40T Çift Kirişli Gezer Vinç

40 tonluk (40.000 kg / 88.000 lbs) Çift Kirişli Gezer Vinç, kaldırma arabasının iki paralel köprü kirişinin üzerinde çalıştığı bir tür EOT (Elektrikli Asma Seyahat) vinçtir. Bu kirişler, bina kolonlarına veya bağımsız desteklere monte edilen pist kirişleri boyunca hareket eden uç kamyonlar tarafından desteklenir.

 

 

Karşılaştırma: QE ve Diğer Tavan Vinçleri

Özellik	QE Tipi (Standart Elektrik)	QL Tipi (Hafif Hizmet)	QC Tipi (Ağır Hizmet)
Görev Döngüsü	M3/M4 (Orta/Ağır)	M2/M3 (Hafif/Orta)	M6/M7 (Şiddetli/Çok Şiddetli)
Tipik Kullanım	Genel İmalat, Depolar	Atölyeler, Işık Montajı	Çelik Fabrikaları, Dökümhaneler
Operasyon	Elektrik	Elektrikli veya Manuel	Elektrik
Sağlamlık	Standart Endüstriyel	Hafif-Görev	Ağır-İş

Çözüm:QE Gezer Vinçsayısız sanayi tesisinin omurgasıdır. Elektrikle çalışması, standart-görev tasarımı ve çok yönlü yapılandırma seçenekleri, ara sıra hafif kaldırmadan daha fazlasını gerektiren malzeme taşıma görevlerinin büyük çoğunluğu için onu pratik, verimli ve güvenilir bir seçim haline getiriyor. Güvenilir ve uygun maliyetli bir baş üstü kaldırma sistemiyle üretkenliği{-artırmak isteyen işletmelerin başvuracağı çözümdür.

 

Çekirdek Bileşenler: Rulman, Şanzıman, Motor, Pompa

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):4000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Tasarım:Çift kiriş

Etkinlik:yüksek verimlilik

Çalışma hızı: Yüksek hızlı çalışma

Kararlılık:-Salınım önleme işlevi

Renk: İsteğe bağlı

Güç Kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V, özelleştirilmiş

Açıklık:7.5-31.5m

1. Köprü Yapısı

Bu, birincil yük-taşıma çerçevesidir.

Ana Kirişler (2):Birincil uzunlamasına kirişler, genellikle 40T gibi ağır iş uygulamalarına yönelik-kutu kesitli tasarıma sahiptir. Mukavemet ve sertlik için kaynaklıdırlar.

Uç Kamyonlar (2):Köprünün her iki ucunda yer alan bu parçalar tekerlekleri, tahrikleri ve kirişlere bağlantı noktalarını barındırır.

 

 

 

Frenler:Köprü hareketini durdurmak için tahrik motorlarına monte edilmiştir.

Redüktörler/Redüktörler:Motor hızını uygun tekerlek hızına düşürün.

Tekerlekler (4 veya 8):Pist rayları üzerinde hareket eden dövme çelik tekerlekler. 40T'lik bir vinçte genellikle 4 tekerlekli uç kamyon bulunur, ancak çok yüksek kapasite veya açıklık için 8 (köşe başına iki adet) kullanılabilir.

Köprü Tahrik Sistemi:Boyuna harekete (vinç hareketi) güç sağlar.

Tahrik Motorları (2):Düz hareket için senkronize edilmiş uç kamyon başına bir motor.

 

2. Kaldırma Arabası

Vinci taşıyan ve köprü kirişleri üzerinde enine hareket eden ünitedir.

Araba Çerçevesi:Köprü kirişlerinin üstüne monte edilmiş raylar üzerinde çalışan tekerleklere sahip sert bir çelik çerçeve.

Araba Tahrik Sistemi:

Tahrik Motoru:Enine harekete (araba hareketi) güç verir.

Redüktör/Şanzıman:Köprü sürüşüne benzer.

Tekerlekler:Tipik olarak 4 veya daha fazla, köprü kirişi rayları üzerinde çalışır.

Ana Kaldırma Ünitesi:Çekirdek kaldırma mekanizması.

Kaldırma Motoru:Özel bir kaldırma frenine (çoğunlukla arızaya karşı-güvenli bir disk frenine sahip) yüksek-güçlü AC motor.

