Portal vinç 40 ton

40- Ton Gantry vinç, çok çeşitli endüstriyel ortamlarda ağır hizmet tipi malzemeleri işlemek için tasarlanmış yüksek verimli bir kaldırma çözümüdür. Bu vinç, büyük mesafelerde esnek hareket sağlayan tekerlekler veya pistler üzerinde çalışan bir çerçeveden oluşan sağlam bir portal yapısına sahiptir. Hem iç hem de dış mekan kullanımı için uygundur, fabrikalar, şantiyeler, rıhtımlar ve depolar için mükemmeldir.

Temel Özellikler:
Kapasite: 40 ton kaldırma kapasitesi, büyük, ağır malzemelerin veya bileşenlerin işlenmesi için idealdir.
Tasarım: Maksimum stabilite ve dayanıklılık sunan tek veya çift kiriş portal yapısı ile inşa edilmiştir. Vinç raylar veya tekerlekler üzerinde çalışır, bu da çeşitli operasyonel kurulumlar için çok yönlü hale getirir.
Kaldırma Mekanizması: Yüklerin düzgün, hassas kaldırılması ve düşürülmesi için elektrikli bir vinç veya tramvay ile donatılmıştır. Minimum kesinti süresi ile hızlı ve verimli çalışma sağlar.
İnşaat malzemesi: Yüksek mukavemetli çelikten yapılmış ve uzun süreli güvenilirlik ve minimum bakım sağlamak için sert çalışma ortamlarına katlanmak için tasarlanmıştır.
Özelleştirme Seçenekleri: Belirli operasyonel ihtiyaçları karşılamak için farklı kaldırma yükseklikleri, açıklıkları ve izleme konfigürasyonlarında mevcuttur.
Dayanıklılık: Zorlu görevlere dayanacak şekilde tasarlanmıştır, zorlu ortamlarda yüksek düzeyde performans ve güvenilirlik sağlar.
Güvenlik Özellikleri: Güvenli çalışmayı sağlamak için aşırı yük koruması, sınır anahtarları, acil durdurma fonksiyonları, çarpışma önleme sistemleri ve diğer güvenlik mekanizmalarını içerir.

Çekirdek bileşenler: Motor, yatak, şanzıman, motor, dişli

Menşe yeri: Henan, Çin

Garanti: 2 yıl

Ağırlık (kg): 50000 kg

Video Giden Mekan: Sağlanan

Makine Testi Raporu: Sağlanan

Uygulama: dış mekan

Anahtar Kelimeler: Portal Vinç

Nominal Yükleme Kapasitesi: 50ton

Çapraz seyahat hızı: 44.6m\/dakika

Uzun seyahat hızı: 47.1m\/dakika

Kontrol Yolu: Kabin

Güç kaynağı: kablo makarası

Çelik pist: Qu80

Güç: 3- faz AC 50Hz 380V

1.Main Işın

1) Ana ışın (kiriş):
Ana ışın tipik olarak dayanıklılığı sağlamak ve ağırlığı idare etmek için yüksek mukavemetli çelikten yapılır. Vinç uzunluğunu çalıştıran iki paralel kirişten oluşur.
Kiriş, sadece yükün ağırlığına değil, aynı zamanda kaldırma ve seyahat sırasında dinamik kuvvetlere de dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Tasarım genellikle gücü optimize etmek ve ağırlığı azaltmak için kutu bölümleri veya I-kirişleri içerir.
2) Boyutlar:
Işın boyutları (uzunluk, genişlik ve yükseklik) belirli tasarım gereksinimlerine bağlı olarak değişir (örneğin, vinç aralığı, kaldırma yüksekliği ve diğer operasyonel parametreler).
Bir 40- ton vinç için, ışın genellikle 40 ton kaldırarak büyük bir güvenlik marjı ile uygulanan stresleri işlemek için tasarlanır.

