Strongway Portal Vinç

1) Otoyol portal vinci, özellikle gemi yapımı, çelik imalatı, inşaat ve yük taşıma gibi endüstrilerde dış mekan kullanımı için tasarlanmış bir tür ağır hizmet tipi kaldırma ekipmanıdır. Zemine monte edilmiş raylar boyunca uzanan iki paralel kirişten (veya kirişten) oluşur. Bu tasarım, vince daha fazla stabilite, daha yüksek kaldırma kapasitesi ve daha geniş alanlara yayılma yeteneği sağlar.

2) Otoyol portal vinçleri, birkaç tondan yüzlerce tona kadar çok ağır yükleri kaldırma yetenekleriyle bilinir. Tasarım, tek kirişli portal vinçlere kıyasla daha güçlü kaldırma mekanizmalarının ve daha güçlü yapıların entegrasyonuna olanak tanır. Vincin iki paralel kirişi, geniş bir yatay açıklık sağlayarak vincin geniş bir çalışma alanını kapsamasına olanak tanır. Kaldırma yüksekliği, uzun yüklerin kaldırılması veya geniş alanlarda çalışma gibi özel uygulama ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilir.

3)Ağır hizmet uygulamaları için üretilen bu vinçler, yüksek mukavemetli malzemelerden yapılmış ve şiddetli rüzgarlar, aşırı sıcaklıklar ve havadaki toz veya kir dahil olmak üzere zorlu çevre koşullarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Otoyol portal vinçleri geniş bir yelpazede kullanılmaktadır. Kargo yükleme ve boşaltma, ağır ekipmanların taşınması veya prefabrik beton elemanların kaldırılması gibi görevler için endüstrilerin. Genellikle tersanelerde, limanlarda, demiryolu tersanelerinde, üretim tesislerinde ve inşaat sahalarında bulunurlar.

4) Bu vinçler, hassas ve güvenli çalışma için uzaktan kumandalar veya operatör kabinleri dahil olmak üzere gelişmiş kontrol sistemleriyle birlikte gelir. Değişken hız kontrolü, salınım önleme teknolojisi ve yük momenti sınırlayıcıları gibi özellikler genellikle kullanım kolaylığı ve güvenlik amacıyla birleştirilir. Vinçler, farklı açıklık genişlikleri, kaldırma kapasiteleri, hareket seçenekleriyle müşterinin özel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde uyarlanabilir. hızlar ve güç kaynakları (elektrik, dizel veya hibrit). Otoyol portal vinçleri, hem operatörleri hem de yükleri korumak için güvenlik sistemleriyle donatılmıştır. Bu sistemler, kazaları önlemek için limit anahtarları, acil durdurma düğmeleri, aşırı yük koruması ve güvenlik korumalarını içerebilir.

Çekirdek Bileşenler: Şanzıman, motor, Dişli

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 2 yıl

Ağırlık (KG):3500 kg

Video giden inceleme;Sağlanan

Makine Test Raporu; Sağlandı

Uygulama; depo, limanlar, avlu vb.

Anahtar Kelimeler: Model Portal Vinç

Kontrol yolu: Yer Kolu Kontrolü (basma düğmesi)

Kapasite:10-600t

Malzeme:Q235B/Q345B

Kaldırma hızı:1-15m/dak

Kaldırma mekanizması; Elektrikli Vinç Arabası

Kiriş Tipi: Çift Kutu

1.Uzun far

1. Yapısal Tasarım:

Kutu tipi veya I-kiriş Yapısı: Ana kiriş tipik olarak bir kutu kirişi veya bir I-kiriş (aynı zamanda H-kiriş olarak da adlandırılır) şeklinde tasarlanmıştır. Kutu kiriş daha yüksek burulma sertliği sağlayarak onu ağır yük kapasiteli daha büyük vinçler için daha uygun hale getirirken, maliyet etkinliği nedeniyle I-kirişler daha küçük vinçlerde daha yaygın olarak kullanılır.

