Tek Kirişli Eot Vinç

 

 

Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Gezici) Vinç, çeşitli endüstrilerde malzeme taşıma görevleri için yaygın olarak kullanılan çok yönlü bir kaldırma çözümüdür. Tek kirişli (kiriş) tasarlanmış ve elektrikli bir vinçle desteklenen bu sistem, belirli bir alan içindeki yükleri kaldırmak ve taşımak için verimli ve uygun maliyetli bir yol sunar.

Tek kirişli EOT vinci, uç çerçevelerle desteklenen yatay bir kirişten oluşur. Elektrikli vinç, kaldırma ve taşıma için kiriş boyunca hareket eder. Operasyonel ihtiyaçları karşılamak için çeşitli açıklık uzunluklarına ve kaldırma yüksekliklerine uyarlanabilir. Rahatlık ve güvenlik için asılı kumanda, uzaktan kumanda veya operatör kabini ile kontrol edilir. Uzun süreli performans sağlamak için yüksek mukavemetli malzemelerden yapılmıştır. Minimum bakım gereksinimleri arıza süresini azaltır.

Tek Kirişli EOT Vinç, modern endüstrilerde verimli ve güvenli malzeme taşıma için önemli bir araçtır. Uygun fiyatı, esnekliği ve güvenilirliği, operasyonlarını optimize etmek isteyen işletmeler için onu popüler bir seçim haline getiriyor.

Tek kirişli EOT vinçleri daha hafif yükler için uygundur ve ilk yatırım ve bakım maliyetlerini azaltır. Operasyonel verimliliği en üst düzeye çıkarırken minimum yer kaplar. Çift kirişli alternatiflere göre daha basit kuruluma sahiptir. Üretim, depolar ve montaj hatları dahil olmak üzere çeşitli endüstriler için uygundur.

Çekirdek Bileşenler:Motor, Motor, Dişli

Menşe Yeri:Çin

Garanti 1 Yıl

Video giden inceleme:Sağlanan

Makine Test Raporu:Sağlandı

Uygulama:vinç

Kaldırma yüksekliği: standart olarak 3 metre

Kapasite:10

Gerilim:220V-690V/50Hz

Renk:Sarı

Kontrol Gerilimi: 24V

Anahtar kelimeler:vinç

Güç tipi: Manuel Yürüyüş

Modeli: LD

Ürün Tipi: Tavan vinci

Garanti Sonrası Servis: Videolu teknik destek, Çevrimiçi destek

Yerel Hizmet Konumu:Yok

Satış Sonrası Hizmet: Sağlanan Video teknik desteği, Çevrimiçi destek

 

 

1.Uzun far

1) Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Hareketli) Vinç'in ana kirişi, yükü vinç açıklığı boyunca taşımak ve dağıtmak için tasarlanmış kritik bir yapısal bileşendir. Uç taşıyıcılar, kaldırma mekanizması ve hareketli bileşenlerle birlikte çalışır.

Tek kirişli bir EOT (Elektrikli Havai Seyahat) vincin ana kirişi genellikle bir I-kiriş veya kutu kiriştir. Yapısal çelikten yapılmış olup, yüksek mukavemet ve dayanıklılık sağlar. Yük altında bükülmeye ve sapmaya karşı dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır.

3) Tek kirişli EOT (Elektrikli Havai Seyahat) vincin ana kirişi genellikle vincin ağırlığını ve kaldırılan yükü destekler. Yük, uçtaki kamyona ve destekleyici piste eşit şekilde aktarılır. Ana kirişin uzunluğu ve kesiti, vincin açıklığına ve kaldırma kapasitesine bağlı olarak tasarlanmaktadır. FEM, ISO veya CMAA gibi standartlara göre izin verilen aralıktaki sapmaları en aza indirecek şekilde tasarlanmıştır.

 

 

2. Kaldırma Sistemi

Motor: Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Gezici) Vinçteki kaldırma sisteminin motoru, vincin çalışmasında çok önemli bir rol oynar. Bu motor tipik olarak yükü kaldıran ve indiren kaldırma mekanizmasının bir parçasıdır.

Redüktör: Tek Kirişli Elektrikli Gezer Köprülü (EOT) Vinçlerin kaldırma sistemindeki redüktör, motordan kaldırma mekanizmasına hız ve tork aktarımını yönetmek için tasarlanmış kritik bir bileşendir. Kaldırma işlemi sırasında sorunsuz, verimli ve güvenilir çalışmanın sağlanmasında çok önemli bir rol oynar. Redüktör, motor ile kaldırma tamburu arasına monte edilir.

Tambur: Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Gezici) Vinçteki tambur kaldırma sistemi, verimli ve güvenli kaldırma işlemlerini sağlamak için tasarlanmış kritik bir bileşendir. Tambur, yükü yükselten veya indiren tel halatın sarılmasından ve çözülmesinden sorumludur. Vincin mekanik enerjisini yükün hareketine aktararak düzgün çalışma sağlar.

Tel halat: Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Gezici) Vinçlerin kaldırma sistemindeki tel halat, yük kaldırma işlemini gerçekleştiren kritik bir bileşendir. Tasarımı ve seçimi, güvenli ve verimli vinç operasyonu sağlamak için çok önemlidir. Tel halat, kancayı veya diğer kaldırma bağlantılarını kaldırma mekanizmasına bağlar ve yükün tüm ağırlığını taşır.

