Vinç Arabalı Çift Kirişli Gezer Vinç

Vinç Arabalı Çift Kirişli Gezer Vinç Nedir?

Köprü yapısının yükseltilmiş pist rayları üzerinde çalışan uç kamyonlar tarafından desteklenen iki paralel kirişten oluştuğu bir tür havai köprü vincidir. Bir veya iki vinç (vinç) ile donatılmış bir araba, bu iki kirişin tepesi boyunca hareket ederek körfezin genişliği boyunca hareket sağlar. Bu tasarım, tek kirişli vinçlere kıyasla üstün güç, daha yüksek kaldırma yüksekliği ve daha fazla kanca yaklaşımı sunar.

 

Vinçli Arabalı Çift Kirişli Tasarımın Avantajları

Daha Yüksek Kaldırma Kapasitesi:Çift-kirişli tasarım, yükü daha etkili şekilde dağıtarak bu vinçleri aşağıdakiler için ideal hale getirir:ağır-iş uygulamaları(tipik olarak 10 tondan birkaç yüz tona kadar).

Daha Büyük Kanca Yüksekliği:Vinçli araba kirişlerin altından değil üstünden çalışır. Bu, vinç için kirişler arasındaki tüm alanı kullanır vedaha fazla "kaldırma" veya "boşluk payı"kancanın altında-birçok tesiste kritik bir avantaj.

Üstün Kanca Yaklaşımı:Kanca, pist raylarına daha yakın bir yere hareket ettirilebilir çünkü araba kirişlerin uçları üzerinde uzanabilir, bu da çalışma alanının daha iyi kaplanmasına ve ölü alanın en aza indirilmesine olanak tanır.

Dayanıklılık ve Uzun Ömür:Çelik fabrikaları, imalat atölyeleri ve kağıt fabrikaları gibi zorlu ortamlarda sıkı ve sık kullanım için üretilmiştir.

Ekler için Esneklik:Sağlam yapı, mıknatıslar, tutucular veya kaldırma kirişleri gibi özel alt-kanca-eklerini kolaylıkla barındırabilir.

Ana ve Yardımcı Vinç Potansiyeli:Geniş araba genellikle iki vinçle donatılabilir:ana vinçtam kapasite ve daha küçük, daha hızlıyardımcı vinçdaha hafif yükler için üretkenliği artırır.

 

Karşılaştırma: Vinç Arabası ve Kaldırma Arabası

Özellik	Vinç Arabası(En-Koşuda)	Vinç Arabası(-Asılı / Standart altında)
Konum	Köprü kirişlerinin üstünde çalışır.	Tek kiriş altında asılı.
Kaldırma Yüksekliği	Maksimuma çıkarıldı.Kirişler arasındaki boşluğu kullanır.	Vinç kirişin altında asılı kaldığı için azaltılmıştır.
Kapasite	Çok Yüksek(Ağır-görev ve ağır-görev)	Düşük ila Orta (Hafif ila orta{0}}görev)
Maliyet	Daha yüksek başlangıç ​​maliyeti.	Daha ekonomik.
Şunun için idealdir:	Çift Kirişli Vinçlerdeğirmenlerde, dökümhanelerde, ağır imalatlarda.	Tek Kirişli Vinçlerveya daha hafif çift kirişli vinçler.

 

Çekirdek Bileşenler: Rulman, Şanzıman, Motor, Pompa

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):2000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Tasarım:Çift kiriş

Etkinlik:yüksek verimlilik

Çalışma hızı: Yüksek hızlı çalışma

Kararlılık:-Salınım önleme işlevi

Renk: İsteğe bağlı

Güç Kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V, özelleştirilmiş

Açıklık:7.5-31.5m

Bu yapılandırma,{0}yüksek kapasitenin, maksimum kanca yüksekliğinin ve dayanıklılığın çok önemli olduğu ağır hizmet tipi endüstriyel uygulamalar için tasarlanmıştır.

Tüm sistem iki ana alt sisteme ayrılabilir:

Köprü:Vincin tamamını körfez boyunca hareket ettiren yapı.

Vinç Arabası:Köprü genişliği boyunca ilerleyerek kaldırma işlemini gerçekleştiren ünitedir.

