Ld 10ton Elektrikli Tek Kirişli Köprü Vinç

Çekirdek Bileşenler: Şanzıman, Motor, Dişli

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG): 10000 kg

Video çıkış-incelemesi: Sağlandı

Makine Test Raporu: Sağlandı

Satış Birimleri: Tek ürün

Tekli paket ölçüsü: 600X300X300 cm

Tek brüt ağırlık: 200.000 kg

I. Köprü Yapısı (Ana Gezici Çerçeve)

Bu körfezin genişliğini kapsayan birincil yapıdır.

Ana Kiriş (Tek Kutu/Kiriş):Birincil yük-taşıyıcı kiriş, genellikle kaynaklı bir çelik kutu kesiti veya haddelenmiş I-kirişi. Arabayı, vinci ve kaldırılan yükün tamamını destekler.

Uç Kamyonlar (Uç Arabalar):Ana kirişin her iki ucunda bulunur. Köprü hareketi için tekerlekleri, motorları ve sürücüleri barındırırlar (uzun yolculuk).

Köprü Tekerlekleri:Bina yapısına monte edilen pist rayları üzerinde hareket eden çelik tekerlekler.

 

Köprü Tahrik Motor(lar)ı:Koordineli hareket için genellikle uç araç başına bir motor (toplam iki motor).

Köprü Tahrik Redüksiyon Şanzımanı:Motor hızını uygun tekerlek hızına düşürür.

Çapraz Şaft (Senkronize Şaft):Tam olarak aynı hızda dönmelerini sağlamak için iki uçtaki kamyonu birbirine bağlayan uzun bir mekanik şaft, köprünün çatlamasını (eğilmesini) önler.

II. Vinç Arabası Ünitesi

Ana kiriş boyunca ilerleyen ve asıl kaldırma işlemini gerçekleştiren düzenek.

Elektrikli Vinç:Entegre kaldırma cihazı. 10 tonluk kapasite için bu, aşağıdakileri içeren sağlam bir ünitedir:

Kaldırma Motoru:Kaldırma ve indirme işlemlerine güç verir.

Vinç Şanzımanı:Yüksek kaldırma torku oluşturmak için motor hızını azaltır.

Tambur veya Dişli:Tel halatın sarılması için çelik tambur veya yük zincirini tahrik etmek için zincir dişlisi.

Fren:Yükü güvenli bir şekilde tutmak için otomatik, yay-ayarlı, elektrikle-serbest bırakılan bir fren.

Tel Halat veya Yük Zinciri:Kancaya bağlanan esnek ortam. Tel halat 10 ton kapasite için daha yaygındır.

Kanca Bloğu:Kanca, kasnaklar (kasnaklar) ve yatağı içeren düzenek.

Araba Çerçevesi:Vinci taşıyan ve araba tahrikine bağlanan çelik çerçeve.

Tramvay Sürücüsü:Vinci ana kirişin uzunluğu boyunca hareket ettiren sistem (çapraz seyahat).

Araba Tahrik Motoru

Araba Redüksiyon Şanzımanı

Araba Tekerlekleri:Ana kirişin alt flanşında hareket eden tekerlekler.

 

III. Elektrik Sistemi

Ana Güç Kaynağı: Sürgülü Halat Sistemi (Festoon)veyaİletken Çubuk (Kapalı Ray)Vinç pistine paralel koşuyor. Vince 3 fazlı güç sağlar.

Kontrol Sistemi:

Kabin (Kabin) veya Asılı (Uzaktan) Kumanda:

Sarkıt İstasyonu:Yerden çalıştırılan, asılı-düğmeli bir istasyon. Tek kirişli vinçler için en yaygın olanıdır.

Operatör Kabini:Operatör için monte edilmiş bir kabin (temel tek kirişli vinçlerde daha az yaygındır).

Kontrol Paneli/Elektrik Kabini:Kontaktörleri, röleleri, değişken frekanslı sürücüleri (sorunsuz başlatma/durdurma için VFD'ler -), aşırı yük korumasını ve PLC'yi (varsa) barındırır.

Koleksiyonerler (Mevcut Koleksiyonerler):Ana besleme sisteminden (festoon veya iletken çubuk) güç alan cihazlar.

Limit Anahtarları:Seyahatin sonunda hareketi otomatik olarak kesen kritik güvenlik cihazları.