Kaldırma sistemi

1) Ana Kaldırma:
Kaldırma yükü yükseltmek ve azaltmaktan sorumludur. Kaldırma ipini veya zincirini saran ve gevşeten motorlu bir tambur içerir.
Bir 40- ton vinç, yüksek kaldırma kapasitesi için çoklu halat katmanlarına sahip ağır hizmet tipi bir elektrikli vinç kullanacaktır.
2) Tramvay:
Tramvay, vinçleri yatay olarak taşımak için vinçin kiracı boyunca hareket eder. Vinç ışınının üst kısmı boyunca uzanan tekerleklere monte edilmiştir.
Arabalar bir elektrik motoru ile güçlendirilir ve genellikle hassas hareketlere izin vermek için değişken bir hız tahriki ile donatılmıştır.
3) Halat veya zinciri kaldırın:
Kaldırma mekanizması tipik olarak bir çelik tel halat veya ağır hizmet tipi bir zincir içerir. Halat veya zincir, asiste bağlı bir tamburun etrafına sarılır ve yükü taşımaktan sorumludur.
4) Son Arabalar:
Son arabalar, tüm portal vinç yapısını destekler ve pist boyunca hareket etmesine izin verir. Motorlar tarafından güçlendirilirler ve vinç rayları boyunca yatay hareket sağlarlar.
5) Kontrol Sistemi:
Vinç, kaldırma sisteminin, vinçin yukarı\/aşağı hareketi, arabanın yatay hareketi ve portal hareketleri de dahil olmak üzere, kaldırma sisteminin hassas çalışmasını sağlayan bir kontrol sistemine sahiptir.
Modern vinçler, çalışma kolaylığı için kablosuz kontrol sistemlerini, kolye kontrolörlerini veya operatör kabinlerini kullanabilir.

3. olmaktaşıma

1) Malzeme ve İnşaat: Uç Taşıyıcı genellikle ağır yükleri ve büyük malzemelerin hareket etmesinde yer alan yüksek stresle işlemek için tasarlanmış yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır. Zamanla aşınmaya dayanıklı ve dirençli olacak şekilde tasarlanmıştır.
2) Tekerlek düzeneği: Uç taşıyıcının genellikle her iki tarafta akslara monte edilen birden fazla tekerleği vardır. Bu tekerlekler, zemine takılan raylar boyunca hareket ederek vinçin çalışma alanı boyunca ilerlemesine izin verir.
3) Motorlar ve Sürücüler: Uç Taşıyıcı genellikle raylar boyunca kontrollü hareketi sağlayan bir elektrik motoru ve tahrik sistemine sahiptir. Tasarıma bağlı olarak, tekerlekleri sürmek için ayrı bir motor veya merkezi bir sistem kullanabilir.
4) Yük Kapasitesi ve Dengesi: Uç Taşıma, vinçin tüm ağırlığını ve kaldırılan yükü desteklemek için tasarlanmıştır. Bir 40- ton vinç için tasarım, güvenlik veya stabiliteden ödün vermeden hem vinç ağırlığını hem de yükü kaldırabilmesini sağlayacaktır.

4. Crane Seyahat Mekanizması

1) Uç Kamyonlar: Bunlar, Gantry Crane's Bridge Kirişlerinin her iki ucuna monte edilmiştir. Pist raylarıyla temas eden tekerlekleri veya pist ayakkabılarını barındırırlar ve vinçin yapının uzunluğu boyunca hareket etmesini sağlar.

2) Tekerlekler\/Track Ayakkabıları ve Azlar: Tasarıma bağlı olarak, vinç hareket için tekerlekler kullanabilir veya ayakkabıları izleyebilir. Tekerlekler geleneksel tasarımlarda daha yaygındır, palet ayakkabıları daha ağır yükler için uygun veya daha fazla stabilite gerektiğinde daha büyük bir temas alanı sağlar. Akslar bu tekerlekleri veya ayakkabıları son kamyonlara bağlar.

