150 Tonluk Moblie Tekne Kaldırma Vinci

150 Tonluk Mobil Tekne Vinçleri Nedir?

Bu, kauçuk-yorgun, kendinden-tahrikli bir portal vinçtir. Sabit bir vincin aksine, tekerlekler üzerinde hareket ederek bir gemi üzerinde hareket etmesine, kendisini hassas bir şekilde konumlandırmasına, tekneyi kaldırmasına ve daha sonra onu karadaki başka bir konuma (örneğin bir çalışma tezgahı, depolama alanı veya demiryolu sistemi) taşımasına olanak tanır. Aslında bir "mobil kuru havuz".

 

Diğer Tekne Kaldırma Sistemleriyle Karşılaştırma

Özellik	Portal Tekne Vinç	Deniz Demiryolu	Yüzer Kuru Havuz
Hareketlilik	Yüksek (kauçuk-yorgunsa)	Düşük (sabit yol)	Düşük (suya-bağlı)
Maksimum Kapasite	10–500+ ton	50–5.000 ton	1.000–100,000+ ton
Hız	Hızlı (dakika)	Yavaş (saat)	Orta (saat)
En İyisi	Küçük ve orta boy tekneler	Büyük gemiler	Devasa gemiler

 

Diğer Tekne Kaldırma Sistemleriyle Karşılaştırma

Özellik	Portal Tekne Vinç	Deniz Demiryolu	Yüzer Kuru Havuz
Hareketlilik	✅ Yüksek (kauçuk-yorgunsa)	❌ Sabit yol	❌ Suya-bağımlı
Maksimum Kapasite	10–500+ ton	50–5.000 ton	1.000–100,000+ ton
Hız	⚡ Hızlı (dakika)	🐢 Yavaş (saat)	🕒 Orta (saat)
Gerekli Alan	Kompakt depolama	Uzun pist alanı	Geniş su alanı
En İyisi	Küçük{0}}orta boy tekneler	Büyük gemiler	Devasa gemiler

 

Kaldırma Kapasitesi 320 ton
Açıklık (Genişlik) 3 - 12 metre (ayarlanabilir)
Kaldırma Yüksekliği 3 - 10 metre
Çalışma Sınıfı A3-A5 (hafif ila orta hizmet)
Kaldırma Hızı 0.5 - 8 m/dak (değişken)
Ana Kiriş Tipi Tek/çift kirişli (kutu-tipi)
Güç Kaynağı 220V/380V 3 fazlı veya manuel
Kontrol Modu Asılı kontrol/kablosuz uzaktan kumanda
Vinç Tipi Elektrikli zincirli vinç/tel halatlı vinç
Seyahat Sürüşü Manuel itmeli veya motorlu
Korozyona Karşı Koruma Sıcak-daldırma galvanizli veya denizcilik-seviyesinde boya
Rüzgar Direnci Beaufort ölçeği 6'ya kadar (dış mekan kullanımı için)
Çalışma Sıcaklığı -20 derece ila +50 derece

Portal Tekne Vinç Bileşenleri: Ayrıntılı Arıza

A Portal Tekne Vinç(veyaTekne Seyahat Asansörü) tekneleri güvenli bir şekilde kaldırmak, taşımak ve depolamak için birlikte çalışan birkaç kritik bileşenden oluşur. Aşağıda ana parçalarının ayrıntılı bir dökümü bulunmaktadır:

Ana Kiriş / Köprü: Kaldırılacak geminin genişliğini kapsayan birincil yatay kiriş. Tam yük altında bükülmeyi önlemek için inanılmaz derecede sert olması gerekir.

 

 

 

Bacaklar / Uç Kamyonlar: Ana kirişi destekleyen her iki taraftaki dikey yapılar. Tahrik sistemlerini barındırırlar.
 

 

Kaldırma Sistemi: Tipik olarak her biri kendi tel halatına ve taşıma çubuğuna sahip dört (veya daha fazla) bağımsız elektrikli veya hidrolik vinçten oluşur. Bu sistem, gövde hasarını önlemek için çok önemli olan dengeli ve düz bir kaldırma işlemine olanak tanır.