Vinç Redüktörü/Şanzıman:Motor hızını güçlü tambur dönüşüne dönüştüren yüksek- oranlı dişli kutusu.

Davul:Üzerine tel halatın sarıldığı büyük bir çelik silindir. Uygun halat aralığı için yivli.

Tel halat:Çok sayıda halat, yüksek-kaliteli çelik, 40T+ için boyutlandırılmış, büyük güvenlik faktörüne sahip (örneğin minimum 6:1).

Kanca Bloğu:Yüke bağlanan düzenek. 40T için buçoklu-kasnak bloğu(örneğin 4 veya 5 kasnak) halat yükünü azaltmak içinyeniden taramak. Güvenlik mandallı,-ağır hizmete uygun, dövme çelik bir kanca içerir.

Yardımcı Vinç (İsteğe bağlı ancak 40T'de yaygındır):Daha hafif yükler için aynı arabaya monte edilen daha küçük, daha hızlı bir vinç (örn. 5T veya 10T kapasiteli) çok yönlülüğü artırır.

3. Pist Sistemi

Sabit altyapı.

Pist Kirişleri:Tipik olarak ağır-işe uygun çelik I-kirişler veya bina kolonlarına veya özel bir destek yapısına bağlanan fabrikasyon kutu kirişler.

Pist Rayları:Pist kirişlerine güvenli bir şekilde sabitlenmiş standart vinç rayları (örneğin A120, QU100 profili).

Ray Sonu Durakları:Aşırı-hareketin önlenmesi için pistin her iki ucundaki fiziksel tamponlar.

İletken Sistemler:Hareket eden vince güç verin.

Ana Besleyici:Köprü sürüşü için. OlabilirFestoon Sistemi(bir I-kirişi üzerindeki kablo arabaları) veyaKapalı İletken Çubuk(bir mahfazadaki izole edilmiş çubuklar).

Araba Besleyici:Kaldırma arabasını genellikle bir kullanarak beslerFestoonveyaKablo Makarası.

4. Elektrik ve Kontrol Sistemleri

Ana Güç Kaynağı:Yüksek-amperli AC beslemesi (örneğin, 415V/3 Faz/50Hz veya 480V/3 Faz/60Hz) birAna Bağlantı Kesme AnahtarıveyaDevre Kesiciköprüde.

Kontrol Kabini/Kabin (Opsiyonel):Köprüden asılı bir operatör kabini. Ağır-işler için yaygın olan, sık-kullanılan 40T vinçler.

Sarkıt İstasyonu (Alternatif):Düşük-voltajlı bir kontrol kablosu aracılığıyla zemin kontrolü için elde taşınan veya yere-monte{-düğmeli bir istasyon.

Radyo Uzaktan Kumanda (Ortak Modern Seçim):Yerden kablosuz çalışmaya izin vererek operatöre hareket kabiliyeti ve en iyi görüş noktasını sağlar.

Kontrol Paneli/Muhafaza:Kontaktörleri, değişken frekanslı sürücüleri (40T vinçte sorunsuz, kontrollü hızlanma ve hassas yük taşıma için gerekli olan VFD'ler -), PLC'yi (Programlanabilir Mantık Denetleyicisi) ve aşırı yük koruma cihazlarını barındırır.

Limit Anahtarları:

Vinç Üst/Alt Limiti:Gücü üst ve alt güvenli limitlerde otomatik olarak keser.

Köprü ve Tramvay Seyahat Limitleri:Vinç veya arabanın uç dayanaklara çarpmasını önler.

Anemometre (açık havada ise):Şiddetli rüzgarlarda vinç çalışmasını alarma geçiren ve devre dışı bırakan rüzgar hızı sensörü.

5. Güvenlik Bileşenleri (40T için Kritik)

Aşırı Yük Sınırlayıcı: A zorunlu ve kritikKancadaki gerçek yükü ölçen ve nominal kapasitenin (40T) %105-110'unun üzerinde kaldırmayı önleyen cihaz.

-Çarpışma Önleyici Sistemler:Aynı pistte birden fazla vinç arasındaki çarpışmaları önleyen sensörler.

Uyarı Cihazları:Dönen ışık ve sesli alarm (korna/zil).

Acil Durdurma Butonları:Birden fazla erişilebilir noktada bulunur.

Yürüme Platformları ve Merdivenler:Köprü boyunca ve tramvaya güvenli denetim ve bakım erişimi için.

