynar. Vincin yapı üzerinde yatay olarak hareket etmesini sağlayarak farklı yük alanları üzerinde kendisini tam olarak konumlandırmasına olanak tanır.

 

6.Vinç tekerleği

Böyle bir kurulumdaki vinç tekerleği, vincin pist boyunca hareketi için kritik bir bileşen görevi görür. Bu tekerlekler tipik olarak vinç köprüsünün uç kamyonlarına (uç taşıyıcılara) monte edilir ve düzgün çalışma için özel tasarım özelliklerine sahiptir.

Malzeme: Ağır yüklere dayanmak ve aşınmaya karşı direnç sağlamak için genellikle yüksek mukavemetli çelik veya alaşımlı malzemelerden yapılır.

Şekil: Optimum kavrama ve hareket için ray profiline bağlı olarak düz, taçlı veya konik olabilir.

Montaj: Tekerlekler genellikle vincin uç kamyonlarına bağlı akslara monte edilir ve pistteki küçük yanlış hizalamalara uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Yük Dağıtımı: Tekerlekler, yükü alttan asılı sisteme eşit şekilde dağıtacak şekilde tasarlanmıştır, böylece pist ve vinç bileşenlerindeki aşınma azalır.

Ayarlanabilirlik: Tekerlekler veya bunların montajları, pistle düzgün şekilde hizalanacak şekilde ayarlanabilir özelliklere sahip olabilir.

7. Vinç Kancası

Alttan asılı köprülü vincin vinç kancası, yüklerin kaldırılmasında ve taşınmasında çok önemli bir rol oynar. Tipik olarak yüksek mukavemet ve dayanıklılık için dövme alaşımlı çelikten yapılır. Sapanlara, zincirlere veya kaldırma cihazlarına güvenli bir şekilde bağlanmayı sağlayan kavisli veya "C" şekline sahiptir.

Çeşitleri: Tek Kanca: Daha hafif yükler için kullanılır. Çift Kanca: Ağır ve dengeli yükler için uygundur. Güvenlik Özellikleri: Yükün yanlışlıkla yerinden çıkmasını önleyen emniyet mandalı. Halat veya zincirin bükülmesini en aza indiren, düzgün dönüş için döner mekanizma.

Kanca, bir kaldırma mekanizmasına aşağıdaki yollarla bağlanır: Kaldırma için bir tel halat veya zincir. Mekanik avantaj için bir makara sistemi. Kaldırma arabası, asılı vincin kirişinin alt flanşı boyunca hareket ederek ağırlığı verimli bir şekilde dağıtır.

Motor

Alttan asılı köprülü vincin motoru, vincin hareketini yönlendirmede ve yükleri verimli bir şekilde kaldırıp taşımasını sağlamada çok önemli bir rol oynar.

Amaç

Kaldırma Motoru: Kaldırma mekanizmasına güç vererek yüklerin dikey hareketini sağlar.

Araba Motoru: Vinci köprü boyunca hareket ettiren arabayı çalıştırır.

Köprü Motoru: Tüm vincin pist boyunca hareketini sağlar.

Temel Özellikler

Güç ve Tork: Vincin nominal yükünü taşımaya yeterlidir.

Görev Döngüsü: Vincin uygulamasına bağlı olarak aralıklı veya sürekli çalışma için derecelendirilmiştir.

Güvenlik: Yükleri yerinde tutmak için fren sistemleri gibi özelliklerle donatılmıştır.

Dayanıklılık: Zorlu endüstriyel ortamlara dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Ek Hususlar

Çevre Koşulları: Motorlar toza, neme ve aşırı sıcaklıklara karşı korunmalıdır.

Enerji Verimliliği: Enerji tüketimini azaltmak için yüksek verimli motorları tercih edin.

Bakım: Düzenli muayene ve onarım için erişim kolaylığı..

.

Sesli ve ışıklı alarm sistemi ve limit anahtarı

1) Sesli ve ışıklı alarm sistemi

Asma köprülü vinç için sesli ve ışıklı alarm sistemi, operasyonel farkındalığı artıran ve kaza riskini azaltan önemli bir güvenlik özelliğidir.

Sesli Alarmlar (Ses):

Türler: Zil sesleri, sirenler veya hoparlörler.

Ses Seviyeleri: Gürültülü ortamlarda duyulabilirliği sağlamak için genellikle 85–120 dB arasındadır.

Özellikler:Sürekli veya aralıklı tonlar.Farklı uyarı seviyeleri için programlanabilir ses modelleri.Ortama uygun ses seviyesi kontrolü.

Görsel Alarmlar (Işık):

Türler: Yanıp sönen LED ışıklar, flaş ışıkları veya işaret lambaları.

Kırmızı: Tehlike veya acil müdahale.

Sarı/Sarı: Dikkat veya ön uyarı.

Yeşil: Güvenli koşullar (isteğe bağlı).