Malzeme Mukavemeti: Kiriş, dayanıklılık ve vincin kaldırmak üzere tasarlandığı ağır yüklere dayanma yeteneği sağlamak için yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.

Kaynaklı Yapı: Çoğu tasarımda ana kiriş birbirine kaynaklanır, ancak bazı durumlarda cıvatalı veya perçinli bağlantılar da kullanılabilir.

2. İşlev ve Rol:

Yük Dağılımı: Ana kiriş, yükün ağırlığını iki uç kiriş arasında dağıtır. Yükü verimli bir şekilde kaldırmak ve taşımak için araba, kaldırma mekanizması ve destekleyici köprü ayakları ile birlikte çalışır.

Destek Mekanizmaları: Vincin kaldırma sistemi (kanca, tambur ve kaldırma halatları dahil) ve hareket mekanizmaları (vincin raylar boyunca hareket etmesini sağlayan) ana kiriş üzerine monte edilir.

Diğer Bileşenlere Bağlantı: Ana kiriş tipik olarak vincin çerçevesi aracılığıyla uç kirişlere bağlanır ve uç kirişler de raylar boyunca hareket eden portal bacaklarını destekler.

Kaldırma Sistemi

1) Ağır Hizmet ve Yüksek Kapasite:

güçlü yol portal vinçleri ağır hizmet uygulamaları için tasarlanmıştır ve kaldırma sistemi, genellikle 5 tondan birkaç yüz tona kadar değişen yüksek kapasiteli yükleri kaldıracak şekilde özel olarak üretilmiştir. Kaldırma sistemi, tekli, uygulamaya bağlı olarak çok noktalı ve hatta asılı yükler.

2) Hassasiyet ve Güvenlik:

Yüklerin doğru ve güvenli bir şekilde kaldırılmasını ve indirilmesini sağlamak için hassasiyet kritik öneme sahiptir. Kaldırma sistemi, özellikle büyük, ağır veya dengesiz yükleri kaldırırken yük salınımını azaltmak ve kontrolü geliştirmek için sallanma önleyici teknolojiye sahip olabilir. Yük momenti sınırlayıcıları ve aşırı yük koruması, Vincin nominal kapasitesinin üzerinde yük kaldırmasını önlemek için gereklidir.

3)Çift Kirişli Sinerji:

Tasarımda iki kirişin kullanılması, yükün daha iyi dağıtılmasına ve büyük veya ağır yükler kaldırılırken gerekli olan daha fazla sağlamlığa olanak tanır. Bu sistem aynı zamanda daha fazla kanca yüksekliği ve daha geniş kaldırma açıklıkları sağlar, bu da onu endüstriyel ve inşaat uygulamaları için ideal kılar. önemli kaldırma gücü gerektirir.

3.Bitiştaşıma

Uç Taşıyıcı Çeşitleri:

1) Tek Tahrikli Uç Taşıma:

Bu tip uç taşıyıcı, tüm vincin hareketini sağlayan tek bir motorla çalıştırılır. Motor tipik olarak bir tekerlek setini (uç taşıyıcının bir tarafında) çalıştırır ve diğer tarafa pasif olarak güç verilir (yani tekerlekler hareketi takip eder). Tekli tahrik sistemleri genellikle daha hafif yüklere ve daha kısa açıklıklara sahip vinçler için kullanılır. .

2)Çift Tahrikli Uç Taşıma:

Çift tahrikli sistemde her iki uç taşıyıcının (sol ve sağ taraflar) ayrı motorları vardır. Bu tasarım daha fazla güç sağlayarak vincin ağır yükler veya daha uzun açıklıklar altında bile sorunsuz hareket etmesini sağlar. Her iki uçtaki bağımsız tahrik sistemi daha hassas kontrol ve daha yüksek performans sağlar.

