25T Lastik Lastik Konteyneri Portal Vinç

25T Lastik Tekerlekli Portal VinçBir liman sahasında konteynerlerin yatay taşınması ve dikey istiflenmesi için temel bir ekipmandır. Yüksek kaldırma kapasitesi, mobilite ve yüksek istifleme kapasitesinin benzersiz birleşimi, otomasyon ve çevresel etki gibi devam eden zorluklara rağmen onu verimli terminal operasyonları için vazgeçilmez kılmaktadır.

 

Sınırlamalar ve Hususlar

Daha Yüksek İşletme Maliyetleri (Dizel RTG'ler):Önemli yakıt tüketimi ve bakım maliyetleri (motorlar, lastikler).

Lastik Aşınması ve Değiştirilmesi:Büyük lastikler pahalıdır ve aşınma ve hasara maruz kalabilir.

Emisyonlar ve Gürültü (Dizel RTG'ler):Yerel emisyon ve gürültü üretirken e-RTG'ler bu sorunu çözer.

RMG'lerden Daha Az Hassasiyet:Zemin koşullarından ve lastik basıncından etkilenebilir.

 

Karşılaştırma: RTG ve RMG

Özellik	RTG (Kauçuk-Yorgun Köprü)	RMG (Ray-Monteli Portal)
Hareketlilik	Yüksek - Lastik Lastikler	Düşük - Sabit Raylar
Esneklik	Avlu blokları arasında hareket edebilir	Bir yard blokla sınırlı
Altyapı Maliyeti	Alt (döşeli yüzey)	Daha yüksek (raylar ve temel)
İşletme Maliyeti	Daha yüksek (yakıt, lastikler)	Daha düşük (elektrik gücü)
Hassasiyet ve Kararlılık	İyi	Üst
Çevresel Etki	Daha Yüksek (Dizel) / Sıfır (e-RTG)	Sıfır (Elektrikli)

Çözüm:Lastik Lastikli Konteyner Köprülü Vinç (RTG)esnek konteyner terminali operasyonlarının beygir gücüdür. Eşsiz birleşimimobilite, yüksek istifleme kapasitesi ve çok yönlülükuyarlanabilir konteyner yönetimi gerektiren limanlar ve tersaneler için tercih edilen seçim haline geliyor. Sektörün yönelimie-RTG'leryakıt maliyeti ve emisyonlar gibi geleneksel dezavantajlarını ele alıyor ve modern, çevreye{0}duyarlı liman operasyonlarında geçerliliğinin devam etmesini sağlıyor.

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

1. Yapısal Sistem (Turnanın İskeleti)

Bu, diğer tüm bileşenleri destekleyen ve yüklere dayanabilen ana çerçevedir.

Ana Kiriş / Köprü Kirişi:Konteyner yığınlarının genişliğini kapsayan büyük, yatay kiriş. Avlunun uzunluğu boyunca bacaklar üzerinde hareket eder.

Bacaklar:Ana kirişi destekleyen dikey yapılar. RTG'lerin tipik olarak bir uçta iki bacağı ve bir sıra konteynerin üzerine binmek için diğerinde bir bacağı vardır.

A-Çerçeve / Sert Ayaklar:Bir taraftaki iki bacak genellikle çapraz bir destekle birbirine bağlanır ve stabilite için sert bir "A" yapısı oluşturur.

C-Çerçeve / Konsollu Ayak:Diğer taraftaki tek ayak, konteynerlerin alınması ve bırakılması için kamyon trafiğinin alttan kolayca geçmesine olanak tanır.

Son Kamyonlar / Bojiler:Her bacağın altındaki tekerlekler, lastikler ve tahrik motorlarını barındıran düzenekler. Bunlar vincin "ayaklarıdır".

 

2. Kaldırma Sistemi (Yükü Kaldırır)

Bu sistem, konteynerin kaldırılması ve indirilmesinin birincil işlevinden sorumludur.

Araba:Ana kiriş boyunca ileri geri hareket eden ve yayıcıyı konteyner sırasının genişliği boyunca yanal olarak konumlandıran düzenek.