3) Motorlar ve Şanzımanlar: Genellikle şanzımanlar ile eşleştirilmiş elektrik motorları, vinç hareketini sürmek için gereken gücü sağlar. Motorlar ya doğrudan tahrikli (motor şaftın doğrudan tekerleğe bağlandığı yerlerde) veya bir şanzıman (hızı azaltır ve motordan torku artırır) olabilir.

4) Kontrol Sistemleri: Modern pürüzlü vinçler genellikle düzgün hızlanma ve yavaşlama, hassas konumlandırma ve enerji tasarruflu çalışma sağlayan değişken frekans sürücüleri (VFD'ler) dahil olmak üzere gelişmiş kontrol sistemlerine sahiptir. Joystick denetleyicileri veya kolye kontrolleri operatör tarafından vinç manevra yapmak için kullanılır.

5. Giriş Seyahat Mekanizması

1. Motorlu Tahrik Sistemi
Elektrik Motorları: Tramvay, kiriş pistleri boyunca tekerlekleri süren elektrik motorları ile güçlendirilmiştir. Bu motorlar tipik olarak yüksek verimli AC motorlardır.
Hız Kontrolü: Motor genellikle değişken bir frekans sürücüsü (VFD) veya ayarlanabilir bir hız tahriki ile donatılmıştır, bu da tramvay için hassas hız kontrolüne izin verir ve farklı operasyonel gereksinimler için uygundur.
2. Tramvay tekerlekleri ve rulmanları
Yüksek Yüklü Yatak Tekerlekler: Tekerlekler, vinç ve arabanın kendisinin yükünü işlemek için tasarlanmıştır. Sertleştirilmiş çelikten yapılmış, ağır yükler taşıyabilir ve düzgün hareket sağlayabilirler.
Kendini hizalama rulmanları: Yataklar, tekerlekler ve izler arasındaki sürtünmeyi azaltmak için kullanılır. Kendini hizalama yatağı, tekerlekler ve raylar arasında uygun hizalamayı korumaya yardımcı olur, aşınma ve yıpranmayı önler.
3. Track Sistemi (Kiriş Rayları)
Işın Yapısı: Tramvay, demiryolu sistemini oluşturan çift kiriş vinçinin ana ışınlarının üst flanşları boyunca hareket eder. Kiriş tasarımı, yükü eşit olarak dağıtmaya yardımcı olur ve yüksek yapısal bütünlük sağlar.
Demiryolu Kılavuzları: Bu kılavuz raylar, arabanın kiriş boyunca hareket etmesine yardımcı olur ve hareket sırasında istikrarı iyileştirerek yolundan sapmamasını sağlar.
4.
Kaldırma Seyahat Mekanizması: Tramvay tipik olarak kaldırma mekanizması ile birleştirilir, bu da kancayla yatay yönde hareket etmesini sağlar. Bu, yükün hassas konumlandırılmasını sağlar.
Vinç kanca bloğu: yük kanca veya kanca bloğu, yükü vinç aralığı boyunca hareket ettiren arabanın üzerine monte edilir. Tramvay ve vinç, çeşitli yerlere ağır eşyaları kaldırmak ve yerleştirmek için birlikte çalışır.

6. Crane Wheel

1) Tekerlek malzemesi ve yapısı
Yüksek mukavemetli alaşım çelik: Yüksek aşınma direnci ve dayanıklılık sağlayan 42CRMO4 veya AISI 4140 gibi malzemelerden yapılmıştır.
Isıl işlemi: Giyime direnmek ve servis ömrünü arttırmak için sertleştirilmiş yüzeyler (indüksiyon veya alev sertleştirilmiş).
Hassas işleme: Doğru haddeleme sağlar ve sürtünmeyi azaltır, verimliliği ve uzun ömürlülüğü artırır.
2) Tekerlek Türleri
Çift flanşlı tekerlekler: Ray boyunca rehberlik sağlayarak vinçin raydan çıkmasını önleyin.
Tek flanşlı tekerlekler: Harici rehberliğin sağlandığı bazı tasarımlarda kullanılır.
Düz tekerlekler: Rahipten rehberliğin geldiği belirli palet sistemleri için uygundur.

