Ld Elektrikli Tek Kirişli Köprü Vinç

Çekirdek Bileşenler: Şanzıman, Motor, Dişli

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG): 10000 kg

Video çıkış-incelemesi: Sağlandı

Makine Test Raporu: Sağlandı

Satış Birimleri: Tek ürün

Tekli paket ölçüsü: 600X300X300 cm

Tek brüt ağırlık: 200.000 kg

1. ANA YAPISAL BİLEŞENLER

1.1 Ana Kiriş Düzeneği

Çekirdek yük-taşıma elemanı - genellikle standartlaştırılmış bir I-kiriş veya kutu kirişidir.

Ana Kiriş:Çalışma alanını kapsayan tek ışın.

Türler:

Haddelenmiş Çelik I{0}}kiriş (GB/T 706):10 tona eşit veya daha az kapasiteler ve 16 m'ye eşit veya daha küçük açıklıklar için.

Kaynaklı Kutu Kiriş: For capacities >10t or spans >Daha iyi sağlamlık için 16m.

Özellikler:Bağlantılar için fabrikada-delinmiş delikler, sapmayı önlemek için önceden-kavisli hale getirildi.

Kiriş Ucu Bağlantıları:Uç kamyonlara cıvatalamak için kiriş uçlarına kaynak yapılmış işlenmiş plakalar.

Tramvay Koşu Rayı:Ayrı bir ray değil -alt flanşAna kirişin bir kısmı, vinç arabası tekerlekleri için çalışma yüzeyi görevi görür. Kritik aşınma yüzeyi.

1.2 Uç Kamyon Montajları (2 Takım)

Köprü hareketi için kirişin her iki ucundaki destek yapıları.

Son Kamyon Çerçevesi:Çelikten üretilmiş çerçeve muhafazası tekerlekleri ve tahrik bileşenleri.

Seyahat Tekerlekleri:Çift-flanşlı çelik jantlar (tipik olarak toplam 4 adet, son kamyon başına 2 adet).

Tekerlek Aksları ve Rulmanları:Standart ağır hizmet-bilyalı veya makaralı rulmanlar.

Tahrik Ucu Kamyonu:Köprü tahrik mekanizmasını içerir.

Avara Uçlu Kamyon:Yalnızca tekerlekli pasif uç.

2. VİNÇ VE ARABA SİSTEMİ

2.1 Elektrikli Vinç Ünitesi

Entegre kaldırma cihazı - vincin kalbidir.

Kaldırma Motoru:Fren motoru (kapasiteye bağlı olarak genellikle 1,5-30kW).

Vites kutusu:Çok-kademeli helisel dişli redüktör.

Tel Halat Tamburu:Halat biriktirme için yivli tambur.

Tel halat:6x19 veya 6x37 sınıfı çelik tel halat.

Kanca Bloğu:Vinç kapasitesine uygun, emniyet mandallı döner kanca.

Üst/Alt Limit Anahtarları:Aşırı hareketi önlemek için mekanik veya döner limit anahtarları{0}.

Aşırı Yük Sınırlayıcı:Mekanik veya elektronik cihaz (temel LD modellerinde genellikle isteğe bağlıdır).

2.2 Araba Çerçevesi

Vinci ana kirişe bağlayan basit çelik çerçeve.

Araba Çerçevesi:Kanal veya kutu çelik konstrüksiyon.

Çalışan Tekerlekler (4):Ana kirişin alt flanşını kavrayan V-yivli veya düz tekerlekler.

Arabası Tahrik Motoru:Çapraz hareket için küçük fren motoru (0,2-1,5kW).

Araba Şanzımanı ve Tahrik Tekerlekleri:Bir veya iki tekerleği tahrik eden redüktör.

Araba Tamponu:Çerçevenin uçlarında kauçuk veya yaylı tamponlar.

 

3. SÜRÜCÜ VE ŞANZIMAN SİSTEMİ

3.1 Köprü Uzun Seyahat Sürüşü

Köprü Tahrik Motoru:Tahrik ucu kamyonuna monte edilmiş 0,8-4kW fren motoru.