Vinç Üst/Alt Limit Anahtarı

Köprü Sonu Limit Anahtarları

Arabalı Uç Limit Anahtarları

IV. Güvenlik Bileşenleri

Aşırı Yük Sınırlayıcı:Yüklerin 10 ton kapasitesinin (+ küçük bir tolerans) üzerinde kaldırılmasını önleyen zorunlu bir güvenlik cihazı (genellikle vincin içine yerleştirilmiştir).

Tamponlar/Kauçuk Tamponlar:Vinç aşırı hareket ederse darbeyi azaltmak için uç kamyonlara monte edilir-.

-Çarpışma Önleyici Cihazlar:Aynı pistte birden fazla vincin çalışması durumunda sensörler.

Uyarı Cihazı:Personeli uyarmak için korna veya işaret ışığı.

Acil Durdurma Düğmesi:Askıda ve/veya kabinde bulunur.

V. Pist Sistemi (Genellikle inşaat yüklenicisi tarafından sağlanır, ancak vinç işlevinin ayrılmaz bir parçasıdır)

Pist Kirişleri:Vinç raylarını destekleyen çelik I-kirişler (genellikle bina kolonlarına monte edilir).

Vinç Rayları:Köprü tekerleklerinin üzerinde hareket etmesi için pist kirişlerine monte edilen çelik raylar (genellikle ASCE veya düz-üst raylar).

Ray Klipsleri/Kelepçeleri:Rayı pist kirişine sabitleyin.

6. PİST SİSTEMİ (Her zaman vinçle birlikte verilmez)

6.1 Pist Kirişleri

Bina kolonlarına monte edilmiş çelik I{0}}kirişler (GB/T 706).

Hassas bir şekilde hizalanmalı ve seviyelendirilmelidir.

6.2 Vinç Rayları

A45, A55, A65, A75, A100çelik raylar (hafif vinç rayı serisi).

Ray Klipsleri ve Cıvataları:Rayın pist kirişine sabitlenmesi için.

6.3 Ray Ucu Durdurucuları/Tamponları

Aşırı-hareketin önlenmesi için pistin her iki ucunda mekanik durdurmalar.

.

7. OPERATÖR ARAYÜZÜ SEÇENEKLERİ

7.1 Standart Kontrol

Sarkıt Basmalı-düğme İstasyonu:En yaygın olanı (LD vinçlerin %90'ından fazlası).

7.2 Alternatif Kontroller

Radyo Uzaktan Kumanda:Kızılötesi veya 2,4 GHz dijital radyo.

Kabin Kontrolü:Köprü üzerine monte edilmiş kapalı operatör kabini (LD için daha az yaygındır).

LD STANDART BİLEŞENLERİ HAKKINDA ÖZEL NOTLAR

Standardizasyon:Tüm ana bileşenler (vinç, uç kamyonlar) değiştirilebilirlik açısından boyut ve performans standartlarına uygundur.

Malzeme Özellikleri:Çelik genellikle Çin standartlarına göre Q235B veya Q345B'dir.

Görev Derecelendirmesi:Seçilen bileşenlerFEM 1M/2M(A3/A4) görev döngüsü - 150-300 saat başına başlar.

Çevresel Derecelendirme:Dış mekan bileşenleri için standart IP44, kaldırma motoru için IP54.

Kablolama:Renk-Çin elektrik standartlarına göre kodlanmıştır (Faz A-Sarı, B-Yeşil, C-Kırmızı, Nötr-Mavi, Zemin-Sarı/Yeşil).

Eskiz

 

Ana teknik

 

İşte kategorilere ayrılmış temel avantajları:

1. Maliyet-Verimliliği (En Büyük Avantaj)

Daha Düşük İlk Yatırım:Çift kirişli vinçle karşılaştırıldığında, tek kirişli tasarım daha az çelik ve daha basit bir kaldırma mekanizması kullanır, bu da satın alma fiyatının önemli ölçüde daha düşük olmasını sağlar.

Daha Az Altyapı Maliyeti:Daha hafiftir ve binanın pist sistemine (raylar ve destekleyici kolonlar) daha az baskı uygular. Bu, bina inşaatı veya tadilatında tasarrufa yol açabilir.

Daha Düşük Bakım Maliyetleri:Daha az bileşen içeren daha basit yapı, daha kolay bakım, daha az yedek parça ve daha az arıza süresi anlamına gelir.

