Mobil Gezici Lastik Lastik Portal Vinç

RTG Vinçlerin Temel Özellikleri:

Kauçuk-Yorgun Hareketlilik– Özel olarak tasarlanmış lastikler üzerinde hareket ederek konteyner sahasında sabit raylar olmadan hareket etmesine olanak tanır.

Yüksek Kaldırma Kapasitesi– Tipik olarak 30 ila 50 ton arası konteynerleri işler; bazı ağır-iş modelleri daha fazlasını da yapabilir.

Ayarlanabilir Açıklık– Birden fazla konteyner sırasını (genellikle 4 ila 8 sıra genişliğinde) kapsayabilir ve konteynerleri 5 yüksekliğe kadar istifleyebilir.

Dizel-Elektrikli veya Elektrikli Tahrikli:

Dizel{0}elektrikli RTG'ler– Tam hareket kabiliyeti sunan dizel jeneratörlerle güçlendirilmiştir.

Elektrikli RTG'ler (E-RTG'ler)– Emisyonları ve işletme maliyetlerini azaltmak için kablo makarası veya iletken çubuk sistemi kullanın.

Otomasyon ve Uzaktan Kontrol– Modern RTG'ler, daha iyi verimlilik için yarı{0}}otomatik veya tam otomatik çalışmaya sahip olabilir.

Direksiyon Sistemleri– Hassas konumlandırma için 90 derece çapraz-yarda yönlendirme, yengeç yönlendirme ve hatta 360 derece dönüş içerebilir.

Diğer Portal Vinçlerle Karşılaştırma:

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

A Mobil Gezici Lastik Lastikli Portal Vinç (RTG)Verimli konteyner elleçleme sağlamak için birlikte çalışan birkaç temel yapısal, mekanik ve elektrikli bileşenden oluşur. Aşağıda ana bileşenlerin bir dökümü bulunmaktadır:

1. Yapısal Bileşenler

A. Ana Portal Çerçevesi

Konteyner yığınlarını kapsayan birincil çelik yapı.

İçerirbacaklar, kirişler ve çapraz kirişleristikrar için.

Ağır yüklere ve dinamik kuvvetlere dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

B. Bom (Kaldırma Kolu)

Konteynerleri kaldırmak ve taşımak için konteyner yığınlarının üzerine uzanır.

Modele göre sabit veya teleskopik olabilir.

C. Uç Arabaları (Bojiler)

Her bacağın tabanında yer alan,tekerlekler, lastikler ve tahrik mekanizmaları.

Vincin ağırlığını destekler ve harekete izin verir.

2. Mobilite ve Sürücü Bileşenleri

A. Lastik Lastikler

Ağır-işe uygun, delinmeye-dayanıklı lastikler (genellikle toplamda 8-16 lastik).

Raylar olmadan konteyner sahasında harekete izin verin.

B. Seyir Tahrik Sistemi

Elektrik veya hidrolik motorlartekerleklere güç verin.

Şunları içerebilir:değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler)yumuşak hızlanma/yavaşlama için.

C. Direksiyon Sistemi

90 derece çapraz direksiyon(yana doğru hareket için).

Yengeç direksiyonu(çapraz hareket).

Bazı modellerde özellik360 derece direksiyonhassas konumlandırma için.

D. Fren Sistemi

Servis frenleri(normal durma için).

Acil durum frenleri(ani duruşlar için).

Park frenleri(istenmeyen hareketi önlemek için).

3. Kaldırma ve Kaldırma Bileşenleri

A. Kaldırma Mekanizması

Elektrikli veya hidrolik vinçlertel halatlar veya zincirlerle.

Konteynerleri kaldırır ve indirir (genellikle 30-50 ton kapasiteli).

B. Yayıcı (Konteyner Kaldırıcı)

Döner kilitler kullanılarak kaplara bağlanır.

Başa çıkabilir20', 40', 45've hattaikiz-asansörkonfigürasyonlar.

Şunları içerebilir:tartı sistemleriYükü ölçmek için.

C. Arabalı Sistem

Portal kirişi boyunca yatay olarak hareket eder.

Yayıcının kaplar üzerinde hassas şekilde konumlandırılmasına olanak tanır.

4. Güç Sistemi

A. Dizel-Elektrikli RTG

Dizel jeneratörelektrik motorlarına güç verir.

