Tek Kirişli Asma Vinç

 

Tek Kirişli Asma Vinç, destekleyici yapının (örneğin bir bina veya çelik çerçeve) üstüne monte edilmek yerine altına monte edilmek üzere tasarlanmış bir tür tavan vincidir. Bu konfigürasyon, yerden tasarruf sağlayan avantajlar sağlar ve tavan boşluğu veya tavan alanının sınırlı olduğu uygulamalar için idealdir.

Vincin tek kirişli tasarımı, çift kirişli vinçlere kıyasla onu hafif ve daha uygun maliyetli hale getirirken aynı zamanda yüksek verimlilik sağlar. Altta asılı tasarım, vincin destek kirişlerinin altında konumlandırılmasını sağlayarak, vinç yolu üzerindeki dikey alanı maksimuma çıkarır.

Asılmış bir vincin ana avantajı, sınırlı tavan alanını daha etkili bir şekilde kullanma yeteneğidir. Düşük tavan yüksekliği uygulamaları veya tavan yüksekliğinin kısıtlı olduğu yerler için idealdir. Tavan yüksekliğinin kısıtlı olduğu ancak ağır kaldırmanın gerekli olduğu depolar, atölyeler ve üretim hatları dahil olmak üzere çeşitli ortamlara monte edilebilir.

Tek Kirişli Asma Vinç, doğrudan binanın tavanının veya diğer yapısal desteklerin alt tarafına monte edilebilir, bu da ek yapısal iş ihtiyacını azaltır. Yüksek kaliteli malzemelerden yapılmıştır, tek kirişli asma vinçler uzun vadeli, güvenilir şekilde tasarlanmıştır. ağır koşullar altında çalışır.

Tek Kirişli Asılı Vinç, yükün düzgün, verimli ve hassas kontrolünü sağlayan yüksek kaliteli elektrikli vinçlerle donatılmıştır. Bu, aşınma ve yıpranmayı en aza indirir ve vincin ömrünü uzatır.

Çekirdek Bileşenler: Motor

Menşe Yeri: Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG): 5000 kg

Video çıkış denetimi: Sağlandı

Makine Test Raporu: Sağlandı

Sağlanan Satış Sonrası Hizmet: Yurtdışındaki makinelere hizmet verecek mühendisler mevcut

Anahtar Kelimeler: tek kirişli alttan asılı vinç

Nominal Kaldırma Momenti: 10t

Maks. Kaldırma Yükü: 10 ton

Maks. Kaldırma Yüksekliği: 18m

Açıklık: 5-31,5 m

 

 

1.Uzun far

1) Tek kirişli asılı vincin ana kirişi, yükü destekleyen ve kuvvetleri destek yapısına aktaran kritik bir bileşendir. Tek kirişli alttan asılı vinç, vinç pist yapısından (genellikle pist kirişlerinin alt tarafından, dolayısıyla "alttan asılı" terimiyle) asılı olan tek bir ana kirişe sahiptir. Ana kiriş tipik olarak vinç bölmesinin genişliği boyunca uzanır.

Ana kiriş genellikle yük gereksinimlerine, açıklığa ve tasarıma bağlı olarak I-kirişler, kutu kirişler veya trapez kesitli çelikten yapılır. Ana kirişin boyutu, vincin kaldırma kapasitesine, açıklığına ve çalışmasına bağlıdır. koşullar. Daha büyük vinçler, çalışma sırasında uygulanan kuvvetlere dayanabilmek için daha büyük kesitlere sahip daha ağır kirişler gerektirir.

3) Asılı Tasarım: Ana kirişi arabanın üzerinde olan bir tavan vincin aksine, bir asılı vincin kirişi arabanın altındadır. Bu, tavan boşluğunun düşük olduğu tesislerde veya alanın kısıtlı olduğu durumlarda faydalı olabilir. Ana kiriş, arabanın, vincin ve kaldırılan herhangi bir yükün ağırlığını destekler. Yük kuvvetlerini destekleyici yapıya (genellikle pist sistemine) ileterek, Vinç çalışması sırasında stabilite ve güvenlik.

2. Kaldırma Sistemi

Tek kirişli askılı vincin kaldırma sistemi, yükleri verimli ve güvenli bir şekilde taşımak için birlikte çalışan birkaç temel bileşenden oluşur.