Birincil Şanzıman:Sağ-açılı dişli redüktörü.

Tahrik Mili (Hat Mili):Her iki uç kamyonu birbirine bağlayan uzun çelik şaft (eski tasarım).

"Üç-bir arada- Tahrik Üniteleri:Motoru, freni ve dişli kutusunu tek bir kompakt ünitede birleştiren modern tasarım (senkronize tahrik için her uç araç için bir adet).

Kaplinler:Esnek pim-tipi veya dişli kaplinler.

3.2 Araba Çapraz Seyahat Tahrik Sistemi

Yukarıda açıklandığı gibi araba çerçevesine entegre edilmiştir.

4. ELEKTRİK SİSTEMİ

4.1 Güç Kaynağı Sistemi

Ana Güç Kaynağı:380V/50Hz/3 fazlı (standart Çin endüstriyel gücü).

Sürgülü Halat Sistemi (Festoon):

Festoon Arabası:Güç kablolarını pist boyunca taşır.

C-Kanca Rayı:Festoon seyahati için duvara veya sütuna monte edilir.

Güç ve Kontrol Kabloları:Esnek kauçuk-kılıflı kablolar.

Kablo Makarası Sistemi(alternatif): Köprü gücü için yay- veya motor-tahrikli makara.

Kollektör Sistemi(kabinle-çalışan versiyonlar için): Pabuç toplayıcılı iletken çubuklar.

4.2 Kontrol Sistemi

Sarkıt Kontrol İstasyonu:

6-8 düğmeli (Yukarı/Aşağı, Sol/Sağ, İleri/Geri, Acil Durdurma) asılı-düğme kutusu.

Düşük-voltaj kontrol devresi (güvenlik için genellikle 36V veya 48V).

Kontrol Paneli/Kutu:

Kontaktörler:Motor kontrolü için (vinç, köprü, araba için yön değiştirme kontaktörleri).

Kontrol Transformatörü:Güvenli voltaja iner.

Devre Kesiciler/MCCB'ler:Devre koruması için.

Terminal Blokları:Kablo bağlantıları için.

Limit Anahtarları:

Vinç Üst/Alt:Döner kam tipi.

Köprü ve Tramvay Uç Sınırları:Kaldıraç-kolu veya piston tipi.

Acil Durdurma:Askıda ve genellikle pist sonlarında mantar düğme.

5. GÜVENLİK VE YARDIMCI CİHAZLAR

5.1 Zorunlu Güvenlik Cihazları (LD standardına göre)

Aşırı Yük Sınırlayıcı:Nominal kapasitenin üzerinde kaldırmayı önler.

Limit Anahtarları:Üç hareketin tümü için (vinç, araba, köprü).

Acil Durdurma Butonları:Kolyede en az bir adet.

Kanca Emniyet Mandalı:Yükün kancadan kaymasını önler.

Sesli Uyarı Cihazı:Zil veya zil (genellikle köprü hareket ettiğinde etkinleştirilir).

5.2 İsteğe Bağlı Güvenlik ve Kolaylık Cihazları

-Çarpışma Önleyici Cihaz:Aynı pistte birden fazla vinç için.

Vinç Kantarı:Yük ağırlığının dijital olarak okunması.

Kızılötesi Güvenlik Tarayıcısı:Görünmez bir güvenlik bölgesi oluşturur.

Gerilim Koruyucu:Faz kaybına veya voltaj dalgalanmasına karşı koruma sağlar.

6. PİST SİSTEMİ (Her zaman vinçle birlikte verilmez)

6.1 Pist Kirişleri

Bina kolonlarına monte edilmiş çelik I{0}}kirişler (GB/T 706).

Hassas bir şekilde hizalanmalı ve seviyelendirilmelidir.

6.2 Vinç Rayları

A45, A55, A65, A75, A100çelik raylar (hafif vinç rayı serisi).