3) Motorsuz (Manuel) Uç Taşıma:

Bazı uygulamalarda, özellikle daha küçük veya manüel vinçler için, uç taşıyıcının motoru olmayabilir ve bunun yerine manüel olarak veya basit bir vinç veya dişli sistemi ile hareket ettirilebilir. Bu vinçler genellikle otomasyonun veya motorlu hareketin gerekli olduğu daha hafif işler için kullanılır. gerekli değil.

4.Vinç seyahat mekanizması

Kontrol ve Güvenlik Özellikleri:

1)Kontrol Sistemi:

Vincin hareket mekanizması, vincin tipine ve operasyonun karmaşıklığına bağlı olarak operatör kabini, uzaktan kumanda veya PLC tabanlı sistem aracılığıyla kontrol edilir. Kontrol sistemi, operatörün vincin hareket hızını, yönünü ve durmasını yönetmesine olanak tanır. noktalarının yanı sıra hareketlerini kaldırma ve kaldırma sistemleriyle koordine eder.

2)Salınım Önleme ve Konumlandırma Sistemleri:

Özellikle ağır, büyük veya düzensiz şekilli nesneleri kaldırırken, yatay hareket sırasında yüklerin sallanmasını en aza indirmek için sallanma önleyici sistemler yürüyüş mekanizmasına entegre edilebilir. Yük momenti sınırlayıcıları, ağır yüklerle seyahat ederken aşırı yüklemeyi önlemek ve güvenli çalışmayı sağlamak için de önemlidir. yükler.

3) Güvenlik ve Aşırı Yük Koruması:

Hareket mekanizması, aşırı yük sensörleri, limit anahtarları ve acil durdurma butonları gibi güvenlik özellikleriyle donatılmıştır. Limit anahtarları, vincin raylar boyunca çok uzağa gitmesini veya güvenli çalışma sınırlarının dışına çıkmasını önler.

4)Hız Kontrolü:

Vinç, kaldırma ve ilerleme süreci sırasında hassas hareket için değişken hız kontrolüne sahip olabilir ve bu da sorunsuz ve kontrollü başlatma ve durdurmalara olanak tanır.

5. Arabalı seyahat mekanizması

Tramvay Hareket Mekanizmasının Temel Fonksiyonları:

1)Yatay Hareket:

Araba hareket mekanizmasının birincil işlevi, vincin ana kirişi/kirişleri boyunca yatay hareket sağlamaktır. Bu, kaldırma sisteminin (ve dolayısıyla yükün) tam olarak ihtiyaç duyulan yere konumlandırılmasına olanak tanır. Araba, vinci vincin bir tarafından diğer tarafına hareket ettirerek vincin çalışma aralığı içerisinde geniş bir alanı kapsamasını sağlar.

2) Hassas Yük Konumlandırması:

Araba, operatörün kancayı veya kaldırma ataşmanını kaldırmak için tam olarak yükün üzerine veya tam tersine, yükü yerleştirmek için belirlenen nokta üzerine konumlandırmasına olanak tanır. Kritik uygulamalarda, yükün son derece hassas konumlandırılmasını sağlamak için mikro hareket kontrolleri dahil edilebilir. .

3) Kaldırma Mekanizması ile Koordinasyon:

Araba, yükü kaldırıp indiren kaldırma sistemi ile koordineli olarak çalışır. Dikey (vinç) ve yatay (araba) hareketin kombinasyonu, yüklerin üç boyutlu alanda hassas şekilde taşınmasını sağlar. Araba ve vinç, yükleri yüksek hassasiyet ve verimlilikle kaldırmak, taşımak ve konumlandırmak için birlikte çalışır.

6. Vinç tekerleği

Tekerleklerin Temel Bileşenleri:

1)Tekerlek Malzemeleri:

Tekerlekler genellikle ağır yüklere, darbelere ve zamanla aşınmaya dayanacak şekilde tasarlanmış yüksek mukavemetli çelikten yapılır. Çelik jantlar, hareket sırasında vincin tekerlekleri üzerinde oluşan yüksek gerilimin üstesinden gelmek için idealdir. Malzeme seçimi, yüksek talep gören endüstriyel ortamlarda gerekli olan dayanıklılık, sağlamlık ve aşınma direncini sağlar.