2. Yapısal ve Tasarım Verimliliği

Kompakt ve Hafif Tasarım:Tek kiriş, altından geçen vinç ve araba ile pisti kapsıyor. Bu, daha düşük tavan boşluğu gereksinimi yaratarak tesisinizdeki kullanılabilir dikey alanı en üst düzeye çıkarır-yükseklik sınırlaması olan binalarda kritik bir avantajdır.

Düşük Kapasiteli Uygulamalar için İdealdir:10-tonluk bir kapasite için (ki bu tek kirişli vinçler için en üst seviyededir), çift kirişli bir vincin aşırı mühendisliğine gerek kalmadan mükemmel, etkili bir çözüm sağlar.

Basitleştirilmiş Kurulum:Bileşenlerin sahada kullanımı ve montajı daha kolay olduğundan-bu da kurulum süresini ve işçilik maliyetlerini azaltır.

3. Operasyonel Avantajlar

Kullanım Kolaylığı:Tipik olarak asılı bir düğmeli-düğme istasyonu (veya radyo uzaktan kumandası) aracılığıyla çalıştırılan bu sistem, operatörlerin hassas yük konumlandırmayı öğrenmesi ve kullanması kolaydır.

Güvenilirlik ve Görev Döngüsü:Modern LD vinçler aşağıdakiler için tasarlanmıştır:Sınıf 2 (Hafif) ila Sınıf 3 (Orta)görev döngüleri. Sürekli, ağır döngünün gerekli olmadığı standart atölyeler, depolar, montaj hatları ve bakım alanları için mükemmel şekilde uygundurlar.

Esneklik:Farklı türdeki yükleri (örn. bobinler, tamburlar) taşımak için çeşitli kanca grupları, tutucular veya diğer ataşmanlarla kolayca takılabilir.

4. Standardizasyon ve Güvenlik

Standartlara Uygunluk:Saygın üreticiler LD vinçlerini uluslararası standartlara (FEM, ISO veya CMAA gibi) uygun şekilde üreterek güvenlik ve performans açısından temel oluşturur.

Yerleşik-Güvenlik Özellikleri:Standart modeller, aşırı yük limit anahtarları, hareket hareketleri için uç limit anahtarları ve acil durdurma fonksiyonları gibi temel özellikleri içerir.

 

1. Temel Bileşenler ve Çalışma Prensibi

Tek Kirişli:Körfezin genişliği boyunca uzanan bir ana kiriş (genellikle bir I-kiriş veya kutu kiriş).

Son Kamyonlar:Kirişin her iki ucunda bulunur ve bina kolonlarına veya pist kirişlerine sabitlenmiş yükseltilmiş raylar üzerinde çalışan tekerleklerle donatılmıştır.

Kaldırma Arabası:Elektrikli vinç (kaldırma ünitesi) tek kirişin alt flanşı boyunca hareket eder.

Kontrol:Asılı basmalı-düğme istasyonu aracılığıyla (zemin-çalıştırılan) veya operatör kabininden çalıştırılır. Esneklik ve güvenlik için radyo uzaktan kumandayla entegre edilebilir.

Çalışma Prensibi:Köprü, pist rayları boyunca uzunlamasına hareket eder (X-ekseni). Vinçli araba kiriş boyunca enine hareket eder (Y-ekseni). Vinç yükü kaldırır/indirir (Z-ekseni). Bu sağlar3 boyutlu hareketçalışma alanı içerisinde.

2. Tipik Uygulama Endüstrileri

Üretim ve Montaj Tesisleri:Hammaddelerin (çelik rulolar, metal levhalar) taşınması, bileşenlerin iş istasyonları arasında taşınması, yükleme/boşaltma makineleri.

Depolar ve Lojistik Merkezleri:Ağır paletlerin istiflenmesi ve alınması, kamyonların yüklenmesi/boşaltılması (uygun pist uzantısı ile).

Metal İşleme ve İmalat Mağazaları:Metal plakaların, yapısal çeliğin ve bitmiş ürünlerin taşınması.

Kağıt Fabrikaları:Büyük kağıt rulolarının taşınması.

Elektrik Santralleri ve Pompa Binaları:Bakım için motorların, türbinlerin, transformatörlerin ve diğer ağır ekipmanların kaldırılması.

Otomotiv Endüstrisi:Hareketli motorlar, şasiler ve büyük aksamlar.

Havacılık:Daha küçük bileşenlerin ve takımların işlenmesi.

İnşaat Malzemesi Temini:Çimento, tuğla veya diğer dökme malzeme torbalarının taşınması.