Vinç: Vinç, kaldırma hareketini sağlayan mekanizmadır. Tipik olarak aşağıdakilerden oluşur:

Motor: Kaldırma mekanizmasına güç verir.

Redüksiyon Şanzımanı: Motorun hızını azaltır ve torku artırır.

Tambur veya Zincir: Kaldırma ortamının (halat veya zincir) sarıldığı, yükün kaldırılıp indirildiği yerdir.

Fren: Yükün hareket halinde değilken güvenli bir şekilde yerinde tutulmasını sağlar.

Uç Kamyonlar: Vincin pist boyunca ilerlemesini sağlayan tekerlekler ve desteklerdir. Uç kamyonlar kirişin her iki ucuna monte edilir ve pist raylarına bağlanır. Tekerlekler genellikle düzgün hareket sağlamak için özel bir yatak sistemi ile donatılmıştır.

Köprü (Kiriş): Tek kiriş, destekler (raylar veya kolonlar) arasındaki mesafeyi kapsayan yatay kiriştir. Yükü vinçten taşır ve sağlamlığı ve dayanıklılığı nedeniyle genellikle çelikten yapılır. Altta asılı tasarım, vincin pist kirişinin üstüne değil altına monte edilmesi anlamına gelir; bu da daha kompakt bir yapı sağlar ve daha yüksek bir kaldırma yüksekliğine olanak tanır.

Araba: Araba, vinci köprü kirişi boyunca hareket ettiren bileşendir. Tipik olarak motorludur ve yatay yönde (çapraz hareket) hareket ederek vincin vincin tüm açıklığını kaplamasına olanak tanır.

3.Bitiştaşıma

Tek kirişli alttan asılı vincin uç taşıyıcısı, vincin kirişi destekleyen ve vincin rayları boyunca hareketi için tekerlekleri veya rayları barındıran kısmını ifade eder. Bu uç taşıyıcı tipik olarak vinç kirişinin her iki ucuna monte edilir ve genellikle tavana veya tavan yapısına monte edilen pist boyunca hareket edecek şekilde tasarlanmıştır.

Uç taşıyıcı, vinç kirişi için gerekli desteği sağlar ve vincin ve yükün ağırlığının dağıtılmasına yardımcı olur. Uç taşıyıcı, raylar üzerinde çalışan tekerleklerle donatılmıştır (tipik olarak asılı veya binanın tavan yapısına monte edilmiştir). Çoğu durumda, uç taşıyıcı, pist boyunca hareket etmesine olanak tanıyan motorlu bir tahrik sistemine sahip olacaktır. Tek bir tahrik motoruyla donatılabilir veya manuel olarak çalıştırılabilir.

Uç taşıyıcı, vincin pist boyunca düzgün, kontrollü hareketine olanak tanıyacak ve çalışma sırasında doğru hizalamayı sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Vinç tarafından taşınan yükü paletlere veya süspansiyon sistemine aktararak yükün eşit şekilde dağıtılmasını sağlar.

 

4.Vinç seyahat mekanizması

1) Çalışma prensibi

Vinç, arabayı ray boyunca sürmek için elektrik motorunu kullanarak çalışır. Arabadaki vinç, yükleri kaldırmak veya indirmek için yukarı ve aşağı hareket ettirilebilir. Sistem, genellikle alanın veya tavan boşluğunun sınırlı olduğu alanlarda verimli malzeme taşıma sağlamak üzere düzgün ve kontrollü hareket için tasarlanmıştır; bu da askılı vinçleri fabrikalarda kullanım için ideal hale getirir veya havai yapılara sahip depolar.

2) Fonksiyonel özellikler

Destek ve Stabilite: Hareket mekanizması, vinç kirişinin alt tarafına monte edilir, genellikle raylar veya kirişler tarafından desteklenir ve vincin hareket yolu boyunca dengeli hareket etmesini sağlar.

Aşırı aşınmayı veya dengesizliği önlemek için yükün eşit şekilde dağıtılmasına yardımcı olan, destek yolu boyunca ilerleyen tekerlekler veya araba düzeneklerini içerir.