 

I. Köprü Bileşenleri

Köprü, vincin ana hareketli iskeletidir.

Köprü Kirişleri (2):

Tanım:Körfezin genişliğini kapsayan iki ana, paralel yatay kiriş. Bunlar genellikle fabrikasyondurkutu kirişleri(güç ve sağlamlık için) ancak sağlam I-kirişleri de olabilir.

İşlev:Vinçli arabayı desteklemek için yük ve kendi ağırlığı, tüm kuvvetleri son kamyonlara aktarır. Arabanın çalışabilmesi için üstüne bir ray monte edilmiştir.

Uç Kamyonlar (2):

Tanım:Köprü kirişlerinin her iki ucundaki yapısal düzenekler.

Anahtar Alt{0}}Bileşenler:

Tekerlekler:Pist rayları üzerinde çalışan dövme çelik tekerlekler. Kamyon başına düşen tekerlek sayısı vincin kapasitesine bağlıdır.

Akslar:Tekerleklerin döndüğü miller.

Rulmanlar:Tekerleğin düzgün dönmesini sağlamak için akslara monte edilmiştir.

Kamyon Çerçevesi:Tekerlekleri barındıran ve köprü kirişlerine bağlanan çelik yapı.

Köprü Tahrik Sistemi:

Tanım:Köprünün tamamını pist boyunca hareket ettirecek itici gücü sağlayan sistem.

Anahtar Alt{0}}Bileşenler:

Köprü Tahrik Motorları:Güç sağlayan elektrik motorları (genellikle-dahili frenlerle birlikte).

Redüktörler/Redüktörler:Devri azaltmak ve tekerlekleri sürmek için torku artırmak için motorlara bağlayın.

Kaplinler:Motor milini redüktör miline bağlayın.

Frenler:Genellikle, güç kapalıyken köprüyü sabit tutan arıza-güvenli, yaylı-ayarlı, elektrikle serbest bırakılan frenler.

Pist Sistemi:

Tanım:Vincin üzerinde çalıştığı sabit, yükseltilmiş ray. Vincin bir parçası değildir ancak temel altyapıdır.

Anahtar Alt{0}}Bileşenler:

Pist Rayları:Pist kirişlerine monte edilen çelik raylar (genellikle demiryolu raylarına benzer).

Pist Kirişleri:Rayları destekleyen ağır-işe uygun çelik kirişler (genellikle geniş-flanş kirişleri). Bina kolonları veya bağımsız kolonlar tarafından desteklenirler.

Ray Klipsleri ve Cıvataları:Rayları pist kirişlerine sabitleyin.

 

II. Vinç Arabası Bileşenleri

Bu, yükün enine ve dikey hareketini idare eden karmaşık ünitedir.

Araba Çerçevesi:

Tanım:Çelik plakalardan ve şekillerden yapılmış sağlam, sert bir çerçeve. Yan plakaları, traversleri ve tampon durdurucularını içerir.

İşlev:Diğer tüm tramvay bileşenlerini barındırmak ve desteklemek ve köprü kirişlerinin üzerindeki raylar boyunca hareket etmek için.

Kaldırma / Vinç Ünitesi:Tramvayın kalbi.

Tanım:Eksiksiz, entegre bir kaldırma cihazı.

Anahtar Alt{0}}Bileşenler:

Kaldırma Motoru:Kaldırma ve indirme fonksiyonlarına güç verir.

Vinç Şanzımanı:Ağır yükleri kaldırmak için motorun yüksek devir sayısını kullanılabilir bir hıza düşürür.

Davul:Tel halatın etrafına sarıldığı ve depolandığı çelik bir silindir.

Tel halat:Kaldırma işlemini gerçekleştiren yüksek-dayanıklı, çok damarlı çelik kablo.

Kanca:Yük için dövme çelik bağlantı noktası. Halatın bükülmesini önlemek için döner.

Vinç Freni:Güç kaybı durumunda otomatik olarak devreye giren, genellikle disk veya kampanalı frenden oluşan kritik bir güvenlik cihazı.

Halat Kılavuzu:Tel halatın tambur üzerine eşit şekilde sarılmasını sağlar.