 

 

Ayırıcı Çubuklar: Kaldırma kancalarını kaldırma sapanlarına bağlayan ayarlanabilir kirişler. Ağırlığı geminin gövdesi boyunca düzgün bir şekilde dağıtmak için askıların doğru açıda olmasını sağlarlar.

Kundağı Motorlu-Tahrik Sistemi: Her bacak, tüm vincin ileri, geri ve yengeç (çapraz olarak) hareket etmesine olanak tanıyan motorlu tekerleklerle donatılmıştır. Operatör hareketi merkezi bir kabinden kontrol eder.
 

 

 

 

 

Güç Sistemi: Genellikle dizel-elektrikli veya tamamen elektrikli. Dizel-elektrik tam bir mobilite sunarken, tamamen elektrikli modeller bir kablo makarası kullanabilir veya çalışma alanında harici bir güç kaynağı gerektirebilir.
 

Gelişmiş Kontroller: Kumanda kolları ve ekranlara sahip bir operatör kabini, tüm işlevler üzerinde hassas kontrol sağlar: kaldırma, indirme, çapraz hareket ve sürüş. Modern sistemler şunları içerir:

Senkronizasyon: Kaldırma seviyesini korumak için tüm vinçler aynı hızda hareket eder.

Yük İzleme: Her bir vinçteki ağırlığın ve toplam ağırlığın-gerçek zamanlı gösterimi.

Otomatik-Tesviye: Zemin düzensizliklerini telafi etmek için vinçleri otomatik olarak ayarlar.

 

Her Bileşenin Uygulamaları

Bileşen	İşlev
Portal Çerçevesi	Tüm yapıyı destekler
Vinçler ve Sapanlar	Tekneyi kaldırır
Arabalı Sistem	Tekneyi depolama alanının üzerine konumlandırır
Direksiyon Mekanizması	Hassas manevralara izin verir
Yük Sensörleri	Güvenli kaldırma kapasitesi sağlar

Kroki

 

Ana teknik

 

1. Eşsiz Hareketlilik ve Esneklik

Tekneye Git:Sabit iskele vinci veya kızaklardan farklı olarak vinç doğrudan geminin bulunduğu yere sürülebilir. Bu, kalabalık marinalarda, acil durum kurtarmalarında veya teknenin uygunsuz bir konumda olduğu durumlarda çok değerlidir.

Çoklu Çalışma Siteleri:Bir vinç, marinanın tamamına, tersaneye veya kıyı boyunca birden fazla konuma hizmet vererek, tek bir sermaye yatırımından maksimum faydayı sağlayabilir.

Özel Alana Gerek Yok:Senkrolift veya demiryolu gibi kalıcı, özel bir alana ihtiyaç duymaz ve kıyıdaki değerli mülkleri diğer kullanımlar için serbest bırakır.

2. Hassasiyetle Yüksek Kaldırma Kapasitesi

Büyük Gemileri Kullanır:150 tonluk kapasitesi, büyük motorlu yatlar, yelkenli tekneler, ticari balıkçı gemileri, yolcu feribotları ve iş tekneleri de dahil olmak üzere çok çeşitli önemli gemileri kaldırmasına olanak tanır.

Hassas Kontrol:Modern hidrolik sistemler inanılmaz derecede düzgün ve hassas kaldırma, indirme ve konumlandırma işlemlerine olanak tanır. Bu, pahalı ve hassas gövdelerin dar alanlara güvenli bir şekilde manevra yapması için çok önemlidir.

3. Minimal Altyapı ve Düşük İnşaat İşleri Maliyeti

Büyük İnşaat Yok:İhtiyaç duyulan birincil altyapı, üzerinde çalışılacak güçlü, sağlam, döşeli veya güçlendirilmiş bir yüzeydir (apron). Bu, derin temele sahip bir kuru havuz,-bir senkrolift çukuru veya demiryolu sistemi inşa etmekten çok daha ucuzdur.

Hızlı Dağıtım:Satın alınıp teslim edildikten sonra, uzun inşaat projelerine gerek kalmadan hemen işletmeye alınabilir.