3. Özel Kullanım Durumları

Makine Yükleme/Boşaltma:Ham kütükleri beslemek veya bitmiş parçaları çıkarmak için CNC makineleri, presler veya fırınlar üzerine konumlandırılır.

Bakım Bölmeleri:Ağır makine parçalarını, araçları veya endüstriyel ekipmanları servis amacıyla kaldıran tamir atölyeleri için idealdir.

Üretim Hattı Beslemesi:Malzemelerin depolama noktasından üretim hattının başlangıcına taşınması.

Bitmiş Ürün İşleme:Tamamlanan öğelerin boyama, paketleme veya nakliye alanlarına taşınması.

Depolama ve Geri Alma:Çelikhanelerde veya depolama tesislerinde ağır eşyaların düzenlenmesi ve alınması.

4. Bu Uygulamalar İçin Temel Avantajlar

Maliyet-Verimliliği:Benzer kapasitedeki çift kirişli vinçle karşılaştırıldığında daha düşük ilk yatırım ve kurulum maliyetleri.

Alan Verimliliği:Vincin asılı olduğu kompakt tasarım nedeniyle daha az tavan boşluğu gerektirir. Bu, kullanılabilir dikey alanı maksimuma çıkarır.

Kurulum ve Bakım Kolaylığı:Daha basit yapı, daha hızlı kurulum ve daha kolay bakım sağlar.

Esneklik:Özel ihtiyaçlara uyacak şekilde çeşitli kaldırma yükseklikleri, açıklıklar ve kontrol yöntemleri (askılı, uzaktan) ile özelleştirilebilir.

Güvenilirlik ve Kullanım Kolaylığı:Basit elektrik ve mekanik sistemler, standart eğitimle güvenilir çalışmayı sağlar.

5. Önemli Hususlar ve Sınırlamalar

Görev Döngüsü:Şunlar için en uygun:hafif ila orta dereceli görev döngüleri(Sınıflar FEM/ISO M3-M4). Genellikle çelik fabrikaları gibi sürekli, ağır-iş, süreç açısından kritik uygulamalar için tasarlanmamıştır.

Açıklık Sınırlamaları:Genellikle şu mesafelere kadar tavsiye edilir:~25 metre. Daha uzun açıklıklar için, daha fazla sağlamlık ve daha az sapma için genellikle çift kirişli bir tasarım gerekir.

Yük ve Çevre:Tipik endüstriyel ortamlardaki (depolar, atölyeler) standart yükler için uygundur. Çok ağır, uzun veya yüksek-hassasiyetteki kaldırma işlemleri için veya zorlu ortamlarda (dökümhaneler, dış mekan), çift kirişli veya daha sağlam bir vinç gerekebilir.

Bina Yapısı:Binanın kolonları ve temeli, vinç pisti yükünü (vincin ağırlığı + kaldırılan yük + dinamik kuvvetler) destekleyecek şekilde tasarlanmalıdır. Kurulumdan önce yapısal bir analiz yapılması zorunludur.

6. Yapılandırma Seçenekleri

Güç Kaynağı:Daha temiz güç dağıtımı için fiston sistemi (ortak) veya iletken çubuklar.

Kontrol:Asılı kontrol (standart), radyo uzaktan kumanda (daha iyi görüş ve güvenlik için) veya kabin kontrolü (uzun mesafelerde çok sık kullanım için).

Özel Vinçler:Patlamaya-dayanıklı, düşük-boşluk payı veya çift-hızlı vinçlerle donatılabilir.

Güvenlik Cihazları:Aşırı yük sınırlayıcıları, köprü ve tramvay yolculuğu için uç sınırlayıcıları, acil durdurma ve uyarı ışıkları/zilleri içerir.

Çözüm

10 tonluk elektrikli tek kirişli köprülü vinç mükemmel birgenel-amaçlı iş makinesiçok çeşitli endüstriler için. Birincil değeri, aşırı görev döngüleri, çok uzun açıklıklar veya özel kaldırma koşulları gerektirmeyen uygulamalar için dikdörtgen bir alan üzerinde güvenilir, verimli ve uygun fiyatlı ağır kaldırma kapasitesi sağlamasında yatmaktadır. Ara sıra pergel vinç veya zincirli vinç kullanımı ile tam-kapasiteli, yüksek- görev döngüsüne sahip çift kirişli sistem ihtiyacı arasındaki boşluğu doldurur.