Kaldırma Vinci / Tambur:Etrafına tel halatların sarıldığı, arabanın üzerinde-bulunan, motorla çalıştırılan tambur.

Tel Halatlar / Kaldırma Halatları:Kaldırma tamburunu yayıcıya bağlayan yüksek-mukavemetli çelik kablolar.

Kasnaklar / Kasnaklar:Tel halatları yönlendiren, mekanik avantaj sağlayan ve halatların yolunu yönlendiren yivli tekerlekler.

 

Yayıcı:Kabın üzerine fiziksel olarak kilitlenen cihaz. Kendisi karmaşık bir bileşendir ve genellikle aşağıdakileri içerir:

Döndürme kilitleri:Bir konteynerin köşe dökümlerine bağlanan hidrolik veya mekanik olarak çalıştırılan pimler.

Konteyner Boyutu Ayarı:20 ft, 40 ft, 45 ft ve hatta bazen 48 ft veya 53 ft konteynerleri taşımak için uzunluğunu teleskopik olarak ayarlama yeteneği.

Yayıcı Kiriş:Yayıcının ana yapısal elemanı.

3. Seyahat Sistemi (Vinci Hareket Ettirir)

Bu sistem vincin tamamının saha boyunca hareket etmesine olanak sağlar.

Lastikler / Tekerlekler:Büyük, ağır-işe uygun, pnömatik lastik lastikler (genellikle 8 veya daha fazla). Çok büyük yükleri taşıyacak şekilde tasarlanmışlardır.

Tahrik Motorları:Tekerleklere güç sağlayan elektrik motorları (genellikle AC). Her uç kamyonun birkaç tahrikli tekerleği olacaktır.

Direksiyon Sistemi:Tüm tekerleklerin yönlendirilmesine olanak tanıyan kritik bir sistem, vincin şunları yapmasını sağlar:

90 derece Yengeç:Avlu boyunca çapraz olarak hareket edin.

 

 

Eksen Direksiyon:Vinci konteynır sıralarına paralel düz bir çizgide hareket ettirin.

Tramvay:Vinci bir istiften diğerine dik olarak hareket ettirin.

Fren Sistemi:Servis frenlerini (normal durma için) ve park/acil durum frenlerini içerir.

 

4. Güç Sistemi (Enerji Sağlar)

RTG'lere çeşitli şekillerde güç verilebilir, ancak 25T modeli genellikle dizel-elektriklidir.

Dizel Jeneratör Seti:Vincin tüm işlevleri (vinç, araba, portal hareketi) için elektrik üretmek üzere bir jeneratörle birleştirilmiş büyük bir dizel motor. Bu, RTG'yi kendi kendine-güçlü ve son derece mobil hale getirir.

Alternatif Güç Kaynakları:

 

 

Elektrikli RTG (e-RTG):Terminalin elektrik şebekesine bir kablo makarası aracılığıyla bağlanarak gürültüyü ve emisyonları azaltır.

Hibrit RTG:Rejeneratif enerjiyi yakalamak (yüklerin azaltılmasından/frenlemeden) ve en yüksek gücü sağlamak için bir akü paketi veya süper kapasitörlerle birleştirilmiş daha küçük bir dizel jeneratör kullanır ve önemli ölçüde yakıt tasarrufu sağlar.

Güç Dağıtım Paneli / PCC (Güç Kontrol Merkezi):Elektrik gücünü tüm sürücülere ve yardımcı sistemlere yönetir ve dağıtır.

5. Kontrol ve Operatör Sistemi (Beyin ve Sinir Merkezi)

Bu sistem operatörün vinci güvenli ve verimli bir şekilde kontrol etmesini sağlar.

Operatör Kabini:Ana kiriş üzerinde yer alan bu sistem, operatöre yayıcı ve konteyner elleçleme alanını net bir şekilde görme olanağı sağlar. Şunlarla donatılmıştır:

 

Ana Anahtarlar / Kumanda Kolları:Kaldırma, araba hareketi ve portal hareketinin hassas kontrolü için.

Kontrol Panelleri ve Ekranlar:Vinç fonksiyonlarını, teşhisleri ve yayıcı durumunu izlemek için.