Yangına Dayanıklı Sıvılar:Hidrolik sistemlerde (frenler veya diğer işlevler için geçerliyse).

 

Eskiz

Ana teknik

 

 

Başlıca Avantajları (Tek Kirişli Vinçlere Karşı)

Daha Yüksek Kaldırma Kapasitesi ve Ağır Hizmet Kullanımı için Daha İyi:İkiz köprü kirişleri yükü daha eşit şekilde dağıtarak 40T kapasitesini sağlam çift kirişli tasarımlar için başlangıç ​​noktası haline getirir. Doğaları gereği ağır hizmet ve sık kullanım için üretilmiştir.

Daha Büyük Kanca Yüksekliği/Kaldırma:Kaldırma arabası çalışırüsttekirişlerin altında değil. Bu tasarım, kanca ile vinç pisti arasındaki kritik mesafeyi en üst düzeye çıkararak, tesisinizin tüm yüksekliğini kullanarak-yükleri binanızda daha yükseğe kaldırmanıza olanak tanır.

Daha Uzun Açıklık Yeteneği:Çift kirişler çok daha serttir ve aşırı sapma (sarkma) olmadan pistler arasında daha büyük mesafeler (genellikle 30+ metre/100+ fit) kat etmelerine olanak tanır. Bu, geniş atölyeleri veya depoları kapsamak için gereklidir.

Geliştirilmiş Kanca Yaklaşımı:Araba, kirişlerin en uçlarına kadar yan-yana-yan yana (çapraz hareket) hareket edebilir. Tüm vincin uzun hareketi ile birleştiğinde bu, kancanın bina zemininin neredeyse her köşesine ulaşmasını sağlayarak "ölü" alanları en aza indirir.

Ağır Hizmet Arabası ve Vinç:Daha büyük, daha güçlü motorlu arabaları ve vinçleri barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Bu şunları sağlar:

Yardımcı Vinçler:Sık sık daha hafif kaldırma işlemleri için daha küçük, ikincil bir vinci (örneğin 5T veya 10T) kolayca ekleyin.

Özel Kaldırma Ataşmanları:Tutucuların, mıknatısların veya vakumlu kaldırıcıların entegrasyonu daha basittir.

---

Operasyonel ve Performans Avantajları

Daha Yüksek Görev Döngüsü ve Dayanıklılık:Daha sağlam bileşenlerle (tekerlekler, tahrikler, frenler) üretilmiş olup,C Sınıfından (Orta) F Sınıfına (Sürekli Şiddetli)hizmet. Saat başına daha fazla kaldırma işlemine, daha uzun çalışma sürelerine ve daha zorlu ortamlara dayanabilirler.

Daha Yumuşak ve Daha Hassas Hareket:Çift uçlu kamyonlar (her iki tarafta) üstün stabilite ve hizalama sağlayarak daha yumuşak hareket, daha az yük sallanması ve hassas veya değerli yükler için kritik-daha hassas konumlandırma sağlar.

Azaltılmış Sapma ve Titreşim:Kutu-kiriş yapısı önemli ölçüde daha yüksek sağlamlık sunar. Bu, kaldırma sırasında daha az dikey sapma (sarkma) ve seyahat sırasında daha az yanal bükülme anlamına gelir; bu da operasyonların daha güvenli ve daha kontrollü olmasını sağlar.

Gelişmiş Güvenlik Özellikleri:Sağlam yapı, aşağıdaki gibi gelişmiş güvenlik sistemlerine daha kolay uyum sağlar:

{0}Çarpışma Önleyici Sistemlerbirden fazla vinç için.

Aşırı yük korumasıbirden fazla bölgede.

Manyetik pist toplayıcılarıDaha güvenilir güç dağıtımı için.

Yürüyüş yolları ve bakım platformlarıDaha güvenli servis için kirişler boyunca.

Uzun-Dönem İşletme Maliyetlerini Düşürün:Başlangıç ​​yatırımı tek kirişli bir vinçten daha yüksek olsa da, uygun şekilde belirlenmiş bir çift kirişli vincin dayanıklılığı, azaltılmış bakım kesintisi süresi ve daha uzun ömrü, 20+ yıl boyunca daha düşük bir toplam sahip olma maliyetine yol açar.