Makara bloğu: Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Seyahat) Vincinin kaldırma sistemindeki makara bloğu, yükleri kaldırmak ve taşımak için kullanılan kritik bir bileşendir. Kaldırma mekanizmasının bir parçasıdır ve tel halat ve kanca düzeneği ile birlikte çalışır. Makara bloğu, mekanik avantaj prensiplerine göre çalışır. Makara sayısını artırarak belirli bir yükü kaldırmak için gereken kuvvet azalır.

Kaldırma cihazı: Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Seyahat) Vincinin kaldırma cihazı, yükü güvenli ve verimli bir şekilde taşımak için tasarlanmış çok önemli bir bileşendir. Kaldırma motoru, tel halatı/zinciri saran veya çözen tambura veya zincir dişlisine güç sağlar. Hareket, yükü yükselterek veya alçaltarak kancaya iletilir. Aynı zamanda, araba kiriş boyunca yatay yük hareketine olanak tanıyarak vincin çeşitli uygulamalar için çok yönlü olmasını sağlar.

3.Bitiştaşıma

Tek Kirişli EOT (Elektrikli Asma Seyahat) Vincinin uç taşıyıcısı, vincin portal rayları boyunca hareket etmesine olanak tanıyan kritik bir yapısal ve mekanik bileşendir. Uç taşıyıcı, vinç kirişini destekler ve tüm vinç sisteminin pist rayları boyunca yatay olarak hareket etmesini sağlar. Vincin çalışma alanının tamamına erişebilmesi için hareket kabiliyeti sağlar.

Uç kiriş çerçeveleri yüksek mukavemetli çelikten veya yapısal plakadan yapılmıştır ve tekerlek tertibatı ve motor için yapısal temel sağlar.

Üstten Çalışan Uç Taşıyıcı: Ağır iş uygulamaları için uygun olan, pist kirişlerinin üzerinde çalışır. Altta Çalışan Uç Taşıyıcı: Pist kirişlerinin altında asılı kalır ve genellikle daha hafif yükler veya düşük tavan boşluğu alanları için kullanılır.

Rayların çarpışmasını veya aşırı hareket etmesini önlemek için uçlara monte edilmiştir. Çalışma sırasında hassas durma ve güvenlik sağlamak için frenler tahrik sistemine entegre edilmiştir.

 

4.Vinç seyahat mekanizması

1) Çalışma prensibi

Hareket mekanizması, uç taşıyıcılara monte edilen elektrik motorları tarafından tahrik edilir. Bu motorlar, gücü redüksiyon dişli kutuları aracılığıyla tekerleklere ileterek kontrollü hız ve tork sağlar. Dişli kutusu, torku artırırken motor hızını azaltır ve vincin ağır yüklere uygun olmasını sağlar. hareket, doğrudan bağlantı veya zincir/şaft tahrik sistemi kullanılarak tekerleklere iletilir. Genellikle flanşlı olan tekerlekler, portal yapısına sabitlenen raylar tarafından yönlendirilir ve vincin pisti boyunca hassas ve istikrarlı hareket sağlar. Değişken Frekanslı Tahrikler (VFD'ler) veya kontaktör tabanlı kontrol sistemleri, vinç hareketinin hızını ve yönünü düzenler. Operatör, yükü güvenli bir şekilde taşımak için hızlanma, yavaşlama ve frenlemeyi kontrol edebilir.

2) Vinç çalıştırma mekanizmasının işlevleri

Yatay Hareket (Yürüyüş): Vinç hareket mekanizmasının temel işlevi, vincin pist rayları boyunca hareketini sağlayarak yükün binanın veya avlunun bir tarafından diğer tarafına taşınmasını sağlamaktır. Bu, tasarıma bağlı olarak genellikle dişli sistemi veya zincir tahrikli motor tahrikli bir sistem aracılığıyla gerçekleştirilir.

Yüklerin Kaldırılması ve İndirilmesi: Yüklerin kaldırılması ve indirilmesi esas olarak kaldırma mekanizması tarafından gerçekleştirilse de, hareket mekanizması vincin kiriş boyunca hareket ederek kancayı veya yükü gerekli konuma konumlandırmasına olanak tanır. Bu, çok yönlülüğü artırır ve yükün hassas şekilde yerleştirilmesini sağlar.

Sorunsuz Çalışma: Hareket mekanizması, titreşimleri ve sarsıntıları en aza indirerek vincin düzgün ve verimli hareket etmesini sağlamaya yardımcı olur. Vincin değişen hızlarda hareket etmesine olanak tanıyarak, özellikle hassas veya kritik yüklerle uğraşırken kontrollü ve hassas hareket sağlar.

Yük Dağıtımı: Vinç hareket mekanizması, vincin ağırlığının ve yükün raylar üzerinde eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olur. Bu, vincin veya yapının herhangi bir parçası üzerinde aşırı stres oluşmasını önleyerek güvenli çalışmayı sağlar.

Tahrik Sistemi Entegrasyonu: Mekanizma, bir dişli kutusuyla birleştirilmiş tipik olarak bir elektrik motoru olan tahrik sistemini içerir. Motor, vinci hareket ettirmek için gerekli gücü sağlarken dişli kutusu, kaldırılan yüke bağlı olarak hız ve torkun kontrol edilmesini sağlar.