Ray Klipsleri ve Cıvataları:Rayın pist kirişine sabitlenmesi için.

6.3 Ray Ucu Durdurucuları/Tamponları

Aşırı-hareketin önlenmesi için pistin her iki ucunda mekanik durdurmalar.

.

7. OPERATÖR ARAYÜZÜ SEÇENEKLERİ

7.1 Standart Kontrol

Sarkıt Basmalı-düğme İstasyonu:En yaygın olanı (LD vinçlerin %90'ından fazlası).

7.2 Alternatif Kontroller

Radyo Uzaktan Kumanda:Kızılötesi veya 2,4 GHz dijital radyo.

Kabin Kontrolü:Köprü üzerine monte edilmiş kapalı operatör kabini (LD için daha az yaygındır).

LD STANDART BİLEŞENLERİ HAKKINDA ÖZEL NOTLAR

Standardizasyon:Tüm ana bileşenler (vinç, uç kamyonlar) değiştirilebilirlik açısından boyut ve performans standartlarına uygundur.

Malzeme Özellikleri:Çelik genellikle Çin standartlarına göre Q235B veya Q345B'dir.

Görev Derecelendirmesi:Seçilen bileşenlerFEM 1M/2M(A3/A4) görev döngüsü - 150-300 saat başına başlar.

Çevresel Derecelendirme:Dış mekan bileşenleri için standart IP44, kaldırma motoru için IP54.

Kablolama:Renk-Çin elektrik standartlarına göre kodlanmıştır (Faz A-Sarı, B-Yeşil, C-Kırmızı, Nötr-Mavi, Zemin-Sarı/Yeşil).

Eskiz

 

Ana teknik

 

1. Maliyet Verimliliği (Birincil Avantaj)

%30-50 Daha Düşük Başlangıç ​​Maliyetiçift ​​kirişli vinçlere karşı

Daha Az Kurulum Maliyeti: Daha hafif ağırlık, daha az sağlam bina desteği gerektirir

Daha Düşük Bakım Maliyetleri: Daha az bileşenle daha basit tasarım

Enerji Verimliliği: Daha küçük motorlar, muadil çift kirişli vinçlere göre %20-40 daha az güç tüketir

2. Uzay ve Yapısal Avantajlar

Optimum Boşluk Boşluğu Kullanımı: Vinç kirişin altından geçerek alçak-boşluk alanlarında kaldırma yüksekliğini maksimuma çıkarır

Hafif Tasarım: Benzer çift kirişli vinçlere göre %40-60 daha hafif

Minimum Bina Yükü: Sütunları ve pistleri desteklemek için azaltılmış yapısal gereksinimler

Kompakt Tasarım: Kolonlar arasında sınırlı alana sahip tesisler için idealdir

3. Operasyonel Faydalar

Basit Kullanım: Minimum operatör eğitimi gerektiren sezgisel asılı kumanda

Hızlı Kurulum: Prefabrik-bileşenler 1-3 gün içinde kuruluma olanak tanır

Kolay Bakım: Erişilebilir bileşenler ve basit sorun giderme

Esneklik: Standart aralıklarda çeşitli kaldırma yüksekliklerine ve açıklıklara uyarlanabilir

4. Güvenilirlik ve Standardizasyon

Kanıtlanmış Tasarım: Onlarca yıllık iyileştirmeye sahip olgun teknoloji

Bileşen Değiştirilebilirliği: Standartlaştırılmış parçalar kolaylıkla temin edilebilir

Tutarlı Performans: Tasarlanan parametreler dahilinde öngörülebilir çalışma

Uzun Hizmet Ömrü: Uygun bakımla 15-25 yıl

 

1. Üretim ve Atölyeler

Endüstri	Özel Uygulamalar	Tipik Kapasite
Makine Atölyeleri	CNC makineleri, torna tezgahları, freze merkezleri yükleme/boşaltma	2-5 ton
Otomotiv Tamiri	Motor sökme, şanzıman taşıma, araç kaldırma	1-3 ton
Metal İmalatı	Hareketli çelik levhalar, bitmiş ürünler, takımlar	3-10 ton
Montaj Hatları	İş istasyonları arasında bileşen aktarımı	0,5-2 ton