Tahrik Sistemi: Elektrik Motoru: Çoğu asılı vinç, hareket mekanizmasını tahrik etmek için bir elektrik motoru kullanır. Motor genellikle düzgün çalışma için torku artırırken hızı azaltmak için bir redüksiyon dişlisi ile bağlanır.

Değişken Hız Kontrolü: Hareket mekanizması, hassas konumlandırmaya izin vermek ve vincin hareket hızını ayarlamak için değişken hız kontrolüyle donatılabilir.

Fren Mekanizması: Özellikle eğimli yollarda hareket ederken veya hassas durma gerektiğinde, vinci güvenli bir şekilde durdurmak için bir fren sistemi gereklidir. Bu hem dinamik hem de mekanik frenleri içerebilir.

5. Arabalı seyahat mekanizması

Yapısal bileşim

Araba Çerçevesi: Araba çerçevesi, araba bileşenlerini barındıran ana destekleyici yapıdır. Genellikle gerekli gücü ve sertliği sağlamak için çelikten yapılır. Çerçeve, kaldırma mekanizmasını destekler ve arabanın doğru şekilde hizalanmasını sağlar.

Araba Tekerlekleri: Araba, vincin kirişi boyunca uzanan tekerleklerle donatılmıştır. Bu tekerlekler tipik olarak araba çerçevesinin her iki tarafına monte edilir ve düzgün bir seyahat sağlarken yükü taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Tekerlekler genellikle yüksek mukavemetli çelikten yapılır ve sürtünmeyi azaltmak için rulmanlarla donatılabilir.

Tahrik Motoru ve Şanzıman: Araba, bir dişli kutusuna güç veren ve dolayısıyla tekerlekleri hareket ettiren bir elektrik motoru tarafından tahrik edilir. Motor ve dişli kutusu tipik olarak araba çerçevesine monte edilir. Bu sistem kiriş boyunca ilerlemek için gerekli hareketi sağlamaktan sorumludur.

Uç Kamyonlar: Bunlar, arabanın her iki ucunda bulunan yapısal bileşenlerdir. Arabanın tekerleklerini ve tahrik mekanizmasını desteklerler. Uç kamyonlar yükün dağıtılmasına yardımcı olur ve kiriş boyunca düzgün ilerlemeyi kolaylaştırır.

Araba Ray(lar)ı: Araba tipik olarak kirişe sabitlenmiş bir dizi demiryolu hattı boyunca hareket eder. Bu raylar arabaya rehberlik eder ve çalışma sırasında stabilitesinin korunmasına yardımcı olur. Ray tasarımı ve hizalaması, düzgün hareket sağlamak ve tekerleklerdeki aşınmayı en aza indirmek için çok önemlidir.

Güç Kaynağı Sistemi: Arabayı çalıştıran motora güç sağlayan elektrik kabloları ve kontrol sistemlerinden oluşur. Güç kaynağı, vinç tasarımına bağlı olarak iletken ray sistemi veya kablolar aracılığıyla sağlanabilir.

Fren Mekanizması: Gerektiğinde arabayı durduracak fren sistemi mevcuttur. Gerektiğinde arabanın sorunsuz ve güvenli bir şekilde durmasını sağlayacak şekilde mekanik, elektrikli veya her ikisinin birleşimi olabilir. Frenler arabanın tekerleklerine veya motor ve dişli kutusu grubuna monte edilir.

Araba çalıştırma mekanizmasının işlevi

Araba Hareketi (Yatay Seyahat): Araba hareket mekanizmasının temel işlevi, arabanın köprü kirişi boyunca yatay olarak hareket etmesini sağlamaktır. Araba, kirişin alt tarafına monte edilir (dolayısıyla "aşağı asılır") ve hareket, tipik olarak, bir dişli sistemini çalıştıran bir elektrik motoruyla çalıştırılır.

Motorlar ve Tahrikler: Araba, sonsuz dişli, sarmal dişli veya zincir tahriki içerebilen bir tahrik sistemine bağlı bir elektrik motoruyla çalıştırılır. Motor, arabayı hareket ettirmek için tahrik mekanizması aracılığıyla doğrusal harekete dönüştürülen dönme hareketi sağlar.