Frenleme ve Durdurma: Vinç hareket mekanizması, vincin istenilen lokasyonlarda güvenli bir şekilde durmasını sağlayan fren sistemlerini içermektedir. Bu, yükün doğru bir şekilde konumlandırılması veya pist sınırlarının ötesine geçilmesini önlemek amacıyla vincin durdurulması açısından önemlidir.

Yön Kontrolü: Mekanizma vincin hem ileri hem de geri hareketine izin verir. Yön kontrolü, motorun güç kaynağı yönü aracılığıyla veya daha hassas kontrol için değişken hızlı bir tahrik sistemi kullanılarak sağlanabilir.

Koruma ve Güvenlik: Vinci pistin sonunda durduran limit anahtarları ve sallanma önleyici cihazlar gibi güvenlik özellikleri, kazaları veya vincin ve yükün hasar görmesini önlemek için genellikle hareket mekanizmasına entegre edilir.

Köprü Yapısı Desteği: Tek kirişli bir EOT vincinde, hareket mekanizması köprü kirişinin uçlarına monte edilir ve hareket ederken tüm yapıyı destekler. Bu, çalışması sırasında vincin stabilitesini ve dengesini sağlar.

Enerji Verimliliği:Modern vinç hareket mekanizmaları minimum enerji tüketimiyle çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Gelişmiş motor kontrol sistemleri (değişken frekanslı sürücüler gibi), işletme maliyetlerini azaltırken enerji kullanımını optimize edebilir ve vincin verimliliğini artırabilir.

5. Arabalı seyahat mekanizması

1) Yapısal bileşim

1. Araba Çerçevesi: Araba çerçevesi, hareket mekanizmasının ana yapısıdır ve diğer tüm bileşenlere destek sağlar. Güç ve dayanıklılık sağlamak için genellikle çelikten yapılır. Çerçeve, kaldırma mekanizmasını ve diğer kritik parçaları tutan ana gövdeden oluşur. Kirişin uzunluğu boyunca harekete izin verecek şekilde vincin kirişine uyacak şekilde tasarlanmıştır.

2. Tahrik Mekanizması (Motor ve Şanzıman): Arabanın hareketini bir motor tahrik eder. Motor genellikle, düzgün çalışma için hızı ve torku gerekli seviyelere ayarlayan bir redüksiyon dişli kutusuna bağlanan bir elektrik motorudur. Motor ve dişli kutusu, araba tekerleklerini doğrudan tahrik etmek için araba çerçevesine monte edilir.

3. Tramvay Tekerlekleri: Bunlar tipik olarak akslara monte edilmiş, tavan kirişinin rayları (monoray veya ray olarak da bilinir) üzerinde dönen çelik tekerleklerdir. Tekerlekler, tramvayın ağırlığını ve taşıdığı yükü taşımak ve aynı zamanda düzgün bir hareket kabiliyeti sağlamak üzere tasarlanmıştır. ışın boyunca hareket.

4. Ray (Ray): Ray veya ray, arabanın hareket mekanizmasının çok önemli bir parçasıdır. Tipik olarak arabanın hareket ettiği tavan kirişine monte edilen metal bir ray sistemidir. Ray, arabanın düz bir çizgide hareket etmesini sağlar ve arabanın ve yükün ağırlığını taşır.

5. Kaldırma Mekanizması (Vinç ve Kanca): Vinç, arabanın ayrılmaz bir parçasıdır ve yükün kaldırılması ve indirilmesinden sorumludur. Genellikle bir tambur, kaldırma halatı ve kancadan oluşur. Kaldırma sistemi, araba çerçevesine monte edilir ve kiriş boyunca hareket ederek yükün vincin uzunluğu boyunca konumlandırılmasına olanak tanır.

6. Uç Arabaları: Kirişin uçlarında bulunan ve tüm vinç mekanizmasına destek sağlayan yapılardır. Araba çerçevesi, vincin kirişi boyunca hareketi yönlendirmeye yardımcı olan uç taşıyıcılara bağlanır. Uç taşıyıcı tekerlekleri, ana kiriş rayları boyunca ilerler ve bunların birincil işlevi, vincin ağırlığını ve stabilitesini desteklemektir.

7. Kontrol Sistemi: Arabanın hareketi, düzgün ve güvenli hareket sağlamak için bir joystick veya asılı kontrol, değişken frekanslı bir sürücü (VFD) ve limit anahtarları içeren bir elektrikli kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Kontrol sistemi hızı düzenler. Arabanın yönünü, durmasını ve aşırı yük koruması gibi güvenlik özelliklerini sağlar.

8. Frenler: Arabanın istenilen konumda durdurulması için fren sistemleri şarttır. Bunlar, kontrollü durma ve yük tutmayı sağlamak için mekanik frenleri (disk frenler veya kampanalı frenler gibi) ve gerektiğinde devreye giren elektrikli frenleri içerebilir.

9. Tampon Yaylar (Opsiyonel): Hareket esnasında ani darbeleri veya kuvvetleri absorbe etmek için arabaya tampon yaylar veya amortisörler eklenebilir. Bu, özellikle araba uç hareket noktalarına yakın olduğunda düzgün çalışmayı sağlar.

