120T-Kendini Dengeleyen Köprü Dikme Makinesi

Bir köprünün önceden-inşa edilmiş kısmı boyunca ilerleyen büyük, hareketli bir köprü veya çerçeve yapısıdır. Başlıca işlevi, köprünün bir ucundaki taşıma araçlarından devasa pre-dökümlü beton kirişleri (ağırlığı 120 tona kadar) almak ve daha sonra taşımak ve bunları iskelelere veya payandalara hassas bir şekilde konumlandırmaktır.

"Kendi-Dengeleme" mekanizması, daha eski, daha basit fırlatma rampalarının bir özelliği olan, karşı uçta çok büyük bir karşı ağırlık gerektirmeden bu muazzam yüklerin üstesinden gelmesine olanak sağlayan şeydir.

 

 

Bu temel yeniliktir. Makine, ölü bir karşı ağırlık kullanmak yerine,köprü kirişinin ağırlığıistikrarı korumak için.

Aşağıda-adım adım-basitleştirilmiş bir süreç verilmiştir:

Konumlandırma:Makine kirişin yerleştirileceği yere doğru hareket eder. Ana kirişleri iki iskele arasındaki boşluk boyunca uzanır.

Kirişin Kaldırılması:Kaldırma arabası (veya vinç) makinenin arkasına (tamamlanan köprü tabliyesinin üzerine) hareket eder ve yeni kirişin bir ucunu kaldırır.

Dengeleme Yasası:

Araba kirişi kaldırırken kirişin ağırlığı bir karşı moment görevi görerek{0}}makinenin ön kısmının hafifçe yukarı doğru eğilmesine neden olur.

Makinenin gelişmiş hidrolik ve kontrol sistemi bu eğimi algılar. o zamanönceden monte edilmiş kirişleri aktif olarak sıkıştırır veya aşağı doğru bir kuvvet uygulararkada.

Bu sıkıştırma kuvveti, makineyi dengede tutmak, düz ve sabit tutmak için gerekli reaktif momenti üretir. Temel olarak mevcut köprü yapısını dayanak noktası olarak kullanıyor.

Taşıma ve Yerleştirme:Denge sağlandıktan sonra araba, kirişi ana kiriş boyunca ileri doğru taşır. Sistem, kirişin ağırlık merkezi hareket ettikçe sıkma kuvvetini sürekli olarak ayarlayarak tüm süreç boyunca mükemmel denge sağlar.

Hassas Yerleştirme:Araba, kirişi doğrudan iskelelerdeki son dayanma noktalarının üzerine konumlandırır. Kiriş daha sonra milimetrik-düzey hassasiyetle indirilir.

 

 

 

Temel Tasarım Parametreleri ve Performans Özellikleri

Parametre	Şartname
Kaldırma Kapasitesi (kiriş başına)	120 Metrik Ton
Maksimum Açıklık (İskeleden İskeleye)	50 metre (Tipik), 60 metreye kadar özelleştirilebilir
Minimum Eğri Yarıçapı	2.000 metre (daha dar yarıçaplar için tasarlanabilir)
Desteklenen Maksimum Sınıf	±4%
Kaldırma Vinçleri	2 x Ana Vinç (tipik olarak her biri 120 ton kapasiteli)
Vinç Kaldırma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Troleybüs Geçiş Hızı	0-10 m/dak (değişken hız kontrolü)
Uzun Far Fırlatma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Makinenin Kendi-İlerleme Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Kontrol Sistemi	Tüm hareketler için frekans kontrollü merkezi PLC. Uzaktan kumanda işlemi.
Güç Kaynağı	380V / 50Hz / 3 Faz (veya proje ihtiyacına göre)

 

 

"120T", maksimum kaldırma kapasitesini (120 metrik ton) belirtir ve "kendi kendini-dengeleme", asılı yükün yarattığı devrilme momentine otomatik olarak karşı koyma şeklindeki temel özelliğini ifade eder.