7. Crane Hook

1) Kanca Malzemesi ve İnşaatı
Yüksek mukavemetli alaşımlı çelik: tipik olarak dövme karbon çelikten veya DIN 17200 C45, 34CRMO4 veya AISI 4140 gibi alaşımlı çelikten yapılmış, yüksek mukavemet ve tokluk sağlar.
Dayanıklılık için ısıl işlem görür: Kanca, sertliği ve aşınma direncini iyileştirmek için söndürülür ve temperlenir, bu da ağır yükler altında deformasyonu önler.
Hassas işleme: Pürüzsüz bir yüzey ve düzgün mukavemet dağılımı sağlar.
2) Kanca türleri
Tek kanca: Daha hafif yükler ve genel kaldırma işlemleri için kullanılır.
Çift kanca: Daha kararlı ve ağır hizmet tipi kaldırma, yük salınımını azaltma ve güvenliği artırma için kullanılır.
Dövme kancası: Dökme kancalarına kıyasla yüksek mukavemet ve darbe direnci sağlar.
3) Yük Kapasite ve Güvenlik Faktörü
40 ton için derecelendirilmiştir: Özellikle 40, 000 kg maksimum güvenli çalışma yükünü (SWL) kaldırmak ve desteklemek için tasarlanmıştır.
Güvenlik faktörü: Tipik olarak 4: 1 veya 5: 1, yani kanca arızadan önce nominal yükün 4 ila 5 katı işleyebilir.

Motor

Gantry Crane Motors'un Temel Özellikleri
1) Yüksek verimlilik ve güç
Üç fazlı eşzamansız motorlar yüksek güç verimliliği için kullanılır.
Zorlu endüstriyel ortamlarda sürekli çalışma için tasarlanmıştır.
2) Değişken Frekans Sürücüsü (VFD) Kontrolü
Mekanik stresi azaltarak düzgün bir hızlanma ve yavaşlama sağlar.
Kaldırma ve seyahat hareketleri için hassas hız ayarlarına izin verir.
Güç tüketimini azaltır ve enerji verimliliğini artırır.
3) Sert ortamlar için ağır hizmet tasarımı
IP55 veya daha yüksek koruma derecesi (toz geçirmez ve su geçirmez).
Yüksek sıcaklıklara dayanacak F veya H yalıtım.
Dayanıklılık için şok ve titreşime dayanıklı yapı.
4) Aşırı yük koruma ve güvenlik özellikleri
Aşırı ısınmayı önlemek için termal koruma.
Şanzımanda aşırı kuvveti önlemek için tork sınırlayıcısı.
Yük güvenliğini sağlamak için fren sistemi entegrasyonu.

.

Ses ve Işık Alarm Sistemi ve Sınır Anahtarı

1) Ses ve ışık alarm sistemi
Amaç ve işlev
İşçileri vinç hareketleri konusunda uyarmak için duyulabilir ve görsel uyarılar sağlar.
Vinç operasyonu, yük hareketi veya acil durumlar yakınlarındaki insanları uyararak güvenliği sağlar.
OSHA, FEM, ISO ve ağır endüstriyel vinçler için diğer güvenlik standartları tarafından gereklidir.
2) Sınır anahtarı sistemi
Amaç ve işlev
Vinç ve arabanın tasarlanmış seyahat sınırlarını aşmasını önler.
Önceden ayarlanmış uç noktalarda hareketi durdurarak güvenliği artırır.
Mekanik bileşenleri aşırı seyahat nedeniyle hasardan korur.