4. Operasyonlarda Çok Yönlülük

Çoklu Fonksiyonlar:Sadece fırlatma ve taşıma için değil. Şunlar için kullanılabilir:

Taşıma ve Başlatma:-Kuru havuzlama için birincil işlev.

Gemi Taşımacılığı:Bir tekneyi kaldırmak ve onu bir depoya veya farklı bir iş istasyonuna taşımak.

Motor ve Bileşen Kurulumu:Motorlar, jeneratörler veya pervaneler gibi büyük, ağır bileşenlerin hassas şekilde yerleştirilmesi.

Acil Kurtarma:Batık veya karaya oturan gemilerin kurtarılması için hızlı dağıtım.

Endüstriyel Kaldırma:Teknelerin elleçlenmediği zamanlarda tersane çevresinde diğer ağır kaldırma görevleri için kullanılabilir.

5. Depolamada Alan Verimliliği

Kompakt Depolama:Vinç, seyahat asansörü gibi geniş koridorlara ihtiyaç duymadığından, tekneler birbirine çok yakın ("yanaktan-yanağa{-yanağa") depolanabilir. Vinç, sıkıca paketlenmiş tekne sıraları arasında hareket eder.

Yüksek-Yoğunluklu Sahalar:Bu, tersanelerin belirli bir alana daha fazla gemi sığdırarak depolama gelirlerini en üst düzeye çıkarmasına olanak tanır.

6. Güvenlik ve Azaltılmış Gövde Stresi

Yayılmış Kaldırma Kayışları:Kaldırma yükünü gövdenin güçlü noktalarına (örneğin omurga ve perdeler) eşit şekilde dağıtan çok sayıda ayarlanabilir kayış kullanırlar. Bu, yüksek nokta yükleri oluşturabilen bir seyahat asansörünün dar askılarına göre gövde yapısına çok daha zarar vermez.

Kararlılık:İyi-tasarlanmış bir mobil tekne vincinin çok geniş bir dingil mesafesi ve alçak bir ağırlık merkezi vardır; bu, kritik kaldırma işlemleri sırasında olağanüstü stabilite sağlar.

7. Maliyet-Verimliliği

Daha Düşük İşletme Maliyetleri:Bir kuru havuzun doldurulması ve boşaltılması veya bir demiryolu sisteminin bakımının yapılmasıyla karşılaştırıldığında operasyonel enerji ve bakım maliyetleri daha düşük olabilir.

Tek Makina Yatırımı:Bir vincin, bir taşıyıcının ve bir taşıma makinesinin işlevlerini tek bir ünitede birleştirerek{0}birden fazla özel araca olan ihtiyacı azaltır.

 

Temel Uygulamalar ve Kullanım Durumları

Gemi Taşıma-Çıkıyor ve Denize İndiriliyor:Bu temel işlevdir. Vinç aşağıdaki amaçlarla kullanılır:

-Çıkart:Sezonluk depolama, bakım, onarım veya araştırma için tekneleri sudan kaldırın.

Öğle yemeği:İş tamamlandıktan sonra tekneleri tekrar suya yerleştirin.

Tersane Hareketliliği ve Ulaşım:Gemi kaldırıldıktan sonra vincin hareketli yapısı, teknenin tesis içindeki herhangi bir yere taşınmasına olanak tanır:

Gemileri belirlenmiş depolama noktalarına taşımak (genellikle özel-yapılı beşikler veya bloklar üzerinde).

Teknelerin farklı iş istasyonları arasında taşınması (örneğin, yıkama alanından boyahaneye ve mekanik atölyeye).

Bakım ve Onarım Desteği:Vinç büyük onarım projelerinin vazgeçilmezidir:

Gövde Çalışması:Temizleme, kumlama, boyama ve onarım için gövdeye tam erişim sağlamak amacıyla geminin kaldırılması.

Pervane ve Dümen Servisi:Hassas kaldırma, hareket dişlileri, salmastralar ve dümenler üzerinde çalışmaya olanak sağlar.

Motorun Sökülmesi/Takılması:Önemli kapasite, büyük ana motorları veya jeneratörleri geminin makine dairesinin içine ve dışına kaldırmak için kullanılabilir.