10. Destek Yapısı: Kiriş ve araba dahil olmak üzere tüm vinç yapısı, kirişleri veya kirişleri içerebilen bir destekleyici çerçeve üzerinde durur. Bunlar, çalışma sırasında yükü taşıyacak ve araba ile vincin stabilitesini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

2) Araba çalıştırma mekanizmasının işlevi

Kiriş Boyunca Araba Hareketi

Arabanın birincil işlevi, yükü vincin yatay kirişi (veya kirişi) boyunca hareket ettirmektir. Vinç köprüsü üzerinde uzunlamasına bir yönde (tipik olarak soldan sağa) hareket ederek yükün belirli bir nokta üzerinde hassas bir şekilde konumlandırılmasına olanak tanır. çalışma yüzeyindeki konumu.

Yük Taşıma

Araba, yükü kaldırabilen veya alçaltabilen kanca veya kaldırma cihazı gibi kaldırma mekanizmasını destekler. Araba kiriş boyunca hareket ettikçe, yükün vincin açıklığı boyunca farklı konumlara taşınmasını sağlayarak verimli malzeme taşıma olanağı sağlar. .

Güçlendirilmiş Mekanizma

Tramvay genellikle raylar veya kiriş üzerine monte edilmiş raylar boyunca ilerleyen tekerleklere bağlı motorlu bir sistem tarafından çalıştırılır.

Bu motorlar genellikle elektriklidir ve bir iletken ray veya kablo sistemi aracılığıyla çalıştırılır.

Hareket Kontrolü

Arabanın hareketi tipik olarak bir operatör tarafından manuel olarak veya otomatik kontroller aracılığıyla kontrol edilir ve yükün hassas şekilde konumlandırılmasına olanak tanır.

Verimlilik ve Esneklik

Araba sistemi, yükleri kirişin tamamı boyunca bir uçtan diğer uca konumlandırarak çalışma alanı kullanımını optimize ederek vincin malzeme taşımada son derece verimli olmasını sağlar.

Güvenlik ve İstikrar

Araba sisteminin tasarımı aynı zamanda yük taşıma sırasında stabilitenin korunmasına da odaklanmaktadır. Buna, hareket halindeyken yükün sallanmasını veya sallanmasını önleyen mekanizmalar da dahildir.

6.Vinç tekerleği

Tek Kirişli EOT (Elektrikli Tavanda Hareketli) Vinç'in vinç tekerleği, vincin tavan hattı boyunca hareket etmesini sağlayan önemli bir bileşendir. Tipik olarak vincin araba mekanizmasının bir parçasıdır ve vincin kirişler boyunca yatay olarak hareket etmesini sağlamak için diğer elemanlarla birlikte çalışır.

Vinç tekerlekleri, dayanıklılık ve yük taşıma kapasitesi için genellikle yüksek mukavemetli çelikten veya dövme çelikten yapılır. Malzeme seçimi, çalışma sırasındaki önemli ağırlık ve kuvvetlerin üstesinden gelmeye yardımcı olur. Tekerlekler, vinç pisti boyunca monte edilen raylar (genellikle I-kirişli raylar) üzerinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Tekerlekler genellikle konik veya flanşlı bir kenara sahiptir, bu da onların pistte merkezde kalmasına ve dengeli hareket etmesine yardımcı olur.

Bu tekerlekler, vincin kancası tarafından kaldırılan yük de dahil olmak üzere, tüm vinç yapısının ağırlığını taşır. Tekerlekler, vinç hareketi sırasında hem statik yükleri hem de dinamik kuvvetleri desteklemelidir. Tekerlekler genellikle sürtünmeyi azaltmak ve düzgün hareket sağlamak için makaralı rulmanlar veya bilyalı rulmanlarla donatılmıştır. Bu rulmanlar, vinç tekerleklerinin verimli bir şekilde dönmesine olanak tanıyarak vincin minimum eforla hareket etmesini sağlar.

7. Vinç Kancası

1) Tek kirişli EOT (Elektrikli Tepegöz Hareketli) vinçteki vinç kancası, yüklerin kaldırılması ve taşınması için kullanılan çok önemli bir bileşendir. Kanca, kaldırılan yüke genellikle bir zincir, halat veya askı aracılığıyla bağlanacak şekilde tasarlanmıştır ve vincin kaldırma mekanizması aracılığıyla çalıştırılır. Vinç kancası sabit veya dönebilir. Sabit bir kanca sabit kalırken, döner bir kanca dönebilir ve taşıma sırasında yükün serbestçe dönmesine olanak tanır. Vinç kancası, kaldırma sisteminin hayati bir parçasıdır ve kaldırma tamburu, araba ve kiriş ile birlikte çalışarak verimli bir taşıma sağlar. ve yüklerin güvenli bir şekilde kaldırılması.

2) Kanca genellikle yüke kolay bağlantı için sivri uçlu "J" veya "C" şeklinde tasarlanmıştır. Ayrıca kazara ayrılmayı önlemek için bir mandal (emniyet mandalı) da içerebilir. Kancanın kaldırma kapasitesi, vincin tasarımına bağlıdır. Tek kirişli EOT vinçler genellikle hafif ve orta dereceli hizmet operasyonları için tasarlanmıştır ve birkaç tondan birkaç yüz tona kadar kaldırma kapasitelerine sahip olabilir. Kanca, yükü sabitlemek ve kaldırma sırasında kaymasını önlemek için bir mandal içerebilir. Bazı gelişmiş kancalar, daha fazla güvenlik için devrilme önleyici cihazlarla veya aşırı yük sınırlayıcılarla donatılmıştır.