Kılavuz Makaralar veya Tekerlekler: Kılavuz makaralar veya tekerlekler arabaya monte edilir ve vinç kirişinin alt tarafı boyunca ilerler. Bunlar, stabiliteyi korurken ve herhangi bir yanal yer değiştirmeyi veya yanlış hizalamayı önlerken, arabanın kiriş boyunca düzgün hareketini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Yük Taşıma Kapasitesi: Araba, stabilitesini korurken ve kiriş boyunca hassas hareket sağlarken yükleri taşımak üzere tasarlanmıştır. Tekerlekler ve tahrik bileşenleri, aşırı aşınma veya deformasyon olmadan beklenen yük aralığını taşıyacak şekilde tasarlanmış olup, uzun süreli dayanıklılık sağlar.

5. Hız Kontrolü:

Hız kontrol mekanizmaları, operasyonlar sırasında hassasiyetin sağlanması açısından kritik önem taşıyan arabanın hareket hızının ayarlanmasına olanak tanır. Bu genellikle değişken frekanslı bir sürücü (VFD) veya motor hızını operasyonel ihtiyaçlara göre ayarlayan benzer bir kontrol sistemi tarafından yönetilir.

6.Vinç tekerleği

Tek kirişli alttan asılı vincin vinç tekerleği, vincin yolu boyunca hareketini destekleyen ve yönlendiren çok önemli bir bileşendir.

Vinç tekerleği, vincin ray hattı boyunca hareketini kolaylaştırmak ve bir çalışma alanı içinde yüklerin yatay olarak taşınmasına olanak sağlamak üzere tasarlanmıştır. Asılmış bir vinçte, vincin ana kirişi pist raylarının altına monte edilir, bu nedenle tekerlekler genellikle tavan vinciyle karşılaştırıldığında farklı konumlandırılmıştır. Bu tekerlekler, vincin büyük bir destek yapısına ihtiyaç duymadan ray boyunca düzgün bir şekilde hareket etmesine olanak tanır.

Vinç tekerlekleri, ağır yüklere ve sürekli harekete dayanacak şekilde genellikle yüksek mukavemetli çelik veya dökme demirden yapılır. Genellikle silindiriktirler ve paletle aynı hizada kalmalarını sağlamak için iç tarafında bir flanş bulunabilir. Tekerlekler genellikle yüksek bağlantılarla donatılmıştır. -Sürtünmeyi azaltmaya ve düzgün dönüş sağlamaya yardımcı olan kaliteli rulmanlar.

Tekerleğin tasarımı, çapı ve malzeme bileşimi de dahil olmak üzere, vincin kaldırması ve hareket etmesi beklenen maksimum ağırlığa göre belirlenir.

7. Vinç Kancası

Tek kirişli alttan asılı vinç bağlamında vinç kancası, yükü tutan ve kaldıran bileşendir. Asılmış bir vinçte, vinç rayları üst kısım yerine üst yapının (kiriş) altına monte edilir ve bu da vincin sınırlı tavan boşluğuna sahip alanlarda çalışmasına olanak tanır.

Kanca, ağır yüklere dayanacak şekilde genellikle yüksek mukavemetli çelik veya alaşımlı malzemeden yapılır. Kayma riskini azaltmak için yükü konik veya yuvarlak bir şekille güvenli bir şekilde tutmak üzere tasarlanmıştır. Bazı kancalarda yükü önleyen bir emniyet mandalı bulunabilir. yanlışlıkla ayrılmaktan.

Kanca, vincin genel kaldırma kapasitesine bağlı olan belirli yük kapasitelerini taşıyacak şekilde tasarlanmıştır. Bu kapasiteler genellikle diğer güvenlik işaretleriyle birlikte kancanın üzerinde işaretlenir.

Kanca, yükü kaldırıp indiren kaldırma mekanizmasına (zincir, halat veya tel halat gibi) bağlanır. Kiriş boyunca hareket eden arabaya veya kaldırma bloğuna monte edilir.

8.Motorlu

Tek kirişli asılı vincin motoru, yükleri kaldırmak ve taşımak için gerekli gücü sağlayan kritik bir bileşendir.

Motor, vincin arabasına veya kaldırma sistemine güç vererek yükün kiriş boyunca hareket etmesini sağlar. Vincin düzgün ve güvenli çalışmasını sağlamak için belirli miktarda tork ve hız sağlamak üzere tasarlanmıştır.