Acil Kurtarma Operasyonları:Marina havzasında batma, karaya oturma veya çarpışma durumlarında mobil tekne vinci, daha fazla kayıp veya çevresel hasarı önlemek amacıyla hasarlı bir gemiyi hızlı bir şekilde kaldırmak ve dengelemek için kritik bir ilk- müdahale aracıdır.

Çeşitli Gemilerin Elleçlenmesi:150 tonluk kapasitesi, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çok çeşitli tekneler için uygun olmasını sağlar:

Büyük motor yatlar ve süper yatlar (40-60 metre+)

Ticari balıkçı gemileri

Devriye ve pilot tekneleri

Küçük feribotlar ve yolcu gemileri

Deniz ve sahil güvenlik gemisi

Derin omurgalara sahip, yüksek-değerli yelkenli tekneler

 

150 Tonluk Mobil Tekne Vinç Üretim Süreci

Süreç beş ana aşamaya ayrılabilir:

Aşama 1: Tasarım ve Mühendislik

Bu, herhangi bir metal kesilmeden önce tüm vincin modellendiği ve simüle edildiği en kritik aşamadır.

Müşteri Gereksinimleri ve Spesifikasyonları:Mühendisler, kesin ihtiyaçları belirlemek için müşteriyle birlikte çalışır: maksimum kapasite (150 ton), açıklık (bacaklar arasındaki mesafe), kaldırma yüksekliği, saha koşulları ve diğer özel özellikler.

Yapısal Tasarım (FEA):CAD (Bilgisayar-Destekli Tasarım) yazılımını kullanarak ana yapısal bileşenler-portal kirişleri, bacaklar (son kamyonlar) ve ayırıcı çubuk-tasarlanmıştır. Sonlu Elemanlar Analizi (FEA), maksimum yük altında gerilimleri, sapmaları ve potansiyel arıza noktalarını simüle etmek için kullanılarak yapısal bütünlük ve güvenlik sağlanır.

Mekanik Sistem Tasarımı:Tahrik sistemlerinin (lastikler, akslar, vites kutuları, motorlar), direksiyon mekanizmasının ve ana kaldırma vinç sisteminin tasarımı.

Elektrik ve Kontrol Sistemleri Tasarımı:Güç dağıtımı, motor kontrolleri ve operatör kabini için şemalar oluşturulur. Buna, sorunsuz ve güvenli çalışma için PLC (Programlanabilir Lojik Denetleyici) programlama da dahildir.

Tedarik Planlama:Bir malzeme listesi (BOM) oluşturulur ve hammaddeler (çelik levha, kirişler), satın alınan bileşenler (motorlar, tel halatlar, frenler, sensörler, lastikler) ve dış kaynaklı parçalar için tedarikçiler seçilir.

Aşama 2: Malzeme Hazırlama ve Bileşen İmalatı

Hammaddeler ana bileşenlere dönüştürülür.

Çelik Kesim:Büyük çelik plakalar ve profiller, hassasiyet için CNC (Bilgisayar Sayısal Kontrolü) plazma kesiciler veya oksi-yakıt kesiciler kullanılarak istenilen boyuta kesilir.

Çerçeve İmalatı:

Ana Portal Kirişleri:Uzun yatay kirişler, kutu kesitlere veya I-kirişlere kaynaklanmış, büyük çelik plakadan imal edilmiştir. Mukavemet için iç takviyeler eklenir.

Uç Kamyonlar (Ayaklar):Tekerlekleri ve tahrik sistemlerini barındıran dikey bacaklar inşa edilmiştir. Bunlar motorlar ve dişli kutuları için bölmelere sahip masif kaynaklı yapılardır.

Yayıcı Çubuk:Özel kaldırma kirişi, farklı tekne gövdelerine uyum sağlayacak şekilde ayarlanabilir kaldırma noktalarıyla üretilmiştir.

İşleme:Portal kirişinin uç kamyonlara bağlandığı veya kaldırma arabasının çalıştığı yerler gibi kritik bağlantı noktaları, mükemmel, düz bir uyum sağlamak üzere işlenir.

Alt-Montaj:

Aks ve Tahrik Grupları:Tekerlekler, göbekler, planet dişli kutuları ve yürüyüş motorları aks ünitelerine monte edilir.

