Manyetik Çift Kirişli Gezer Vinç

Manyetik Çift Kirişli Gezer Vinç Nedir?

Manyetik çift kirişli gezer vinç, güçlü bir elektromanyetik kaldırıcı kullanarak ferromanyetik malzemeleri (çelik ve demir gibi) taşımak için özel olarak tasarlanmış-ağır hizmet tipi bir endüstriyel vinçtir. Çift kirişli bir köprünün yapısal gücünü, geleneksel kanca ve askının yerine geçen elektromanyetik kaldırma sisteminin verimliliği ile birleştirir.

Bu kombinasyon, çelik levhalar, rulolar, hurdalar ve borular gibi öğelerin yüksek-hızlı, yüksek-hacimli malzeme taşıması için idealdir.

 

Kritik Hususlar ve Güvenlik Özellikleri

Yük Güvenliği Her Şeyden Önemlidir:Sistem tamamen elektrik gücüne bağımlıdır.Pil Yedekleme Birimi (BBU)isteğe bağlı bir ekstra değildir; zorunlu bir hayat kurtarıcı-cihazdır. BBU'nun düzenli olarak test edilmesi gereklidir.

Malzeme Kalınlığı ve Durumu:Mıknatısın etkinliği malzemenin kalınlığına, yüzey durumuna (pas, boya, kir tutma kuvvetini azaltabilir) ve sıcaklığa (ısı manyetizmayı zayıflatır) bağlıdır.

Artık Manyetizma:Bazı malzemeler serbest bırakıldıktan sonra hafif bir manyetik yük taşıyabilir ve bu küçük bir tehlike oluşturabilir.

Eğitim:Operatörlerin mıknatısın yeteneklerini, sınırlamalarını ve özellikle elektrik kesintisi protokolleriyle ilgili güvenlik prosedürlerini anlamak için özel eğitim alması gerekir.

 

Karşılaştırma: Elektromıknatıs ve Kalıcı Mıknatıs

Elektromıknatısların yaygın olmasına rağmen şunu belirtmekte fayda var.kalıcı mıknatıslı kaldırıcılaraynı zamanda bir seçenektir. Bunlar, sürekli güç olmadan manyetik alanı devreye almak/devre dışı bırakmak için kalıcı mıknatıslar ve mekanik bir mekanizma kullanır. Doğal olarak elektrik kesintisine karşı daha güvenlidirler ancak genellikle daha küçük, standartlaştırılmış yükler için daha uygundurlar ve bir elektromıknatısın kolayca ayarlanabilen gücünden yoksundurlar.

Özetle, birmanyetik çift kirişli gezer vinçbelirli endüstriler için yüksek-verimliliğe sahip bir çözümdür ancak çalışması, güç kaybı nedeniyle yükün düşmesi riskinin doğasından dolayı güvenlik sistemlerine ve operatör eğitimine sıkı bir şekilde odaklanmayı gerektirir.

 

Çekirdek Bileşenler: Rulman, Şanzıman, Motor, Pompa

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):2000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Tasarım:Çift kiriş

Etkinlik:yüksek verimlilik

Çalışma hızı: Yüksek hızlı çalışma

Kararlılık:-Salınım önleme işlevi

Renk: İsteğe bağlı

Güç Kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V, özelleştirilmiş

Açıklık:7.5-31.5m

Burada Manyetik Çift Kirişli Gezer Vinç bileşenlerinin netlik açısından sisteme göre kategorize edilmiş ayrıntılı bir dökümü bulunmaktadır.

 

1. Köprü ve Yapısal Bileşenler

Bunlar, vincin ana çerçevesini oluşturarak, vincin bölme boyunca hareket etmesini sağlar.

Köprü Kiriş(ler)i:Birincil yük-taşıma yapısını oluşturan iki ana, paralel yatay kiriş (tipik olarak kutu kirişler veya I-kirişler). Arabayı, mıknatısı ve yükü desteklerler.