Bileşenler birkaç ana sisteme ayrılabilir:

---

1. Ana Yük-Taşıma Yapısı

Bu, makinenin iskeletini oluşturan birincil çelik çerçevedir.

Ana Kiriş (Kiriş):Yapım aşamasındaki köprünün genişliğini kaplayan, sağlam, kutu-tipi veya kafes kiriş-tipi bir çelik yapı. Yükün tamamını önemli bir sapma olmadan desteklemek için yüksek dayanıma ve sertliğe sahip olmalıdır.

Destek Ayakları:Ana kirişin her iki ucunda bulunur. Bunlar, makinenin ağırlığını ve kaldırılan yükü köprü ayaklarına veya tamamlanmış tabliyeye aktaran ayarlanabilir sütunlardır.

Ön Bacaklar:Çoğunlukla sabittir veya sınırlı ayarlamaya sahiptir.

Arka Bacaklar:Genellikle kendi kendini-dengeleyecek şekilde tasarlanmıştır. Makinenin ağırlık merkezini kaydırmak ve ön taraftaki yükü dengelemek için tamamlanmış köprü tabliyesi boyunca yatay olarak hareket edebilirler.

Bağlantı Çerçeveleri:Bacakları ana kirişe bağlayan sert yapılar, sağlam ve{0}güç aktarımlı bir bağlantı sağlar.

2. Kendini-Dengeleme Sistemi

Makineye adını ve çalışma güvenliğini veren tanımlayıcı sistem budur.

Dengeleme Ağırlığı (Karşı Ağırlık):Ana kirişin arkasında yer alan masif, genellikle beton veya çelik bir blok. Sabit bir karşı-an sağlar.

Arka Bacak Geçiş Mekanizması:Kendini-dengelemenin anahtarı. Şunlardan oluşur:

Çapraz Arabalar/Arabalar:Arka bacakların altına takılan tekerlekli düzenekler.

Geçiş Rayları:Tamamlanan köprü tabliyesine sabitlenmiş raylar.

Çapraz Tahrik Sistemi:Rayların üzerindeki kremayere bağlanan elektrik motorları, redüktörler (dişli kutuları) ve pinyonlardan oluşur. Bu sistem, yük kaldırılırken veya hareket ettirilirken dengeleme momentini gerçek zamanlı olarak-ayarlamak için arka ayakları otomatik olarak ileri veya geri hareket ettirir.

3. Kaldırma ve Travers Sistemi

Bu sistem köprü kirişinin fiili kaldırılmasından, yanal hareketinden ve hassas konumlandırılmasından sorumludur.

Kaldırma Portalı (Yengeç):Ana kirişin üst kısmı boyunca uzanan bir araba. Kaldırma makinelerini taşır.

Kaldırma Vinçleri:Yüksek-kapasiteli, birden fazla tel halat düşüşüne sahip, elektrikle kontrol edilen vinçler. Yavaş, hassas kaldırma ve indirme için tasarlanmıştır. Güvenlik için güçlü frenler içerirler.

Tel Halatlar ve Makaralar:120T yükü kaldırmak için mekanik avantaj sağlayan yüksek{0}mukavemetli çelik kablolar ve makara blokları.

Kaldırma Kirişleri ve Ayırıcılar:Tel halatların kancalarına takılan bu kancalar, kaldırma kuvvetini köprü kirişindeki-önceden tanımlanmış kaldırma noktalarına dağıtarak hasarı önler.

Portal Geçiş Mekanizması:Bacak geçiş sistemine benzer şekilde, bu sistem de tüm kaldırma rampasını ana kiriş boyunca yanal olarak hareket ettirmek için motorlar, redüktörler ve tekerlekler kullanır ve kirişin yanlara-yanlara{{1} hassas şekilde yerleştirilmesine olanak tanır.

4. Tahrik Sistemi

Bu sistem tüm makinenin köprü boyunca bir sonraki çalışma pozisyonuna doğru "yürümesine" olanak tanır.

Sürüş Tekerlekleri:Destek ayaklarına veya ayrı bojilere monte edilmiş tekerlekler.

