Karşı Ağırlıklı Köprü Lancher Makinesi

 

"Karşı ağırlık", bu yöntemi uzun açıklıklar için mümkün kılan temel özelliktir. Makine köprü ayağının çok ilerisine yeni bir segment yerleştirdiğinde oluşan büyük konsol kuvvetlerini dengeler.

 

 

Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesi Teknik Şartnamesi

Belge Sürümü: 1.0
Tarih:26 Ekim 2023

1.0 Giriş ve Amaç

Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesi (CBLM), Fırlatma Burnu veya Fırlatma Portalı olarak da bilinir, köprü üst yapılarının (güverteler/kirişler) kademeli olarak fırlatılması için kullanılan özel bir mühendislik sistemidir. Bu yöntem, köprünün ardışık bölümlerinin dayanağın arkasındaki sabit bir alanda inşa edilmesini ve daha sonra bunların açıklık boyunca yatay olarak "fırlatılmasını" içerir.

Karşı ağırlık sisteminin temel amacı, fırlatma işlemi sırasında üst yapıdaki konsol momentlerini en aza indirmek, böylece gerekli malzeme mukavemetini azaltmak ve daha uzun açıklık yeteneklerine izin vermektir.

2.0 Sisteme Genel Bakış

CBLM sistemi tipik olarak aşağıdaki temel bileşenlerden oluşur:

Burun Başlatma:Birinci köprü bölümünün önüne bağlanan hafif çelik kafes veya çerçeve.

Karşı Ağırlık Ünitesi:Köprünün arka tarafında bulunan ve gerekli aşağı doğru kuvveti sağlayan yapılandırılabilir bir sistem.

Fırlatma Krikoları / Hidrolik İtme{0}}Çekme Sistemi:Birincil tahrik mekanizması.

Kayar Rulmanlar / PTFE Pedler:Köprünün kaydığı düşük{0}sürtünmeli yüzeyler.

Geçici Destekler / İskeleler:Kılavuz cihazlarla donatılmış ara destekler.

Merkezi Kontrol Sistemi:Senkronize ve otomatik çalışma için.

3.0 Ayrıntılı Teknik Özellikler

3.1 Genel Performans Parametreleri

Maksimum Fırlatma Kapasitesi (Köprü Güvertesi Ağırlığı):500 ila 12.000 Metrik Ton (Proje başına özelleştirilebilir)

Maksimum Fırlatma Uzunluğu:50 ila 500 metre (Projeye göre özelleştirilebilir)

Tipik Başlatma Döngüsü Hızı:Saatte 5 ila 20 metre

Fırlatma için Maksimum Eğim/Eğim: ±5%

Minimum Yatay Eğri Yarıçapı:500 metre (daha dar yarıçaplar için tasarlanabilir)

3.2 Karşı Ağırlık Sistemi

Tip:Modüler, ayarlanabilir beton bloklar veya hidrolik-kontrollü balast sistemi.

Karşı Ağırlık Kapasitesi:Fırlatma aşamasına ve mühendislik tasarımına bağlı olarak toplam fırlatılan köprü ağırlığının %20 ila %60'ı arasında ayarlanabilir.

Kontrol:Karşı ağırlık etkisi, modüller eklenerek/çıkarılarak veya optimum dengeyi ve bükülme momentlerini korumak için kontrollü hidrolik basınç yoluyla dinamik olarak ayarlanabilir.

3.3 Burnu Başlatma

Yapı:Yüksek-dayanımlı çelik kafes veya kutu kiriş tasarımı.

Uzunluk:Tipik olarak ana köprü açıklığının %55 ila %65'i başlatılıyor.

Bağlantı:Pim-fırlatıldıktan sonra kolayca ayrılabilmesi için köprü tabliyesinin ön kısmına bağlandı.

Ağırlık:Genellikle tipik bir köprü segmenti ağırlığının %10-15'i kadar olan sertliği korurken mümkün olduğu kadar hafif olacak şekilde tasarlanmıştır.