Araba Tahrik Sistemi:

Tanım:Arabayı köprü kirişleri boyunca ileri geri hareket ettiren sistem.

Anahtar Alt{0}}Bileşenler:

Araba Tahrik Motor(lar)ı:Hareket için güç sağlayın.

Araba Tekerlekleri:Köprü kirişlerinin üzerindeki raylar üzerinde çalışan çelik tekerlekler.

Araba Redüktörleri/Şanzımanları:Hareket için gerekli torku sağlayın.

Araba Frenleri:Arabayı durdurun ve yerinde tutun.

III. Genel Vinç-Geniş Bileşenler

Elektrik Sistemi:

Güç Beslemesi:Genellikle tarafından sağlanırfiston sistemleri(kablo ve taşıma) veyailetken çubuklar(kapalı baralar) pist boyunca uzanır.

Kontrol:Operatörler birkolye istasyonu(vinçte asılı), biroperatör kabini(köprüye monte edilmiş) veyaradyo uzaktan kumanda.

Panel Kurulu:Sorunsuz kontrol için ana bağlantı kesiciyi, kontaktörleri, aşırı yük rölelerini ve değişken frekanslı sürücüleri (VFD'ler) içerir.

Güvenlik Cihazları:

Limit Anahtarları:Köprünün ve tramvayın aşırı-hareket etmesini ve uç duraklara çarpmasını önleyin.

Yük Sınırlayıcılar:Vincin nominal kapasitesinin üzerinde kaldırılmasını önleyen sensörler.

Anemometre:Dış mekan vinçlerinde rüzgar hızını ölçer ve limitlerin aşılması durumunda çalışmayı devre dışı bırakabilir.

Tamponlar:Limit anahtarlarının arızalanması durumunda darbeyi absorbe etmek için uç kamyonlarda ve tramvaylarda enerji-emici tamponlar (kauçuk, poliüretan veya hidrolik).

Uyarı Cihazları:Personeli vinç hareketi konusunda uyarmak için döner işaret ışıkları ve sesli alarmlar.

Eskiz

Ana teknik

 

 

1. Daha Yüksek Yük Kapasitesi

Sağlam Yapı:Çift kirişli tasarım, yükü daha etkili bir şekilde dağıtarak vincin taşınmasını sağlarson derece ağır yükler, genellikle10 tondan 500+ tona kadar.

Ağır-İş Arabası:Vinçli arabanın kendisi de bu yüksek kapasiteleri sapma olmadan taşıyacak şekilde tasarlanmış sağlam ve mühendislik ürünü bir bileşendir.

2. Daha Büyük Kanca Yüksekliği

Üst-Koşu Arabası:Bu en önemli avantajıdır. Vinç arabası çalıştığından beriüstteKirişlerin arasında kaldırma ünitesi kirişlerin arasına konumlandırılır. Bu, vinç için kirişler arasındaki tüm alanı kullanır vemaksimum kaldırmaveyaboşluk payıkancanın altında.

Düşük-Boşluklu Binalar için İdealdir:Alttan asılı bir sisteme kıyasla ayaklara etkili bir şekilde değerli kaldırma yüksekliği ekler, bu da onu sınırlı dikey alana sahip tesisler için vazgeçilmez kılar.

3. Üstün Kanca Yaklaşımı

Genişletilmiş Erişim:Araba, kancanın pist sisteminin (bina sütunları) ucuna çok yakın hareket edebileceği şekilde tasarlanabilir. Bu, bölmedeki "ölü alanı" en aza indirir ve çalışma alanının mükemmel şekilde kaplanmasına olanak tanıyarak yüklerin bir duvarın veya makinenin hemen yanına hassas bir şekilde konumlandırılmasını sağlar.

4. Geliştirilmiş Dayanıklılık ve Uzun Hizmet Ömrü

Ağır Hizmet İçin Üretildi:Zorlu ortamlarda (ör. dökümhaneler, değirmenler) sıkı, sürekli kullanım için tasarlanmış ağır-hizmetlere uygun plakalar, dövme parçalar ve yüksek-kaliteli bileşenlerle üretilmiştir.