Gelecekteki İhtiyaçlara Yönelik Esneklik:Genellikle bir ile tasarlanmıştır%10-15 kapasite marjı. Bu "yerleşik-boşluk payı, tamamen yeni bir vinç gerektirmeden gelecekteki süreç değişikliklerine veya biraz daha ağır yüklere uyum sağlayabilir.

 

Anahtar Uygulama Alanları

40T vinçler, ağır endüstriyel ortamlarda büyük yüklerin kaldırılması, taşınması ve konumlandırılması için kullanılır. Yaygın uygulamalar şunları içerir:

Çelik Fabrikaları ve Metal İmalatı:

Ham çelik bobinlerin, levhaların ve levhaların taşınması.

Metal kütük ve külçelerin yüklenmesi/boşaltılması.

Büyük fabrikasyon yapıların ve montajların taşınması.

Fırınların ve haddehanelerin bakımı.

Ağır Makina İmalatı:

Madencilik, tarım ve inşaat ekipmanlarına yönelik büyük bileşenlerin montajı.

Büyük CNC makine parçalarının, preslerin ve türbinlerin konumlandırılması.

Ağır alt montajların-üretim hattı boyunca taşınması.

Güç Üretimi:

Türbinlerin (hidro, buhar, gaz) bakımı ve montajı.

Ağır jeneratörlerin, rotorların ve transformatörlerin taşınması.

Büyük enerji santrallerinde yakıt elleçleme.

Gemi İnşası ve Açık Deniz:

Büyük gemi bölümlerinin taşınması (gövde blokları, motor modülleri).

Açık deniz platformu bileşenlerinin taşınması.

Ağır tahrik sistemlerinin kurulması.

Havacılık:

Büyük uçak gövdesi bölümlerinin, kanatlarının ve motorlarının kaldırılması ve konumlandırılması.

Takım mastarlarının ve demirbaşların kullanılması.

Kağıt Fabrikaları:

Büyük kağıt fabrikası rulolarının (Yankee kurutucuları, baskı ruloları) kurulumu ve bakımı.

Ağır bitmiş kağıt makaralarının taşınması.

Ağır Lojistik ve Depolama:

Ağır konteynerlerin, makinelerin ve endüstriyel ürünlerin büyük-ölçekli depolarda veya nakliye terminallerinde yüklenmesi/boşaltılması.

 

Aşama 1: Proje İncelemesi ve Mühendislik Tasarımı

1.1 Sözleşme ve Şartname İncelemesi:Mühendislik ekibi tüm müşteri gereksinimlerini, teknik özellikleri, geçerli standartları (ISO, FEM, CMAA, AS vb.) ve saha koşullarını inceler.

1.2 Yapısal Tasarım ve Hesaplama:

Ana kirişler, uç taşıyıcılar ve kaldırma arabası için yapısal analiz ve yük hesaplamaları yapın.

Kiriş profilini belirleyin (bu kapasite için genellikle kaynaklı kutu-kesiti). Sapma kriterlerini göz önünde bulundurun (örneğin, dikey için açıklık/750, yatay için açıklık/1000).

Tekerlek yüklerine göre ray boyutunu (örn. QU80 veya QU100) seçin.

1.3 Mekanik ve Elektrik Tasarımı:

Mekanik:Tekerleklerin, aksların, yatakların, dişli kutularının, kaplinlerin ve tel halat/vinç tamburunun seçimini tamamlayın. Ana vinci (40T) ve yardımcı vinci (varsa, örneğin 5T veya 10T) tasarlayın.

Elektrik:Güç kaynağı sistemini (Festoon veya İletken Çubuk), kontrol sistemini (genellikle asılı + kabin), motor seçimini, değişken frekanslı sürücüleri (sorunsuz çalışma için VFD'ler), güvenlik cihazlarını ve kablo bağlantı şemalarını tasarlayın.

1.4 Dokümantasyon ve Onay:Ayrıntılı üretim çizimleri, Malzeme Listesi (BOM) ve satın alma listeleri oluşturun. Dahili veya müşteri onayına gönderin.

Aşama 2: Tedarik ve Giriş Denetimi

2.1 Malzeme Tedariği:Hammaddeleri (çelik levhalar, profiller, raylar), satın alınan bileşenleri (motorlar, frenler, dişli kutuları, tekerlekler, elektrikli bileşenler, tel halatlar, kancalar) ve dış kaynak ürünlerini (dövme kancalar, makaralar) sipariş edin.