Güvenlik Cihazları:Acil stop butonları, yangın söndürücü vb.

Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC):Turnanın "beyni". Motorları ve diğer cihazları kontrol etmek için tüm operatör komutlarını ve sensör girişlerini işler.

Uzaktan Kumanda Sistemi:Birçok modern RTG, terminal binasındaki bir kontrol odasından uzaktan çalıştırılabilir, bu da operatörün konforunu ve güvenliğini artırır.

 

 

Güvenlik ve Koruma Cihazları:

-Çarpışma Önleyici Sistemler:Diğer vinçler ve nesnelerle çarpışmaları önler.

Konteyner Yığını İzleme:Güvenli istifleme yükseklikleri ve stabilite sağlar.

Yük Momenti Göstergesi (LMI):Aşırı yüklemeleri önler.

Anemometre:Rüzgar hızını ölçer ve alarmları veya kapatmaları tetikler.

-Salınmayı Önleme Sistemi:Konteyner salınımını otomatik olarak azaltır.

Yayılma Kilidi İzleme:Kaldırmadan önce döner kilitlerin düzgün şekilde kilitlenmesini sağlar.

 

6. Güvenlik ve Yardımcı Sistemler (Koruma ve Destek)

Bunlar güvenli ve güvenilir çalışma için kritik öneme sahiptir.

-Çarpışma Önleme Sistemi:Vincin diğer vinçlere, sabit nesnelere veya personele çarpmasını önlemek için sensörler (lazer, radar veya GPS) kullanır.

Limit Anahtarları:Arabanın ve vincin güvenli fiziksel sınırlarının ötesine geçmesini önleyin.

Yük Momenti Göstergesi (LMI) / Nominal Kapasite Göstergesi (RCI):Vinç üzerindeki yükü izler ve vincin güvenli çalışma sınırlarına yaklaşılması veya bu sınırların aşılması durumunda operatörü uyarır.

Anemometre ve Rüzgar Hızı Göstergesi:Rüzgar hızını ölçer ve alarm verir veya rüzgar tehlikeli hale gelirse vinç operasyonlarını otomatik olarak durdurur.

Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS):Hasarı önlemek ve stabiliteyi sağlamak için tüm lastiklerdeki basıncı sürekli olarak izler.

Aydınlatma ve İkaz Cihazları:Vinç hareket ederken yer personelini uyarmak için flaşörler, işaret ışıkları ve kornalar.

Yangın Söndürme Sistemi:Özellikle dizel jeneratörün bulunduğu makine dairesinde önemlidir.

25T RTG'nin özeti:

"25T" özellikle onun anlamına gelirkaldırma kapasitesi-25 metrik ton kaldırabilir. Yukarıda listelenen tüm bileşenler, bu özel yükün yanı sıra yayıcının ağırlığını, belirli bir açıklık (örneğin, 1'e 5 veya 1'e 6 konteynır genişliğinde istifleme) ve konteyner sahasının gerektirdiği yükseklik dahilinde taşıyacak şekilde tasarlanmış ve ölçeklendirilmiştir.

Kroki

 

Ana teknik

 

Lastik Lastikli Konteyner Köprülü Vinçlerin Avantajları

1. Üstün Hareketlilik ve Esneklik

Bu, RTG'lerin raya-monteli muadillerine (RMG'ler) göre belirleyici avantajıdır.

Kauçuk Lastikler:Sabit raylarla sınırlı olan RMG'lerin aksine, RTG'ler lastik tekerlekler üzerinde çalışır ve terminal sahasında serbestçe hareket etmelerine olanak tanır. Farklı istifleme blokları veya çalışma alanları arasında kolaylıkla geçiş yapabilirler.

Sabit Altyapı Yok:Avlu boyunca geniş ve pahalı sabit raylı rayların döşenmesine gerek yoktur. Bu, onları sıfırdan yapılan projeler veya minimum inşaat işiyle mevcut terminallerin genişletilmesi için ideal kılar.