3.4 Tahrik Sistemi

Tip:Bilgisayar-kontrollü, senkronize hidrolik kriko sistemi.

Çalışma Prensibi:Döngüsel kavrama ve itme kullanarak "İtme-Çekme" veya "Artımlı Fırlatma".

Kriko İstasyon Sayısı:Çok uzun köprüler için olası ikincil istasyonlarla birlikte, fırlatma ayağında 1 ana istasyon.

Toplam İtme Gücü:2.000 kN ila 20.000 kN (Özelleştirilebilir).

Döngü Başına Strok:200 mm'den 1000 mm'ye.

Hidrolik Basınç:350 Bar (standart), 700 Bar'a kadar (yüksek-basınçlı sistemler).

3.5 Kılavuzlama ve Sürme Sistemi

Kayar Rulmanlar:Politetrafloroetilen (PTFE) pedli paslanmaz çelik plakalar. Sürtünme katsayısı: ~%1-2.

Yan Kılavuz Makaraları:Yanal hizalamayı kontrol etmek için geçici iskelelere monte edilmiş ayarlanabilir dikey silindirler (±10 mm tolerans).

Dikey Hizalama Krikoları:Kalkış sırasında güverte yüksekliğinin-ince ayarlanması için geçici destekler üzerindeki hidrolik krikolar.

3.6 Kontrol ve İzleme Sistemi

Kontrol Tipi:Manuel geçersiz kılma özelliğine sahip tam otomatik, programlanabilir mantık denetleyicisi (PLC).

Senkronizasyon:Tüm hidrolik krikolar ±2 mm strok dahilinde senkronize edilir.

İzleme Parametreleri:

Gerçek-zamanlı hidrolik basınç ve itme kuvveti.

Döngü başına strok uzunluğu ve ilerleme.

Güverte hizalaması (lazer rehberliği veya GPS).

Fırlatma burnu ve köprü tabliyesinin kritik elemanlarındaki gerilim ve gerinim.

Karşı ağırlık yükü.

Güvenlik Kilitleri:Aşırı yükleme, yanlış hizalama veya sistem arızası durumunda otomatik kapanma.

3.7 Yapısal Çelik Bileşenler

Tasarım Kodları:AISC, EN 1993 veya eşdeğeri ile uyumludur.

Çelik Sınıfı:Yüksek-mukavemetli, düşük-alaşımlı çelik (örneğin, S355, S460, A572 Gr. 50).

Güvenlik Faktörü:Maksimum tasarım yükü altında akma mukavemeti için minimum 2,0 ve nihai mukavemet için 3,0.

3.8 Güç Kaynağı

Birincil Güç:380V / 50Hz / 3 Fazlı veya 480V / 60Hz / 3 Fazlı.

Toplam Kurulu Güç:150 kVA ila 500 kVA (sistem boyutuna bağlı olarak).

Yedekleme:Kritik operasyonlar için dizel jeneratör yedeklemesi.

4.0 Tasarım Yükleri ve Hususlar

Ölü Yük:Makinenin ve köprü tabliyesinin-kendi ağırlığı.

Canlı Yük:İnşaat yükleri, fırlatma sırasındaki darbe.

Rüzgar Yükü:Çalışma sırasında 65 km/saat'e, toplanmış durumda ise 120 km/saat'e kadar rüzgar hızlarına dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Dinamik Yükler:Başlatma döngülerinin başlatılması/durdurulması sırasında hesaba katılır.

Sismik Yükler:Projeye-özel site gereksinimlerine göre.

5.0 Güvenlik Özellikleri

Birden fazla yerde Acil Durdurma düğmeleri.

Tüm kritik hidrolik silindirlerde yedekli-yük tutma valfleri.

Hidrolik sistemdeki-aşırı basınç tahliye valfleri.

Kaymayı önleyici platformlar,{0}korkuluklar ve erişim merdivenleri.

Elektrik kesintisi durumunda otomatik fren sistemi.

