Fabrika Dökümhanesi Köprü Vinci

Döküm Atölyesi Köprü Vinci Nedir?

Bu birgezer vinçerimiş metal (demir, çelik veya alüminyum gibi) içeren potaları taşımak, fırın yüklemesi yapmak ve ağır dökümleri ve kalıpları taşımak için özel olarak tasarlanmıştır. İçerdiği aşırı riskler nedeniyle güvenlik, güvenilirlik ve hassasiyet çok önemlidir.

 

Ortak Yapılandırmalar ve Türler

Bir döküm atölyesinde farklı vinçlere belirli roller atanabilir:

Pota Vinci (veya Dökme Vinci):

Birincil Rol:Erimiş metalin fırından kepçelere ve daha sonra kepçelerden kalıplara taşınması ve dökülmesi.

Temel Özellik: Hassas kontrolhayati öneme sahiptir. Bu vinçler genellikle kontrollü dökme için "mikro-hız" veya "adım adım ilerleme" özelliğine sahiptir. Vinç düzgün, sarsıntısız-serbest hareket sağlamalıdır.

Şarj Vinci:

Birincil Rol:Hammaddelerin (hurda metal, pik demir, alaşımlar) fırına yüklenmesi.

Temel Özellik:Genellikle hurdaları taşımak için bir mıknatıs veya kıskaçla ve kovaları yüklemek için sağlam bir kancayla donatılır.

Kalıp Taşıma Vinci:

Birincil Rol:Hareketli kum kalıpları, maça kutuları ve bitmiş dökümler.

Temel Özellik:Daha düşük bir görev döngüsüne sahip olabilir ancak ağır, bazen kırılgan kalıpların konumlandırılması için hassasiyet gerekir.

 

Dikkate Alınması Gereken Temel Özellikler

Bir döküm atölyesi köprü vinci seçerken şunlara odaklanın:

Kapasite:Pota ve fırınların büyüklüğüne bağlı olarak 5 tondan 500 tona kadar değişmektedir.

Görev Sınıfı:OlmalıdırM7 (Ağır Hizmet)veyaM8 (Çok Ağır Hizmet).

Kaldırma Yüksekliği:Tüm ekipman ve personelden tam bir kepçeyi kaldırmaya yeterli olmalıdır.

Kontrol Sistemi:Sorunsuz hız kontrolü için Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler) ve pota vinçleri için tamamen yalıtılmış,{0}klimalı bir operatör kabini.

Güvenlik Sertifikaları:İlgili güvenlik standartlarına (örn. CMAA, FEM, ASME) göre tasarlanmalı ve üretilmelidir.

Çözüm:Fabrika Döküm Atölyesi Köprü Vinci, karmaşık, görev açısından-kritik bir varlıktır. Yalnızca bir kaldırma cihazı değil aynı zamanda performansının güvenliği, ürün kalitesini ve genel operasyonel verimliliği doğrudan etkilediği üretim sürecinin ayrılmaz bir parçasıdır. Tasarımı, dökümhane ortamının ciddi taleplerine doğrudan bir yanıttır.

 

Çekirdek Bileşenler: Rulman, Şanzıman, Motor, Pompa

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):2000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Tasarım:Çift kiriş

Etkinlik:yüksek verimlilik

Çalışma hızı: Yüksek hızlı çalışma

Kararlılık:-Salınım önleme işlevi

Renk: İsteğe bağlı

Güç Kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V, özelleştirilmiş

Açıklık:7.5-31.5m

Bir bileşenin bileşenleriFabrika Dökümhanesi Köprü Vinciağır işlere uygun yapısal öğeleri, erimiş metali işlemeye ve zorlu ortamlara dayanmaya yönelik özel sistemlerle birleştirerek olağanüstü görevler için tasarlanmıştır.

İşte temel bileşenlerinin ayrıntılı bir dökümü.