Daha Az Kesinti Süresi:Sağlam yapı, daha az bakım gereksinimine ve servis aralıklarının daha uzun olmasına yol açarak çalışma süresini en üst düzeye çıkarır.

5. Geliştirilmiş Güvenlik ve Stabilite

Sert Yapı:Çift kirişli tasarım doğası gereği daha sağlamdır ve bükülmeye ve yan yüklere karşı daha dayanıklıdır, yükün sallanmasını önler ve düzgün, kontrollü çalışma sağlar.

Özel Tramvay Yolu:Tramvay, sert bir kirişin üzerindeki özel bir ray üzerinde hareket ederek, tek bir kirişten sarkan bir vinçten çok daha sağlam bir yol sunar.

6. Özel Uygulamalar için Esneklik

Ana ve Yardımcı Vinçler:Büyük tramvay platformu iki vinci kolayca barındırabilir: yüksek-kapasiteana vinçve daha küçük, daha hızlıyardımcı vinçDaha hafif ve hassas işler için üretkenliği büyük ölçüde artırır.

Ekler için Alan:Araba üzerindeki ve kirişler arasındaki geniş alan, mıknatıslar, tutucular veya vakumlu kaldırıcılar gibi özel alt-kanca-cihazlarının entegrasyonuna olanak tanır.

7. Daha Yüksek Görev Döngüsü Potansiyeli

Sık Kullanım için Tasarlanmıştır:Bileşenler (motorlar, frenler, dişli kutuları) saat başına daha sık başlatma ve durdurma için derecelendirilmiştir (daha yüksek görev döngüsü), vincin sürekli kullanıldığı üretim ortamlarına uygun hale getirir.

 

1. Çelik ve Metal Üretimi

Çelik Fabrikaları:Sıcak potaların, bobinlerin, levhaların ve hammaddelerin taşınması.

Dökümhaneler:Büyük kalıpların, potaların ve dökümlerin taşınması.

İmalat Mağazaları:Büyük kaynakların, işlenmiş parçaların ve yapısal çeliğin kaldırılması.

2. Güç Üretimi

Hidroelektrik ve Termik Santraller:Büyük türbinlerin, jeneratörlerin, rotorların ve transformatörlerin kurulumu ve bakımı.

Nükleer Tesisler:Bakım ve yakıt ikmali sırasında ağır, korumalı bileşenlerin taşınması.

3. Ağır Makina ve İmalat

Havacılık:Büyük uçak gövdelerinin ve kanatlarının montajı.

Gemi İnşası ve Kuru Havuzlar:Büyük gemi bölümlerinin, motorlarının ve pervanelerinin taşınması.

Ağır Ekipman İmalatı:Madencilik ve inşaat makinelerine yönelik büyük çerçevelerin ve montajların taşınması.

4. Kağıt ve Kağıt Hamuru Endüstrisi

Kağıt Fabrikaları:Kağıt üretim makinelerinde kullanılan masif rulo ve tamburların montajı ve servisi.

5. Otomotiv Endüstrisi

Damgalama Tesisleri:Gövde panellerini damgalamak için büyük, ağır kalıpların taşınması.

Büyük Kurultay:Büyük araç şasilerinin ve aksamlarının kaldırılması.

6. Lojistik ve Ağır Depolama

Ağır Ünite Yüklerinin Taşınması:Büyük endüstriyel transformatörlerin, makinelerin ve{0}önceden oluşturulmuş modüllerin taşınması.

Demiryolu Tersaneleri ve Limanlar:Lokomotiflerin ve ağır liman makinelerinin bakımı.

 

Bir üretim süreciQDY metalurji döküm köprü vincidayanıklılık, ısı direnci ve güvenliği sağlamak için sıkı kalite kontrol ve özel mühendislik içerir. Aşağıda üretim prosedürünün-adım adım-bir dökümü verilmiştir:

1. Tasarım ve Mühendislik

Yük ve Ortam Analizi– Hesaplamalarkaldırma kapasitesi (5–500+ ton), açıklık ve ısı direnci.

CAD/3D Modelleme– Yapısal tasarım, stres simülasyonları (FEA) ve uyumlulukISO, FEM veya GB standartları.