Sabit güç altyapısı olmayan bölgelerde yaygındır.

B. Elektrikli RTG (E-RTG)

Şununla desteklenmektedir:kablo makarası, iletken çubuklar veya pil.

Daha fazla enerji-verimli ve çevre-dostu.

C. Hibrit RTG

Yakıt tüketimini azaltmak için dizel ve akü gücünü birleştirir.

5. Kontrol ve Otomasyon Sistemleri

A. Operatör Kabini

Manuel kontrol için portalda bulunur.

Şununla donatılmıştır:oyun çubukları, kameralar ve izleme ekranları.

B. Uzaktan Kumanda Sistemi

Operatörlerin RTG'yi yerden kontrol etmesine olanak tanır.

Kullanım Alanlarıradyo veya kablosuz iletişim.

C. Otomatik RTG (A-RTG)

Kullanım Alanlarılazer tarayıcılar, GPS ve yapay zekaotonom çalışma için.

İşçilik maliyetlerini azaltır ve verimliliği artırır.

D. Güvenlik ve İzleme Sistemleri

Çarpışma önleyici sensörler-(diğer ekipmanlarla çarpışmayı önlemek için).

Yük momenti göstergeleri (LMI)(aşırı yüklemeyi önler).

Rüzgar hızı sensörleri(şiddetli rüzgarlarda vinci kilitler).

6. Yardımcı Bileşenler

A. Payandalar / Stabilizatörler

Kaldırma sırasında ek stabilite için uzatılabilir bacaklar.

B. Aydınlatma ve Uyarı Sistemleri

Gece operasyonları için LED ışıklar.

Güvenlik için alarmlar ve işaretler.

C. Şasi ve Süspansiyon

Seyahat sırasındaki şokları ve titreşimleri emer.

Kroki

Ana teknik

1. Yüksek Hareketlilik ve Esneklik

Sabit ray gerekmez– Lastik tekerlekler üzerinde serbestçe hareket ederek yeniden konumlandırmayı kolaylaştırır.

Sıkışık alanlar için ideal– Engellerin ve diğer ekipmanların etrafından dolaşabilir.

2. Maliyet-Etkili Tersane Operasyonları

Daha düşük altyapı maliyetleriraya monteli portal vinçlerle (RMG'ler)-karşılaştırıldığında.

Azaltılmış zemin hazırlığı– Gömülü raylara veya betonarme raylara gerek yoktur.

3. Verimli Konteyner İstifleme

Konteynerleri 4-6 yükseklikte istifler, avlu alanını optimize etmek.

Birden fazla konteyner boyutunu yönetir(20', 40', 45', ikiz-kaldırmalı ve hatta soğutmalı konteynerler).

4. Çok Yönlü Güç Seçenekleri

Dizel{0}elektrikli RTG'ler– Elektrik altyapısı olmayan uzak alanlar için uygundur.

Elektrikli RTG'ler (E-RTG'ler)– Çevre-dostu, daha düşük işletme maliyetleri ve daha az gürültü.

Hibrit RTG'ler– Yakıt tasarrufu için dizel ve akü gücünü birleştirin.

5. Otomasyon ve Uzaktan Çalıştırma

Yarı-otomatik ve tam otomatik RTG'lerverimliliği artırın ve işçilik maliyetlerini azaltın.

Uzaktan-kontrollü çalışmayer tabanlı kontrole izin vererek güvenliği artırır-.

6. Kolay Yer Değiştirme

Gerektiğinde farklı saha bölümlerine ve hatta diğer terminallere taşınabilir.

1. Liman Konteyner Terminalleri

Konteynerlerin istiflenmesi ve geri alınmasıdepolama alanlarında.

Konteynerlerin aktarılmasıkamyonlar, trenler ve gemiler arasında.

2. Intermodal Yük Tersaneleri

Konteynerleri yükleme/boşaltmatrenlerden kamyonlara (ve tam tersi).

Geçici depolamalojistik merkezlerinde.

3. Depo ve Depo Operasyonları

Konteyner stoklarının yönetilmesiyük istasyonlarında.

Toplu kargo elleçleme(özel yayıcılarla donatıldığında).

4. İnşaat ve Sanayi Siteleri

Ağır kaldırmaprefabrik yapılar veya büyük malzemeler.