Motor

Tek Kirişli EOT (Elektrikli Tepegöz Hareketli) vincin motoru, vincin çalışmasında kritik bir bileşendir ve vincin kirişi (kiriş) boyunca hareketini sağlamaktan ve yükü kaldırmak veya indirmekten sorumludur.

EOT Vinçlerde Kullanılan Motor Tipleri:

Asenkron Motorlar:

Sağlamlığı ve basitliği nedeniyle yaygın olarak EOT vinçlerinde kullanılır. Bu motorlar elektromanyetik endüksiyon prensibiyle çalışır ve tipik olarak sincap kafesli tip motorlardır. Hem kaldırma hem de araba hareketi için kullanılırlar.

DC Motorlar:

DC motorlar hassas hız kontrolü ve yüksek başlangıç ​​torku gerektiren uygulamalarda kullanılır. Ancak bakım gereksinimleri ve fırça ve komütatörlerin maliyeti nedeniyle yeni tasarımlarda daha az yaygındırlar.

AC Motorlar:

Modern EOT vinçleri, enerji tasarruflu oldukları, daha az bakım gerektirdiği ve DC motorlara kıyasla daha iyi hız regülasyonu sağladığı için giderek daha fazla AC motor (hem endüksiyon hem de senkron motor) kullanıyor.

3) Kaldırma Motoru: Bu motor, vincin kaldırma mekanizmasını çalıştırarak yükün kaldırılmasını ve indirilmesini sağlar. Genellikle aralıklı çalışma için tasarlanmış yüksek torklu bir motordur.

4) Tek Kirişli EOT Vinçler için Temel Motor Özellikleri:

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler): VFD'ler, motorun hızını kontrol etmek ve yumuşak hızlanma ve yavaşlama sağlayarak vincin genel performansını artırmak için kullanılır.

Fren Mekanizmaları: Motorlar, motor çalışmadığında yükü yerinde tutmak ve yükün aniden düşmesini önlemek için genellikle elektrikli frenlerle eşleştirilir.

Aşırı Yük Koruması: EOT vinçlerde kullanılan motorlar aşırı ısınmayı, aşırı yüklenmeyi veya her türlü elektriksel arızayı önleyecek koruma cihazlarıyla donatılmıştır.

.

Sesli ve ışıklı alarm sistemi ve limit anahtarı

1) Sesli ve ışıklı alarm sistemi

Sesli Alarm (Zil veya Siren): Çalışanları vinç hareketi konusunda uyarmak için yüksek ve belirgin bir ses yayar. Tipik olarak, çalışma ortamının ortam gürültü seviyelerine uyacak şekilde ayarlanabilir ses seviyelerine sahiptir.

Görsel Alarm (Yanıp Sönen Işık veya LED Işık): Vincin çalışması sırasında yanıp sönen parlak, dikkat çekici bir ışık (genellikle yanıp sönen veya dönen). Sesli alarmı duyamayanlar için görsel bir işaret sağlar.

2) Limit anahtarı

Tek kirişli EOT (Elektrikli Tepegöz Hareketli) vinçteki limit anahtarı, vincin kancasının, arabasının veya köprüsünün aşırı hareket etmesini önlemek için tasarlanmış kritik bir güvenlik cihazıdır. Hareketi önceden belirlenmiş sınırların ötesinde otomatik olarak durdurarak, vincin, bileşenlerinin veya yakındaki ekipmanların zarar görmesini önleyerek operasyonel güvenliği sağlar.

Fonksiyonlar: Aşırı Yük Koruması: Kancanın en yüksek güvenli noktanın (yukarı hareket sınırı) ötesine geçmesini engeller.

EOT Vinçlerdeki Limit Anahtarı Tipleri:

Döner Limit Anahtarı: Kaldırma uygulamalarında kullanılır. Önceden ayarlanmış bir dönüşe ulaşıldığında motoru durdurmak için motor milinin dönme hareketini elektrik sinyallerine dönüştürür.

Yerçekimi Limit Anahtarı: Genellikle aşırı kaldırmayı önlemek için kullanılır. Kanca maksimum güvenli yüksekliğe ulaştığında bir anahtarı tetikleyen mekanik ağırlığa dayalı olarak çalışır.

Kol/Piston Limit Anahtarı: Araba ve köprü hareketi için kullanılır. Araba veya köprü son konumuna ulaştığında devreye girer.

Yakınlık Limit Anahtarı:Manyetik, optik veya ultrasonik sensörler kullanarak fiziksel temas olmadan konumu algılar. Modern, otomatik vinçlerde yaygındır.

Mikro Limit Anahtarı: Kompakttır ve hareketin hassas kontrolü için kullanılır.

10.Güvenlik Cihazları

1. Limit Anahtarları

Kaldırma Limit Anahtarı: Kanca üst veya alt limitlere ulaştığında elektriği keserek aşırı kaldırma veya aşırı indirmeyi önler.

Hareket Sınırlama Anahtarı: Çarpışmaları veya raydan çıkmaları önlemek için izin verilen hareket yolunun sonuna ulaştığında vinci veya arabayı durdurur.