2.2 Giriş Kalite Kontrolü (IQC):

Malzeme sertifikalarını doğrulayın (çelik için Freze Sertifikaları).

Plakaların ve kesitlerin boyutlarını ve görsel kalitesini inceleyin.

Satın alınan bileşenleri spesifikasyonlara göre kontrol edin.

Aşama 3: Ana Bileşenlerin İmalatı

3.1 Ana Kiriş İmalatı (İki Kiriş):

Markalama ve Kesme:Ağlar, flanşlar ve diyaframlar için çelik plakaların CNC ile kesilmesi.

Alt-Montaj:Burulma direncini sağlamak için iç diyaframları ağ plakasına/plakalarına kaynaklayın.

Ana Montaj:Dolu kutu kirişini özel bir donanıma veya kaynak konumlayıcıya monte edin. Yüksek-kaliteli, tutarlı kaynaklar sağlamak amacıyla uzun, kritik dikişler için tozaltı ark kaynağı (SAW) kullanın.

Stres Giderici:Kaynak artık gerilimlerini en aza indirmek için ısıl işlem (örneğin, titreşim gerilimi giderme veya fırın tavlaması) uygulayın.

İşleme:Hassasiyet gerekiyorsa ray oturma yüzeyini ve uç bağlantılarını işleyin.

Denetleme:Boyut kontrolü, kritik kaynakların-Tahribatsız Muayenesi (NDT - Ultrasonik veya Radyografik).

3.2 Uç Taşıyıcı (Uç Kamyon) İmalatı:

Çerçeveyi kaynaklı bölümlerden üretin.

Tekerlekler ve rulmanlar için makine gövdeleri.

Tekerlekleri, aksları, yatakları ve tahrik ünitelerini monte edin. Hassas hizalama sağlayın.

3.3 Araba Çerçevesi İmalatı:

Kaldırma ünitesini/ünitelerini taşıyacak sert çerçeveyi imal edin.

Araba tekerleklerini, aksları ve tahrik mekanizmasını monte edin.

3.4 Kabin (Operatör Kabini) İmalatı:Sağlanmışsa kabini güvenlik kafesi, pencereler, koltuk ve montaj çerçevesiyle birlikte üretin.

Aşama 4: Alt-Montaj ve İşleme

4.1 Taşıma Bağlantısını Sonlandırmak için-Kiriş-:Ana kirişleri yüksek-mukavemetli cıvatalar kullanarak uç taşıyıcılara cıvatalayın. Açıklığın doğru olduğundan ve köşegenin kare olduğundan emin olun.

4.2 Ray Montajı:Pist rayını (örn. QU100) her bir ana kirişin üst flanşına dikkatlice hizalayın ve kaynak yapın veya cıvatalayın. Kesintisiz tekerlek hareketi için kaynak bağlantılarını pürüzsüz bir şekilde taşlayın.

4.3 Vinç ve Araba Montajı:

Ana vinç dişli kutusunu, motoru, freni, tamburu, halat makaralarını ve kanca bloğunu araba çerçevesine monte edin.

Varsa yardımcı vinci takın.

Arabanın travers tahrikini (motor, dişli kutusu, tekerlekler) takın.

Rol yapmakçevrimdışı-testkaldırma ünitesinin (yüksüz-çalışma, fren ayarı).

Aşama 5: Yüzey İşleme ve Boyama

5.1 Yüzey Hazırlığı:Pas ve hadde pulunu gidermek için tüm yapısal bileşenlere kumlama (Sa 2,5 standardı) uygulanır ve boya yapışması için en uygun yüzey profili oluşturulur.

5.2 Astarlama:Korozyonu önlemek için püskürtmeden hemen sonra yüksek-kaliteli, epoksi çinko-zengin bir astar uygulayın.

5.3 Ara ve Son Katlar:Yapı katlarını ve belirtilen son son kat rengini/renklerini uygulayın. Boya kalınlığı spesifikasyonu karşılayacak şekilde ölçülür (örn. toplam 250 mikron).

5.4 İşaretleme:Uyarı etiketlerini, kapasite çizelgelerini ve seri numara plakalarını uygulayın.

Aşama 6: Elektrik Tesisatı

6.1 Kablo Kanalı ve İletken Sistemi Kurulumu:Kiriş(ler) ve köprü boyunca fiston sistemini veya iletken çubukları monte edin.