Geçici saha yönetimiproje lojistiği için.

5. Askeri ve Acil Durum Lojistiği

Hızlı dağıtımAfet yardım operasyonlarında.

Mobil konteyner elleçlemegeçici üslerde.

Bir üretim süreci200 tonluk mobil tekne/deniz kaldırma vincitasarım ve mühendislikten imalat, montaj ve teste kadar çeşitli aşamaları içerir. Aşağıda tipik üretim sürecinin ayrıntılı bir dökümü bulunmaktadır:

1. Tasarım ve Mühendislik

Kavramsal Tasarım:Mühendisler, yük kapasitesine (200 ton), erişime, hareketliliğe ve çevre koşullarına (denizde kullanım) dayalı olarak ilk eskizleri ve 3 boyutlu modelleri oluşturur.

Yapısal Analiz:Sonlu Eleman Analizi (FEA), vincin dinamik yükleri, rüzgarı ve dalga kuvvetlerini kaldırabilmesini sağlar.

Hidrolik ve Elektrik Sistemleri:Sorunsuz kaldırma işlemleri için hidrolik silindirlerin, vinçlerin ve kontrol sistemlerinin tasarımı.

Malzeme Seçimi:Deniz ortamlarında korozyona karşı dayanıklılık için yüksek{0}mukavemetli çelik (ör. ASTM A514).

Mevzuata Uygunluk:Gibi standartları karşılarDNV-GL, ABS veya Lloyd's Registerdeniz vinçleri için.

2. Malzeme Temini

Çelik Levhalar ve Kirişler:Bom, şasi ve yapısal çerçeve için kaynak sağlandı.

Hidrolik Bileşenler:Sertifikalı tedarikçilerden pompalar, silindirler, hortumlar ve valfler.

Elektrik Sistemleri:Motorlar, sensörler ve kontrol panelleri (deniz kullanımı için genellikle su geçirmez).

Tel Halatlar ve Makaralar:Kaldırmak için yüksek-kaliteli çelik halatlar.

3. İmalat

A. Yapısal İmalat

Kesme ve Şekillendirme:Hassas parçalar için CNC plazma/lazer kesim.

Kaynak:Otomatik ve manuel kaynak (Kalın kesitler için Tozaltı Kaynağı).

Bom İnşaatı:Güç ve hareketlilik için kafes veya teleskopik tasarım.

Şasi ve Payandalar:Kaldırma sırasında stabilite için güçlendirilmiştir.

B. Hidrolik ve Mekanik Montaj

Hidrolik Sistem:Pompa, silindir ve hortumların montajı.

Vinçler ve Tamburlar:Kaldırma ve indirme işlemleri için monte edilmiştir.

Çevirme Mekanizması:360 derece dönüşe izin verir (varsa).

C. Elektrik ve Kontrol Sistemleri

Kontrol Kabini:Kumanda kolları/sensörleri olan su geçirmez operatör istasyonu.

Yük İzleme:Güvenlik için yük hücreleri ve limit anahtarları.

Güç Kaynağı:Dizel motor veya elektrik motoru (denizcilikte-sınıf).

4. Montaj ve Entegrasyon

Bom Kurulumu:Pivot noktaları ile şasiye monte edilir.

Karşı ağırlıklar:Denge için eklendi (gerekiyorsa).

Son Kablolama ve Sıhhi Tesisat:Hidrolik ve elektrik sistemlerinin bağlanması.

Boyama ve Kaplama:Korozyon önleyici boya (epoksi veya çinko kaplamalar).

5. Test ve Kalite Kontrol

Yük Testi:200 ton kaldırma (standartlara göre %+25 aşırı yük testi).

Fonksiyonel Testler:Hidrolik hareketleri, dönüşü ve stabiliteyi kontrol etmek.

Çevresel Testler:Deniz dayanıklılığı için tuz püskürtme testleri.

Güvenlik Kontrolleri:Acil durdurma sistemleri, aşırı yük alarmları.

6. Teslimat ve Devreye Alma

Ulaşım:Nakliye için demonte edilir veya mobil ünite olarak teslim edilir.

-Sitede Montaj:Rıhtımda veya tersanede yeniden monte edilir.

Operatör Eğitimi:Taşıma ve güvenlik protokolleri.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.