2. Aşırı Yük Koruması

Vinçteki aşırı yükü algılar ve yükün vincin nominal kapasitesini aşması durumunda çalışmayı engeller.

Aşırı yük sensörleri veya elektronik yük izleme sistemleri yaygın olarak kullanılmaktadır.

3. Acil Durdurma Düğmesi

Acil bir durumda operatörün tüm vinç işlemlerini derhal durdurmasına olanak tanır.

Tipik olarak kontrol panelinde veya askılı kontrolde bulunur.

4. Çarpışma Önleyici Cihazlar

Vinci otomatik olarak durdurarak veya yavaşlatarak aynı pist üzerinde bulunan iki vincin çarpışmasını önleyen sensör veya sistemler.

5. Fren Sistemleri

Kaldırma Freni: Kaldırma motoruna güç verilmediğinde yükü tutmak için otomatik olarak devreye girer.

Yürüyüş Freni: Vinç veya arabanın istenmeyen hareketini önler.

6. Aşırı Isınma Koruması

Termal aşırı yük röleleri, sıcaklıklar güvenli sınırları aştığında onları kapatarak vincin motorlarını aşırı ısınmaya karşı korur.

7. Tel Halat veya Zincir Güvenlik Özellikleri

Tambura doğru sarımı sağlamak için halat kılavuzları veya zincir kılavuzları.

Yük zincirleri veya halatları, yük altında arızayı önlemek için belirli güvenlik faktörlerini karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.

8. Tampon ve Amortisörler

Vinç hareket aralığının sonuna ulaştığında darbeyi absorbe etmek için vinç pistinin uçlarına monte edilir.

9. Düşük Gerilim Koruması

Vinci, elektrikli bileşenlere zarar verebilecek yetersiz voltaj koşullarında çalışmaya karşı korur.

10. Görsel-İşitsel Alarmlar

Uyarı sirenleri, ışıklar veya ziller, vinç hareketinin yakınındaki personeli uyarır.

11. Kanca Emniyet Mandalı

Yükün yanlışlıkla kancadan kaymasını önler.

12. Raydan Çıkmayı Önleyici Cihazlar

Operasyonlar sırasında vincin güvenli bir şekilde ray üzerinde kalmasını sağlar.

13. Yük Salınımının Azaltılması

Bazı gelişmiş sistemler, yük salınımını en aza indirerek operasyonel güvenliği artıran sensörler içerir.

14. Denetim ve İzleme Sistemleri

Kameralar, yük göstergeleri veya dijital ekranlar, vincin operasyonlarının gerçek zamanlı izlenmesini sağlayarak daha güvenli kullanıma yardımcı olur.

 

11.Kontrol Modu

Sarkıt Kontrolü

Açıklama: Vinçten sarkan kablolu bir askı, operatörün hareketlerini kontrol etmesine olanak tanır.

Radyo Uzaktan Kumanda

Açıklama: Kablosuz el tipi veya kemere monte kumanda uzaktan çalıştırmayı mümkün kılar.

Kabin Kontrolü

Açıklama: Operatör, vincin üzerine monte edilmiş bir kabinde oturur ve onu kumanda kolları veya kollar kullanarak kontrol eder.

Otomatik veya Yarı Otomatik Kontrol

Açıklama: Vinç, tamamen otonom veya sınırlı insan müdahalesi ile önceden programlanmış talimatlara göre çalışır.

Kombine Kontrol Modları

Bazı EOT vinçleri, çok yönlülük için birden fazla kontrol modu (ör. asılı + uzaktan kumanda) sunar. Operatörler operasyonel ihtiyaçlara göre modlar arasında geçiş yapabilir.

Eskiz

 

 

Ana teknik

 

Avantajları

 

 

1. Uygun Maliyetli

Daha Düşük Başlangıç ​​Maliyeti: Tek kiriş kullandığından inşaat için malzeme maliyetleri azalır, bu da onu çift kirişli vinçten daha ekonomik hale getirir. Azalan Bakım Maliyetleri: Daha az parça ve daha basit bir tasarımla bakım maliyetleri genellikle daha düşüktür.

2. Alan Verimliliği

Kompakt Tasarım: Tek kirişli tasarım daha az dikey alan kaplar, bu da onu yükseklik kısıtlaması olan alanlar için ideal kılar. Küçük ve Orta Yükler için Optimize Edilmiştir: Yüksek kaldırma kapasitelerinin gerekli olmadığı hafif ve orta dereceli iş uygulamaları için çok uygundur.

3. Kullanım ve Tasarımda Basitlik

Daha Az Karmaşık: Tek kirişli tasarım mekanik olarak daha basittir, mekanik arıza olasılığını azaltır ve çalıştırmayı ve bakımı kolaylaştırır. Kurulum Kolaylığı: Vinç, daha basit yapısı nedeniyle hızlı bir şekilde kurulabilir, kurulum süresini ve ilgili maliyetleri azaltır.

4. Enerji Verimliliği

Daha Düşük Güç Tüketimi: Tek kirişli vinçler genellikle daha hafif yükleri kaldırdığından, çift kirişli vinçlere kıyasla daha az güç tüketirler, bu da onları daha küçük uygulamalar için daha fazla enerji verimli hale getirir.