 

1. Birincil Yapısal Sistem (Omurga)

Çift Ana Kirişler:Bunlar, maksimum güç ve sağlamlık için her zaman çift konfigürasyonda olan birincil yatay kirişlerdir. Tipik olarak şu şekilde üretilirler:kutu kirişleriaşırı yükler ve yüksek{0}}yüksek görev döngüleri altında bükülmeye ve sarkmaya karşı dayanıklı olması için kalın çelik plakadan yapılmıştır.

Uç Kamyonlar (Ayaklar):Kirişlerin her iki ucundaki masif dikey yapılar. Uzun hareket tekerleklerini, tahrikleri ve kirişlere olan bağlantıları barındırırlar. Erimiş metal potalarını hareket ettirirken sallanmayı önlemek amacıyla olağanüstü stabilite sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Pist ve Raylar:Sağlam, genellikle güçlendirilmiş beton pist kirişleri üzerine-monte edilmiş ağır hizmet tipi çelik raylardan oluşan güçlendirilmiş bir sistem. Vincin muazzam ağırlığını ve dinamik yüklerini kaldırabilmek için tüm sistemin mükemmel şekilde hizalanması gerekir.

2. Kaldırma ve Taşıma Sistemi (Beygir)

Ana Kaldırma Ünitesi (Ağır-Görev):

Kaldırma Motoru:Tam yük altında sık başlatma ve durdurmalar için tasarlanmış yüksek-torklu, yüksek-iş döngüsüne sahip motor.

Tel Halat Tamburu:Ağır-işe uygun, ısıya-dirençli tel halat katmanlarını sarmak için hassas kanal açma özelliğine sahip işlenmiş tambur.

Şanzımanlar:Ağır-potaların çalıştırılması ve durdurulmasından kaynaklanan şok yüklerin üstesinden gelmek üzere tasarlanmış ağır iş dişlileri.

Yardımcı Vinç:Ana vinci kullanmadan, kalıpların, maçaların taşınması veya bakım yapılması gibi daha hafif görevler için aynı araba üzerinde-ikinci, daha küçük kapasiteli bir vinç.

Özel Kancalar ve Ekler:

Dökümhane Pota Kancası:Erimiş metal kepçenin muylularına güvenli bir şekilde geçmek için tasarlanmış AC{0}kancası veya boyunduruğu. Çoğunlukla yanlışlıkla ayrılmayı önlemek için bir emniyet mandalı içerir.

Standart Kanca:Dökümlerin, kalıpların ve ekipmanların genel kaldırılması için.

Araba Çerçevesi ve Tahrik:Ana ve yardımcı vinçleri taşıyan yapı. Ana kirişlerin üzerindeki raylar boyunca sorunsuz hareket etmek için güçlü tahriklere ve flanşlı tekerleklere sahiptir.

 

3. Güç, Kontrol ve Hareket Sistemleri (Sinirler)

Uzun Seyahat Sürüşü:Vincin tamamını pist boyunca hareket ettiren sistem. Her uç kamyonda motorlar, dişli kutuları ve büyük-çaplı flanşlı tekerlekler bulunur.

Güç Kaynağı Sistemi:

İletken Çubuk Sistemi (Kapalı Ray):Toza, ısıya ve kıvılcımlara karşı daha iyi direnç göstermesi nedeniyle dökümhanede fiston sistemlerine tercih edilir. Hareketli vince güvenilir güç sağlar.

Operatör Kontrolü:

Yalıtımlı Sarkıt İstasyonu:Operatörün görünürlük için yükün yanında yürümesine olanak tanıyan ısıya-dayanıklı bir asılı kumanda. Kablo ve kontroller koruma amacıyla yalıtılmıştır.

Operatör Kabini:Bir-klimalı ve yalıtımlı kabinvinç köprüsüne asıldı. Bu, operatöre hassas dökme işlemleri için optimum görünürlüğe sahip, güvenli, iklimi-kontrollü bir ortam sağlar. Kabin kontrolleri standarttır.