Özelleştirme– İsteğe bağlı özellikler (patlamaya- dayanıklılık, yalıtımlı vinçler, otomasyon) entegre edilmiştir.

 

2. Malzeme Seçimi ve Hazırlanması

Ana Kirişler ve Uç Taşıyıcılar– Yüksek-mukavemetli çelik (Q345B, Q460C) veya ısıya-dirençli alaşımlı çelik.

Tel Halatlar ve Kancalar- Özelısıl-işlem görmüş alaşımlı çelik(erimiş metalin taşınması için).

Elektrik Bileşenleri– Yüksek-sıcağa-dayanıklı kablolar, motorlar ve yalıtım malzemeleri.

 

3. Anahtar Bileşenlerin İmalatı

A. Köprü Kiriş İnşaatı

Kesme ve Kaynak– Hassasiyet için CNC plazma/lazer kesim;tozaltı ark kaynağı (SAW)yüksek-mukavemetli bağlantılar için.

Isıl İşlem– Deformasyonu önlemek için tavlamayı-gerilim giderme.

İşleme– Montaj doğruluğu için delme, frezeleme ve yüzey taşlama.

B. Vinç ve Araba Düzeneği

Vinç Tamburu ve Şanzıman– Sorunsuz çalışma için işlenmiş; altında test edildi1,25x nominal yük.

Isıya-Dayanıklı Frenler– Arıza durumunda güvenli tutma için çift-disk veya elektromanyetik frenler-.

Pota Kancası ve Emniyet Mandalı– Dövme ve çatlaklara karşı ultrasonik olarak test edilmiştir.

C. Uç Kamyonlar ve Pist Sistemi

Tekerlek ve Ray İşleme– Uzun aşınma ömrü için sertleştirilmiş çelik tekerlekler.

Tahrik Motorları ve Redüktörler– Donanımlı-patinaj önleyici mekanizmalarağır yükler için.

 

4. Elektrik ve Kontrol Sistemi Entegrasyonu

Festoon/İletken Çubuk Sistemi– Pist boyunca güç kaynağı için.

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler)– Sorunsuz hız kontrolü ve enerji verimliliği için.

Güvenlik Devreleri– Aşırı yük sensörleri, limit anahtarları ve acil durdurma.

Operatör Kontrolleri– Sarkıt, kabin veyauzaktan/otomatik sistemler.

 

5. Yüzey İşleme ve Korozyona Karşı Koruma

Kumlama (SA 2.5 Sınıfı)– Pası giderir ve boyanın yapışmasını artırır.

Yüksek-Sıcaklıkta Boya/Kaplama– Çinko-zengin astar + ısıya-dirençli son kat (en fazla800 derece).

Kritik Bileşen Yalıtımı– Kanca ve halatlarda seramik elyaf veya refrakter kaplamalar.

 

6. Montaj ve Test

A.-Montaj Öncesi Kontroller

Kirişlerin, arabaların ve uç arabaların boyutsal muayenesi.

Pist raylarının ve vinç raylarının hizalanması.

B. Yük Testi (ISO 4310/GB Standartlarına Göre)

-Yük Testi Yok– Motor, fren ve seyir fonksiyonlarını kontrol eder.

Statik Yük Testi – 1,25x nominal kapasite10+ dakika boyunca.

Dinamik Yük Testi – 1,1x nominal kapasiteTekrarlanan hareketlerle.

Acil Durum Fren Testi– Başarısızlık-güvenli mekanizmaları doğrular.

C. Isı Direnci Doğrulaması (Dökümhane Vinçleri İçin)

Yüksek-sıcaklığa maruz kalma simülasyonu (gerekiyorsa).

 

7. Paketleme ve Teslimat

Sökme (gerekirse)– Büyük vinçlerde bileşenler ayrı olarak gönderilir.

Korozyon Önleyici{0}Paketleme– Yurtdışı nakliye için VCI filmi veya kurutucu.

Dokümantasyon– Kılavuzlar, test raporları ve sertifikalar (CE, ISO, GOST vb.).

 

8. Kurulum ve Devreye Alma (-Yerinde)

Pist hizalaması ve vincin yeniden montajı.

Son yük testi ve operatör eğitimi.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.