Tahrik Motorları ve Redüktörler:Tekerlekleri sürmek için torku sağlayın.

Raylı veya Raylı Sistem:Makine, köprü tabliyesine döşenen geçici raylar üzerinde veya özel olarak hazırlanmış raylar üzerinde çalışır. Bazı modellerde beton yüzeyde lastik lastikler kullanılır.

5. Hidrolik Sistem

Doğrusal kuvvet ve hassas kontrol gerektiren çeşitli yardımcı işlevler için kullanılır.

Hidrolik Güç Ünitesi (HPU):Rezervuar, pompalar, filtreler ve vanaları içeren merkezi ünite.

Hidrolik Silindirler:

Bacak Ayar Silindirleri:Tüm bacakların sıkı bir şekilde dikildiğinden ve ana kirişin düz olduğundan emin olmak amacıyla-destek ayaklarının dikey yüksekliğine ince ayar yapmak için.

Direksiyon Silindirleri:Tekerlekli tahrik sistemlerinde bunlar bojileri yönlendirmek için kullanılabilir.

Destek Silindirleri:Ek dengeleme jaklarını uzatmak için.

6. Elektrik ve Kontrol Sistemi

Makinenin koordineli ve güvenli çalışmasını sağlayan "sinir sistemi".

Ana Kontrol Kabini:Makinenin üzerinde bulunur ve operatöre çalışma alanını net bir şekilde görme olanağı sağlar ve tüm kontrol arayüzlerini barındırır.

Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC):Motorları, vinçleri ve hidrolik sistemleri kontrol etmek için tüm sensör verilerini ve operatör komutlarını işleyen merkezi bilgisayar.

Frekans Sürücüleri:Kaldırma, hareket etme ve tahrik sırasında elektrik motorunun hızının (yumuşak başlatma/durdurma) düzgün şekilde kontrol edilmesi ve sarsıntılı hareketlerin önlenmesi için.

Sensörler:

Yük Hücreleri:Kaldırılan yükün ağırlığını ölçün.

İnklinometreler:Ana kirişin seviyesini izleyin.

Limit Anahtarları:Portalın veya bacakların güvenli hareket sınırlarının ötesine geçmesini önleyin.

Kodlayıcı:Kaldırma ve çapraz mekanizmalar için hassas konum geri bildirimi sağlayın.

Güvenlik Cihazları:Acil durdurma butonları, anemometreler (rüzgar hızı sensörleri), alarm ışıkları ve aşırı yük koruma sistemleri.

7. Güvenlik ve Yardımcı Bileşenler

Ankraj Sistemleri:Kaldırma işlemleri sırasında veya kuvvetli rüzgarlarda makineyi köprü tabliyesine güvenli bir şekilde kilitlemek için cihazlar.

Payandalar / Stabilizatörler:İsteğe bağlı olarak ekstra stabilite için ek uzatılabilir destekler.

Aydınlatma:Gece-çalışması için.

Kablo Makarası:İleriye doğru hareket ederken makineye elektrik sağlayan güç kablosunu yönetir.

Düşme Koruması:Personel erişimi için korkuluklar ve merdivenler.

---

Kendini-Dengeleme Özelliği Uygulamada Nasıl Çalışır:

Dinlenme halinde:Makine ağırlık merkezi ön ve arka ayaklar arasında olacak şekilde dengelenmiştir.

Yükün Kaldırılması:Ağır bir kiriş önden kaldırıldığında, tüm makinenin ileri doğru devrilmesine neden olan güçlü bir devrilme momenti oluşur.

Otomatik Tazminat:Yük hücrelerinden ve eğim ölçerlerden gelen verileri kullanan kontrol sistemi, otomatik olarakarka bacak geçiş mekanizması. Arka bacaklar geriye doğru hareket ederek arka destek ile ağırlık merkezi arasındaki mesafeyi artırır. Bu eylem, daha büyük bir karşı-an oluşturmak için makinenin kendi ağırlığını kullanır ve yükün momentini mükemmel şekilde dengeler.