Çapraz-Seyahat ve Geçiş:Bir RTG, bir sıra konteyner üzerinde yanlara doğru hareket edebilir (veya "geçebilir") ve ayrıca istifleme bloğunun uzunluğu boyunca hareket edebilir. Bu 2 boyutlu hareket, konteynerin etkili bir şekilde tespit edilmesi için çok önemlidir.

2. Yüksek Alan Kullanımı ve İstifleme Yoğunluğu

RTG'ler değerli terminal gayrimenkullerinin kullanımını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır.

Dar Koridor Operasyonu:Nispeten dar alanlarda çalışabilirler; tipik olarak vincin kendisi için yalnızca tek bir şerit gerektirir ve konteynerin temizlenmesi için her iki tarafta da minimum alan gerekir. Bu, konteynerlerin yoğun bir şekilde istiflenmesine olanak tanır.

Yüksek İstifleme Yeteneği:Standart bir 25T RTG, tipik olarak konteynerleri 1'den 5'e veya 1'den 6'ya kadar yükseklikte (yani 5 veya 6 konteyner yüksekliğinde, artı bir tanesi yığının üstünde) ve 6+ sıra artı bir kamyon şeridi boyunca istifleyebilir. Bu dikey istifleme, bir avlunun depolama kapasitesini önemli ölçüde artırır.

3. Operasyonel Verimlilik ve Çok Yönlülük

RTG'ler, farklı taşıma modları arasındaki konteyner akışını kolaylaştırır.

Doğrudan Kamyon Etkileşimi:İkincil bir ekipman gerektirmeden kamyonları doğrudan istiften yükleyebilir ve boşaltabilirler. Kamyon, hızlı bir transfer için vincin altındaki şeride giriyor.

Terminal Çekicilerle Uyumluluk:RTG ile terminal çekici (mekik kamyonu) arasındaki iş akışı oldukça verimli olup, rıhtım vinci arasında sürekli bir konteyner akışı sağlar.

Esnek Çalışma Atamaları:Mobil oldukları için RTG'ler, yoğun yükleri, gemi işlerini veya ithalat/ihracat alanlarını gerektiği gibi idare etmek için tersanenin farklı bölümlerine dinamik olarak yeniden atanabilir.

4. Maliyet-Verimliliği

Birçok terminal için RTG'ler zorlayıcı bir mali avantaj sunuyor.

Daha Düşük Başlangıç ​​Altyapı Maliyeti:Kapsamlı demiryolu ağlarının ve ilgili temellerin bulunmaması, RMG sistemine kıyasla ilk sermaye yatırımını önemli ölçüde azaltır.

Ölçeklenebilirlik:RTG'lerin hizmet verdiği bir sahayı genişletmek daha kolay ve daha ucuzdur. Sadece yeni bir alanı döşemeniz ve ilave bir vinç yerleştirmeniz yeterlidir.

Yüksek Yeniden Satış Değeri:RTG'ler değerlerini iyi koruyan ve bir terminalin ihtiyaçlarının değişmesi durumunda diğer terminallere satılabilen standartlaştırılmış mobil varlıklardır.

5. Modern Teknolojik Gelişmeler

Günümüzün RTG'leri öncekilere göre çok daha gelişmiş ve otomatiktir.

Otomatik-Dümenleme/Yönlendirme Sistemleri:GPS, manyetik etiketler veya lazer yönlendirmeyi kullanan RTG'ler, istifleme şeritlerinde yüksek hassasiyetle hareket ederek sürücü yorgunluğunu azaltıyor ve güvenliği artırıyor.

Konteyner Pozisyonu Doğrulaması:Otomatik sistemler (yayıcı kameralar veya lazerler kullanarak), bir konteynerin tam konumunu ve eğimini belirleyerek yarı{0}} veya tam-otomatik inişe olanak tanır.

Yayıcılar:Bunlar, 20 ft, 40 ft ve 45 ft'lik konteynırları idare eden teleskopik yayıcılarla ve hatta iki adet 20 ft'lik konteynırı aynı anda hareket ettirerek üretkenliği ikiye katlayan ikiz-kaldırmalı yayıcılarla donatılabilir.