 

2. Depolama ve Lojistik

Başvuru	Faydalar	Ortak Yapılandırma
Yükleme Yuvaları	Kamyon yükleme/boşaltma	3-5t, 10-16m açıklık
Depolama Alanları	Palet taşıma, raf servisi	2-3t, 12-18m açıklık
Dağıtım Merkezleri	Sipariş toplama, stok hareketi	Birden fazla vinçle 1-2t

 

3. Bakım ve Servis Tesisleri

Enerji Santralleri: Pompa, vana, türbin bakımı (5-10t)

Su Arıtma Tesisleri: Pompa ve motor taşıma (3-5t)

HVAC Hizmeti: Chiller ve kazan bakımı (2-5t)

Ekipman Onarımı: Fabrika makina bakım ve revizyonu

4. Hafif Endüstriyel Uygulamalar

Gıda İşleme: Ekipman bakımı, içerik taşıma (1-3 ton)

İlaç: Temiz oda ekipmanı kurulumu (1-2t)

Plastik İmalatı: Kalıp değiştirme, makine servisi (3-5t)

Basım Endüstrisi: Rulo taşıma, pres bakımı (2-3t)

 

5. Ticari ve Kurumsal

Uçak Hangarları: Hafif bileşen taşıma (1-3t)

Tiyatrolar ve Stüdyolar: Aydınlatma donanımı hareketi, set yapımı (0,5-2t)

Araştırma Tesisleri: Laboratuvar ekipmanları kurulumu (1-2t)

Eğitim Kurumları: Teknik eğitim atölyeleri (1-3t)

 

1. Aşama: FEM-Tabanlı Tasarım ve Mühendislik

Bu, vincin çalışma profilinin FEM 1.001'e göre tanımlandığı en kritik aşamadır.

Müşteri Gereksinimi ve FEM Sınıflandırması:

Kesin olanı belirleyinFEM Görev Grubu (örn. 2m, 3m, 4m)VeYük Spektrumu (örn. L1, L2, L3)müşterinin operasyonel verilerine dayanmaktadır (günlük kullanım saati, saat başına kaldırma, kapasite yüzdesi olarak ortalama yük).

İleri Mühendislik Hesaplamaları:

Yapısal Analiz (FEA):Tek kiriş (I-kiriş veya kutu), yalnızca statik yüke değil, atanan FEM sınıfına özel dinamik yükler altındaki sapma ve gerilime göre modellenir ve hesaplanır.

Bileşen Ömrü Hesaplaması:Vinç, araba ve yürüyüş tahrikleri için beklenen çevrim sayısı hesaplanır. Daha sonra tasarım ömrü bu sayıyı karşılayan veya aşan bileşenler seçilir.

Yorulma Analizi:Kritik kaynaklı bağlantılar ve yapısal elemanlar, FEM standardının görev grubuna yönelik gereksinimlerine göre yorulma ömrü açısından analiz edilir.

Malzeme Listesi (BOM):Kaldırma motorundan yataklara ve elektrik kontaklarına kadar her bileşen, gerekli FEM görevine uygun bileşenleri sağlayabilen tedarikçiler tarafından belirlenir.

 

Aşama 2: Malzeme Temini ve Hazırlanması

Tedarik:Sertifikalı çelik tedariki veFEM{0}}sınıflandırılmış bileşenler. Örneğin, yalnızca belirli bir kapasiteye sahip genel bir vinç değil, açıkça FEM 3m görevi için derecelendirilmiş bir vinç tedarik etmek.

Malzeme Hazırlama:Çelik kesilip hazırlanır. Daha yüksek FEM sınıfları (örn. 4m) için daha sıkı malzeme sertifikaları ve hazırlık standartları geçerli olabilir.