Kararlı Çalışma:Makine, harici karşı ağırlıklara veya tamamlanmış yapıya bağlanmaya gerek kalmadan, kaldırma ve yerleştirme işlemi boyunca sabit ve düz kalır.

Sağlam yapılar, güçlü mekanikler ve akıllı kontrolden oluşan bu entegre sistem, 120T kendi kendini-dengeleyen köprü kurma makinesini modern köprü inşaatı için son derece verimli ve güvenli bir çözüm haline getirir.

 

 

 

 

Temel Avantaj: "Kendi-Dengeleme" Mekanizması

Geleneksel köprü kurucuları genellikle makineyi ve köprü bölümlerini tutmak için zemine devasa, geçici destek ayaklarının (sahte iş) inşa edilmesini gerektiriyordu. Kendi kendini-dengeleyen makine bunu ortadan kaldırır.

Nasıl çalışır:Makine, birincil desteği olarak-zaten inşa edilmiş köprü ayaklarını ve az önce yerleştirdiği tabliye bölümlerini kullanır. Kendi ağırlığını ve kaldırdığı yeni segmentin ağırlığını bir karşı ağırlık sistemi kullanarak veya kendisini kalıcı yapıya güvenli bir şekilde sabitleyerek dengeler. Bu, önemli bükülme momentlerini iskelelere aktarmayan stabil, kapalı bir kuvvet döngüsü oluşturur.

---

Kendi-Dengelemenin Sağladığı Temel Avantajlar

1. Emniyet

Zemin Yanlışlığının Ortadan Kaldırılması:Bu en büyük güvenlik avantajıdır. Zemin çökmesine, su baskınına veya trafik çarpmasına karşı savunmasız olan, sıfırdan devasa geçici desteklerin inşa edilmesine (ve daha sonra yıkılmasına) gerek yoktur.

Kararlılık ve Kontrol:Kendi kendini-dengeleyen sistem, ağır segmentlerin hassas yerleştirilmesi sırasında olağanüstü stabilite sağlayarak yükün devrilme veya düşme riskini en aza indirir.

Çalışanlara Yönelik Daha Az Risk:Takılması ve sökülmesi gereken herhangi bir kalıp parçası olmadığından ve operasyonlar çoğunlukla köprü tabliyesinde gerçekleştiğinden, çalışanların zemin seviyesindeki tehlikelere maruz kalması önemli ölçüde azalır.

2. Verimlilik ve Hız

Hızlı Çevrim Süresi:Makine, segmentleri sürekli ve tekrarlanan bir döngü içerisinde kaldırabilir, taşıyabilir ve yerleştirebilir. Bu montaj-hattı işlemi, geleneksel-yerinde-döküm yöntemlerinden çok daha hızlıdır.

Eşzamanlı Operasyonlar:Makine üst yapıyı (tabaka) kurarken, alan düzleştirme işleri tarafından engellenmediğinden tesviye, kaldırım veya tesisat kurulumu gibi işler eş zamanlı olarak alttaki zeminde devam edebilir.

Minimum Kurulum/Kaldırma:Makine, fırlatma rampası üzerinde kendi kendine toplanır ve daha sonra tamamlanan köprü bölümleri üzerinde "yürüyerek", kapsamlı kalıp işleri inşa etmeye kıyasla çok daha az kurulum ve sökme süresi gerektirir.

3. Ekonomik Faydalar

Sahte İşlerde Önemli Maliyet Tasarrufları:Binlerce ton geçici çelik veya beton desteğin tasarlanması, inşa edilmesi ve sökülmesi ihtiyacının ortadan kaldırılması, malzeme ve işçilik maliyetlerinde büyük tasarruflar sağlar.

Azalan İşçilik Maliyetleri:Süreç oldukça mekanizedir ve geleneksel yöntemlere kıyasla daha küçük bir ekip gerektirir.

Daha Hızlı Proje Tamamlama:İnşaatta vakit paradır. Montaj sürecinin hızı, projenin daha erken tamamlanmasına yol açar, bu da genel proje finansman maliyetlerini azaltır ve varlığın (köprü) daha erken gelir (örneğin geçiş ücretleri) elde etmesine olanak tanır.