4. Kritik Güvenlik ve Koruma Sistemleri (Hayat Halatı)

Isı ve Kıvılcım Koruması:Tel halatlar, kaldırma ünitesi ve elektrik panelleri gibi hayati bileşenleri radyant ısıdan ve erimiş metal sıçramasından korumak için refrakter malzemelerden veya özel metallerden yapılmış fiziksel bariyerler ve kalkanlar monte edilir.

Yedekli Fren Sistemleri:

Birincil Kaldırma Freni:Yüksek-kapasiteli disk veya kaliper freni.

İkincil (Acil) Fren:Birincil fren arızası veya güç kaybı durumunda otomatik olarak devreye giren tamamen bağımsız bir yedek fren.

Motorlu Frenler:Seyahat ve tramvay hareketlerinde frenler.

Yük Momenti Göstergesi (LMI):Yük ağırlığını sürekli izleyen ve aşırı yüklemeleri önleyen kritik bir cihaz. Operatöre görsel bir okuma sağlar ve aşırı yük tespit edildiğinde kaldırma işlevlerini otomatik olarak devre dışı bırakabilir.

Limit Anahtarları:Aşırı hareketi önlemek için-tüm kaldırma ve hareket hareketlerine yönelik ağır hizmet tipi üst ve alt limit anahtarları.

Acil Durum Kapatma (EPD):Acil bir durumda vince giden tüm gücü kesmek için kolayca erişilebilen düğmeler.

Yalıtımlı Kablolama:Vinçteki tüm elektrik kablolarında, ortam ısısından kaynaklanan erimeyi veya kısa devreleri önlemek için yüksek-sıcaklık, refrakter izolasyon kullanılır.

Eskiz

Ana teknik

 

 

Fabrika Döküm Atölyesi Köprü Vincinin Avantajları

Bu vinçler, basit kaldırmanın çok ötesine geçen, metal döküm ortamının benzersiz zorluklarına doğrudan yanıt veren kritik faydalar sunar.

1. Tehlikeli Bir Ortam için Eşsiz Güvenlik

Bu tek ve en önemli avantajdır. Bu vinçler felaket olaylarını önlemek için tasarlanmıştır.

Başarısız-Güvenli Çalıştırma:Yedekli fren sistemleri ve kontroller için akü yedeklemeleri gibi özellikler, bir elektrik kesintisi durumunda bile bir kepçe erimiş metalin kontrol edilebilmesini sağlar.

Yük Güvenliği:Emniyet mandallı özel pota kancaları kazara ayrılmayı önler.

Aşırı Yük Önleme:Entegre Yük Momenti Göstergeleri (LMI), vinç arızasının yaygın bir nedeni olan aşırı yüklemeyi önler.

Operatör Koruması:Yalıtımlı, klimalı-kabinler operatörleri aşırı ısıdan, dumandan ve gürültüden koruyarak yorgunluğu azaltır ve odaklanmayı artırır.

2. Maksimum Üretkenlik ve Verimlilik

Optimize Edilmiş Malzeme Akışı:Hammadde yüklemeden erimiş metal dökmeye ve bitmiş döküm işlemine kadar kesintisiz bir iş akışı sağlar.

Yüksek-Hızda İşleme:Ağır{0} görev döngüleri (M7/M8) için tasarlanmış olup, ağır yüklerin kesinti olmadan sık ve hızlı bir şekilde kaldırılmasına ve taşınmasına olanak tanır.

Özel İşlevsellik:Özel vinçlere (örneğin yükleme vinçleri, pota vinçleri) sahip olmak darboğazları ortadan kaldırır ve sürecin farklı aşamalarının aynı anda gerçekleşmesine olanak tanır.

3. Üstün Proses Kontrolü ve Hassasiyet

Pürüzsüz ve Hassas Hareket:Aşağıdakiler için kritik olan, sarsıntısız çalışma için Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler) ve mikro-hız kontrolleriyle donatılmıştır-:

Doğru Dökme:Döküm kalitesini doğrudan etkileyen kalıpları doldururken türbülansın ve sıçramanın önlenmesi.