AC Motorlar: Tavan vinçlerinde yaygın olarak kullanılır, güvenilir, sürekli çalışma sunar. Hem değişken hem de sabit hızlar için tasarlanabilir. Uzun görev çevrimi gerektiren vinçlerde kullanılır.

DC Motorlar: Daha iyi hız kontrolü sağlarlar ve genellikle hassas kontrol gerektiğinde, özellikle değişken hız gerektiren uygulamalarda kullanılırlar. Genellikle küçük veya özel vinçler için kullanılırlar.

Fren Motorları: Yük kaldırma veya indirme işlemlerinden sonra vinci hızlı ve güvenli bir şekilde durdurmak için fren sistemi ile entegre edilmiş motorlardır. Tipik olarak yüklerin kaldırılması ve indirilmesi için kullanılır.

.

9.Sesli ve ışıklı alarm sistemi ve limit anahtarı

1) Sesli ve ışıklı alarm sistemi

Sesli Alarm (Korna veya Siren): Sesli alarm, vinç çalışırken veya tehlikeli bir durum söz konusu olduğunda çevredeki insanları uyarmak için kullanılır. Genellikle vinç hareketleri, kaldırma işlemleri veya herhangi bir acil durum hakkında uyarıda bulunmak için kullanılır. Tipik olarak yüksek perdeli bir ses yayan yüksek sesli bir korna veya sirenden oluşur. Belirli vinç hareketleriyle (örn. kaldırma, indirme, ilerleme) tetiklenebilir. .Çoğunlukla ortam gürültüsünün yüksek olduğu ortamlarda çalışmak üzere tasarlanmış olup, yakınlardaki çalışanların da duyabilmesini sağlar. Ayarlanabilir ses düzeyi veya ses düzenine sahip olabilir (örn. sürekli veya aralıklı).

Işık Alarmı (Yanıp Sönen Işıklar): Işıklı alarmlar, görsel bir uyarı sağlayarak sesli alarmı tamamlar; bu özellikle gürültülü ortamlarda veya insanların sesli alarmı net bir şekilde duyamadığı durumlarda faydalıdır. Tipik olarak parlak bir yanıp sönen ışık veya yanıp sönen ışık içerir.Can vincin kendisine veya yakındaki yapılara monte edilebilir. Genellikle belirli faaliyetleri (örneğin, vinç hareket halindeyken, kaldırma sırasında veya acil durumlarda) bildirmek için vincin çalışmasıyla bağlantılıdır. Farklı ışık renkleri (örneğin, kırmızı, sarı) veya mavi) farklı durumları veya uyarı seviyelerini belirtmek için kullanılabilir (örneğin tehlike için kırmızı, uyarı için sarı).

2) Limit anahtarı

Tek kirişli alttan asılı vinçteki limit anahtarı, vincin güvenli çalışma aralığı içinde çalışmasını sağlayarak aşırı hareketi veya vincin yapısının hasar görmesini önleyen önemli bir güvenlik bileşenidir.

Limit Anahtarlarının İşlevi:

Hareket Sonu Algılaması: Limit anahtarı genellikle vincin hareket yolunun her iki ucuna da takılır. Vinç arabasının veya vincin kiriş veya ray boyunca maksimum veya minimum noktaya ulaştığını algılar.

Aşırı Hareketi Önler: Vinç hareket sınırının sonuna ulaştığında, limit anahtarı etkinleşecek ve vincin kontrol sistemine o yönde daha fazla hareketi durdurması için sinyal gönderecektir.

Güvenlik Kesintisi: Bu eylem, vincin yapısal bileşenlerinin gerilmesi veya diğer ekipmanlara müdahale edilmesi gibi aşırı hareketten kaynaklanan mekanik hasarların veya güvenlik tehlikelerinin önlenmesine yardımcı olur.

10.Güvenlik Cihazları

1. Aşırı Yük Koruması: Aşırı Yük Limit Anahtarı: Bu cihaz, vincin maksimum nominal kapasiteyi aşan yükleri kaldırmasını önler. Yük çok ağırsa vinç otomatik olarak çalışmayı durdurarak hasar veya kazaları önler.

2. Limit Anahtarları: Hareket Sonu Limit Anahtarı: Bu anahtarlar, vincin her iki yönde (yatay veya dikey) maksimum hareket mesafesine ulaştığında hareketini durdurmak ve engellere çarpmamasını veya diğer ekipmanlara zarar vermemesini sağlamak için takılır.