2)Tekerlek Tasarımı:

Vincin raydan çıkmasını önlemek ve onu güvenli bir şekilde ray üzerinde tutmak için tekerlekler genellikle flanşlarla (yükseltilmiş kenarlar) tasarlanmıştır. Flanş, vinç raylar boyunca hareket ederken hizalamanın ve stabilitenin korunmasına yardımcı olur. Tekerleklerin çapı ve genişliği, vincin spesifik yük kapasitesini ve çalışma ortamını destekleyecek şekilde tasarlanmıştır. Daha ağır yük taşıyan vinçler için daha büyük tekerleklere ihtiyaç duyulabilir.

3)Tekerlek Rulmanları:

Sürtünmeyi azaltmak ve daha düzgün dönüş sağlamak için tekerlek düzeneğinin içine rulmanlar yerleştirilmiştir. Bu rulmanlar, tekerleğin akslarını destekleyerek, vinç hareket ettikçe serbestçe dönmelerine olanak tanır. Ağır hizmet tipi rulmanlar genellikle büyük ağırlığın üstesinden gelmek için kullanılır ve çalışma sırasında tekerleklerin deneyimini zorlar.

4) Akslar:

Akslar, tekerlekleri birbirine bağlayan ve uç taşıyıcıya monte edilen bileşenlerdir. Tekerlek tertibatı için yapısal destek sağlarlar. Akslar için sıklıkla yüksek mukavemetli çelik kullanılır ve akslar, ağır yüklerin kaldırılması ve vincin pist boyunca hareket ettirilmesiyle ilişkili gerilimlere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

5)Tekerlek Göbeği:

Tekerlek göbeği tekerleği aksa bağlar ve dönüşe izin verir. Rulman sisteminin tipik olarak barındırıldığı tekerlek grubunun merkezi parçasıdır. Tekerlek göbeği, özellikle ağır yük koşulları altında, vinç hareketi sırasında oluşan kuvvetlere dayanabilecek ve dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır.

7. Vinç Kancası

1) Malzeme ve İnşaat:

Kanca, ağır yüklerin kaldırılmasında ortaya çıkan önemli gerilimlerin üstesinden gelmek için genellikle yüksek mukavemetli çelikten veya alaşımlı çelikten yapılır. Çelik, mukavemeti ve dayanıklılığı artırmak için sıklıkla ısıl işleme tabi tutulur. Özellikle ağır iş uygulamalarında, güvenlikten ödün vermeden büyük yükleri taşıyabilecek bir kanca oluşturmak için dövme çelik veya işlenmiş çelik kullanılabilir.

2) Şekil ve Boyut:

Kanca tipik olarak yükün kolayca takılıp çıkarılmasına olanak tanıyan açık uçlu kavisli bir şekle sahiptir. Kancanın boyutu, vincin kapasitesine ve taşımak üzere tasarlandığı yük türlerine bağlıdır. Daha büyük vinçlerde daha büyük yükleri karşılamak için daha büyük kancalar bulunurken, daha küçük vinçlerde daha kompakt kancalar bulunur.

3)Emniyet Mandalı veya Kilitleme Mekanizması:

Birçok vinç kancası, kaldırma işlemi sırasında yükün kazara kancadan kaymasını önlemek için bir emniyet mandalı veya kilitleme mekanizmasıyla donatılmıştır. Emniyet mandalı tipik olarak kancanın açıklığını otomatik olarak kapatarak yükün sabit kalmasını sağlayan yaylı bir mekanizmadan oluşur. yük güvenli bir şekilde takılır. Bazı sistemler, kaldırma sırasında kancanın kilitli kalmasını sağlayan manuel veya otomatik kilitleme sistemlerine sahiptir.

