Pota Vinci Çift Kirişli

Pota Vinci İçin Neden Çift Kirişler-pazarlık Edilemez?

Pota vinci için tek kirişli tasarımın kullanılması, uluslararası güvenlik standartları tarafından fiilen yasaklanmıştır ve son derece tehlikeli olarak değerlendirilmektedir. Çift kirişli tasarım, güvenlik ve performans açısından kritik olan temel avantajları sağlar:

1. Üstün Güç ve Sağlamlık

Büyük Yüklerin Taşınması:Erimiş metalle dolu potalar inanılmaz derecede ağırdır ve genellikle yüzlerce ton ağırlığındadır. Çift kirişli kutu tasarımı, bu ağırlığı aşırı sapma (bükülme) olmadan taşıyabilen son derece güçlü ve sağlam bir köprü yapısı oluşturur.

Şok Yüklere Direnç:Bir potayı, özellikle de üzerine katılaşmış metal yapışmış olabilecek bir potayı kaldırma işlemi, önemli şok yükleri oluşturur. Sağlam çift kirişli çerçeve, bu dinamik kuvvetleri güvenli bir şekilde absorbe edecek şekilde tasarlanmıştır.

2. Doğal Stabilite ve Güvenlik

Üst-Koşu Arabası:Tramvay, üzerine yerleştirilen raylar üzerinde çalışır.tepeiki kirişten. Bu tasarım,-merkezin dışında veya sallanan bir yükü taşırken bile arabanın devrilmesini önleyen geniş, sağlam bir taban sağlar-çok önemli bir güvenlik özelliğidir.

Bileşenler için Güvenli Yol:İki kiriş arasındaki boşluk, ağır-iş arabasının, tahrik mekanizmalarının ve tüm-önemli parçaların montajı için korumalı ve güvenli bir platform sağlarklimalı-elektrik paneli kabini, onları aşağıdan koruyor.

3. Daha Yüksek Kanca Yüksekliği

Engelleri Temizlemek:Araba ve vinç, kirişlerin altına değil, arasına veya üstüne konumlandırılır. Bu tasarım mevcut olanı en üst düzeye çıkarırkanca yüksekliği-zemin ile kanca arasındaki mesafe. Bu, uzun bir kepçeyi fırın çukurundan, fırın ağzının üzerinden kaldırmak ve diğer ekipmanı temizlemek için gereklidir.

4. Yedekli Sistemler için İdeal Platform

Çift Vinçlerin Yerleştirilmesi:Kirişler arasındaki geniş ve sağlam tabliye, tamamen bağımsız iki kaldırma ünitesinin barındırılması için gereklidir (Ana VinçVeYardımcı Güvenlik Vinci), bu da pota vinci güvenliğinin temel taşıdır.

Destekleyici Yardımcı Ekipmanlar:Aşağıdaki gibi ek ekipmanları desteklemek için alan ve güç sağlar:ısı kalkanı plakaları, kablo makaraları ve operatör kabini montajı.

 

Çekirdek Bileşenler: Rulman, Şanzıman, Motor, Pompa

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):2000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Tasarım:Çift kiriş

Etkinlik:yüksek verimlilik

Çalışma hızı: Yüksek hızlı çalışma

Kararlılık:-Salınım önleme işlevi

Renk: İsteğe bağlı

Güç Kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V, özelleştirilmiş

Açıklık:7.5-31.5m

1. Çift Kirişli Köprü Yapısı

Bu, bölmenin genişliğini kapsayan birincil-yük taşıyıcı çerçevedir.

Kutu Kirişleri:Ana kirişler genellikle masiftir ve kaynaklıdırkutu kirişleri. Bu tasarım, tek kirişli veya kafes yapılarla karşılaştırıldığında üstün güç ve sağlamlık sağlayarak aşırı yükler (genellikle yüzlerce ton) altında sapmayı en aza indirir.

Son Kamyonlar:Köprünün her iki ucundaki montajlarköprü tekerlekleri, yataklar, akslar ve tahrik motorları. Pist rayları boyunca düzgün hareket ve eşit yük dağılımı sağlamak için çok yüksek hassasiyetle üretilmiştir.