4. Çok Yönlülük ve Uyarlanabilirlik

Zorlu Arazilere Uygun:Bu belirleyici bir avantajdır. Makine, derin vadiler, nehirler, bataklıklar, mevcut yollar veya toprakta kalıplama-yapımının imkansız olduğu, aşırı derecede pahalı veya son derece rahatsız edici olduğu demiryolu hatları üzerinde kolaylıkla çalışabilir.

Çeşitli Geometrileri Yönetir:Modern kendi kendini-dengeleyen makineler, bir köprünün eğrilerini, eğimlerini (eğimlerini) ve aşırı-yüksek bölümlerini oluşturmaya uyum sağlayabilir.

Prekast Segment Uyumluluğu:Fabrika ortamında yüksek kalite kontrolü gibi avantajlar sunan prefabrik parçalı inşaat yöntemi için ideal bir ortaktır.

5. Kalite ve Hassasiyet

Doğru Segment Yerleşimi:Makine, segmentleri hizalarken ve birleştirirken milimetrik-düzeyde hassasiyet sağlayan gelişmiş hidrolik ve elektronik kontrollerle (genellikle GPS ve lazer sistemleri tarafından yönlendirilen) donatılmıştır.

Tutarlı Süreç:Tekrarlanan, makine-kontrollü süreç, tüm köprü uzunluğu boyunca inşaatın tutarlı bir şekilde yüksek kalitede olmasını sağlar.

6. Çevresel ve Sosyal Etki

Minimum Zemin Bozukluğu:Kalıp işleri için geniş çalışma alanlarına ihtiyaç duyulmadığından, alttaki zemindeki çevresel ayak izi büyük ölçüde azalır. Ekolojik açıdan hassas bölgelerde bu çok önemlidir.

Trafik Kesintisinin Azaltılması:Mevcut yolların veya demiryollarının üzerine inşaat yapılırken, yolu kapatan hiçbir geçici destek olmadığından makinenin çalışmaları aşağıdaki trafikte minimum düzeyde aksamaya neden olur. Çalışmalar genellikle şantiyenin altında kesintisiz olarak devam edebilir.

Özet

Özünde,120T-Kendini Dengeleyen Köprü Dikme Makinesiköprü inşasını sıfırdan-yukarı, emek-yoğun bir süreçten yukarıdan-aşağı, hassas-kontrollü bir montaj-hattı işlemine dönüştürür.

 

 

"Kendi-Dengeleme" özelliği onun en kritik mühendislik yönüdür. Bu, makinenin, kalıcı harici desteklere veya karşı ağırlık için arkasında tamamlanmış bir köprü bölümüne ihtiyaç duymadan montaj işlemi sırasında kendini dengeleyecek şekilde tasarlandığı anlamına gelir.

---

120T Kendi Kendini-Dengeleme Makinesinin Temel Uygulamaları

Bu makine aşağıdaki senaryolarda vazgeçilmezdir:

1. Dengeli Konsol Yapısı:
Bu birincil uygulamadır. Makine bir iskelenin (köprü kolonu) tepesinden çalışır ve her iki taraftaki parçaları aynı anda simetrik olarak diker.

İşlem:Sol tarafta 120T'lik bir segmenti, ardından sağ tarafta 120T'lik bir segmenti kaldırır ve bu şekilde devam eder.

Kendini-Dengeleme İlkesi:Her iki tarafa aynı anda eşit ağırlıkta parçalar yerleştirildiğinde, makine ve büyüyen köprü tabliyesi mükemmel dengede kalır. Bu, iskeleden uzanan "dengeli bir konsol" oluşturur.

2. Zorlu Ortamlarda İnşaat:

Derin Vadiler veya Nehirler Üzerinde:Yerden iskele kurmanın imkansız olduğu veya çok pahalı olduğu yerler.