Güvenli Pota Transferi:Kepçenin sallanmasını ve salınımını en aza indirir.

Tutarlı Çalışma:Güvenilir performans, üretimde kalite kontrolün anahtarı olan tekrarlanabilir süreçleri garanti eder.

4. Olağanüstü Dayanıklılık ve Düşük Ömür Boyu Maliyet

Ciddiyet için Tasarlandı:Bileşenler ısıya, kıvılcımlara, toza ve mekanik darbelere karşı korunarak, kötü niyetli ortama rağmen daha uzun bir hizmet ömrü sağlar.

Daha Az Bakım:Bakım kritik öneme sahip olsa da,{0}ağır hizmet tipi yapı, arızaların daha az sıklıkta olmasına ve arızalar arasındaki ortalama sürenin daha uzun olmasına yol açar.

Maliyet-Verimliliği:Yüksek başlangıç ​​yatırımı, vincin kullanım ömrü boyunca sağladığı benzersiz güvenilirlik, güvenlik ve çalışma süresiyle haklı çıkar.

5. Operasyonel Esneklik

Çoklu Yapılandırmalar:Hurda metalden bitmiş dökümlere kadar atölyedeki her görevi yerine getirmek için ana ve yardımcı vinçler, mıknatıslar veya diğer ataşmanlarla donatılabilir.

Kapsamlı Kapsam:Mevcut alanın kullanımını en üst düzeye çıkararak atölyenin tamamını kaplar.

 

Dökümhanedeki Uygulamalar

Döküm atölyesi köprü vinci, aşağıda gösterildiği gibi tüm üretim yaşam döngüsünün ayrılmaz bir parçasıdır.

1. Fırın Şarjı

Kullanılan Vinç:Şarj Vinci (genellikle bir mıknatıs veya kıskaçla).

İşlem:Hammaddelerin (hurda metal, pik demir, alaşımlar) eritme fırınına kaldırılması ve yüklenmesi.

2. Erimiş Metal İşleme

Kullanılan Vinç:Pota Vinci (veya Dökme Vinci).

İşlem:

Dokunma:Erimiş metalle doldurulmak üzere boş bir kepçeyi fırının musluk-deliğine kaldırmak.

Aktarım:Dolu potanın fırından bir arıtma istasyonuna veya doğrudan döküm alanına taşınması.

Dökme:En kritik operasyon. Vinç, erimiş metali konveyör hattındaki kalıplara hassas bir şekilde döküyor. Sorunsuz kontrol kalite için önemlidir.

3. Kalıp ve Döküm İşleme

Kullanılan Vinç:Kalıp Taşıma Vinci veya bir pota vinci üzerindeki Yardımcı Vinç.

İşlem:

Hazırlanan kum kalıplarının döküm hattına taşınması.

Doldurulan kalıpların soğutma alanlarına taşınması.

Soğutulmuş dökümlerin, dökümlerin kum kalıbından ayrıldığı çalkalama istasyonuna taşınması.

Temizleme, bitirme ve nakliye için bitmiş dökümlerin kaldırılması.

4. Bakım ve Destek

Kullanılan Vinç:Ana veya Yardımcı Vinç.

İşlem:Ağır fırın bileşenlerinin kaldırılması, astarların değiştirilmesi ve onarım ve bakım için diğer büyük ekipmanların taşınması.

 

Bir üretim prosedürüFabrika Dökümhanesi Köprü Vinciağır çelik imalatını, hassas mekanik montajı ve sıkı elektrik kurulumu ve testlerini birleştiren karmaşık, çok{0} adımlı bir süreçtir. ISO, CMAA, FEM veya ASME gibi sıkı kalite ve güvenlik standartlarına uygun olmalıdır.