Vinç Limit Anahtarı: Vincin güvenli limitlerin üzerine çıkmasını veya alçalmasını önleyerek yükü ve vinç bileşenlerini korur.

3. Acil Durdurma (E-Stop) Düğmesi: Acil bir durumda vincin çalışmasını anında durduran bir güvenlik özelliğidir. Bu düğme operatör tarafından manuel olarak veya sistem bir güvenlik tehlikesi tespit ederse otomatik olarak tetiklenebilir.

4. Emniyet Fren Sistemi: Vinç, sistemde bir arıza (güç kaybı gibi) olması durumunda devreye giren mekanik veya elektrikli frenlere sahiptir. Bu frenler yükün beklenmedik şekilde düşmesini veya kaymasını önler.

5. Sallanma Önleyici Sistem: Bazı gelişmiş vinçler, özellikle uzun veya ağır malzemeleri taşırken yükün salınımını veya salınımını azaltmak için salınım önleyici teknolojiyle donatılmıştır. Bu, kazaların ve yük hasarlarının önlenmesine yardımcı olur.

6. Vinç Yük Göstergesi (CLI): Bu cihaz, vinçteki mevcut yükü gerçek zamanlı olarak izler ve görüntüler. Yükün güvenli kaldırma sınırını aşması durumunda operatörü uyarır ve aşırı yüklenme durumlarının önlenmesine yardımcı olur.

7. Ölü Adam Anahtarı ile Asılı Kontrol: Vincin asılı kontrolü tipik olarak bir "ölü adam anahtarı" özelliği içerir. Operatör anahtarı bırakırsa vinç otomatik olarak durur ve operatörün iş göremez hale gelmesi durumunda kazalar önlenir.

8. Acil Durum Güç Kaynağı: Elektrik kesintisi durumunda, yedek bir güç kaynağı (akü veya jeneratör gibi), yükü azaltmak ve sistemi durdurmak için vincin güvenli bir şekilde çalıştırılabilmesini sağlar.

11.Kontrol Modu

1. Kabin Kontrolü (veya Sarkıt Kontrolü)

Operatör, vinci bir kontrol kabininden veya elde taşınan asılı kumanda aracılığıyla kontrol eder.

Kabin tipik olarak vincin bir ucunda konumlandırılırken asılı kontrol uzaktan çalıştırmaya olanak sağlar.

Bu mod, belirli ortamlarda operasyonların daha iyi görülebilmesi ve kontrol edilebilmesi için kullanılır.

Avantajları: Daha iyi hareket kontrolü, güvenlik özellikleri, kullanımı kolay.

Dezavantajları: Operatörün hareket aralığını veya belirli alanlara erişimini sınırlayabilir.

2. Radyo Uzaktan Kumanda

Operatör, vinci uzaktan kontrol etmek için bir radyo vericisi kullanarak esneklik ve daha iyi görünürlük sağlar.

Bu, özellikle operatörün güvenlik veya operasyonel amaçlarla vincin etrafında hareket etmesi veya belirli bir konumda olması gerektiği durumlarda kullanışlıdır.

Avantajları: Gelişmiş esneklik, hareketlilik ve güvenlik.

Dezavantajları: Sinyal girişimi veya menzil sınırlaması potansiyeli.

3. Sabit Kontrol İstasyonu

Vinç ayrıca vinç yapısının yakınında bulunan sabit bir kontrol panelinden de çalıştırılabilir.

Bu mod, vincin özel bir çalışma alanında veya sabit bir yolda kullanıldığı ortamlarda yaygındır.

Avantajları: Basitlik ve güvenilirlik.

Dezavantajları: Operatörün hareket kabiliyeti sınırlıdır.

4. Otomatik Kontrol

Daha gelişmiş sistemlerde vinç, sensörler veya önceden tanımlanmış programlama yoluyla otomatik olarak kontrol edilebilir. Bu, görevlerin doğrudan insan müdahalesi olmadan gerçekleştirilmesine olanak tanır.

Avantajları: Üretkenliği artırır, insan hatasını azaltır ve operasyonları optimize eder.

Dezavantajları: Yüksek ön maliyet, karmaşık bakım.