Son Kamyonlar:Köprü kirişlerinin her iki ucunda bulunan düzenekler. Vincin tamamını pist rayları boyunca hareket ettirmek için tekerlekleri, yatakları, aksları ve tahrik motorlarını barındırırlar.

Köprü Tahrik Motorları:Vinci pist boyunca ileri ve geri (uzun hareket) hareket ettirmek için uç kamyonlardaki tekerleklere güç sağlayan motorlar.

Pist ve Raylar:Vincin üzerinde hareket ettiği sabit yapısal yol (genellikle bina kolonlarına bağlanır). Vincin tekerlekleri bu raylar üzerinde hareket eder.

 

2. Araba ve Çapraz Seyahat Bileşenleri

Bu sistem mıknatısı vinç köprüsünün genişliği boyunca bir yandan diğer yana hareket ettirir.

Araba Çerçevesi:Kaldırma mekanizmasını ve mıknatısı taşıyan yapı. Köprü kirişlerinin üstüne monte edilen raylar üzerinde yanal olarak hareket eder.

Arabası Tahrik Motoru:Arabayı ve mıknatısı yan yana hareket ettirmek için araba tekerleklerine güç veren motor (çapraz hareket).

Araba Tekerlekleri:Köprü kirişlerindeki raylara bağlanan tekerlekler.

3. Kaldırma ve Manyetik Taşıma Bileşenleri

Bu, yükün fiili olarak kaldırılmasından ve tutulmasından sorumlu olan vincin özel çekirdeğidir.

Elektromıknatıs (Kaldırıcı):Çekirdek bileşen. Bakır bobin içeren büyük, dairesel veya dikdörtgen bir ünite. DC gücüyle enerji verildiğinde ferromanyetik malzemeleri kaldırmak için güçlü bir manyetik alan oluşturur.

Kaldırma Mekanizması (Kaldırma Ünitesi):Mıknatısı yükselten ve indiren makine. Şunlardan oluşur:

Kaldırma Motoru:Kaldırma ve indirme gücü sağlar.

Kaldırma Tamburu veya Dişlisi:Kabloyu saran tambur (tel halatlı vinçler için) veya zinciri tahrik eden dişli (zincirli vinçler için).

Frenler:Güç kaybı durumunda devreye giren otomatik, arıza{0}}güvenli frenler.

 

Kablo Makarası Sistemi:Vincin DC beslemesini mıknatısa bağlayan ağır{0}güçlü esnek güç kablosunu otomatik olarak ödeyen ve geri çeken motorlu bir tambur. Kaldırma sırasında kablonun hasar görmesini önlemek için bu önemlidir.

Arma:

Kaldırma Kirişi / Ayırıcı Çubuk:Mıknatısın asıldığı sert bir çubuk. Gücün eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olur ve kablonun bükülmesini önler.

Tel Halatlar veya Zincirler:Kaldırma mekanizmasını kaldırma kirişine/mıknatısa bağlayın.

4. Güç ve Kontrol Sistemleri

Bu bileşenler, hem vinç hareketi hem de mıknatıs için elektrik gücünü ve ayrıca operatör kontrolünü sağlar ve yönetir.

Ana AC Güç Kaynağı:Tüm vince enerji veren tesise gelen güç.

DC Güç Kaynağı (Mıknatıslı Kontrolör / Doğrultucu Panel):AC gücünü elektromıknatıs için kontrollü Doğru Akıma (DC) dönüştüren çok önemli bir bileşen. Manyetik kuvvetin hassas kontrolünü sağlamak için sıklıkla tristörler kullanılır.

Pil Yedekleme Birimi (BBU): A kritik güvenlik sistemi. Ana elektrik kesintisi durumunda mıknatısa otomatik olarak güç sağlayarak, yükün yıkıcı bir şekilde düşmesini önler ve operatörün yükü güvenli bir şekilde indirmesine olanak tanır.