6.0 Kurulum, Çalıştırma ve Sökme

Kurulum:Montaj, mobil vinçler kullanılarak uzman ekip tarafından gerçekleştirilecektir. Tipik süre: 2-4 hafta.

Operasyon:5-8 eğitimli personelden oluşan bir ekip gerektirir (amir, operatör, tamirci, elektrikçi).

Sökme:Ereksiyon sürecinin metodik tersi. Tüm ana bileşenler kolay sökülüp taşınabilecek şekilde tasarlanmıştır.

7.0 Projeye-Özel Özelleştirme

Bu spesifikasyon genel bir kılavuzdur. Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesinin son tasarımı aşağıdakilere göre özelleştirilecektir:

Köprü geometrisi (açıklık uzunlukları, eğrilik, eğim).

Üstyapı türü (Prefabrik Parçalı, Yerinde{-Döküm, Çelik Kutu Kiriş, vb.).

Toplam fırlatma ağırlığı ve uzunluğu.

Site kısıtlamaları ve erişim.

 

 

 

Temel Tasarım Parametreleri ve Performans Özellikleri

Parametre	Şartname
Kaldırma Kapasitesi (kiriş başına)	120 Metrik Ton
Maksimum Açıklık (İskeleden İskeleye)	50 metre (Tipik), 60 metreye kadar özelleştirilebilir
Minimum Eğri Yarıçapı	2.000 metre (daha dar yarıçaplar için tasarlanabilir)
Maksimum Desteklenen Sınıf	±4%
Kaldırma Vinçleri	2 x Ana Vinç (tipik olarak her biri 120 ton kapasiteli)
Vinç Kaldırma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Troleybüs Geçiş Hızı	0-10 m/dak (değişken hız kontrolü)
Uzun Far Fırlatma Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Makinenin Kendi-İlerleme Hızı	0-5 m/dak (değişken hız kontrolü)
Kontrol Sistemi	Tüm hareketler için frekans kontrollü merkezi PLC. Uzaktan kumanda işlemi.
Güç Kaynağı	380V / 50Hz / 3 Faz (veya proje ihtiyacına göre)

 

 

1. Burun'u Başlatmak

Burun, ilk köprü bölümünün ön kısmına bağlanan geçici, hafif çelik bir kafes veya çerçevedir.

İşlev:Köprü tabliyesi bir ayaktan diğerine uzanırken meydana gelen konsol momentlerini (bükülme kuvvetleri) azaltmak. O olmasaydı köprünün ön kısmı çöker veya kırılırdı.

Temel Özellikler:

Hafif Çelik Yapı:Gerekli sertliği sağlarken mümkün olduğu kadar hafif olacak şekilde tasarlanmıştır.

Değişken Uzunluk ve Sertlik:Uzunluk tipik olarak ana açıklığın %60-70'idir. Sertliği bazen ayarlanabilir.

Köprü Tablasına Bağlantı:Köprünün ön kısmına güvenli bir şekilde cıvatalanır veya sabitlenir.

2. Geçici Destekler / İskeleler

Bunlar köprüyü suya indirirken yönlendiren ve destekleyen yapılardır.

Orta Geçici İskeleler (veya Destekler):Kalıcı iskeleler arasındaki açıklık çok uzun olduğunda kullanılır. Aşırı sehimi önleyen geçici çelik veya beton kulelerdir.

Kiriş / Burun Destek Kafesinin Başlatılması:Bazı sistemlerde, köprünün ve fırlatma ekipmanının ağırlığını taşıyan devasa bir destek kirişi dayanaktan uzanır. Bu, çok uzun veya ağır fırlatmalar için yaygındır.

Kılavuz Yapıları:Köprü tabliyesinin fırlatma sırasında yanal olarak hizalı kalmasını sağlamak için ayakların üstüne geçici destek veya makaralar.

3. Başlatma Krikoları / Tahrik Sistemi ("Makine" Kalbi)

Bu, devasa köprü yapısını hareket ettirecek itme kuvvetini sağlayan temel mekanik sistemdir.

İşlev:Köprü tabliyesini hassas kontrolle kademeli olarak ileri doğru itmek veya çekmek için.