10. Güvenlik Cihazları

1) Aşırı yük koruma cihazı
FONKSİYON: Vinç nominal kapasitesinin (40 ton) ötesinde yüklerin kaldırılmasını önler.
2) Sınırlı anahtarlar
Kaldırma sınırı anahtarı: Aşırı sarmayı önlemek için kancayı maksimum kaldırma yüksekliğinde durdurur.
Tramvay Seyahat Sınırı Anahtarı: Arabanın kirişin aşılmasını önler.
Vinç Seyahat Sınırı Anahtarı: Vinçleri rayların ucuna ulaşmadan durdurur.
Aşırı yük sınırı anahtarı: Aşırı ağırlığı tespit eder ve kaldırmayı güvenli sınırların ötesinde önler.
Acil durdurma sınırı anahtarı: Acil durumlarda derhal kapanmaya izin verir.
3) Çarpışma Karşıtı Sistemi
Fonksiyon: Birden fazla vinç arasındaki veya bir vinç ve çevre yapılar arasındaki çarpışmaları önler.
4) Acil durum durdurma sistemi
İşlev: Kritik durumlarda anında kapatma sağlar.
5) Fren sistemi
Elektromanyetik frenler
İstenmeyen hareketi önlemek için motor durduğunda otomatik olarak etkileşime girer.
Hidrolik fren
Pürüzsüz ve kontrollü durma sağlamak için ağır hizmet uygulamaları için kullanılır.
Başarısız frenler
Güç kaybı veya motor arızası durumunda otomatik olarak frenler uygular.

11.Control modu

1) Kabin Kontrolü (Sürücü Kabini)
Operatör tam manuel kontrol için kabinin içinde oturur.
2) Kablosuz uzaktan kumanda
Radyo sinyalleri aracılığıyla vinç güvenli bir mesafeden çalıştırır.
3) Kolye Kontrolü (Kablolu Denetleyici)
Operatör, asılı bir itme düğmesi paneli aracılığıyla Crane'yi kontrol eder.
4) Otomatik \/ yarı otomatik kontrol
Verimlilik ve doğruluk için önceden programlanmış hareketler.

12.Sketch

Ana teknik

1. Yüksek kaldırma kapasitesi
40- ton kapasitesi ile büyük ve ağır yükleri verimli bir şekilde işleyebilir, bu da gemi yapımı, çelik imalat ve inşaat gibi endüstriler için idealdir.
2. Daha fazla istikrar ve güç
Çift kirişler, tek kirişli vinçlere kıyasla daha yüksek yapısal bütünlük ve daha iyi yük dağılımı sağlar.
Uzun açıklıklı ve yüksek yük uygulamaları için uygundur.
3. Büyük kaldırma yüksekliği ve aralığı
Daha büyük bir çalışma alanını kapsayan daha büyük kaldırma yüksekliklerini ve daha geniş açıklıkları barındırabilir.
4. Çeşitli uygulamalar için özelleştirilebilir
Belirli operasyonel ihtiyaçlara dayalı farklı açıklıklar, kaldırma hızları ve kaldırma mekanizmaları ile tasarlanabilir.
Kancalar, yayıcılar veya özel kaldırma araçları ile donatılabilir.
5. Dış mekan ve iç mekan kullanımı için uygun
Hava koşullarına dayanıklı tasarım, limanlar, tersaneler, şantiyeler ve dış mekan malzeme taşıma bahçeleri için idealdir.
6. Verimli ve hassas çalışma
Gelişmiş kontrol sistemleri (manuel, yarı otomatik veya tam otomatik olarak) kaldırma hassasiyetini geliştirin.
Değişken frekans sürücüleri (VFD) gibi seçenekler hız kontrolünü ve enerji verimliliğini artırır.