 

Aşama 3: Yapısal İmalat ve Montaj

Kiriş İmalatı:

Ana kiriş, genellikle daha hafif sınıflar için haddelenmiş bir I-kirişinden veya orta sınıflarda daha yüksek sertlik için kaynaklı bir kutudan üretilir.

Kaynak:Tüm kaynaklar, sertifikalı kaynakçılar tarafından, belirli çelik kalitelerine uygun prosedürler kullanılarak gerçekleştirilir. Hesaplanan yorulma ömrüne ulaşmak için kaynak kalitesi kritik öneme sahiptir.

Boyutsal Doğrulama:Tasarıma göre yük altında sapma kriterlerini karşıladığından emin olmak için kirişin düzlüğü ve bombesi (yukarı doğru hafif bir eğim) açısından kontrol edilir.

 

Aşama 4: Mekanik Montaj

Uç Kamyon Montajı:Tekerlekler, akslar ve rulmanlar son kamyonlara monte edilir. Tekerlek ve rulman boyutları, vincin ömrü boyunca toplam tekerlek devri sayısını belirleyen FEM sınıfından doğrudan etkilenir.

Köprü Montajı:Ana kiriş uç kamyonlara bağlanır.

Araba ve Vinç Montajı:FEM-dereceli kaldırma ünitesi arabaya monte edilir ve araba daha sonra kirişin üzerine yerleştirilir.

 

Aşama 5: Elektrik ve Kontrol Sistemi Kurulumu

Bileşen Kurulumu:Elektrik panoları, kontaktörler ve röleler monte edilmiştir. Bunlar, FEM sınıflandırmasındaki çalışma döngüsü sayısına uygun olması gereken mekanik ve elektriksel dayanıklılıkları nedeniyle seçilir.

Kablolama:Tüm kablolama, arızayı önlemek için güvenli ve korumalı yönlendirmeye odaklanılarak şematik olarak kurulur.

Güvenlik Cihazları:Limit anahtarları ve aşırı yük koruma cihazları kurulur ve kalibre edilir.

 

6. Aşama: FEM-Uyumlu Test ve Denetim (FAT)

Vinç, FEM sınıflandırmasını yansıtan sıkı testlere tabi tutulur.

Görsel ve Boyutsal Muayene:Tüm bileşenlerin ve işçiliğin doğrulanması.

Hayır-Yük Testi:Tüm hareketler düzgün çalışma, gürültü ve hizalama açısından test edilir.

Yük Testi:

Statik Yük Testi:Bir test yükünün kaldırılmasıNominal kapasitenin %125'iyapısal bütünlüğü ve fren tutuşunu doğrulamak için. Bu evrensel bir gerekliliktir.

Dinamik Yük Testi:KaldırmaNominal kapasitenin %110'uve tüm hareketlerde onu çalıştırıyorum. Daha yüksek bir FEM sınıfının yoğun görev döngüsünü simüle etmesi için test süresi ve döngüleri daha kapsamlı olabilir.

İşlevsellik ve Güvenlik Testleri:Tüm güvenlik cihazları, gerekli sayıda çevrim boyunca güvenilir şekilde çalışabilmelerini sağlamak amacıyla test edilir.

 

Aşama 7: Sökme, Boyama ve Paketleme

Sökme:Vinç nakliye için demonte edilir.

Tablo:Korozyon-koruyucu boya sistemi uygulanır.

Dokümantasyon ve Sertifikasyon:Önemli olan üreticinin bir hazırlık yapmasıdır.FEM Uygunluk Dosyasıveya vincin görev sınıfını belirten ve standarda göre üretildiğini onaylayan sertifika.

 

Aşama 8: Saha Kurulumu ve Devreye Alma (SAT)

Ereksiyon:Vinç müşterinin pistinde yeniden monte edilir.

Nihai Devreye Alma ve SAT:Vinç, doğru kurulduğundan ve amaçlandığı gibi çalıştığından emin olmak için-yerinde tekrar test edilir.

Devretmek:FEM dokümantasyonu müşteriye operatör eğitimiyle birlikte sunulur.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.