Anahtar Bileşenler:

Hidrolik Krikolar (Döngüsel Başlatma):En yaygın sistem. "İki-adım-ileri, bir-adım-geri" döngüsünü kullanır:

Kaldırma Krikoları (veya Dikey Krikolar):Köprü tabliyesini mesnetlerden hafifçe kaldırın.

Krikoları Başlatma (veya Yatay/İtme Krikoları):Tüm döşemeyi bir vuruş ileri doğru itin (örn. 500-1000 mm).

Kaldırma Krikolarının Geri Çekilmesi:Güverte tekrar yatakların üzerine indirilir.

Jacks Retract'ı Başlatma:Krikolar bir sonraki itme için güverteyi kavramak üzere başlangıç ​​konumlarına döner.

Tırmanma Krikoları / Kendiliğinden-Kilitlenen Krikolar (Sürekli Hareket):"Yürüme" mekanizmasını kullanan daha modern bir sistem.

Bu krikolarda iki set çene (kama veya kelepçe) bulunur: biri sabit, diğeri kayar.

Özel olarak tasarlanmışÇubukların Başlatılmasıveya güçlü bir çelik tel.

Kayar ve sabit çenelerin kavrama ve hareketlerini değiştirerek yumuşak, sürekli bir çekme hareketi yaratırlar.

Çubukların / Tellerin Başlatılması:Krikoların içinden geçen yüksek-dayanımlı çelik çubuklar veya kablolar. Krikolar köprüyü ileri çekmek için bu çubukları tutar. Köprünün önüne veya tabliyenin içine sabitlenirler.

Merkezi Kontrol Ünitesi ve Hidrolik Güç Paketi:Operasyonun beyni ve kası. Mükemmel seviyede ve kontrollü bir başlatma sağlamak için tüm jakları senkronize ederek herhangi bir bükülme veya sıkışmayı önler.

4. Yataklar ve Kayma Yüzeyleri

Bu bileşenler yoğun sürtünmeyi yönetir ve hareketli köprü ile sabit destekler arasındaki yükleri aktarır.

Geçici Kayar Yataklar:

PTFE (Teflon) Pedler:Bunlar karşı kaydırılırPaslanmaz Çelik (SS) Plakalar. PTFE, kaymayı mümkün kılan son derece düşük bir sürtünme katsayısına sahiptir.

PTFE'li Elastomerik Pedler:Kauçuğun yük dağılımını PTFE'nin düşük sürtünmesiyle birleştirir.

Kalıcı Rulmanlar:Köprü nihai konumuna ulaştığında, geçici kayar mesnetler değiştirilir veya termal genleşme ve büzülmeye izin veren kalıcı mesnet sistemi (örn. çanak mesnetler, küresel mesnetler) halinde yeniden yapılandırılır.

 

 

 

 

1. Teknik ve Mühendislik Avantajları

Erişilemeyen Arazilerde İnşaata Olanak Sağlar:Bu onun en büyük avantajıdır. Derin vadiler, geniş nehirler, yoğun otoyollar, aktif demiryolu hatları ve çevreye duyarlı alanlar üzerinde köprüler kurabilir.zeminde-iskele veya kalıp işçiliğine gerek kalmadan.Bu, büyük aksamaları ve bu konumlarda geçici desteklerin inşa edilmesiyle ilişkili yüksek riski ortadan kaldırır.

Uzun Açıklıklar ve Yüksek Rakımlar için Üstün:Makine, geleneksel vinçlerin veya yöntemlerin kullanışsız, güvensiz veya aşırı derecede pahalı olacağı durumlarda, büyük, ağır prefabrik parçaların uzun mesafelere ve büyük yüksekliklere fırlatılması için özel olarak tasarlanmıştır.

Kontrollü ve Hassas Fırlatma Süreci:Operasyonun tamamı son derece mekanize ve kontrollü. Hidrolik krikolar yumuşak, kademeli hareket sağlayarak köprü bölümlerinin hassas şekilde hizalanmasına olanak tanır. Karşı ağırlık sistemi süreç boyunca stabilite sağlar.