Elektrikli ve Hibrit Seçenekler:Modern RTG'ler sıklıkla kullanırdizel{0}}elektrikjeneratörler ve hattamelezKaldırma ve indirme sırasında yenilenebilir enerji elde etmek için enerji depolamalı (bataryalar veya süper kapasitörler) sistemler, önemli miktarda yakıt tasarrufu ve azaltılmış emisyon sağlar.

Birincil Uygulamalar

25T kapasitesi, onu çeşitli malzeme taşıma sektörlerinde son derece çok yönlü bir iş makinesi haline getiriyor. Uygulamaları genel olarak aşağıdaki gibi kategorize edilir:

1. Liman Konteyner Terminalleri ve Intermodal Tersaneler

Bu en klasik ve yaygın uygulamadır.

Konteyner İstifleme:RTG'ler yoğun, yüksek{0}}kapasiteli depolama alanları oluşturmak için kullanılır. Konteynerleri 1'e 4 veya 1'e 5 yükseklikte (yani 4 veya 5 konteyner yerde, biri üstte) ve birden fazla sıra halinde istiflerler.

Transfer İşlemleri:Konteynerleri rıhtım (gemi{0}}kıyı vinçlerinin boşalttığı yer) ile depolama alanı arasında ve daha sonra daha fazla nakliye için kamyonlara veya trenlere taşıyorlar.

Kamyon ve Demiryolu Yükleme/Boşaltma:RTG'ler, konteynerleri alıp doğrudan araç şasisine veya vagonlara bırakarak, gelen ve giden kamyonlara ve trenlere verimli bir şekilde hizmet verir.

2. Endüstriyel ve Üretim Tesisleri

Ağır hammadde veya bitmiş ürün içeren fabrikalar yaygın olarak 25T RTG'leri kullanır.

Çelik Fabrikaları ve Metal İmalatı:Çelik, sac ve diğer ağır metal ürünlerin bobinlerinin taşınması.

Ağır Makina İmalatı:Motorlar, türbinler ve makine çerçeveleri gibi büyük bileşenlerin taşınması.

Ağır Mallar için Lojistik Depolar:Büyük makineler, inşaat ekipmanları veya prefabrik{0}beton elemanlar gibi ağır öğelerin depolanmasını ve taşınmasını yönetmek.

3. Lojistik ve Yük İstasyonları

Büyük limanların ötesinde, daha küçük yük istasyonları ve lojistik merkezleri, konteynerle taşınan kargoları verimli bir şekilde yönetmek için 25T RTG'leri kullanıyor.

Konsolidasyon ve Dekonsolidasyon:Kapların nihai varış yerlerine gönderilmeden önce sınıflandırılması ve düzenlenmesi.

Geçici Depolama:Kalıcı altyapıya ihtiyaç duymadan esnek bir depolama çözümü sağlamak.

4. İnşaat Projeleri

Büyük şantiyelerde, özellikle altyapı projeleri için.

Prefabrik-Beton Elemanların Kullanımı:Köprüler, tüneller ve binalar için büyük bölümlerin kaldırılması ve yerleştirilmesi.

Ağır Malzemelerin Konumlandırılması:Çelik kirişlerin, jeneratörlerin ve diğer ağır ekipmanların gerekli yerlere taşınması.

Aşama 1: Tasarım ve Mühendislik

Bu, vincin dijital olarak tasarlandığı temel aşamadır.

Kavramsal Tasarım ve Müşteri Danışmanlığı:Mühendisler, temel özellikleri belirlemek için müşteriyle birlikte çalışır:

Kaldırma Kapasitesi:25 Ton (ve örneğin yayıcı altında 40-50T'ye kadar).

Açıklık:Bacaklar arasındaki mesafe (örneğin, 6+1 konteyner sırası genişliğinde).

Kaldırma Yüksekliği:Yayıcının altındaki yükseklik (örneğin, 1 üzeri 5 veya 1 üzeri 6 konteyner yüksekliği).

Güç Sistemi:Dizel-elektrikli, elektrikli (kablo makaralı) veya hibrit.