6.2 Panel ve Bileşen Montajı:Ana kontrol panelini, direnç kutusunu (varsa), VFD kabinlerini, limit anahtarlarını ve sensörleri takın.

6.3 Kablolama:Tüm güç ve kontrol kablolarını döşeyin ve sabitleyin. Motorları, frenleri ve tüm güvenlik cihazlarını bağlayın (ACD --Çarpışma Önleyici Cihaz, EOT limit anahtarları, kanca yaklaşma limiti, aşırı yük limiti).

6.4 Kabin Entegrasyonu:Tüm kontrolleri, kumanda kollarını ve ekranları operatör kabinine takın.

Aşama 7: Fabrika Montajı ve Testi (FAT - Fabrika Kabul Testi)

(Genellikle bir deneme rampası altındaki büyük, özel bir test alanında yapılır.)

7.1 Montaj:Tam vinci monte edin (test pistindeki köprü, raylar üzerindeki araba).

7.2 Mekanik Hizalama Kontrolleri:Tekerlek hizalamasını, uç taşıyıcı paralelliğini ve yan açıklıkları kontrol edin.

7.3 Elektrik Kontrolleri:Tüm kontrollerin ve güvenlik devrelerinin izolasyon direnci, sürekliliği ve işlevsel testleri.

7.4-Yük Testi Yok:Yönü, düzgünlüğü ve frenlemeyi kontrol etmek için tüm hareketleri (köprü hareketi, araba hareketi, vinç kaldırma) her iki yönde gerçekleştirin.

7.5 Yük Testi (Kritik):

Statik Yük Testi:Test ağırlıklarını yükleyerek SWL'nin %125'ini (50 Ton) uygulayın. 10-15 dakika bekletin. Kalıcı sapma, kaynak bütünlüğü ve yapı açısından inceleyin.

Dinamik Yük Testi:SWL'nin %110'unu (44 Ton) uygulayın ve dinamik koşullar altında test yapmak için tüm operasyonel işlevleri gerçekleştirin.

Ölçün ve kaydedinsapmaStatik test sırasında açıklığın merkezinde.

7.6 Güvenlik Cihazı Doğrulaması:Tüm limit anahtarlarını (EOT, vinç üst/alt), aşırı yük korumasını, acil durdurmayı ve fren fonksiyonunu test edin.

7.7 Dokümantasyon:Müşterinin incelemesi/imzalaması için tüm test verilerini, ölçümleri ve sertifikaları içeren FAT raporunu{0}}oluşturun.

Aşama 8: Sökme, Paketleme ve Sevkiyat

8.1 İşaretleme ve Sökme:Kolay kurulum için tüm bileşenleri ve bağlantıları açıkça işaretleyin. Büyük gönderileri parçalara ayırın (tipik olarak: iki uç taşıyıcı, iki ana kiriş, araba tertibatı, kabin, elektrik panelleri ve gevşek parçalar).

8.2 Koruyucu Ambalaj:İşlenmiş yüzeyleri, boyayı ve çıkıntılı parçaları koruyun. Elektrik panellerini neme karşı yalıtın. Küçük parçaları kasalara paketleyin.

8.3 Sevk Belgeleri:Nihai paketleme listesini, montaj kılavuzunu, işletme ve bakım kılavuzlarını, test sertifikalarını ve CE/diğer uyumluluk belgelerini hazırlayın.

8.4 Nakliye:Nakliye planına göre kamyonlara/konteynerlere yükleyin.

Aşama 9: Saha Montajı ve Devreye Alma (Saha Mühendisleri Tarafından Gerçekleştirilir)

9.1 Site Doğrulaması:Pisti kontrol edin (hizalama, seviye, ray göstergesi, duraklar).

9.2 Montaj:Sağlanan çizimleri ve prosedürleri kullanarak vinci yeniden monte edin.

9.3 Son Bağlantı ve Ayarlama:Tüm elektrik bağlantılarını bağlayın, güvenlik cihazlarını kalibre edin ve frenleri ayarlayın.

9.4 Saha Kabul Testi (SAT):Müşterinin pistinde uygun kurulum ve çalışmayı doğrulamak için azaltılmış sayıda işlevsel ve yük testi gerçekleştirin.

9.5 Eğitim ve Devir Teslim:Müşteri operatörlerini ve bakım personelini eğitin. Tüm belgeleri teslim edin.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.