Mevcut Karayolları veya Demiryolları Üzerinden:Makine iskelelerden aşağıdaki trafiği aksatmadan çalışmaktadır.

Sismik Açıdan Aktif Bölgelerde:Hassas kontrol, karmaşık, dayanıklı yapıların inşasına olanak tanır.

3. Kentsel Viyadükler ve Kavşaklar:
Köprüleri tek bir noktadan (iskele) inşa edebilme yeteneği, onu kentsel kavşaklarda bulunan karmaşık, kavisli ve yükseltilmiş yol ağlarının inşası için ideal kılmaktadır.

4. Demiryolu Köprüsü İnşaatı:
Genellikle 120T kapasite aralığına giren ağır öngerilmeli beton kutu kirişlerin kullanıldığı yüksek-hızlı demiryolu ve geleneksel demiryolu köprülerinin inşası için de aynı derecede kritik öneme sahiptir.

 

 

 

Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesi (BLM) Üretim Prosedürü

Doküman Kontrolü:

Prosedür Kimliği:PP-BLM-001

Revizyon: 1.0

Tarih:[Veriliş tarihi]

1.0 Amaç ve Kapsam

1.1 Amaç:
Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesinin üretimi, montajı, test edilmesi ve sevkiyata hazırlanmasına yönelik sistematik prosedürü tanımlamak. Bu, nihai ürünün, prefabrik köprü bölümlerinin başlatılmasına ilişkin tüm tasarım özelliklerini, kalite standartlarını ve güvenlik gerekliliklerini karşılamasını sağlar.

1.2 Kapsam:
Bu prosedür, hammaddelerin alınmasından BLM'nin nihai sevkıyatına kadar tüm faaliyetleri kapsar. Şunları içerir:

Malzeme Yönetimi

Çelik İmalatı

Kritik Bileşenlerin İşlenmesi

Alt-Kurul ve Genel Kurul

Mekanik ve Hidrolik Sistemlerin Montajı

Elektrik ve Kontrol Sistemi Entegrasyonu

Fabrika Kabul Testi (FAT)

Yüzey İşlem ve Boyama

Söküm, Paketleme ve Nakliye

---

2.0 Karşı Ağırlık BLM'nin Temel Bileşenleri

Nihai ürünü anlamak üretim süreci için çok önemlidir. Ana alt sistemler şunlardır:

Ana Kafes/Kiriş:Boşluğu kapsayan ve segmentleri destekleyen birincil-yük taşıyan yapı.

Ön Destek (Burun):Kafesin ön tarafındaki konsollu bölüm.

Arka Destek ve Karşı Ağırlık Çerçevesi:Arka ağırlık bloklarını tutan yapı.

Portalın/Arabanın Başlatılması:Segmentleri kafes kirişin üst kısmı boyunca taşıyan hareketli ünite.

Hidrolik Sistem:Makinenin (silindirler, pompalar, vanalar, hortumlar) kaldırılması, fırlatılması ve ayarlanması için güç sağlar.

Elektrik ve Kontrol Sistemi:Hassas kontrol için motorları, sensörleri, PLC'leri ve operatör kabinini içerir.

Destekleyici Sistemler:Yürüyüş yolları, merdivenler, emniyet rayları ve aydınlatma.

---

3.0 Detaylı Üretim Prosedürü

Aşama 1: Mühendislik ve Planlama

Tasarımın Sonlandırılması:Detaylı mühendislik çizimleri, Malzeme Listesi (BOM) ve hidrolik/elektrik şemaları sonuçlandırılır ve onaylanır.

Tedarik Planlama:Gerekli tüm malzemeler (çelik levhalar, profiller, rulmanlar, hidrolik bileşenler, elektrik bileşenleri) belirlenir ve satın alma işlemi başlatılır.

Süreç Planlama:Üretim sırası, kaynak prosedürleri ve kalite kontrol planları oluşturulur.

Aşama 2: Malzeme Temini ve Denetimi

Malzeme Makbuzu:Hammaddeler (yapısal çelik, levhalar vb.) alınır ve kayıt altına alınır.