5. Esneklik ve Çok Yönlülük

Ayarlanabilir Kaldırma Yüksekliği: Kaldırma ünitesi, değişen yük yüksekliklerine uyum sağlayacak şekilde ayarlanabilir, bu da farklı türdeki malzemelerin taşınmasında esneklik sağlar. Farklı Uygulamalar için Uygundur: Ağır yüklerin kaldırılmasının mümkün olmadığı depolarda, fabrikalarda, garajlarda ve montaj hatlarında kullanılabilir. sürekli bir gereksinim.

6. Bakım Kolaylığı

Daha Az Bileşen: Daha az parça dahil edildiğinde bakım genellikle daha kolaydır ve daha az kesinti gerektirir. Basitleştirilmiş Sorun Giderme: Daha basit yapı, sorun giderilecek daha az bileşen anlamına gelir, daha hızlı onarımlara olanak tanır ve ciddi arıza olasılığını azaltır.

7. Sorunsuz Çalışma

Dengeli Kaldırma: Tek kirişli vinç, vinç aşırı sallanma veya dengesizlik olmadan tek kiriş boyunca hareket ettiğinden, yüklerin dengeli ve düzgün bir şekilde kaldırılmasını sağlar.

8. Yüksek Kaldırma Hızı

Hızlı Kaldırma Oranları: Tasarım, daha hafif yüklerin kaldırılmasında daha hızlı çalışmaya olanak tanır ve bu da malzeme devrinin yüksek olduğu ortamlarda genel üretkenliği artırabilir.

9. Azaltılmış Bina Yükü

Hafiflik: Vincin kendisi daha hafiftir, bu da bina yapısındaki yükü azaltır ve daha düşük yük taşıma kapasitesine sahip tesislerde kullanılmasına olanak tanır.

 

 

1. Fabrika ve Depolarda Malzeme Taşıma

Yükleme ve Boşaltma: Tek kirişli EOT vinçleri genellikle malzemeleri kamyonlara, vagonlara veya diğer taşıma araçlarına yüklemek ve bunlardan boşaltmak için kullanılır.

Malların Depolama Alanlarında Taşınması: Depolarda, ağır malların tesisin farklı bölümleri arasında, özellikle de diğer ekipman türlerinin verimsiz olabileceği dar koridorlarda veya dar alanlarda taşınmasına yardımcı olurlar.

2. Montaj Hatları

Montaj Süreci: Otomotiv veya elektronik fabrikaları gibi üretim ortamlarında, parçaları montaj hatları boyunca kaldırmak ve taşımak için tek kirişli vinçler kullanılarak üretim verimliliği artırılır.

Hassas İşleme: Bu vinçler, hassas veya yüksek değerli öğeler gibi parçaların hareketinde hassasiyetin gerekli olduğu durumlarda özellikle kullanışlıdır.

3. Çelik ve Metal Endüstrileri

Ağır Metal Levhaların veya Bileşenlerin Kaldırılması: Tek kirişli EOT vinçleri, çelik ve metal endüstrilerinde ağır metal levhaların, kütüklerin veya yapısal bileşenlerin kaldırılması ve taşınması için yaygın olarak kullanılmaktadır.

Dökümhaneler: Metal dökümde bu vinçler, erimiş metali ve döküm ürünlerini üretim alanında taşımak için kullanılır.

4. İnşaat Sahaları

İnşaat Malzemelerinin Taşınması: Tek kirişli vinçler, şantiyelerde çimento torbaları, çelik çubuklar ve diğer ağır inşaat malzemeleri gibi malzemeleri kaldırmak ve taşımak için kullanılabilir.

Prefabrik Yapıların Montajı: Bu vinçler aynı zamanda şantiyelerde prefabrik bileşenlerin montajına ve dikilmesine de yardımcı olabilir.

5. Enerji Santralleri

Bakım ve Onarım: EOT vinçleri, enerji santrallerinde bakım veya değiştirme sırasında ağır ekipmanların, türbin parçalarının, jeneratörlerin ve diğer makinelerin kaldırılması için kullanılır.

Bileşenlerin Taşınması: Hem termik hem de hidroelektrik santrallerde trafo, reaktör gibi büyük bileşenlerin taşınmasında bu vinçler kullanılır.

6. Tersaneler

Gemi İnşası ve Bakımı: Tersanelerde, ağır gemi bileşenlerinin taşınması ve gemilerin montajına yardımcı olmak için tek kirişli EOT vinçleri kullanılır.

Gemi Parçalarının Kaldırılması: Gemi gövdesi veya gemilere takılacak makine aksamları gibi büyük parçaların kaldırılmasına da yardımcı olurlar.

7. Madencilik

Malzeme Taşıma: Tek kirişli EOT vinçleri, madencilik tesislerinde cevher, mineral ve kömür gibi malzemelerin taşınmasında kullanılır.

Ekipman Hareketi: Ağır madencilik ekipmanlarının veya parçalarının bakım amacıyla kaldırılmasında da kullanılırlar.

8. Havaalanları ve Lojistik Merkezler

Kargo Taşıma: EOT vinçleri kargo terminallerinde uçak parçaları veya büyük kargo konteynerleri gibi ağır veya hacimli eşyaları kaldırmak ve taşımak için kullanılır.