Kontrol Sistemleri:Kabin kontrolü, uzaktan kumanda veya her ikisi.

Detaylı Mühendislik:

Yapısal Analiz:Ana kirişler, bacaklar ve uç taşıyıcılar üzerindeki gerilimleri, sapmaları ve dinamik yükleri simüle etmek için Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) yazılımının kullanılması. Bu, yapısal bütünlüğü ve FEM, ISO veya CMAA gibi uluslararası standartlarla uyumluluğu sağlar.

Mekanik Tasarım:Tüm mekanik bileşenler için ayrıntılı çizimler: kaldırma üniteleri, araba, tekerlekler, bojiler ve direksiyon sistemleri.

Elektrik ve Kontrol Sistemi Tasarımı:Güç dağıtımı, motor sürücüleri, PLC (Programlanabilir Lojik Denetleyici), güvenlik sistemleri ve iletişim ağlarına ilişkin şemalar.

Malzeme Listesi (BOM):Tüm ham maddelerin, satın alınan bileşenlerin ve standart parçaların kapsamlı bir listesi oluşturulur.

---

Aşama 2: Tedarik ve Kaynak Kullanımı

İşlenmemiş içerikler:Yüksek-mukavemetli çelik levhalar (örneğin, Q345B), profiller (I-kirişler, H-kirişler) ve saclar kaynaklıdır.

Satın Alınan Başlıca Bileşenler:Bunlar genellikle uzman üreticilerden temin edilir:

Vinç ve Araba Montajı:Kaldırma sisteminin kalbi.

Motorlar ve Sürücüler:Kaldırma, tramvay hareketi ve portal hareketi için.

Elektrik:PLC, değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler), sensörler, limit anahtarları, kablolama.

Güç Paketi:Dizel motor ve jeneratör seti.

Tekerlekler, Akslar ve Rulmanlar.

Operatör Kabini.

---

Aşama 3: İmalat ve İmalat

Bu, öncelikle çelik yapıya odaklanan temel fiziksel üretim aşamasıdır.

Çelik Hazırlığı:

Markalama ve Kesme:Çelik levhalar CAD çizimlerine göre işaretlenir ve hassas bir şekilde CNC plazma veya alevli kesme makineleri kullanılarak kesilir.

Kenar Hazırlığı:Kaynak için eğimli kenarlar.

Alt-Montaj İmalatı:

Ana Kiriş:Birincil köprü kirişi imal edilmiştir. Kalın çelik plakalar kutu-bölümlerine kaynaklanmıştır. Burkulmayı önlemek için iç takviyeler ve diyaframlar eklenir. Bu, kalite ve nüfuz için genellikle tozaltı ark kaynağının (SAW) kullanıldığı kritik bir kaynaktır.

Bacaklar ve Uç Taşıyıcılar:Destekleyici yapılar inşa edilir. Hareket tekerleklerini, bojileri ve direksiyon mekanizmalarını barındırırlar.

Araba Çerçevesi:Vinci taşıyan ve ana kiriş boyunca hareket eden çerçeve imal edilmiştir.

İşleme:

Ana kiriş üzerindeki ray çalışma yüzeyleri ve bacaklar için bağlantı noktaları gibi kritik birleşme yüzeyleri, mükemmel düzlük ve hizalama sağlamak için büyük delik frezelerinde veya planya makinelerinde işlenir.

---

Aşama 4: Montaj ve Entegrasyon

Fabrikasyon bileşenler ve satın alınan parçalar bir araya getirilir.

Birincil Yapısal Montaj (fabrika salonunda):

Ana kiriş destekler üzerine yerleştirilmiştir.

Bacaklar ve uç taşıyıcılar ana kirişe cıvatalanmıştır ve/veya kaynaklanmıştır. Bu bağlantı çok önemlidir ve büyük ölçüde güçlendirilmiştir.

Artık tüm yapı bir portal vinç olarak tanınabiliyor.

Mekanik Sistem Kurulumu:

Araba rayları ana kirişe monte edilmiştir.

tramvaykirişin üzerine kaldırılır.

kaldırma ünitesiarabasına monte edilir.

portal seyahat sistemi(tekerlekler, akslar, dişli kutuları, motorlar) uç taşıyıcılara monte edilir.