Vinç Vinç Düzeneği:Vinç tamburu, dişli kutusu, yüksek-kapasiteli fren ve motor bir çerçeve üzerine monte edilmiştir.

Araba Çerçevesi:Kaldırma vincini tutan ve portal kirişi boyunca hareket eden çerçeve üretilir.

Aşama 3: Montaj ve Entegrasyon

Fabrikasyon bileşenler ve satın alınan sistemler bir araya getirilir.

Çerçeve Düzeneği:İki uç kamyon konumlandırılır ve ana portal kirişleri kaldırılır ve yerine cıvatalanır veya kaynak yapılır, böylece ikonik "kapı" yapısı oluşturulur.

Mekanik Sistemlerin Kurulumu:

Aks ve tahrik düzenekleri son kamyonlara monte edilir.

Araba, portal kirişinin raylarına yerleştirilir.

Kaldırma vinci arabaya monte edilir.

Tel halat vincin üzerine sarılır ve arabadaki makaralara (makaralara) ve oradan da ayırma çubuğuna yönlendirilir.

Elektrik Sistemleri Kurulumu:

Güç Sistemi:Hareket tahriklerine, kaldırma motoruna ve direksiyon sistemlerine güç sağlamak için vincin her yerine büyük elektrik kabloları döşenir.

Kontrol Sistemi:Sensörler (yük, konum, limit için), PLC ve kontrol panelleri kuruludur. Operatör kabini kumanda kolları, ekranlar ve kontrol konsollarıyla donatılmıştır.

Kablo Makaraları:Vinci hareket ederken takip eden güç kablosunu yönetmek için büyük endüstriyel kablo makaraları monte edilmiştir.

Aşama 4: Test ve Devreye Alma

Güvenlik ve performansı sağlamak için her sistem titizlikle test edilir.

Fabrika Kabul Testi (FAT):Vinç, üreticinin tesisinde test edilir.

-Yükleme Testi Yok:Tüm işlevler yük olmadan test edilir: vinç hareketi, araba hareketi, kaldırma yukarı/aşağı, direksiyon ve acil durdurma.

Yük Testleri:Bu zorunludur ve uluslararası standartlara (ISO, FEM veya CMAA gibi) uygundur.

Statik Yük Testi:Test ağırlığını kaldırmak%25 fazla kapasite(150 tonluk bir vinç için 187,5 ton) ve yapısal sapma ve bütünlüğü kontrol etmek için yüksekte tutulması.

Dinamik Yük Testi:Test ağırlığını kaldırmak%10 kapasite fazlası(165 ton) ve sistemlerin hareketli yük koşullarında test edilmesi için tüm operasyonel fonksiyonların yerine getirilmesi.

Güvenlik Sistemi Testleri:Tüm limit anahtarları, aşırı yük koruma sistemleri ve frenler kapsamlı bir şekilde test edilmiştir.

Sökme ve Nakliye:FAT'yi geçtikten sonra vinç, ağır hizmet kamyonu ve/veya gemi yoluyla müşterinin sahasına gönderilmek üzere çoğunlukla kısmen sökülür (örneğin, uç kamyonlardan portal kirişleri çıkarılır, ayırıcı çubuk çıkarılır).

Saha Montajı ve Nihai Devreye Alma:Üreticinin teknisyenleri, vinci sahada yeniden monte eder,-her şeyi hizalar ve son ortamda mükemmel şekilde çalıştığından emin olmak için müşteriyle birlikte son testleri gerçekleştirir.

Aşama 5: Teslimat ve Eğitim

Operatör Eğitimi:Üretici, müşterinin operatörlerine ve bakım personeline güvenli çalışma ve temel sorun giderme konusunda kapsamlı eğitim sağlar.

Dokümantasyon Teslimatı:Tüm kılavuzlar, bağlantı şemaları, CAD çizimleri ve test sertifikaları müşteriye teslim edilir.

Garanti ve Destek:Vinç resmi olarak teslim edilir ve genellikle bir servis ve destek sözleşmesiyle birlikte garanti süresi başlar.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.