Operatör Kontrolü:

Sarkıt İstasyonu:Operatörün tüm fonksiyonları (köprü hareketi, tramvay hareketi, vinç, mıknatıs açma/kapama) yerden kontrol etmesine olanak tanıyan, vinçten asılı, elde taşınan veya zemine- monte edilen bir kontrol ünitesi.

Operatör Kabini:Operatörün oturması için vincin üzerine monte edilmiş kapalı bir kabin, karmaşık asansörler için daha iyi görünürlük sağlar.

Kollektör Sistemi (Festoon veya İletken Çubuk):Sabit bina yapısından hareketli vince elektrik enerjisi sağlayan sistem. Elektrikli çubuklar veya fistolu kablo sistemi boyunca uzanan kayar kollektörlerden oluşur.

Eskiz

Ana teknik

 

 

Manyetik Çift Kirişli Gezer Köprü Vinçlerinin Avantajları

Sağlam çift kirişli yapının elektromanyetik kaldırıcıyla birleşimi, farklı avantajlara sahip yüksek verimli ve güçlü bir çözüm oluşturur.

1. Üstün Verimlilik ve Üretkenlik

Hızlı İşleme:En büyük avantajı hızdır. Yükler, bir anahtarın çevrilmesiyle anında kaldırılıp serbest bırakılabilir; böylece-zaman alıcı askıları, zincirleri veya kancaları takma işlemi ortadan kalkar. Bu, önemli ölçüde daha hızlı bir çevrim süresine yol açar.

Sürekli Çalışma:Her kaldırma için manuel müdahale gerekmediğinden, kamyonları yükleme/boşaltma veya üretim hatlarını besleme gibi yüksek{0}hacimli, tekrarlayan görevler için idealdir.

2. Gelişmiş Yük Güvenliği ve Bütünlüğü

Yüzey Hasarı Yok:Mıknatısın düz, temas-tabanlı kaldırılması, kancaların ve zincirlerin bitmiş yüzeylerde (örneğin cilalı levhalar, boyalı bobinler) neden olabileceği çizikleri, çentikleri ve deformasyonları önler.

Zorlu Yüklerde Güvenli Tutuş:Elektromıknatıslar, geleneksel donanımlarla sabitlenmesi zor ve güvensiz olan hurda metal, işlenmiş parçalar veya boru demetleri gibi düzensiz, kavisli veya düzensiz şekilli öğeleri etkili bir şekilde işleyebilir.

3. Geliştirilmiş Operasyonel Güvenlik

Azalan Personel Riski:İşçilerin yükü takmak veya çıkarmak için yükün yakınında olmasına gerek yoktur; bu da çarpma ve ezilme tehlikelerine maruz kalma durumunu en aza indirir.

Kararlılık:Çift kirişli tasarım, kaldırma ve seyahat sırasında olağanüstü stabilite sağlayarak yükün sallanmasını önler ve hassas yerleştirme sağlar.

4. Maliyet-Verimliliği

İşgücü Tasarrufu:Malzeme taşıma operasyonları için daha az personel gerektirir.

Azaltılmış Hasar:Ürünün kalitesinin korunması (çelik rulolar gibi) hasarlı mallardan kaynaklanan maddi kayıpları azaltır.

Çok yönlülük:Tek bir mıknatıs, farklı askılar veya sabitleyiciler gerektiren bir kancanın aksine, eklentileri değiştirmeye gerek kalmadan çok çeşitli malzeme boyutlarını ve şekillerini işleyebilir.

5. Alanın Optimum Kullanımı

Yüksek Kanca Kaldırma:Çift kirişli tasarım, vincin kirişler arasında konumlandırılmasına olanak tanıyarak binada maksimum kaldırma yüksekliği sağlar. Malzemelerin yüksek istiflenmesi için bu çok önemlidir.