Tahrik Mekanizması:Yüksek-tork içerirDeğişken Frekanslı Sürücü (VFD)-kontrollü motorlar, arızalı-güvenli frenlerve tüm vinci pist rayları boyunca hareket ettiren-ağır hizmet dişli kutuları.

 

2. Pota Arabası (Yengeç)

Çift kirişlerin üzerinde hareket eden ve tüm kaldırma makinelerini taşıyan ünitedir. Pota vincinin kalbidir.

Araba Çerçevesi:Çift vinçlerin ve erimiş potanın muazzam ağırlığını desteklemek üzere tasarlanmış ağır kaynaklı, sert çelik çerçeve.

Araba Tahrik Sistemi:VFD-kontrollü motorlardan, arızaya karşı-güvenli frenlerden ve tramvay tekerleklerini köprü kirişlerinin üzerindeki raylar boyunca hareket ettiren dişli kutularından oluşur. Doğru konumlandırma için hassas kontrol hayati önem taşır.

Isı Kalkanı Plakaları: Kritik bir güvenlik özelliği.Arabanın alt tarafının tamamı kalın, çıkarılabilir paslanmaz çelik veya diğer alaşımlı plakalarla korunmaktadır. Bu kalkanlar, erimiş potadaki radyant ısıyı yukarıdaki hayati önem taşıyan mekanik ve elektrikli bileşenlerden uzaklaştırır.

3. Kaldırma Üniteleri (Temel Güvenlik Sistemi)

Bir pota vinci özellikleritamamen bağımsız iki vinçfazlalık için.

Ana Vinç:Tüm normal kaldırma ve indirme işlemlerini gerçekleştiren birincil beygir.

Ana Kaldırma Motoru:Yüksek-kapasiteli motoryüksek yalıtım sınıfı (H Sınıfı - 180 derece)Ortam sıcaklığına dayanacak şekilde.

Ana Vinç Şanzımanı:Şiddetli şok yüklerini kaldırabilecek şekilde üretilmiş, ağır-işe uygun, hassas-üretilmiş bir dişli kutusu.

Ana Davul:Çok sayıda tel halatın düzgün bir şekilde sarılması için özel bir kanalla tasarlanmış geniş-çaplı bir tambur.

Yardımcı Vinç (Emniyet Vinç):Yalnızca ana vinç arızalandığında devreye giren tamamen yedekli bir sistem. öyleTam pota ağırlığının %100'ü için derecelendirilmiştir.

Kendine ait motoru, şanzımanı, tamburu, freni ve tel halatı bulunmaktadır.

Tek amacı, bir arıza sırasında yükü yakalayıp tutmak ve böylece felaketle sonuçlanacak bir düşüşü önlemektir.

 

4. Yük Taşıma Düzeneği

Tel Halatlar:Uzmanlaşmış, yüksek{0}}dereceli-dönmeyen tel halatlarısıya ve aşınmaya karşı dayanıklıdır ve ekstra güvenlik faktörüyle tasarlanmıştır.

Demetler ve Bloklar:Halatlardaki aşınmayı azaltmak ve düzgün çalışmayı sağlamak için işlenmiş oluklara sahip, yüksek-gerilime sahip çelikten yapılmış büyük-çaplı makaralar.

Kepçe Kancası:Çok büyük birdövme alaşımlı çelik kancaBir kepçenin kefalet pimlerine (muylular) bağlanacak şekilde özel olarak tasarlanmış benzersiz bir profile sahiptir. Genellikle bir içerir-dönmeyi önleyici cihazkepçenin dönmesini önlemek için.

5. Fren Sistemleri

Her harekette birden fazla yedekli, arıza{0}}güvenli sistem kullanılır.

Vinç Frenleri:Her vinçte birincil ve ikincilyaylı-ayarlı, elektro-hidrolik itici frenler. Bunlar "arıza-güvenlidir", yani güç kaybı veya sistem arızası durumunda otomatik olarak devreye girerler.

Tramvay ve Köprü Frenleri:Benzer şekilde, hassas durmayı sağlamak ve istenmeyen hareketleri önlemek için tüm hareket hareketlerinde arızaya dayanıklı{0}güvenli frenler sağlanır.