Özellikler:Görünürlük için yüksek yoğunluklu aydınlatma.Dönen veya darbeli ışık düzenleri.Endüstriyel ortamlar için hava koşullarına dayanıklı ve dayanıklı muhafazalar.

Sınır anahtarı.

Limit anahtarı, asma köprülü vinçlere (veya tavan vinçlerine) takılan kritik bir güvenlik ve çalıştırma cihazıdır. Vinç veya vincin hareketini kontrol etmek ve sınırlamak, güvenli çalışmayı sağlamak ve aşırı hareketi veya olası çarpışmaları önlemek için kullanılır.

Fonksiyonlar: Vinci veya vinci, köprü boyunca yatay olarak veya vinçle dikey olarak izin verilen hareket aralığının sonuna ulaştığında durdurur. Vinci ve çevredeki yapıları aşırı uzama nedeniyle oluşan hasarlardan korur. Hassasiyeti ve güvenliği artırmak için seyahati çalışma alanındaki belirli bölgelerle sınırlandırır.

Tipleri:Döner Limit Switch:Vinç mekanizması üzerine monte edilir.Vincin dikey hareketini kontrol etmek için tambur veya motor milinin devir sayısını ölçerek çalışır.Kol/Piston Tipi Limit Switch:Hareket eden bir cisimle fiziksel temas yoluyla mekanik olarak etkinleştirilir. parça (vinç arabası veya köprü gibi). Tipik olarak yatay hareket sınırlamaları için kullanılır. Manyetik Limit Anahtarı: Fiziksel temas olmadan konumları tespit etmek için manyetik sensörler kullanır. Kir veya aşınmanın mekanikleri etkileyebileceği ortamlarda son derece güvenilir anahtarlar. Yakınlık Limit Anahtarı: Kızılötesi, ultrasonik veya elektromanyetik sinyaller kullanarak nesneleri veya konumları temassız olarak algılar. Hassas, temassız algılama için modern vinçlerde yaygındır.

 

10.Güvenlik Cihazları

Aşırı Yük Koruma Sistemi: Yük Hücreleri veya Aşırı Yük Sınırlayıcıları: Kaldırılan yükü izler ve vincin nominal kapasitesini aşması durumunda çalışmayı durdurur. Limit Anahtarları Fonksiyonu: Vinci güvenli çalışma sınırlarının dışına çıkmaktan korur.

Sallanma Önleme Mekanizması Fonksiyonu: Aynı pistteki birden fazla vinç arasında veya vinç ile diğer engeller arasında çarpışmayı önleyen sensörler veya yakınlık dedektörleri.

Acil Durdurma Düğmesi Fonksiyonu: Kumanda paneli, operatör kabini veya uzaktan kumanda üzerinde bulunur. Acil durumlarda tüm vinç hareketlerini anında durdurur.

Kızılötesi veya Lazer Sensörlerin İşlevi: Kritik bileşenlerdeki aşınmayı, deformasyonu veya arızayı izlemek için yerleşik sensörler.

Yük Salınım Kontrolü: Gelişmiş vinçler, çalışma sırasında yük salınımını en aza indirerek denge ve güvenliği sağlamak için sallanma önleyici teknoloji içerebilir.

 

11.Kontrol Modu

Manuel Kontrol (Askılı Kontrol) Açıklama: Vinç, genellikle asılı bir kontrol kutusu veya elde taşınan bir uzaktan kumanda aracılığıyla manuel olarak çalıştırılır. Operatör, vincin çok yakınındadır. Basit, düşük kapasiteli vinçler için kullanılır.

Yarı Otomatik Kontrol: Bazı işlevler (köprü boyunca hareket etme veya kaldırma gibi) otomatikleştirilirken diğerleri manuel giriş gerektirir.İnsan operasyonunu otomatik yardımla birleştirir.Tekrarlanan görevler için verimliliği artırır.Genellikle tutarlı yük modellerine sahip iş akışlarında kullanılır.

Tam Otomatik Kontrol: Vinç, önceden programlanmış görevleri gerçek zamanlı manuel müdahale olmadan yerine getirerek otonom olarak çalışır. Sensörleri, programlanabilir mantık denetleyicilerini (PLC'ler) veya bilgisayarlı sistemleri kullanır.

Eskiz

 

 

Ana teknik

 

 

 

Alan Verimliliği: Alttan asılı tasarım, üstten çalışan vinçlere kıyasla daha az tavan boşluğu gerektirir, bu da onu alçak tavanlı tesisler için ideal kılar. Bu vinçler, ek destek kolonlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırarak binanın çatısına veya tavan yapısına monte edilebilir.

Kurulumda Esneklik: Asma vinçler kavisli raylar üzerinde çalışabilir ve karmaşık iş akışları için yerleşimde daha fazla esneklik sunar. Diğer vinç türlerinin sığmayacağı dar veya kısıtlı alanlara monte edilebilirler.

Maliyet Verimliliği: Bağımsız sütunlara ihtiyaç duymadıkları için kurulum maliyetleri daha düşük olabilir. Asma vinçler genellikle üstten çalışan vinçlerden daha hafiftir ve binadaki yapısal yükü azaltır.