Tam Zemin Kapsamı:Vinç, duvarlara yaklaşarak ve mevcut zemin alanının kullanımını maksimuma çıkararak, yükü kendi açıklığı dahilinde herhangi bir yere yerleştirebilir.

 

Manyetik Çift Kirişli Gezer Köprü Vinçlerinin Uygulamaları

Bu vinçler, büyük miktarlarda demir içeren malzemelerin elleçlendiği endüstrilerde vazgeçilmezdir. Uygulamaları hız, güvenlik ve belirli malzeme türlerinin kullanılması ihtiyacına göre tanımlanır.

1. Çelik Servis Merkezleri ve Depolar

Bu en yaygın uygulamadır. Vinçler aşağıdaki amaçlar için kullanılır:

Hareketli Çelik Rulolar:Ağır ruloların depodan işleme hatlarına taşınması (örn. dilme, kesme).

Çelik Levhaların/Levhaların Kullanımı:Büyük plakaları ve levhaları yüzeye zarar vermeden istifleme, yükleme ve boşaltma.

Yapısal Çeliğin Yönetimi:I-kirişleri, kanalları ve inşaat demirini işlemek.

2. Hurda Metal Geri Dönüşüm Sahaları

Hurda elleçlemenin kaotik doğası için idealdir:

Yükleme/Boşaltma:Hurdaların kamyonlardan ve vagonlardan taşınması.

Sıralama ve İşleme:Parçalanmış demir hurdalarının ayrılması ve istiflenmesi. Mıknatıs düzensiz şekilli parçaları kolaylıkla tutabilir.

3. Dökümhaneler ve Metal Döküm Tesisleri

Hammaddelerin ve bitmiş ürünlerin taşınmasında kullanılır:

İşlenmemiş içerikler:Pik demir, dökme demir hurdası ve diğer demir içerikli yüklerin fırınlara taşınması.

Bitmiş Dökümler:Büyük, bitmiş metal dökümlerin taşınması.

4. Limanlar, Terminaller ve Demiryolu Tersaneleri

Ağır çelik eşyaların hızlı transferi için:

Gemi Yükleme/Boşaltma:Rulo, levha ve boru gibi çelik ürünlerin kargo gemilerine ve gemilerinden verimli bir şekilde taşınması.

Vagon ve Kamyon Yükleme:Malzemelerin farklı taşıma modları arasında aktarılması.

5. Ağır İmalat ve Gemi İnşası

Gemi yapımı:Gövde yapımı için masif çelik levhaların kesme ve kaynak istasyonlarına taşınması.

Ağır Makina İmalatı:Çerçeveler ve bomlar gibi büyük imalatların taşınması.

6. Dövme ve Damgalama Tesisleri

Yem Üretimi:Çelik ham parçaların veya kütüklerin dövme preslerine veya damgalama makinelerine taşınması.

 

QD Model Çift Kirişli Köprülü Vinç üretimi, ağır çelik imalat, hassas işleme, elektrik montajı ve sıkı kalite kontrolün harmanlandığı titiz bir süreçtir.

 

1. Aşama: Tasarım ve Mühendislik (-Üretim Öncesi)

Sipariş İncelemesi ve Teknik Açıklama:Mühendisler müşterinin özelliklerini (kapasite, açıklık, kaldırma yüksekliği, görev sınıfı, kontrol modu vb.) inceler.

Detaylı Tasarım ve Hesaplama:

Yapısal Tasarım:Mühendisler, CAD yazılımını (örneğin AutoCAD, SolidWorks) kullanarak her bileşen (kirişler, uç kamyonlar, araba çerçevesi) için ayrıntılı çizimler oluşturur. Kiriş tasarımı; sapma, mukavemet ve yorulma ömrü açısından kritik bir şekilde analiz edilir.

Elektrik Tasarımı:Motorlar, paneller, kablolar ve askılar için malzeme listesi de dahil olmak üzere güç ve kontrol sistemlerine yönelik şemalar geliştirildi.