Üretim prosedürünün ayrıntılı bir dökümünü burada bulabilirsiniz.

 

Aşama 1: Tasarım ve Mühendislik

Bu, vincin tasarlandığı ve belirlendiği temel aşamadır.

Müşteri İhtiyaç Analizi:Kapasite, açıklık, kaldırma yüksekliği, görev döngüsü (M7/M8) ve özel dökümhane koşullarının (ısı, toz) gözden geçirilmesi.

Kavramsal ve Detaylı Tasarım:

Yapısal Analiz:Tam yük altında köprü kirişlerini ve uç kamyonları gerilim, sapma ve yorulma açısından modellemek için Sonlu Elemanlar Analizi'ni (FEA) kullanma.

Mekanik Tasarım:Kaldırma ünitelerinin, arabanın, hareket tahriklerinin, tekerleklerin ve millerin seçilmesi ve tasarlanması.

Elektrik Tasarımı:Güç kaynağı, motor kontrolleri, güvenlik devreleri ve operatör arayüzleri için şemalar oluşturma.

Özel Özellikler:Isı kalkanları, yalıtımlı kabin ve diğer{0}}dökümhaneye özel korumaların tasarlanması.

Malzeme Listesi (BOM) Oluşturma:Tüm hammaddelerin, satın alınan bileşenlerin (motorlar, frenler, tel halatlar) ve standart parçaların tam listesi.

 

Aşama 2: Malzeme Temini ve Hazırlanması

Tedarik:Hammaddelerin (çelik levhalar, kirişler vb.) ve satın alınan bileşenlerin sertifikalı tedarikçilerden tedarik edilmesi. Vinçler, motorlar ve frenler gibi kritik öğeler genellikle uzman üreticilerden temin edilir.

Malzeme Hazırlama:Çelik plakalar korozyona karşı koruma için kumlama işlemine tabi tutulur ve-astarlanır. Daha sonra hassas bir şekilde CNC plazma veya alevle kesme makineleri kullanılarak istenilen boyuta kesilirler.

 

Aşama 3: Yapısal İmalat ve Montaj

Bu, üretim sürecinin özüdür.

Kiriş İmalatı:

CNC Kesim:Çelik plakalar gerekli ağ ve flanş profillerine kesilir.

Alt-Montaj:Bileşenler, düzlük ve karelik sağlamak için mastarlar kullanılarak birbirine takılır.

Kaynak:Otomatik Tozaltı Ark Kaynağı (SAW), derin nüfuziyet ve yüksek mukavemet sağlamak amacıyla uzun, kritik kaynaklar için kullanılır. Daha küçük ve karmaşık alanlar için manuel kaynak kullanılır.

Stres Giderici:Tamamlanan kirişler, kaynaktan kaynaklanan iç gerilimleri azaltmak ve gelecekteki bozulmaları önlemek için büyük bir fırında ısıtılır.

İşleme:Kiriş uçları ve araba rayı montaj yüzeyleri, uçtaki kamyonlara mükemmel uyum ve düzgün araba hareketi sağlayacak şekilde işlenmiştir.

Son Kamyon İmalatı:Tekerlekleri ve tahrikleri barındıran sert uçlu kamyon yapılarını oluşturmak için benzer bir kesme, kaynaklama ve işleme işlemi kullanılır.

 

Aşama 4: Mekanik Montaj

Köprü Montajı:İki ana kiriş, köprünün tamamını oluşturmak için uçtaki kamyonlara cıvatalanır veya kaynaklanır.

Araba Montajı:Arabanın çerçevesi inşa edilir ve ana ve yardımcı kaldırma üniteleri bunun üzerine monte edilir. Kaldırma tamburları, dişli kutuları ve motorlar hassas bir şekilde hizalanmıştır.

Tahrik Ünitesi Kurulumu:Uzun hareket mesafeli tahrik düzenekleri (motor, dişli kutusu, tekerlek) son kamyonlara monte edilir. Arabanın sürüş tahriki, araba çerçevesine monte edilmiştir.