Gelen Muayene:Malzemeler, fabrika sertifikalarına ve satın alma siparişlerine göre kalite, boyut ve yüzey kusurları açısından incelenir. Uygun olmayan-materyaller karantinaya alınır.

Aşama 3: Çelik İmalatı

Markalama ve Kesme:

Malzeme kullanımını optimize etmek için çelik plakalar ve kesitler yerleştirme çizimlerine göre işaretlenmiştir.

Kesim, yüksek hassasiyet için CNC plazma/oksi{0}}yakıt kesiciler veya testereler kullanılarak gerçekleştirilir.

Şekillendirme ve Bükme:

Eğrilik gerektiren plakalar (örneğin köşebentler, özel braketler için), abkant presler veya haddeleme makineleri kullanılarak oluşturulur.

Kaynak ve Alt{0}Montaj:

Boyut doğruluğunu sağlamak için bileşenler-ayarlar ve fikstürler kullanılarak ayarlanır.

Kaynak, onaylı prosedürler (SMAW, GMAW, SAW) kullanılarak sertifikalı kaynakçılar tarafından gerçekleştirilir. Anahtar kaynaklar %100 görsel olarak incelenir.

Kafes kirişleri, çaprazlar ve köprü çerçeveleri gibi-alt montajlar oluşturulur.

Stres Giderme (gerekirse):

Kritik, kalın-duvarlı bileşenler için, artık gerilimleri azaltmak amacıyla kaynak-sonrası ısıl işlem (PWHT) uygulanabilir.

Aşama 4: Kritik Bileşenlerin İşlenmesi

Bileşenler:Ana kafes kiriş ve köprü üzerindeki pivot pimleri, yatak yuvaları ve bağlantı arayüzleri.

İşlem:Tasarıma göre sıkı toleranslar ve ince yüzey kalitesi elde etmek için işleme CNC torna tezgahlarında ve freze makinelerinde yapılır.

Aşama 5: Genel Kurul (Fabrikada)

Toplanma Alanı Kurulumu:Temiz, düz ve ferah bir toplanma alanı hazırlanır.

Kafes Montajı:Alt-birleştirilmiş kafes kiriş bölümleri, tam-uzunluktaki ana kafes kirişi oluşturmak üzere hizalanır ve birbirine cıvatalanır/kaynaklanır. Hizalama, lazer seviyeleri ve teodolitlerle kritik bir şekilde kontrol edilir.

Destek Yapısı Düzeneği:Ön burun ve arka karşı ağırlık çerçevesi monte edilir ve ana kirişe bağlanır.

Mekanik Sistem Kurulumu:

Fırlatma rampası/arabası monte edilir ve tekerlekleri/paletleri takılır.

Kaldırma kirişleri ve vinçler portalın üzerine monte edilir.

Hidrolik Sistem Kurulumu:

Hidrolik silindirler (kaldırma, fırlatma ve dengeleme için) monte edilmiştir.

Hidrolik güç ünitesi (HPU), vanalar, manifoldlar ve borular/hortumlar takılıdır. Sistem belirtilen hidrolik sıvıyla doldurulur.

Aşama 6: Elektrik ve Kontrol Sistemi Entegrasyonu

Dolap Kurulumu:Kontrol panelleri, PLC kabinleri ve değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler) monte edilir.

Kablolama:Tüm sensörler (limit anahtarları, LVDT'ler, basınç transdüserleri), motorlar ve aktüatörler şemalara göre kontrol kabinlerine kablolarla bağlanır.

Operatör Kabini:Kabin kurulur ve tüm kontrol arayüzleri (kumanda kolları, HMI dokunmatik ekranı, acil durdurmalar) bağlanır ve test edilir.

Aşama 7: Fabrika Kabul Testi (FAT)
Bu, nakliye için parçalara ayrılmadan önce performansı doğrulamak için kritik bir aşamadır.

Görsel ve Boyutsal Muayene:Tüm bileşenlerin doğru şekilde kurulduğunu ve boyutların-oluşturulan çizimlerle eşleştiğini doğrulayın.