Yük Hesaplaması ve FEM Analizi:Modern fabrikalar, yük altında gerilim, gerinim ve sapmayı simüle etmek için Sonlu Elemanlar Yöntemi (FEM) yazılımını kullanır ve herhangi bir metal kesilmeden önce tasarımı optimize eder.

 

Aşama 2: Hammadde Hazırlama ve İşleme

Malzeme Temini:Çelik levhalar (ana yapılar için genellikle Q235B veya Q345B), profiller (kirişler, kanallar), raylar ve satın alınan parçalar (motorlar, dişli kutuları, tekerlekler, elektrikli bileşenler) sertifikalı tedarikçilerden temin edilir.

Malzeme Testi:Gelen çelik levhalar genellikle kalite spesifikasyonlarına uygunluk açısından test edilir (ultrasonik test yaygındır).

Kesme ve Şekillendirme:

CNC Kesim:Ana kirişlere yönelik çelik plakalar, Bilgisayarlı Sayısal Kontrol (CNC) plazma veya alevli kesme makineleri kullanılarak hassas boyutlarda kesilir. Bu yüksek doğruluk sağlar.

Delme ve İşleme:Bağlantı delikleri manyetik tabanlı matkaplar veya CNC işleme merkezleri kullanılarak açılır. Ana kirişlerin uçları, uç kamyonlara mükemmel, kare bir uyum sağlayacak şekilde işlenmiştir.

 

Aşama 3: Ana Kiriş İmalatı (Çekirdek Süreç)

Bu en kritik kaynak işlemidir.

Montaj ve Jigging:Kesilen plakalar (ağ ve flanş) büyük, sert bir montaj aparatına yerleştirilir. Bu aparat, kaynak sırasında bozulmayı önlemek ve kirişin düz ve kavisli olmasını sağlamak için her şeyi mükemmel hizada tutar.

Kaynak:Ana kiriş kaynağı, uzun, ana dikişler için Tozaltı Ark Kaynağı (SAW) (derin nüfuziyet ve yüksek-kaliteli kaynaklar sağlar) ve daha küçük ekler için Manuel Metal Ark Kaynağı (MMA) veya Gaz Metal Ark Kaynağı (GMAW/MIG) kullanılarak sertifikalı kaynakçılar tarafından gerçekleştirilir.

Kamberleme:Yükün ağırlığı altındaki sapmayı önlemek için kirişin içine önceden tanımlanmış bir yukarı doğru-kamber (eğrilik) yerleştirilmiştir. Bu, aparat tasarımı ve kaynak sırası ile elde edilir.

NDT (-Tahribatsız Muayene):Kritik kaynaklar kalite denetçileri tarafından denetlenir. Yöntemler şunları içerir:

Ulasonik Test (UT):Kaynaklardaki iç kusurları tespit etmek için.

Manyetik Parçacık Testi (MT):Yüzey çatlaklarını tespit etmek için.

Montaj Eki:Kaynak işleminden sonra, arabanın rayları titizlikle hizalanır ve bitmiş kirişlerin üstüne kaynak yapılır veya cıvatalanır.

 

Aşama 4: Son Kamyon ve Araba Çerçevesi İmalatı

İmalat:Uç kamyon mahfazaları ve araba çerçevesi, benzer kesme, delme ve kaynak işlemleri takip edilerek çelik levhadan üretilir.

İşleme:Tekerleklerin yatak yuvaları ve tahrik milleri gibi önemli alanlar, mükemmel hizalama ve düzgün çalışma sağlamak için yüksek toleranslarla işlenir.

Toplantı:Tekerlekler, rulmanlar, akslar, tahrik motorları ve dişli kutuları son kamyonlara monte edilir. Aynı şey araba çerçevesi için de yapılır.