Karmaşık Geometrileri Yönetir:Bu makinelerin gelişmiş versiyonları, yatay eğrilere (kavisli hizalamalara) ve önemli eğimlere sahip köprüler inşa edebilir, böylece köprü tasarımında arazinin taleplerini karşılayacak esneklik sağlanır.

2. Ekonomik ve Proje Yönetimi Avantajları

Artan İnşaat Hızı:Makine kurulduktan ve segment prefabrikasyon sahası çalışmaya başladıktan sonra, başlatma süreci geleneksel-yerinde yöntemlere kıyasla çok hızlıdır. Bu, genel proje zaman çizelgesinin önemli ölçüde kısalmasına yol açar.

Tekrarlanan Aralıklar için Maliyet-Etkililiği:Benzer uzunluk ve tasarıma sahip birden fazla açıklığa sahip projelerde (örneğin otoyollar veya demiryolları için viyadükler), yöntem oldukça ekonomik hale gelir. Sürecin tekrarlayan doğası, işgücünün, ekipman kullanımının ve malzeme tedarikinin optimize edilmesine olanak tanır.

Azalan İşçilik Maliyetleri:Süreç büyük ölçüde mekanizedir ve kapsamlı kalıp ve döküm işlemleriyle karşılaştırıldığında-şantiyede daha küçük bir ekip gerektirir. İşgücü, segment imalatına, makinenin çalışmasına ve hassas kontrollere odaklanır.

3. Güvenlik ve Çevresel Avantajlar

Gelişmiş Güvenlik:Açık yüksekliklerde ve derin düşüşlerde çalışmayı en aza indirerek veya ortadan kaldırarak ve çalışanların geçici yapıların altında kalma ihtiyacını azaltarak genel güvenlik riski büyük ölçüde azaltılır. Çalışma platformu öncelikle-inşa edilmiş güvertede ve fırlatma makinesinin üzerinde bulunur.

Minimum Çevresel Etki:Köprünün altındaki alanda kapsamlı zemin temizliğine, erişim yollarına veya iskele çalışmaları için büyük temellere ihtiyaç olmadığından çevresel ayak izi önemli ölçüde daha küçüktür. Bu, sulak alanlar, ormanlar veya yaban hayatı koridorları gibi ekolojik açıdan hassas alanlarda çok önemlidir.

Mevcut Altyapıda Minimum Kesinti:Aktif yollar, demiryolları veya su yolları üzerindeki inşaat, aşağıdaki trafikte çok az veya hiç kesinti olmadan ilerleyebilir. Bu, maliyetli dolambaçlı yollardan ve trafik yönetiminden kaçınarak kentsel ve endüstriyel alanlar için büyük bir avantajdır.

4. Kalite ve Yapısal Avantajlar

Yüksek-Kaliteli, Fabrikada-Yapılan Segmentler:Köprü bölümleri genellikle kontrollü bir saha ortamında-önceden dökülür. Bu, betonun, inşaat demirinin yerleştirilmesinin ve sertleştirme koşullarının, yerden yüksekte dökme-yerinde{-betonla genellikle mümkün olandan çok daha sıkı kalite kontrolüne olanak tanır.

Malzemelerin Verimli Kullanımı:Yöntemde genellikle malzeme kullanımında son derece verimli olan ve daha hafif ancak daha güçlü bir döşeme yapısına yol açan öngerilmeli beton parçalar kullanılır-.

 

 

İdeal Uygulamalar ve Örnekler

Bu yöntem belirli zorlu senaryolar için seçilir:

Vadiler ve Boğazlar:Zeminin erişilemez olduğu veya kazıma için çok derin olduğu yerler (örn. dağlık bölgelerdeki köprüler).

Su Geçişleri:Yataktan geçici destek inşa etmenin pahalı olduğu veya navigasyonu aksattığı geniş nehirler, nakliye yolları veya haliçler üzerinde.