6. Elektrik ve Kontrol Sistemleri

Yalıtımlı Elektrik Kabini:Tüm hassas elektrikli bileşenler (PLC'ler, VFD'ler, kontaktörler) biryalıtılmış, yalıtımlı ve klimalı-kabinvinç köprüsüne monte edilmiştir. Bu onları aşırı ısıdan, tozdan ve nemden korumak için gereklidir.

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler):Tüm hareketlere (Vinç, Araba, Köprü) monte edilir. VFD'ler, yük salınımını ve erimiş metalin çalkalanmasını önlemek için inanılmaz derecede yumuşak hızlanma ve yavaşlama sağlar.

PLC Kontrolü:Programlanabilir Mantık Denetleyicisi beyin gibi davranarak gelişmiş kontrol, teşhis ve güvenlik kilitlemesi sağlar (örneğin, bir ana vinç arızası tespit edilmedikçe yardımcı vincin çalışmasını önler).

Operatör Kontrolü:ya bir-klimalı, basınçlı operatör kabinipanoramik manzaralı veyagelişmiş uzaktan kumanda sistemiOperatörün mümkün olan en güvenli yerden çalışmasına olanak tanır.

7. Güvenlik Cihazları

Aşırı Yük Limit Anahtarı:Vincin nominal kapasitesinin üzerinde bir yükü kaldırmasını önler.

Üst/Alt Limit Anahtarları:Kancanın aşırı hareket etmesini önlemek için kaldırma hareketine giden gücü otomatik olarak keser-.

Anemometre:(Dış mekan vinçleri için) Şiddetli rüzgarlar asılı bir potayı tehlikeli şekilde etkileyebileceğinden rüzgar hızını ölçer.

-Çarpışma Önleyici Sistemler:Vincin aynı bölmedeki diğer vinçlerle veya nesnelerle çarpışmasını önleyen sensörler.

Eskiz

Ana teknik

 

 

Bu avantajlar, çift kirişli tasarımı, uluslararası güvenlik standartlarının gerektirdiği şekilde, pota elleçleme için kabul edilebilir tek seçenek haline getirmektedir.

1. Üstün Güç ve Yapısal Bütünlük

Aşırı Yükleri Kaldırır:Erimiş metal kepçeleri inanılmaz derecede ağırdır ve genellikle yüzlerce ton ağırlığındadır. Çift kirişli kutu tasarımı, stabilite için kritik olan aşırı sapma (bükülme) olmadan bu ağırlığı desteklemek için muazzam bir güç ve sağlamlık sağlar.

Şok Yüklere Direnç:Özellikle cüruf veya katılaşmış metal içeren bir potanın kaldırılması işlemi önemli şok yükleri oluşturur. Sağlam çift kirişli çerçeve, bu dinamik kuvvetleri güvenli bir şekilde absorbe etmek için özel olarak tasarlanmıştır.

2. Eşsiz Güvenlik ve Yedeklilik

Bu en önemli avantajdır.

Çift Vinçler için Platform:Kirişler arasındaki geniş ve sağlam tabliye, tamamen bağımsız iki kaldırma ünitesinin barındırılması için gereklidir (Ana VinçVeYardımcı Güvenlik Vinci). Bu fazlalık, pota vinci güvenliğinin temel taşıdır. Ana vinç arızalanırsa, yardımcı vinç anında devreye girerek felaket niteliğinde bir düşüşü önler.

Başarısız-Güvenli Frenleme:Tüm hareketlerde birden fazla yay-ayarlı, güçle-serbest bırakılan frenleri kullanır. Güç kaybı otomatik olarak frenleri devreye sokar.

Doğal Kararlılık:Tramvayın raylar üzerinde çalıştığı-üstte çalışan tramvay tasarımıtepeiki kirişten biri, merkezin dışında bir yük taşırken bile devrilmeyi önleyen geniş ve sağlam bir taban sağlar-.