 

 

1. Tasarım ve Mühendislik

İlk Planlama: Tasarım aşaması, yük kapasitesi, açıklık, kaldırma yüksekliği ve çalışma koşulları dahil olmak üzere vincin gereksinimlerinin toplanmasıyla başlar. Mühendislik Çizimleri: Gereksinimlere göre yapısal bileşenler, elektrik sistemleri dahil olmak üzere ayrıntılı mühendislik çizimleri ve hesaplamalar oluşturulur. ve güvenlik özellikleri.

2. Malzeme Seçimi

Çerçeve ve Yapısal Bileşenler: Vinç çerçevesi, çapraz kirişler ve diğer yapısal parçalar için yüksek kaliteli çelik (IS 2062 veya eşdeğeri gibi) kullanılır. Elektrik Bileşenleri: Vincin motoru, dişli kutusu, kaldırma mekanizması ve elektrik paneli, aşağıdaki standartlara uygun olarak tedarik edilir: özellikler.

3. Bileşenlerin İmalatı

Kiriş İmalatı: Ana kiriş (kiriş), çelik levhaların birbirine kaynaklanmasıyla üretilir. Kiriş birincil yük taşıyan yapıdır. Uç Taşıyıcılar: Bunlar ayrı olarak imal edilir. Vincin yol boyunca hareket etmesini sağlayan tekerlekler, akslar ve destek yapıları içerir. Köprü Montajı: Vincin köprüsü, kirişin uç taşıyıcılara bağlanmasıyla monte edilir. Bu montaj, vinç ve araba için desteklerin kurulumunu içerir.

4. İşleme ve Delme

Hassas Kesim ve Delme: Çelik plakalar ve bileşenler istenilen ölçülerde kesilir ve raylar, tekerlekler ve motorlar gibi diğer parçaların montajı ve montajı için delikler açılır. Kaynak: Tüm parçalar tasarım özelliklerine göre birbirine kaynak yapılır. Kaynakların sağlam olmasına ve kalite standartlarına uygun olmasına özellikle dikkat edilir.

5. Vinç ve Araba Düzeneği

Kaldırma Mekanizması: Kaldırma mekanizması tambur, tel halat, kaldırma motoru ve dişli kutusu dahil olmak üzere monte edilir. Araba İmalatı: Kaldırma mekanizmasını tutan ve köprü boyunca hareket eden araba, gerekli tekerlek ve motor sistemleriyle birlikte üretilip monte edilir. .

6. Elektrik Tesisatı ve Kontrol Paneli

Elektrik Tesisatı: Motorlara, kontrol sistemlerine ve güvenlik sensörlerine bağlantılar dahil olmak üzere elektrik kabloları döşenir.

Kontrol Paneli Montajı: Vinç operasyonlarını yönetecek olan elektrik kontrol panelinin montajı, test edilmesi ve kurulumu yapılır. Bu panelde anahtarlar, aşırı yük koruması ve değişken hız kontrolleri bulunur.

7. Vinç Montajı

Köprü Kurulumu: Fabrikasyon kiriş ve uç taşıyıcılar köprüyü oluşturacak şekilde bağlanır. Daha sonra pist kirişleri boyunca hareket edecek şekilde raylar üzerine monte edilir. Vinç ve Araba Kurulumu: Vinç ve araba, ray ile doğru şekilde hizalanmaları sağlanacak şekilde köprünün üzerine yerleştirilir.

8. Test etme

Operasyon Öncesi Test: Tam ölçekli testlerden önce, arabanın, tekerleklerin ve vincin hizalanması gibi vinç bileşenlerinin doğru şekilde monte edildiğini doğrulamak için kontroller yapılır. Yük Testi: Vincin güvenli olduğundan emin olmak için bir yük testi gerçekleştirilir. gerekli yükü güvenle kaldırabilir. Vinç, stabilitesini, işlevselliğini ve güvenlik mekanizmalarını kontrol etmek için yük koşulları altında test edilir. Operasyonel Test: Vinç, hız, frenleme ve tüm kontrol sistemleri dahil olmak üzere tüm ürün yelpazesinde sorunsuz çalışma açısından test edilir. Herhangi bir sorun veya kusur giderilir.

9. Güvenlik ve Kalite Kontrolleri

Denetim: Güvenlik standartlarına ve operasyonel gereksinimlere uygunluğu sağlamak için vincin tüm mekanik, elektrik ve güvenlik özellikleri üzerinde kapsamlı denetimler gerçekleştirilir. Son Kalite Kontrolü: Vinç, tüm sistemlerin çalışır durumda olduğundan ve gerekli spesifikasyonları karşıladığından emin olmak için son bir kalite kontrolünden geçer. .

10. Devreye Alma ve Teslimat

Paketleme ve Taşıma: Vinç tüm testleri geçtikten sonra özenle paketlenir ve kurulum sahasına taşınmaya hazırlanır. Yerinde Kurulum: Teslimatın ardından vinç müşterinin tesisinde kurulur ve yerinde dahil olmak üzere son devreye alma işlemi yapılır. saha testi ve ayarlamalar.

11. Eğitim ve Devir Teslim

Operatör Eğitimi: Operatörler, güvenlik protokolleri, kontrol sistemleri ve bakım da dahil olmak üzere vincin güvenli bir şekilde nasıl çalıştırılacağı konusunda eğitilir. Dokümantasyon: Kullanıcı kılavuzları, bakım programları ve güvenlik talimatlarını içeren eksiksiz bir belge seti teslim edilir.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 adet kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.