4)Döner Kanca (İsteğe bağlı):

Bazı uygulamalarda döner kanca kullanılabilir. Bu tür kancalar, kaldırma sırasında serbestçe dönmesine izin veren, döner bir yatağın üzerine monte edilir ve yükün bükülmesine veya kaldırma halatına veya zincirine zarar vermeden hareket etmesine veya dönmesine olanak tanır. Döner kancalar, yükün kaldırılması gereken durumlarda özellikle kullanışlıdır. kaldırılırken veya taşınırken döndürülebilir veya manipüle edilebilir.

Motor

1)AC Motorlar (Alternatif Akım):

AC motorlar, uygun maliyetli, güvenilir ve ağır hizmet uygulamaları için verimli oldukları için güçlü yol portal vinçlerinde kullanılan en yaygın motor türüdür. Sincap kafesli endüksiyon motorları, basit bir tasarım, sağlam performans sundukları için sıklıkla kullanılır. ve az bakım gerektirir. AC motorlar hem kaldırma hem de hareket mekanizmaları için kullanılır ve hız kontrolü için değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler) ile donatılabilir.

2)DC Motorlar (Doğru Akım):

DC motorlar bazen vinçlerde, özellikle de hassas hız kontrolü ve daha düzgün çalışmanın gerekli olduğu durumlarda kullanılır. Genellikle hassas yük konumlandırma için değişken hız kontrolünün gerekli olduğu kaldırma sistemi için kullanılırlar. DC motorlar düşük hızlarda daha iyi tork ve daha fazla kontrol sunsa da, komütatör ve fırça bileşenleri nedeniyle AC motorlara göre daha fazla bakım gerektirirler.

3)Hidrolik Motorlar (Daha Az Yaygın):

Bazı özel portal vinçlerde (örneğin, dış ortamlarda veya mobil vinçlerde), vincin tahrik sistemlerine, özellikle de hareket mekanizmasına veya arabaya güç sağlamak için hidrolik motorlar kullanılabilir. Hidrolik sistemler genellikle daha karmaşıktır ve daha fazla tork gerektiğinde kullanılır. Düşük hızlarda veya ağır yüklerin kaldırılmasında hassas kontrolün gerekli olduğu durumlarda gereklidir.

.

Sesli ve ışıklı alarm sistemi ve limit anahtarı

1)Sesli ve Işıklı Alarm Sistemi:

Sesli ve ışıklı alarm sistemi, vincin çalışma durumunu, potansiyel tehlikeleri veya acil durumları belirtmek için sesli ve görsel sinyaller sağlayan önemli bir güvenlik özelliğidir. Bu sistemler gürültülü ve yoğun endüstriyel ortamlarda iletişimin ve farkındalığın geliştirilmesine yardımcı olur.

2) Limit Anahtarları:

Limit anahtarları, vinç bileşenlerinin hareketini sınırlandırmak ve güvenli çalışma sınırlarını aşmamalarını sağlamak için tasarlanmış mekanik veya elektronik cihazlardır. Aşırı hareket, aşırı yükleme veya mekanik hasar gibi kazalara karşı koruma sağlamak için vincin çeşitli parçalarına entegre edilmiştir.

10.Güvenlik Cihazları

1) Aşırı Yük Koruma Sistemi:

Aşırı yük koruma sistemi, vincin nominal kapasitesini aşan yükleri kaldırmasını önlemek için tasarlanmıştır. Vinç aşırı yüklenirse sistem ya kaldırma işlemini durduracak ya da bir alarmı etkinleştirecektir.

2) Limit Anahtarları:

Limit anahtarları, hareket mesafesi, yükseklik veya ağırlık açısından vincin güvenli çalışma sınırlarının dışına çıkmasını önler. Belirli eşiklere ulaşıldığında vincin hareketini durdururlar.

3)Acil Durdurma Düğmesi:

Acil durdurma düğmesi (veya acil durdurma anahtarı), vinçteki en önemli güvenlik cihazlarından biridir. Acil bir durumda vinç operatörünün veya yakınındaki personelin vinci derhal durdurmasına olanak sağlar.