3. Üstün Kanca Yüksekliği ve Açıklığı

Engelleri Temizler:Araba ve vinç, kirişlerin arasına veya üstüne konumlandırılır. Bu tasarım mevcut olanı en üst düzeye çıkarırkanca yüksekliği-zemin ile kanca arasındaki mesafe. Bu, uzun bir kepçeyi fırın çukurundan, fırın ağzının üzerinden kaldırmak ve transfer arabaları veya cüruf kapları gibi diğer ekipmanları temizlemek için gereklidir.

4. Özel Bileşenler için Optimum Platform

Korumalı Elektronikler:Yapı, montajın yapılacağı güvenli bir konum sağlar.-klimalı, yalıtımlı elektrik kabinihassas PLC'leri ve VFD'leri aşırı ortam ısısından ve alttaki iletken tozdan korur.

Isı Koruması:Kirişlerin ve arabanın alt tarafı etkili bir şekilde takılabilirısı kalkanı plakalarıradyant ısıyı vincin kritik bileşenlerinden uzaklaştırmak için.

Bakım Erişimi:Yapı genellikle, inceleme ve bakım için güvenli erişim sağlayan{0}yüksek sürtünmeli ızgaraya sahip entegre yürüyüş yolları içerir.

5. Hassas Kontrol

Pürüzsüz Hareket:Sert yapı, sağlam bir taban sağlarDeğişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler)tüm hareketlerde. Bu, son derece yumuşak, sarsıntısız-serbest hızlanma ve yavaşlamanınerimiş metalin çalkalanmasını önlemek-büyük bir güvenlik tehlikesi.

Mikro-Hız:Dökme sırasında son hassas konumlandırma için özel, çok yavaş bir çalışma modunu etkinleştirerek, dökülmeden doğru doldurmayı sağlar.

 

Bu vinç, tesisteki en kritik kaldırma işlemlerini gerçekleştiren, metal üretim zincirinin vazgeçilmez bir varlığıdır.

1. Pota Transferi ve Dökme (Birincil Uygulama)

İşlem:Erimiş metalle doldurulmuş potaların eritme fırınından (örneğin, Elektrik Ark Ocağı, Yüksek Fırın) bir sonraki işleme noktasına taşınması.

Spesifik Örnekler:

Sürekli Döküm:Bir kepçe erimiş çeliğin taşınmasısürekli döküm makinesibir tandiş içine dökmek için.

Fırınlara Dökme:Erimiş metalin birincil fırından bekletme veya işleme fırınına aktarılması.

2. Fırında Kılavuz Çekme

İşlem:Konumlandırılmışmusluk deliğierimiş metalin dışarı atılırken alınması, taşınması veya işlenmesi için taşınması için bir fırının.

Çevre:Bu, vincin mutlak güvenilirliğini gerektiren en sıcak ve en kritik işlemlerden biridir.

3. Pota Bakımı ve Hazırlanması

İşlem:Ön ısıtma, refrakter malzeme ile yeniden kaplama, onarım veya cürufu boşaltmak için potaların kullanılması.

Spesifik Örnek:Bir kepçeyi bir kepçenin üzerine kaldırmak ve konumlandırmak için yardımcı vinci kullanmapota ön ısıtıcı istasyonu.

4. Alaşım ve Arıtma İstasyonları

İşlem:İstenilen kimyasal bileşimi elde etmek için potanın, alaşımların eklendiği veya erimiş metalin işlendiği (örneğin gazdan arındırma) bir istasyonun üzerine tam olarak konumlandırılması.

 

Bir üretim süreciQDY metalurji döküm köprü vincidayanıklılık, ısı direnci ve güvenliği sağlamak için sıkı kalite kontrol ve özel mühendislik içerir. Aşağıda üretim prosedürünün-adım adım-bir dökümü verilmiştir:

1. Tasarım ve Mühendislik

Yük ve Ortam Analizi– Hesaplamalarkaldırma kapasitesi (5–500+ ton), açıklık ve ısı direnci.

CAD/3D Modelleme– Yapısal tasarım, stres simülasyonları (FEA) ve uyumlulukISO, FEM veya GB standartları.

Özelleştirme– İsteğe bağlı özellikler (patlamaya- dayanıklılık, yalıtımlı vinçler, otomasyon) entegre edilmiştir.