 

Aşama 5: Yüzey İşlem ve Boyama

Kumlama:Tüm yapısal bileşenler, yüksek-hız çeliği aşındırıcıların yüzeyi pası, hadde tufalını ve kiri temizlediği bir kumlama makinesine beslenir. Bu, boyanın yapışması için ideal olan pürüzlü ve temiz bir yüzey oluşturur.

Astarlama:Patlatmanın hemen ardından, oksidasyonu önlemek için yüksek-kaliteli-pas önleyici astar uygulanır.

Tablo:Son kat, genellikle müşterinin-belirlediği renk ve kalınlık gereksinimlerine göre uygulanır. Bu genellikle eşit bir yüzey elde etmek için sprey boya kullanılarak yapılır.

 

Aşama 6: Genel Montaj ve Elektrik Tesisatı

Montaj Öncesi-:Ana kirişler, köprünün tamamını oluşturmak için uçtaki kamyonlara bağlanır. Araba köprü raylarının üzerine yerleştirilir. Tüm yapı karelik ve boyutsal doğruluk açısından kontrol edilir.

Mekanik Kurulum:Kaldırma ünitesi (QD-tipi kaldırma tertibatı), araba çerçevesine monte edilir. Tüm sürücüler bağlı.

Elektrik Tesisatı:Elektrikçiler tüm vincin kablolarını çekiyor:

Ana paneli ve direnç kutusunu köprüye takın.

Kabloları köprü boyunca tramvaya ve son kamyon tahriklerine kadar geçirin.

Güç toplama için fiston sistemini veya iletken çubuğu takın.

Limit anahtarlarını, güvenlik cihazlarını ve uyarı ışıklarını takın.

Asılı kumandayı bağlayın veya radyo uzaktan kumandayı test edin.

 

7. Aşama: Test ve Denetim (Fabrika Kabul Testi - FAT)

Bu, sevkıyat için sökmeden önce zorunlu bir adımdır.

Hayır-Yük Testi:Vinç yüksüz olarak çalıştırılır. Tüm işlevler test edilmiştir: köprü hareketi, tramvay hareketi, yukarı ve aşağı kaldırma. Limitler, frenler ve kontroller kontrol edilir.

Statik Yük Testi:Nominal kapasitenin %125'i kadar bir test yükü yerden hemen kaldırılır (tipik olarak test ağırlıkları veya kalibre edilmiş su torbaları ile). Herhangi bir deformasyon olup olmadığını kontrol etmek için vinç 10+ dakika tutulur ve frenlerin tutma kabiliyeti kontrol edilir.

Dinamik Yük Testi:Nominal kapasitenin %110'u kadar bir test yükü kaldırılır ve tüm hareketlere tabi tutulur: seyahat, taşıma ve kaldırma. Bu, stres altında işlevselliği ve güvenliği test eder.

Boyutsal Muayene:Önemli boyutlar (açıklık, kaldırma yüksekliği vb.) siparişe göre doğrulanır.

Belgeler:Tüm test sonuçları, malzeme ve kaynaklara ilişkin sertifikalar ve ekipman kılavuzları, müşteri için nihai teslimat dosyasında derlenir.

 

Aşama 8: Sökme, Paketleme ve Nakliye

Sökme:Vinç, mantıksal, nakledilebilir bileşenlere (örneğin, iki ana kiriş, iki uç kamyon, araba ünitesi, vinç, elektrik panelleri, pist rayları) dikkatli bir şekilde sökülür.

Ambalajlama:Bileşenler deniz veya kara nakliyesi sırasında hasar görmeyecek şekilde paketlenir. Yapısal parçalar genellikle ahşap kasalar üzerinde paketlenir. Elektrikli bileşenler kutulanır ve ahşap kutularda saklanır.

Nakliye:Kolay tanımlama ve yerinde yeniden montaj için tüm parçalar işaretlenmiştir. Daha sonra üreticinin teknisyenleri veya müşterinin kendi ekibi tarafından kurulum için müşterinin sahasına gönderilirler.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.