Vinç özelliklerinin uygulamanıza, görev döngüsüne, tesis düzenine ve bina yapısına tam olarak uyduğundan emin olmak için daima nitelikli bir vinç üreticisine veya mühendisine danışın.

 

Proje: 10 Tonluk Elektrikli Tek Kirişli Köprülü Vinç Üretim Prosedürü

1. Tasarım ve Mühendislik

Müşteri İhtiyaç Analizi:Açıklığı (S), kaldırma yüksekliğini (H), görev sınıfını (FEM/ISO), voltajı ve kontrol modunu onaylayın.

Yapısal Tasarım:CAD/CAE yazılımı ana kirişi, uç taşıyıcıları ve kaldırma arabasını tasarlamak için kullanılır. Sonlu Elemanlar Analizi (FEA), mukavemet ve sapmanın standartlara (ISO, FEM, DIN, GB) uygun olmasını sağlar.

Mekanik ve Elektrik Tasarımı:Kaldırma ünitesi, halatlı elektrikli vinç (10 ton kapasiteli), uç taşıyıcı tahrik motorları, tekerlekler ve elektrik kontrol sisteminin seçimi ve entegrasyonu.

Malzeme Listesi (BOM) Oluşturma:Tüm yapısal çelik, mekanik ve elektrikli bileşenlerin ayrıntılı listesi.

Çizim Onayı:Tüm imalat ve montaj çizimleri sonuçlandırılır ve onaylanır.

2. Malzeme Temini ve Denetimi

Yapısal Çelik:Kiriş ve uç taşıyıcılar için sertifikalı çelik plakaların (tipik olarak Q235B veya eşdeğeri), I-kirişlerin ve kare boruların satın alınması.

Mekanik Parçalar:Tekerleklerin, aksların, yatakların, dişli kutularının, kaplinlerin ve cıvataların tedariki.elektrikli tel halatlı vinç(10 tonluk) genellikle uzman bir tedarikçiden sertifikalı, eksiksiz bir ünite olarak satın alınır.

Elektrik Bileşenleri:Vinç-görev motorları, değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler), limit anahtarları, basmalı buton askıları/radyo kontrolleri, fiston veya iletken çubuk sistemleri ve kablo düzeneklerinin tedariki.

Denetleme:Gelen tüm malzemeler kalite, boyut ve malzeme sertifikaları açısından denetlenir.

3. Ana Kiriş İmalatı

Kesme:Çelik levhalar, hassas bir şekilde CNC plazma veya alevli kesme makineleri kullanılarak istenilen boyuta kesilir.

Ön-montaj ve Kaynak:

Ağ ve flanşlar, mastarlar ve sabitleme elemanları kullanılarak bir kutu-kiriş veya I-kiriş konfigürasyonunda birleştirilir.

Ana uzunlamasına dikişler, yüksek kalite ve nüfuziyet için tozaltı ark kaynağı (SAW) kullanılarak kaynaklanır.

Burkulmayı önlemek için kirişin içine hesaplanan aralıklarla takviyeler (diyaframlar) kaynaklanır.

Isıl İşlem (gerekirse):Büyük açıklıklar veya ağır hizmet tipi vinçler için{0}iç kaynak gerilimlerini en aza indirmek amacıyla gerilim giderme tavlaması yapılabilir.

İşleme:Ray çalışma yüzeyi (üst flanş), düzgün araba hareketi için düzlüğü sağlamak amacıyla işlenebilir veya taşlanabilir.

Patlatma ve Astarlama:Tamamlanan kiriş, pası ve hadde pulunu çıkarmak için SA 2,5 standardına göre kumlamayla- püskürtülür ve ardından hemen pas önleyici bir astarla- kaplanır.

4. Taşıma İmalatını Sonlandırın

İmalat:Sert uç taşıyıcı çerçeveleri oluşturmak için çelik kesitler kesilir, delinir ve kaynaklanır.

Tekerlek Düzeneği:Tekerlekler, akslar, yataklar ve dişli kutuları uç taşıyıcı çerçevelere monte edilir. Ön-yükleme ayarı kritik öneme sahiptir.

Tahrik Ünitesi Kurulumu:Tahrik motoru/motorları ve dişli kutusu monte edilmiştir. Tipik olarak bir uç tahrik edilir, diğer uç boştadır.

Yüzey Hazırlığı:Uçtaki taşıyıcılar kumlanmış-ve astarlanmıştır.