 

2. Malzeme Seçimi ve Hazırlanması

Ana Kirişler ve Uç Taşıyıcılar– Yüksek-mukavemetli çelik (Q345B, Q460C) veya ısıya-dirençli alaşımlı çelik.

Tel Halatlar ve Kancalar- Özelısıl-işlem görmüş alaşımlı çelik(erimiş metalin taşınması için).

Elektrik Bileşenleri– Yüksek-sıcağa-dayanıklı kablolar, motorlar ve yalıtım malzemeleri.

 

3. Anahtar Bileşenlerin İmalatı

A. Köprü Kiriş İnşaatı

Kesme ve Kaynak– Hassasiyet için CNC plazma/lazer kesim;tozaltı ark kaynağı (SAW)yüksek-mukavemetli bağlantılar için.

Isıl İşlem– Deformasyonu önlemek için tavlamayı-gerilim giderme.

İşleme– Montaj doğruluğu için delme, frezeleme ve yüzey taşlama.

B. Vinç ve Araba Düzeneği

Vinç Tamburu ve Şanzıman– Sorunsuz çalışma için işlenmiş; altında test edildi1,25x nominal yük.

Isıya-Dayanıklı Frenler– Arıza durumunda güvenli tutma için çift-disk veya elektromanyetik frenler-.

Pota Kancası ve Emniyet Mandalı– Dövme ve çatlaklara karşı ultrasonik olarak test edilmiştir.

C. Uç Kamyonlar ve Pist Sistemi

Tekerlek ve Ray İşleme– Uzun aşınma ömrü için sertleştirilmiş çelik tekerlekler.

Tahrik Motorları ve Redüktörler– Donanımlı-patinaj önleyici mekanizmalarağır yükler için.

 

4. Elektrik ve Kontrol Sistemi Entegrasyonu

Festoon/İletken Çubuk Sistemi– Pist boyunca güç kaynağı için.

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler)– Sorunsuz hız kontrolü ve enerji verimliliği için.

Güvenlik Devreleri– Aşırı yük sensörleri, limit anahtarları ve acil durdurma.

Operatör Kontrolleri– Sarkıt, kabin veyauzaktan/otomatik sistemler.

 

5. Yüzey İşleme ve Korozyona Karşı Koruma

Kumlama (SA 2.5 Sınıfı)– Pası giderir ve boyanın yapışmasını artırır.

Yüksek-Sıcaklıkta Boya/Kaplama– Çinko-zengin astar + ısıya-dirençli son kat (en fazla800 derece).

Kritik Bileşen Yalıtımı– Kanca ve halatlarda seramik elyaf veya refrakter kaplamalar.

 

6. Montaj ve Test

A.-Montaj Öncesi Kontroller

Kirişlerin, arabaların ve uç arabaların boyutsal muayenesi.

Pist raylarının ve vinç raylarının hizalanması.

B. Yük Testi (ISO 4310/GB Standartlarına Göre)

-Yük Testi Yok– Motor, fren ve seyir fonksiyonlarını kontrol eder.

Statik Yük Testi – 1,25x nominal kapasite10+ dakika boyunca.

Dinamik Yük Testi – 1,1x nominal kapasiteTekrarlanan hareketlerle.

Acil Durum Fren Testi– Başarısızlık-güvenli mekanizmaları doğrular.

C. Isı Direnci Doğrulaması (Dökümhane Vinçleri İçin)

Yüksek-sıcaklığa maruz kalma simülasyonu (gerekiyorsa).

 

7. Paketleme ve Teslimat

Sökme (gerekirse)– Büyük vinçlerde bileşenler ayrı olarak gönderilir.

Korozyon Önleyici{0}Paketleme– Yurtdışı nakliye için VCI filmi veya kurutucu.

Dokümantasyon– Kılavuzlar, test raporları ve sertifikalar (CE, ISO, GOST vb.).

 

8. Kurulum ve Devreye Alma (-Yerinde)

Pist hizalaması ve vincin yeniden montajı.

Son yük testi ve operatör eğitimi.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.