Elektrik Sistemi Kurulumu:

Kablo Kanalları ve Borularıana kiriş boyunca ve bacaklardan aşağıya monte edilir.

Güç ve Kontrol Kablolarıiçinden geçirilir.

Motorlar, Sürücüler ve PLC Kabinikurulur ve kablolanır.

Güvenlik Cihazlarıkuruludur: limit anahtarları,-çarpışma önleyici sensörler, anemometreler (rüzgar sensörleri) ve acil durdurma düğmeleri.

operatör kabinikurulur ve bağlanır.

---

Aşama 5: Fabrika Kabul Testi (FAT)

Sevkiyat için parçalarına ayrılmadan önce vinç, tasarlandığı gibi çalıştığından emin olmak için fabrikada test edilir.

Görsel İnceleme:Kaynak kalitesini, boyayı ve montajı kontrol etmek.

Boyutsal Muayene:Açıklığın, bacak merkez mesafesinin ve diğer önemli boyutların doğrulanması.

Elektrik Testleri:Tüm kontrollerin ve güvenlik cihazlarının izolasyon direnci, sürekliliği ve işlevsel kontrolleri.

-Yükleme Testi Yok:Sorunsuz çalışmayı, gürültüyü ve hizalamayı kontrol etmek için tüm hareketleri (vinç, araba, portal hareketi) yüksüz olarak çalıştırın.

Yük Testi (Kritik Test):

Statik Yük Testi:Nominal kapasiteden %25-50 daha fazla bir test yükünün kaldırılması (örneğin, 25T'lik bir vinç için 31,25T) ve yapısal sapma ve bütünlüğün kontrol edilmesi için tutulması.

Dinamik Yük Testi:Nominal yükün (25T) kaldırılması ve gerçek-dünya koşullarında performansı doğrulamak için tüm operasyonel işlevlerin gerçekleştirilmesi.

Müşteri veya üçüncü-taraf bir araştırmacı genellikle FAT'a tanık olmak için orada bulunur.

---

Aşama 6: Sökme, Boyama ve Nakliye

Sökme:Vinç, nakliye için dikkatlice ana modüllere ayrılmıştır:

Ana Kiriş (genellikle 2 veya 3 bölüme ayrılır)

Bacaklar ve Uç Taşıyıcılar

Arabası

Elektrik Panoları

Taksi

Yüzey Hazırlama ve Boyama:

patlatma:Tüm çelik yüzeyler, pası ve hadde pulunu gidermek için SA 2,5 standardına göre kumlamayla-temizlenir ve boyanın yapışması için mükemmel bir yüzey profili oluşturulur.

Tablo:Çok-katmanlı bir boya sistemi uygulanır; tipik olarak epoksi çinko-zengin bir astar, bir epoksi ara kat ve hava koşullarına ve korozyona dayanıklılık için bir poliüretan son kat. Bu, vincin zorlu liman ortamındaki ömrü açısından çok önemlidir.

Paketleme ve Nakliye:Modüller güvenli bir şekilde paketlenir, korunur ve müşterinin liman terminaline nakledilmek üzere gemilere yüklenir.

---

Aşama 7: Saha Kurulumu ve Devreye Alma

Site Hazırlığı:Müşteri, düz, sıkıştırılmış bir çakıl alanı ve koşu raylarının kurulumu da dahil olmak üzere sahayı hazırlar.

Ereksiyon:Üreticinin montaj ekibi, mobil vinçler kullanarak vinç modüllerini sahada-bir araya getiriyor.

Yeniden-bağlantı:Tüm mekanik ve elektrik bağlantıları-yeniden kuruldu.

Site Kabul Testi (SAT):Vincin doğru bir şekilde yeniden monte edildiğinden ve son ortamında mükemmel şekilde çalıştığından emin olmak için-sahada son bir test turu gerçekleştirilir. Buna genellikle suyla-dolu kaplar veya kalibre edilmiş ağırlıklarla yapılan yük testi de dahildir.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.