5. Vinç Arabası Çerçevesi İmalatı

Çerçeve Yapısı:Satın alınanları bağlamak için basit bir çerçeve üretilir10 tonluk elektrikli vinçana kiriş flanşı üzerinde çalışan araba tekerleklerine.

Tekerlek Düzeneği:Araba tekerlekleri, aksları ve yatakları monte edilir. Çerçeve, vincin kolayca takılabilmesi için tasarlanmıştır.

6. Montaj (Ön-devreye alma)

Kiriş ve Uç Taşıyıcı Bağlantısı:Ana kiriş, yüksek-mukavemetli cıvatalar kullanılarak iki uç taşıyıcıya cıvatalanır veya kaynaklanır. Kirişin kare ve tekerleklerin paralel olduğundan emin olmak için hizalama titizlikle kontrol edilir.

Araba ve Vinç Montajı:Vinç arabası çerçevesi ana kiriş rayına yerleştirilir.10 tonluk elektrikli halatlı vinçAraba çerçevesine güvenli bir şekilde cıvatalanmıştır.

Elektrik Sistemi Kurulumu:

fisto sistemiveya vinç köprüsü boyunca iletken çubuklar monte edilir.

Tüm motorlar, limit anahtarları (köprü ve vinç için uç limitleri, kanca için üst/alt limit) ve güvenlik cihazlarıana kontrol paneli.

kabin veya asma kontrol istasyonubağlanmıştır ve temel işlevler açısından test edilmiştir.

7. Boyama ve Bitirme

Ara Kat ve Üst Kat:Montaj sonrasında tüm vinç yapısına belirlenen renkte ara ve son kat boya uygulanır. Kritik yüzeyler (örneğin tekerlek izleri, ray yüzeyleri, elektrik temas alanları) maskelenmiştir.

İşaretleme:Güvenlik etiketleri, kapasite plakası ve uyarı işaretleri uygulanır.

8. Fabrika Kabul Testi (FAT)

Tüm testler ilgili standartlara (örn. ISO 9927-1) göre gerçekleştirilir.

Görsel İnceleme:Boyutları, montaj kalitesini ve boyayı kontrol edin.

Hayır-Yük Testi:Sorunsuz çalışmayı, olağandışı gürültüyü ve limit anahtarı işlevselliğini kontrol etmek için köprüyü, arabayı ve vinci her yöne çalıştırın.

Statik Yük Testi:Bir test yükünü kaldırınSWL'nin %125'i (12,5 ton)düşük bir yüksekliğe. 10+ dakika bekle. Kalıcı sapmayı, kaynak bütünlüğünü ve frenleme performansını kontrol edin.

Dinamik Yük Testi:Bir test yükünü kaldırınSWL'nin %110'u (11 ton)ve tüm operasyonel hareketleri (kaldırma, seyahat, frenleme) gerçekleştirin. Hızı, kontrol doğruluğunu ve güvenlik cihazının çalışmasını doğrulayın.

Elektrik Denetimi:Yalıtım direnci, topraklama ve koruyucu cihaz kontrolleri.

9. Sökme, Paketleme ve Nakliye

Sökme:Vinç, mantıksal, yönetilebilir gönderilere (ana kiriş, uç taşıyıcılar, kaldırma/araba ünitesi, elektrik panelleri, ray, aksesuarlar) dikkatlice sökülür.

Ambalaj:Tüm bileşenler deniz/kara taşımacılığına uygun şekilde paketlenmiştir. Elektrikli ürünler hava şartlarına- dayanıklıdır. Kaldırma noktaları açıkça işaretlenmiştir.

Belgeler:Müşteriye yönelik kapsamlı kılavuzlar (kullanım, bakım, parça listesi), test raporları, sertifikalar (malzeme, yük testi) ve çizimler hazırlanır.

10. Saha Kurulumu ve Devreye Alma (Teknisyen Tarafından)

Ereksiyon:Bileşenler müşterinin pist kirişlerine monte edilir.

Hizalama:Pist raylarının ve vinç köprüsünün kritik hizalaması gerçekleştirilir.

Son Kablolama:Ana güç kaynağının bağlanması ve son sistem kontrolleri.

Site Kabul Testi (SAT):Kurulumun doğru yapıldığından emin olmak için müşterinin tesislerinde temel FAT testlerinin (yüksüz, statik, dinamik) tekrarlanması.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.