4)Çarpışma Önleyici Cihazlar:

Çarpışma önleyici sistemler, vincin çalışma alanındaki diğer vinçlerle, yapılarla veya engellerle çarpışmasını önlemek için gereklidir.

5) Emniyet Frenleri:

Tahrik veya güç sistemlerinde arıza olması durumunda vincin hareketlerini güvenli bir şekilde durdurmak veya tutmak için emniyet frenleri gereklidir.

6)Emniyet Kilitleme Mekanizması:

Güvenlik kilitleme mekanizması, özellikle park halinde veya sabit konumdayken vinç bileşenlerinin kazara veya istenmeyen hareketini önler.

7)Vinç Seyir Hız Limiti:

Bazı durumlarda vinç, özellikle uzun portal rayları üzerinde hareket ederken hızını sınırlayacak sistemlerle donatılabilir.

11.Kontrol Modu

1)Askı Kontrolü (Kablolu Kontrol)

Asılı kontrol, operatörün vincin hareketlerini kontrol etmek için kullandığı düğmelere veya anahtarlara sahip elde taşınan bir cihazı içerir. Sarkıt tipik olarak vince bir kablo aracılığıyla bağlanır.

2)Radyo Uzaktan Kumanda (Kablosuz Kontrol)

Radyo uzaktan kumanda sistemleri, operatörlerin vinci belli bir mesafeden kontrol etmelerine olanak tanıyan, daha fazla esneklik sağlayan ve güvenliği artıran kablosuz teknolojiyi kullanır.

3)Kabin Kontrolü (Operatör Kabini)

Kabin kontrol sistemleri, genellikle vincin ana kirişinde veya vincin üzerinde özel bir platformda bulunan bir operatör kabinini içerir. Operatör, kumanda kollarını, basma düğmelerini ve pedalları kullanarak vincin hareketlerini kabinin içinden kontrol eder.

4)Otomatik Kontrol (Otomatik Vinç Sistemleri)

Otomatik kontrol sistemleri, vinci minimum insan müdahalesiyle çalıştırmak için gelişmiş teknoloji kullanır. Bu sistemler, önceden tanımlanmış parametrelere dayalı olarak hareketleri, konumlandırmayı ve operasyonları yönetmek için sensörler, kontrolörler ve yazılım kullanır.

5)Sürücüsüz veya Uzaktan Denetim (Kontrol Odası Tarafından Denetim)

Bazı durumlarda, vincin kendisi bağımsız olarak veya sınırlı manuel müdahale altında çalışırken, bir kontrol odası vincin hareketlerini izleyebilir. Bu sistem genellikle denetimli otomasyon çözümünün bir parçasıdır.

12. Eskiz

Ana teknik

1. Yüksek Kaldırma Kapasitesi ve Stabilite

Gelişmiş Yük Taşıma: Çift kirişli tasarım, tek kirişli vinçle karşılaştırıldığında daha yüksek kaldırma kapasitesi sağlar. İki kiriş daha fazla yapısal destek sağlayarak vincin çok ağır ve büyük boyutlu yükleri kaldırmasına olanak tanır.

Geliştirilmiş Denge: Çift kirişli sistem, özellikle büyük veya dengesiz yükleri kaldırırken çalışma sırasında daha fazla denge sağlar. Bu, devrilme riskini azaltır ve genel operasyon güvenliğini artırır.

2. Daha Geniş Kapsam ve Erişim

Daha Geniş Açıklık: Çift kirişli vinçler daha büyük açıklıklara ulaşabilir, bu da daha geniş bir alanı kapsayabilecekleri anlamına gelir. Bu, onları limanlar, tersaneler veya çelik fabrikaları gibi vincin büyük yükleri uzun mesafelerde taşıması gereken uygulamalar için ideal kılar.