Tekerlek ve Ray Kurulumu:Tüm tekerlekler takılıdır ve vinç rayları, arabanın kirişlerinin üzerine monte edilmiştir.

 

Aşama 5: Elektrik ve Kontrol Sistemi Kurulumu

Kabin Kablolaması:Operatör kabini, asılı kontrol düğmeleri, kumanda kolları ve göstergelerle tamamen donatılmıştır.

Köprü Kablolaması:Ana kontrol panelleri, Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler) ve iletken çubuk sistemi köprü boyunca kuruludur.

Kablo Makaraları ve Çekilir Kablolar:Mıknatıs veya vinç için kablo makarası ve tüm güç ve kontrol kabloları kurulur ve bağlanır.

Güvenlik Cihazları:Tüm limit anahtarları, Yük Momenti Göstergesi (LMI) sistemi,-çarpışma önleyici sensörler ve acil durdurma düğmeleri kurulu ve kablolanmıştır.

 

Aşama 6: İş Testi ve Denetimi (FAT - Fabrika Kabul Testi)

Nakliye için parçalarına ayrılmadan önce, tamamen monte edilmiş vinç fabrikada sıkı testlere tabi tutulur.

Görsel İnceleme:İşçilik, uygun kaynak ve montaj kontrolü.

Boyutsal Doğrulama:Tüm kritik boyutların (açıklık, dingil mesafesi vb.) çizimlere uygun olmasını sağlamak.

Hayır-Yük Testi:Düzgün çalışmayı, gürültüyü ve hizalamayı kontrol etmek için tüm hareketleri (vinç, araba, köprü) yük olmadan çalıştırın.

Yük Testi:

Statik Yük Testi:Bir test yükünün kaldırılmasıNominal kapasitenin %125'ive yapısal bütünlüğü ve fren tutma kapasitesini kontrol etmek için onu tutuyoruz.

Dinamik Yük Testi:Bir test yükünün kaldırılmasıNominal kapasitenin %110'uve dinamik koşullar altında performansı doğrulamak için tüm hareketlerde çalıştırılması.

Güvenlik Fonksiyonu Testi:Tüm limit anahtarlarının, frenlerin, Acil-durdurmaların ve LMI sisteminin çalışmasının doğrulanması.

 

Aşama 7: Sökme, Boyama ve Paketleme

Sökme:Vinç, tüm bileşenleri açıkça işaretlenmiş şekilde, taşınabilir parçalara (kirişler, uç kamyonlar, arabalar vb.) dikkatlice sökülür.

Yüzey Hazırlığı ve Boyama:Tüm bileşenler baştan sona temizlenir, aşındırıcı-raspalanır ve korozyona karşı koruma için yüksek-performanslı bir endüstriyel kaplama sistemi (genellikle epoksi astar ve poliüretan son kat) ile boyanır.

Ambalajlama:Bileşenler, nakliye sırasında hasar görmesini önlemek için işlenmiş yüzeylerde koruyucu kapaklarla paketlenir.

 

Aşama 8: Site Kurulumu ve Devreye Alma (SAT - Site Kabul Testi)

Site Hazırlığı:Pistin eksiksiz, düz ve doğru şekilde hizalanmış olduğunun doğrulanması.

Ereksiyon:Köprüyü, tramvayı ve müşterinin pistindeki tüm bileşenleri yeniden monte etmek için mobil vinçlerin kullanılması.

Son Bağlantılar:Elektrik gücünün bağlanması, kabloların sonlandırılması ve hizalamaların kontrol edilmesi.

Sahayı Devreye Alma ve SAT:Vincin nihai konumunda mükemmel performans göstermesini sağlamak için temel işlevsellik ve güvenlik testlerinin (genellikle müşteri mevcutken) tekrarlanması. Operatör eğitimi de verilmektedir.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.