Mevcut Altyapı:Aşağıdaki trafiği kesintiye uğratmadan otoyol veya demiryolu üzerinde köprü inşa ederken.

Yüksek Köprüler:Yüksekliğin geleneksel iskeleyi kullanışsız ve tehlikeli hale getirdiği yerler.

Ünlü örneklerBu prensip kullanılarak inşa edilen köprülerin sayısı şunları içerir:

Rio – Niterói Köprüsü (Brezilya):En ünlü uygulamalardan biri.

Skyway Köprüsü (Florida, ABD):Prefabrik bölümleri benzer bir dengeli konsol yöntemi kullanılarak dikildi.

Birçok modern viyadükAvrupa ve Asya'daki otoyollar için.

 

 

 

Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesi (BLM) Üretim Prosedürü

Doküman Kontrolü:

Prosedür Kimliği:PP-BLM-001

Revizyon: 1.0

Tarih:[Veriliş tarihi]

1.0 Amaç ve Kapsam

1.1 Amaç:
Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesinin üretimi, montajı, test edilmesi ve sevkiyata hazırlanmasına yönelik sistematik prosedürü tanımlamak. Bu, nihai ürünün, prefabrik köprü bölümlerinin başlatılmasına ilişkin tüm tasarım özelliklerini, kalite standartlarını ve güvenlik gerekliliklerini karşılamasını sağlar.

1.2 Kapsam:
Bu prosedür, hammaddelerin alınmasından BLM'nin nihai sevkıyatına kadar tüm faaliyetleri kapsar. Şunları içerir:

Malzeme Yönetimi

Çelik İmalatı

Kritik Bileşenlerin İşlenmesi

Alt-Kurul ve Genel Kurul

Mekanik ve Hidrolik Sistemlerin Montajı

Elektrik ve Kontrol Sistemi Entegrasyonu

Fabrika Kabul Testi (FAT)

Yüzey İşlem ve Boyama

Sökme, Paketleme ve Nakliye

---

2.0 Karşı Ağırlık BLM'nin Temel Bileşenleri

Nihai ürünü anlamak üretim süreci için çok önemlidir. Ana alt sistemler şunlardır:

Ana Kafes/Kiriş:Boşluğu kapsayan ve segmentleri destekleyen birincil-yük taşıyan yapı.

Ön Destek (Burun):Kafesin ön tarafındaki konsollu bölüm.

Arka Destek ve Karşı Ağırlık Çerçevesi:Arka ağırlık bloklarını tutan yapı.

Portalın/Arabanın Başlatılması:Segmentleri kafes kirişin üst kısmı boyunca taşıyan hareketli ünite.

Hidrolik Sistem:Makinenin (silindirler, pompalar, vanalar, hortumlar) kaldırılması, fırlatılması ve ayarlanması için güç sağlar.

Elektrik ve Kontrol Sistemi:Hassas kontrol için motorları, sensörleri, PLC'leri ve operatör kabinini içerir.

Destekleyici Sistemler:Yürüyüş yolları, merdivenler, emniyet rayları ve aydınlatma.

---

3.0 Ayrıntılı Üretim Prosedürü

Aşama 1: Mühendislik ve Planlama

Tasarımın Sonlandırılması:Detaylı mühendislik çizimleri, Malzeme Listesi (BOM) ve hidrolik/elektrik şemaları sonuçlandırılır ve onaylanır.

Tedarik Planlama:Gerekli tüm malzemeler (çelik levhalar, profiller, rulmanlar, hidrolik bileşenler, elektrik bileşenleri) belirlenir ve satın alma işlemi başlatılır.

Süreç Planlama:Üretim sırası, kaynak prosedürleri ve kalite kontrol planları oluşturulur.

Aşama 2: Malzeme Temini ve Denetimi

Malzeme Makbuzu:Hammaddeler (yapısal çelik, levhalar vb.) alınır ve kayıt altına alınır.