Daha Uzun Hareket Mesafesi: Daha büyük açıklıkları destekleyebilme yeteneği, çift kirişli vinçlerin tesis veya saha boyunca daha uzun mesafeler kat edebilmesi, alan kullanımını optimize etmesi ve iş akışı verimliliğini arttırması anlamına gelir.

3. Gelişmiş Hassasiyet ve Kontrol

Geliştirilmiş Yük Kontrolü: Otoyol portal vinçleri genellikle hassas yük konumlandırmasına olanak tanıyan gelişmiş kontrol sistemleriyle donatılmıştır. Bu, hassas malzemelerle, büyük boyutlu öğelerle veya yüksek hassasiyetin gerekli olduğu ortamlarda (örn. montaj hatları, bağlantı noktaları) çalışırken kritik öneme sahiptir.

4. Dayanıklılık ve Uzun Ömür

Daha Güçlü Yapı: Çift kirişli tasarım nedeniyle bu vinçler genel olarak daha dayanıklı ve zorlu çalışma koşullarına dayanabilmektedir. Genellikle daha yüksek kaliteli malzemelerden üretilirler ve sürekli ağır işlerde kullanıma daha uygundurlar.

Aşınma ve Yıpranmaya Karşı Direnç: Çift kirişli vinçler, daha hafif modellere kıyasla zaman içinde daha az aşınma ve yıpranmaya sahiptir. Artan destek ve stabilite, yapı üzerindeki stresi azaltarak bileşenlerin daha uzun süre dayanmasını sağlar.

5. Uygulamalarda Çok Yönlülük

Çeşitli Konfigürasyonlar: Otoyol portal vinçleri, iç mekan operasyonlarından dış mekan operasyonlarına, küçük depolardan büyük tersanelere kadar çok çeşitli uygulamalara uyacak şekilde özelleştirilebilir. Tasarım, belirli kaldırma ve seyahat gereksinimlerine uyacak şekilde ayarlanabilir.

Farklı Yüklere Uyarlanabilirlik: Vincin ağır ve büyük boyutlu yükleri taşıma yeteneği, onu inşaat, imalat, demiryolu tersaneleri, limanlar ve çelik fabrikaları dahil olmak üzere çeşitli endüstriler için uygun hale getirir.

1. Liman ve Konteyner Elleçleme

Limanlar ve nakliye tersaneleri, otoyol portal vinçlerinin kullanıldığı en yaygın ortamlar arasındadır. Bu vinçler, ağır kargo konteynerlerinin gemilerden, kamyonlardan ve trenlerden yüklenmesi ve boşaltılması için gereklidir.

2. Gemi İnşa ve Tersaneler

Tersanelerde, büyük gemilerin, teknelerin ve deniz yapılarının inşası, onarımı ve bakımı için otoyol portal vinçleri yaygın olarak kullanılır. Vinçler özellikle ağır kaldırma ve gemilerin büyük bölümlerinin hassas konumlandırılması için kullanışlıdır.

3. Çelik Fabrikaları ve Ağır Sanayiler

Çelik fabrikaları, dökümhaneler ve diğer ağır endüstriler, hammaddeleri, yarı mamul ürünleri ve nihai ürünleri taşımak için otoyol portal vinçlerine güvenmektedir. Bu endüstriler çok ağır yüklerle uğraşmaktadır ve aşırı ağırlıkları ve zorlu ortamları kaldırabilecek vinçlere ihtiyaç duymaktadır.

4. İnşaat ve Altyapı Projeleri

Büyük ölçekli inşaat ve altyapı projelerinde, otoyol portal vinçleri genellikle beton, çelik kirişler ve prefabrik modüller gibi büyük inşaat malzemelerinin kaldırılması ve taşınması için kullanılır.

5. Depo ve Lojistik Operasyonları

Depo ve dağıtım merkezleri, özellikle yüksek depolama raflarına veya karmaşık yerleşim planlarına sahip büyük depolarda, malların verimli bir şekilde depolanması, geri alınması ve taşınması için güçlü yol portal vinçlerini kullanır.