1. Üretim ve Ağır Endüstri
Büyük metal bileşenleri, makineleri ve hammaddeleri kaldırmak ve hareket ettirmek için çelik bitkiler, enerji santralleri ve ağır makineler fabrikalarında kullanılır.
Büyük çelik yapıların monte edildiği prefabrikasyon bahçeleri için idealdir.
2. İnşaat Sektörü
Çelik kirişlerin, beton levhaların, köprü segmentlerinin ve diğer ağır yapı malzemelerinin kaldırılması.
Prekast beton segmentlerini işlemek için köprü yapımı ve yol oluşturma projelerinde kullanılır.
3. Gemi İnşa ve Deniz Endüstrisi
Tersanelerde motorlar, gövde bölümleri ve diğer büyük ekipmanlar gibi gemi bileşenlerini kaldırmak için gereklidir.
Tersanelerde kargo yükleme ve boşaltma veya büyük gemi bölümlerinin monte edilmesi için kullanılır.
4. Lojistik ve yük bahçeleri
Büyük kapları ve ağır yükleri hareket ettirmek için demiryolu bahçelerinde, konteyner terminallerinde ve limanlarda yaygın olarak kullanılır.
Lojistik ve yük depolarındaki malzemelerin verimli bir şekilde işlenmesine ve istiflenmesine yardımcı olur.
5. Madencilik ve taş ocağı
Madencilik operasyonlarında büyük kayalar, mineraller ve ağır hizmet madenciliği ekipmanlarını taşımak için kullanılır.
Ekstraksiyon makineleri ve bakım işlemlerinin ele alınmasına yardımcı olur.
6. Havacılık ve Uzay endüstrisi
Havacılık imalat ve bakım tesislerinde büyük uçak bileşenlerinin montajını, onarımını ve taşınmasını destekler.
7. Rüzgar Enerjisi ve Enerji Üretimi
Enerji santrallerine rüzgar türbini bileşenlerinin, transformatörlerin ve jeneratörlerin kurulmasında kullanılır.
Hidroelektrik ve nükleer enerji santrallerinde büyük elektrik bileşenlerinin işlenmesine yardımcı olur.
8. Demiryolları ve Metro Projeleri
Demiryolu raylarını, lokomotifleri ve ağır bakım parçalarını kaldırmak için gereklidir.
Prekast tünel segmentlerini işlemek için metro ve metro yapısında kullanılır.