Hidrolik Sistem Testi:

Tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Tüm silindirleri tam açılma/geri çekilme açısından test edin.

Sistem basınç ayarlarını ve tahliye vanasının işlevselliğini doğrulayın.

Fonksiyonel Test (Yüksüz):

Fırlatma rampasını çalıştırın: kirişin tüm uzunluğu boyunca boyunca ilerleyin.

Tüm vinçleri ve kaldırma mekanizmalarını test edin.

Tüm güvenlik limit anahtarlarını ve acil durdurma devrelerini test edin.

Yük Testi (Simüle edilmiş):

Kalibre edilmiş yük hücreleri veya test ağırlıkları kullanarak kaldırma sistemine simüle edilmiş bir yük (genellikle nominal çalışma yükünün %125'i) uygulayın.

Ana kafes kirişin sapmalarını ölçün ve bunları teorik değerlerle karşılaştırın.

Kontrol Sistemi Testi:

Tüm fonksiyonları operatör kabininden doğrulayın.

Kilitleri ve güvenlik protokollerini test edin (örneğin, bir yük desteklenmiyorsa portal hareket edemez).

Aşama 8: Yüzey İşleme ve Boyama

Yüzey Hazırlığı:FAT'tan sonra tüm yapı, belirtilen standarda (örn. Sa 2.5) göre aşındırıcı raspa (örn. bilyeli püskürtme) kullanılarak pas, hadde pulu ve kirletici maddelerden temizlenir.

Tablo:Teknik şartnameye uygun olarak çok-katmanlı bir boya sistemi (astar, ara kat, son kat) uygulanarak yeterli kuru film kalınlığı (DFT) sağlanır.

Aşama 9: Sökme, İşaretleme ve Paketleme

Sistematik Söküm:BLM, saha kurulumunun tersi sırayla dikkatlice sökülür. Sıra, sahanın yeniden montaj süresini en aza indirecek şekilde planlanmıştır.

Bileşen İşaretlemesi:Her parça, genel düzenleme ve montaj çizimlerine karşılık gelen benzersiz bir etiket numarasıyla işaretlenmiştir.

Ambalajlama:

Hidrolik bileşenler ve elektrik panelleri neme ve toza karşı yalıtılmıştır.

İşlenmiş yüzeyler ve dişler yağlanır ve korunur.

Yapısal elemanlar, deniz-karayoluna/deniz taşımacılığına- uygun taşıma için paketlenir ve emniyete alınır.

Aşama 10: Dokümantasyon ve Gönderim

Nihai Belgeler:Aşağıdakileri içeren eksiksiz bir dosya hazırlanır:

-Oluşturulmuş çizimler olarak

Kaynak sertifikaları

Malzeme sertifikaları

Hidrolik devre şemaları

Elektrik şemaları ve PLC programları

FAT Raporu

Kullanım ve Bakım Kılavuzları

Sevk etmek:Paketlenen bileşenler kamyonlara veya nakliye konteynırlarına yüklenir ve proje sahasına gönderilir.

---

4.0 Kalite Kontrol ve Güvenlik

Kalite Kontrolü:Denetim ve test planları (ITP) her aşamada takip edilecektir. Tüm denetimler belgelendirilecektir.

Emniyet:Tüm imalat ve montaj faaliyetleri, sıcak çalışma izinleri, KKD kullanımı ve elektrik ve hidrolik testler sırasında LOTO (Kilitleme-Etiketleme) prosedürleri dahil olmak üzere katı atölye güvenlik protokollerine bağlı kalacaktır.

---

5.0 Sonuç

Bu prosedür, Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesinin en yüksek kalite, güvenlik ve performans standartlarında üretilmesini sağlayarak köprü inşaat projeleri için güvenilir ve verimli bir çözüm sağlar.

 

 

---

 

 

 

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: 120t kendini-dengeleyen köprü kurma makinesi, Çin 120t kendini-dengeleyen köprü kurma makinesi üreticileri, tedarikçiler, fabrika