Gelen Muayene:Malzemeler, fabrika sertifikalarına ve satın alma siparişlerine göre kalite, boyut ve yüzey kusurları açısından incelenir. Uygun olmayan-materyaller karantinaya alınır.

Aşama 3: Çelik İmalatı

Markalama ve Kesme:

Malzeme kullanımını optimize etmek için çelik plakalar ve kesitler yerleştirme çizimlerine göre işaretlenmiştir.

Kesim işlemi, yüksek hassasiyet için CNC plazma/oksi{0}}yakıt kesiciler veya testereler kullanılarak gerçekleştirilir.

Şekillendirme ve Bükme:

Eğrilik gerektiren plakalar (örneğin köşebentler, özel braketler için), abkant presler veya haddeleme makineleri kullanılarak oluşturulur.

Kaynak ve Alt{0}Montaj:

Bileşenler, boyut doğruluğunu sağlamak için-şapkalar ve fikstürler kullanılarak ayarlanır.

Kaynak, onaylı prosedürler (SMAW, GMAW, SAW) kullanılarak sertifikalı kaynakçılar tarafından gerçekleştirilir. Anahtar kaynaklar %100 görsel olarak incelenir.

Kafes kirişleri, çaprazlar ve köprü çerçeveleri gibi-alt montajlar oluşturulur.

Stres Giderme (gerekirse):

Kritik, kalın-duvarlı bileşenler için, artık gerilimleri azaltmak amacıyla kaynak-sonrası ısıl işlem (PWHT) uygulanabilir.

Aşama 4: Kritik Bileşenlerin İşlenmesi

Bileşenler:Ana kafes kiriş ve köprü üzerindeki pivot pimleri, yatak yuvaları ve bağlantı arayüzleri.

İşlem:Tasarıma göre sıkı toleranslar ve ince yüzey kalitesi elde etmek için işleme CNC torna tezgahlarında ve freze makinelerinde yapılır.

Aşama 5: Genel Kurul (Fabrikada)

Toplanma Alanı Kurulumu:Temiz, düz ve ferah bir toplanma alanı hazırlanır.

Kafes Montajı:Alt-birleştirilmiş kafes kiriş bölümleri, tam-uzunluktaki ana kafes kirişi oluşturmak üzere hizalanır ve birbirine cıvatalanır/kaynaklanır. Hizalama, lazer seviyeleri ve teodolitlerle kritik bir şekilde kontrol edilir.

Destek Yapısı Düzeneği:Ön burun ve arka karşı ağırlık çerçevesi monte edilir ve ana kirişe bağlanır.

Mekanik Sistem Kurulumu:

Fırlatma rampası/arabası monte edilir ve tekerlekleri/paletleri takılır.

Kaldırma kirişleri ve vinçler portalın üzerine monte edilir.

Hidrolik Sistem Kurulumu:

Hidrolik silindirler (kaldırma, fırlatma ve dengeleme için) takılıdır.

Hidrolik güç ünitesi (HPU), vanalar, manifoldlar ve borular/hortumlar takılıdır. Sistem belirtilen hidrolik sıvıyla doldurulur.

Aşama 6: Elektrik ve Kontrol Sistemi Entegrasyonu

Dolap Kurulumu:Kontrol panelleri, PLC kabinleri ve değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler) monte edilir.

Kablolama:Tüm sensörler (limit anahtarları, LVDT'ler, basınç transdüserleri), motorlar ve aktüatörler şemalara göre kontrol kabinlerine kablolarla bağlanır.

Operatör Kabini:Kabin kurulur ve tüm kontrol arayüzleri (kumanda kolları, HMI dokunmatik ekranı, acil durdurmalar) bağlanır ve test edilir.

Aşama 7: Fabrika Kabul Testi (FAT)
Bu, nakliye için parçalara ayrılmadan önce performansı doğrulamak için kritik bir aşamadır.

Görsel ve Boyutsal Muayene:Tüm bileşenlerin doğru şekilde kurulduğunu ve boyutların-oluşturulan çizimlerle eşleştiğini doğrulayın.