Gelişmiş Erişilebilirlik: Bu vinçler, duvarlara veya diğer engellere yakın vinç kapsama alanı gerektiren uygulamalar için uygundur. Tasarım, diğer vinç türlerinin erişemediği konumlara erişime olanak tanır.

Geliştirilmiş Güvenlik: Vincin asılı konumu belirli uygulamalarda stabiliteye katkıda bulunabilir. Kapalı alanlarda çarpışma riskini en aza indirir.

Çok Yönlü Uygulamalar:Üretim tesislerinde, montaj hatlarında ve depolarda sıklıkla kullanılır.Çeşitli tesis yerleşimlerine uyum sağlarken daha hafif yükleri verimli bir şekilde destekleyebilir.Daha basit inşaat ve doğrudan erişilebilirlik sayesinde bakım ve denetim genellikle daha basittir.

 

 

Küçük Çalışma Alanları: Geleneksel üstten çalışan vinçlerin monte edilemediği sınırlı tavan boşluğu veya kapalı alanlara sahip tesislerde kullanılır.

Hafif ila Orta Derecede Kaldırma: Genellikle imalat, montaj veya bakım süreçlerinde daha hafif yükler (genellikle 1-10 ton) için kullanılır.

Karmaşık İş İstasyonları: Hassas hareket ve sık, daha küçük yük taşıma gerektiren üretim hatları veya montaj alanları için idealdir.

Çalışma Alanları Arasında Taşıma: Malzemelerin tek bir bölme veya bina içinde birden fazla iş istasyonu arasında taşınması için uygundur.

Kapalı Depolar: Vinç pisti kirişlerinin doğrudan bağlanabildiği, önceden mevcut tavanları olan depolarda veya fabrikalarda yaygındır.

 

 

Tasarım ve Mühendislik: Yük kapasitesi, açıklık, kaldırma yüksekliği, çalışma ortamı ve belirli özellikler gibi müşterinin ihtiyaçlarını anlayın. Ana kiriş, uç taşıyıcılar ve destek sistemleri de dahil olmak üzere vinç yapısının ayrıntılı CAD çizimlerini oluşturun. Elektrik sistemini (motorlar, kontrolörler, kablolar) ve mekanik bileşenleri (vinç, araba ve tahrik mekanizmaları) geliştirin. Tasarımın geçerli standartları (ör. ASME, ISO veya bölgesel standartlar) karşıladığından emin olun.

Malzeme Temini: Ana kiriş, uç taşıyıcılar ve destek yapıları için yüksek kaliteli çelik sipariş edin. Motorları, kontrol panellerini ve kablolama sistemlerini satın alın. Dişlileri, tekerlekleri, yük kaldırıcıları ve diğer önemli bileşenleri edinin.

Bileşenlerin İmalatı: Çelik plakalar ve profiller hassas boyutlarda kesilir. Kiriş ve uç taşıyıcıları oluşturmak için çelik bileşenlere kaynak yapın. Parçaların doğru hizalanması ve takılması için kritik alanları işleyin. Kumlama veya püskürtme gerçekleştirilir, ardından korozyona karşı koruma için boyama veya galvanizleme yapılır. Kaldırma mekanizmasını ve araba bileşenini monte edin. Ana kiriş, uç taşıyıcılar ve araba gibi bileşenleri bölümler halinde önceden birleştirin. Arabayı ana kirişe takın ve takın uç taşıyıcıları. Elektrik sistemi için motorları, kontrol sistemlerini ve kabloları kurun ve bağlayın.

Kalite Denetimi: Tüm bileşenlerin boyutlarını ve hizalamasını doğrulayın. Yapısal bütünlüğü ve işlevselliği kontrol etmek için ağırlıklarla yük testleri yapın. Acil durdurma ve limit anahtarları dahil tüm elektrik sistemlerinin doğru şekilde çalıştığından emin olun. Pist ve kaldırma işlemleri boyunca vincin hareketini test edin.

Sökme ve Paketleme (gerekirse): Nakliye için vinç kısmen sökülebilir ve kurulum sahasına nakledilmek üzere güvenli bir şekilde paketlenebilir.

Kurulum ve Devreye Alma: Vinci, pist kirişlerine montaj da dahil olmak üzere kurulum sahasında monte edin. Vincin raylarda veya pistte sorunsuz bir şekilde çalıştığından emin olun. Yük kapasitesini, elektrik sistemlerini ve operasyonel kontrolleri yerinde yeniden test edin. Son kullanıcılara operasyonel ve güvenlik eğitimi sağlayın.

Devir ve Bakım: Tamamlanan vinci, test sertifikaları, bakım programları ve kullanım kılavuzları da dahil olmak üzere ilgili tüm belgelerle birlikte teslim edin. Düzenli bakım ve yedek parça temini gibi satış sonrası destek sunun.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 adet kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.