6. Madencilik ve Taş Ocağı İşletmeleri

Madencilik ve taşocakçılığında, otoyol portal vinçleri ağır makineleri, maden cevherini kaldırmak ve madencilik tesislerinde büyük miktarlarda malzemeyi taşımak için kullanılır.

7. Havacılık ve Uçak İmalatı

Havacılık endüstrisinde, uçak veya uzay aracının gövde, kanat ve motor gibi büyük bileşenlerini monte etmek ve taşımak için güçlü yol portal vinçleri kullanılır.

1. Tasarım aşaması: Yük taşıma kapasitesi, açıklık, yükseklik ve kullanım ortamı dahil olmak üzere müşterilerin özel ihtiyaçlarını anlayın. İhtiyaçlara göre ön tasarımın gerçekleştirilmesi ve yapısal tasarım, güç sistemi ve kontrol sistemi tasarımı dahil olmak üzere şema çizimlerinin yapılması. Tasarımın ilgili standartları ve spesifikasyonları karşıladığından emin olmak için yapısal güç, stabilite ve dinamik analizler yapın.

2. Malzeme hazırlama: İyi mekanik özellikler ve dayanıklılık sağlamak için tasarım gereksinimlerine göre yüksek mukavemetli çelik, alüminyum alaşımı vb. uygun malzemeleri seçin. Motorlar, redüktörler, kancalar, kontrol sistemleri vb. dahil olmak üzere tasarım çizimlerine göre gerekli hammaddeleri ve bileşenleri satın alın.

3. İşleme ve imalat: Çeliği kesin ve ana kirişi, uç kirişi ve diğer yapısal parçaları tasarım boyutlarına göre işleyin. Vincin ana yapısal çerçevesini oluşturmak için kesilen parçaları kaynak yaparak bağlayın. Her bileşenin eşleşen doğruluğunu sağlamak için delme, tornalama ve frezeleme dahil kaynaklı bileşenleri bitirin.

4. Montaj: Yapının stabilitesini ve uyumunu kontrol etmek için işlenmiş bileşenlerin ön montajı. Tüm hareketli parçaların düzgün bir şekilde çalışabilmesini sağlamak için kaldırma mekanizmasını, araba çalıştırma mekanizmasını ve araba çalıştırma mekanizmasını takın.

5. Elektrik sistemi kurulumu: Elektrik sisteminin doğru şekilde bağlandığından emin olmak için motorları, invertörleri, kontrol panellerini ve diğer elektrikli bileşenleri monte edin. Güvenliği ve güzelliği sağlamak, paraziti ve aşınmayı azaltmak için kablo hatlarını makul şekilde düzenleyin.

6. Devreye alma ve test etme: Tüm fonksiyonların normal olduğundan emin olmak için, kaldırma, taşıma, frenleme ve alarm sistemleri dahil olmak üzere vincin çeşitli fonksiyonlarını test edin. Vincin maksimum yük altında stabil bir şekilde çalıştığından ve güvenlik standartlarını karşıladığından emin olmak için güvenli yük testleri yapın.

7. Denetim ve kalite kontrol: Tüm bileşenlerin tasarım ve standart gerekliliklerini karşıladığından emin olmak için üretimin her bağlantısında kalite denetimleri gerçekleştirin. Ekipmanın ulusal ve endüstri standartlarını karşıladığından emin olmak için ilgili düzenlemelere göre yeterlilik sertifikasyonu gerçekleştirin.

8. Teslimat ve kurulum: Üretilen vinci müşteri sahasına nakledin. Temelin sabitlenmesi, devreye alınması ve güç kaynağının bağlanması da dahil olmak üzere müşteri sahasında kurulumunu yapın. Ekipmanı güvenli ve etkili bir şekilde kullanabilmelerini sağlamak için müşterilere operasyon eğitimi verin ve resmi olarak kullanıma teslim edin.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 adet kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.