Hidrolik Sistem Testi:

Tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

Tüm silindirleri tam açılma/geri çekilme açısından test edin.

Sistem basınç ayarlarını ve tahliye vanasının işlevselliğini doğrulayın.

Fonksiyonel Test (Yüksüz):

Fırlatma rampasını çalıştırın: kirişin tüm uzunluğu boyunca boyunca ilerleyin.

Tüm vinçleri ve kaldırma mekanizmalarını test edin.

Tüm güvenlik limit anahtarlarını ve acil durdurma devrelerini test edin.

Yük Testi (Simüle edilmiş):

Kalibre edilmiş yük hücreleri veya test ağırlıkları kullanarak kaldırma sistemine simüle edilmiş bir yük (genellikle nominal çalışma yükünün %125'i) uygulayın.

Ana kafes kirişin sapmalarını ölçün ve bunları teorik değerlerle karşılaştırın.

Kontrol Sistemi Testi:

Tüm fonksiyonları operatör kabininden doğrulayın.

Kilitleri ve güvenlik protokollerini test edin (örneğin, bir yük desteklenmiyorsa portal hareket edemez).

Aşama 8: Yüzey İşlem ve Boyama

Yüzey Hazırlığı:FAT'tan sonra tüm yapı, belirtilen standarda (örn. Sa 2.5) göre aşındırıcı raspa (örn. bilyeli püskürtme) kullanılarak pas, hadde pulu ve kirletici maddelerden temizlenir.

Tablo:Teknik şartnameye uygun olarak çok-katmanlı bir boya sistemi (astar, ara kat, son kat) uygulanarak yeterli kuru film kalınlığı (DFT) sağlanır.

Aşama 9: Sökme, İşaretleme ve Paketleme

Sistematik Söküm:BLM, saha kurulumunun tersi sırayla dikkatlice sökülür. Sıra, sahanın yeniden montaj süresini en aza indirecek şekilde planlanmıştır.

Bileşen İşaretlemesi:Her parça, genel düzenleme ve montaj çizimlerine karşılık gelen benzersiz bir etiket numarasıyla işaretlenmiştir.

Ambalajlama:

Hidrolik bileşenler ve elektrik panelleri neme ve toza karşı yalıtılmıştır.

İşlenmiş yüzeyler ve dişler yağlanır ve korunur.

Yapısal elemanlar, deniz-karayoluna/deniz taşımacılığına- uygun taşıma için paketlenir ve emniyete alınır.

Aşama 10: Dokümantasyon ve Gönderim

Nihai Belgeler:Aşağıdakileri içeren eksiksiz bir dosya hazırlanır:

-Oluşturulmuş çizimler olarak

Kaynak sertifikaları

Malzeme sertifikaları

Hidrolik devre şemaları

Elektrik şemaları ve PLC programları

FAT Raporu

Kullanım ve Bakım Kılavuzları

Sevk etmek:Paketlenen bileşenler kamyonlara veya nakliye konteynırlarına yüklenir ve proje sahasına gönderilir.

---

4.0 Kalite Kontrol ve Güvenlik

Kalite Kontrolü:Denetim ve test planları (ITP) her aşamada takip edilecektir. Tüm denetimler belgelendirilecektir.

Emniyet:Tüm imalat ve montaj faaliyetleri, sıcak çalışma izinleri, KKD kullanımı ve elektrik ve hidrolik testler sırasında LOTO (Kilitleme-Etiketleme) prosedürleri de dahil olmak üzere katı atölye güvenlik protokollerine bağlı kalacaktır.

---

5.0 Sonuç

Bu prosedür, Karşı Ağırlıklı Köprü Fırlatma Makinesinin en yüksek kalite, güvenlik ve performans standartlarında üretilmesini sağlayarak köprü inşaat projeleri için güvenilir ve verimli bir çözüm sağlar.

 

 

---

 

 

 

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.

Popüler Etiketler: karşı ağırlık köprü lancher makinesi, Çin karşı ağırlık köprü lancher makinesi üreticileri, tedarikçiler, fabrika