1. Tasarım ve Mühendislik
Özelleştirilmiş Tasarım: Müşteri gereksinimlerine (açıklık, yükseklik, kaldırma hızı vb.) Dayalı olarak, mühendisler güvenlik standartlarına ve yük kapasitesine uyum sağlayarak ayrıntılı çizimler ve tasarımlar oluştururlar.
Yapısal analiz: Tasarım, güç, stabilite ve uygun yük dağılımını doğrulamak için mühendislik yazılımı kullanılarak yapısal analize tabi tutulur.
2. Maddi tedarik
Hammaddeler: Vinç çerçevesi, kirişler ve diğer kritik bileşenler için yüksek mukavemetli çelik plakalar ve bölümler sipariş edilir.
Bileşen seçimi: Motorlar, şanzımanlar, vinçler ve kontrol sistemleri gibi mekanik ve elektrik bileşenleri güvenilir tedarikçilerden kaynaklanmaktadır.
3. Vinç bileşenlerinin üretimi
Kirder imalatı: Ana kirişler (üst ve alt), çelik bölümlerin kesilmesi, kaynaklanması ve montajı ile üretilir. Bu, maksimum mukavemet için kafes veya kutu kirişleri oluşturmayı içerir.
Çerçeve ve Çapraz Kirişler: Ana çerçeve ve çapraz kirişler kaynaklanır ve monte edilir. Bu yapılar vinç ve diğer bileşenleri destekler.
Kaldırma ve Arabanın Montajı: Kaldırma mekanizması (yükü kaldıran) ve vinç (portal boyunca hareket ettiren) ayrı olarak monte edilir ve test edilir.
4. Mekanik ve elektrik düzeneği
Vinç yapısının montajı: Kuzur çerçevesi yerinde monte edilir, burada üst ve alt kirişler, çapraz kirişler ve uç kirişler birleştirilir.
Kaldırma mekanizmasının montajı: Kaldırma davul, motor ve şanzıman dahil olmak üzere kaldırma mekanizması vinç yapısına entegre edilmiştir.
Tramvay ve demiryolu sistemi kurulumu: Tramvay sistemi üst kirişe monte edilmiştir ve ray sistemi, vinç boyunca arabanın hareketine rehberlik etmek için kurulur.
5. Elektrik ve Kontrol Sistemi Kurulumu
Kablolama ve Kontrol Paneli: Vinç motorlarını, sensörlerini ve kontrol sistemlerini bağlayan elektrik kabloları monte edilir. Kontrol paneli tüm vinç işlemlerini (hareket, kaldırma, hız kontrolü) yönetmek için ayarlanmıştır.
Güvenlik sistemleri: Aşırı yük koruması, sınır anahtarları, çarpışma önleme sistemleri ve acil durum durakları gibi güvenlik özellikleri kontrol sistemine entegre edilir.
6. Test ve Kalite Kontrolü
Pre-Montaj Testi: Tam montajdan önce, ayrı bileşenler (motorlar, vinçler, kontrol sistemleri) performans açısından test edilir.
Yük testi: Vinç, nominal 40 tonluk güvenli bir şekilde kaldırabilmesini sağlamak için kontrollü koşullar altında test edilir. Bu hem statik yük testlerini (vinç ağırlıklarla test etmek) hem de dinamik yük testlerini (gerçek operasyonel koşullar altında test) içerir.
Son İnceleme: Kaynakları, eklemleri ve mekanik bağlantıları denetlemek için gerekli standartları karşıladıklarından emin olmak için kapsamlı bir kalite kontrolü yapılır.
7. Boyama ve korozyon koruması
Yüzey Hazırlama: Vinç yapısı temizlenir ve uygun boya yapışmasını sağlamak için herhangi bir kaba alan düzeltilir.
Boyama: Vinç, korozyona ve çevresel faktörlere karşı korunmak için yüksek kaliteli endüstriyel boya kullanılarak boyanır ve dış mekanlarda dayanıklılık sağlar.
Korozyon önleyici kaplama: Gerekirse, anahtar bileşenlere ilave korozyon önleyici kaplamalar (sıcak daldırma galvanizleme gibi) uygulanır.
8. Son montaj ve test
Tam Montaj: Tüm bileşenler hazırlandıktan sonra vinç tamamen monte edilir ve elektrik sistemleri bağlanır.
Operasyonel Test: Vinç, tüm fonksiyonlar (kaldırma, düşürme, arabanın hareketi vb.) Dahil olmak üzere son operasyonel testlerden geçirir ve hassasiyeti sağlamak için kalibre edilir.
Güvenlik Doğrulaması: Güvenlik özellikleri (sınır anahtarları, acil durdurma fonksiyonları vb.) Düzenlemelere tam uyum için doğrulanmıştır.
9. Nakliye ve kurulum
Taşıma için Sökme: Büyük vinçler için, kurulum sahasına daha kolay taşıma için parçalar sökülebilir.
Yerinde kurulum: Müşterinin bulunduğu yerde, vinç tesisat yapılır ve yerinde kurulur. Kurulum ekibi, vinçin raylara uygun şekilde monte edilmesini ve tüm elektrik sistemlerinin bağlanmasını sağlar.
Nihai Site Testi: Vinç, beklenen şekilde çalıştığından emin olmak için yerinde test edilir ve gerektiğinde son ayarlamalar yapılır.
10. Teslim ve Eğitim
Müşteri Eğitimi: Operatörler, kontrol işlemleri ve güvenlik prosedürleri de dahil olmak üzere vinçin güvenli bir şekilde nasıl kullanılacağı konusunda eğitilmiştir.
Dokümantasyon: Müşteri, vinç kılavuzu, bakım programı ve garanti ayrıntılarını alır.

Çalıştay Görünümü:

Şirket akıllı bir ekipman yönetim platformu kurdu ve 310 set (set) kullanma ve kaynak robotları kurdu. Planın tamamlanmasından sonra 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oranı%95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı kullanıldı, 50'si kurulması planlandı ve tüm ürün hattının otomasyon oranı%85'e ulaştı.