5. Kumanda Kolu veya Dokunmatik Ekran Kontrolü

Bazı vinçler, özellikle modern sistemlerde, çalışmayı daha sezgisel ve verimli hale getirebilen joystick veya dokunmatik ekran arayüzleriyle birlikte gelir.

12. Eskiz

 

13.Ana teknik

 

Alan Verimliliği: Vinç, pist kirişlerinin altına monte edildiğinden, tavan boşluğunun sınırlı olduğu veya havai alanın maksimuma çıkarılmasının önemli olduğu tesisler için idealdir. Bu, özellikle alçak tavanlı binalarda veya tavana monte ekipmanların (HVAC veya aydınlatma gibi) üstten çalışan bir vince müdahale edebileceği alanlarda kullanışlıdır.

Azaltılmış Bina Yapısı Yükü: Vinç, pist kirişlerinin alt tarafından sarktığı için, bina yapısı üzerindeki toplam yük genellikle tavan vincininkinden daha düşüktür. Bu, yük taşıma kapasitesinde sınırlamalar bulunan binalarda faydalı olabilir.

Kompakt Tasarım: Tek kirişli tasarım, çift kirişli sisteme kıyasla genellikle daha hafif ve kompakttır. Bu, malzeme ve kurulum açısından maliyet tasarrufu sağlayabilir ve aynı zamanda operasyon için daha az alan gerektirir.

Daha Düşük Bakım Maliyetleri: Çift kirişli vinçlere kıyasla daha az bileşen ve daha basit tasarımla, tek kirişli askılı vinçler genellikle daha düşük bakım maliyetlerine sahiptir ve zaman içinde daha az bakım gerektirir.

Sorunsuz ve Hassas Çalışma: Vincin yapısı, raylar boyunca daha düzgün harekete izin vererek, belirli endüstriyel uygulamalar için çok önemli olan yükün hassas kontrolünü sağlar.

Uygun Maliyet: Tek kirişli tasarım daha az malzeme kullanır ve çift kirişli vinçler gibi daha karmaşık sistemlerle karşılaştırıldığında hem başlangıç ​​maliyeti hem de operasyonel verimlilik açısından genellikle daha uygun maliyetlidir.

Alan Kullanımında Esneklik: Vinç, kurulum için çok fazla dikey alan gerektirmediğinden depo veya fabrikadaki zemin alanının daha iyi kullanılmasına olanak tanır.

Daha Sessiz Çalışma: Tek kirişli vinçler genellikle daha büyük, daha karmaşık sistemlerle karşılaştırıldığında daha sessiz çalışır, bu da onları gürültünün azaltılmasının önemli olduğu ortamlar için uygun kılar.

Kolay Kurulum: Daha hafif ve daha basit tasarım nedeniyle kurulum, daha büyük vinçlere kıyasla genellikle daha hızlı ve kolaydır.

 

 

Depo ve Dağıtım Merkezleri:

Tavan yüksekliğinin sınırlı olduğu, alçak tavanlı depolardaki uygulamalar için idealdir.

Malzemeleri, ağır eşyaları veya paketleri bir yerden diğerine taşımak için kullanılır.

Üretim Tesisleri:

Otomotiv veya elektronik üretimi gibi alan verimliliğinin önemli olduğu fabrikalarda kullanışlıdır.

Montaj hattı boyunca parçaların veya ürünlerin kaldırılmasına ve taşınmasına yardımcı olur.

Atölyeler ve Küçük Fabrikalar:

Alçak tavanlı atölyelerde askılı vinçler, maliyetli yapısal değişikliklere gerek kalmadan kompakt bir kaldırma çözümü sağlar.

Makineler, aletler veya bileşenler gibi küçük ila orta ağırlıktaki yüklerin kaldırılması.

Lojistik ve Nakliye Operasyonları:

Yer kısıtlamalarının mevcut olduğu konteynırlardan, kamyonlardan veya nakliye gemilerinden ağır malların yüklenmesinde ve boşaltılmasında kullanılır.

Özellikle daha küçük, daha kompakt alanlarda, liman elleçlemede de yaygındır.

İnşaat Sahaları:

Çelik kirişler veya beton bloklar gibi inşaat malzemelerini kaldırmak için mevcut yapıların altı gibi sınırlı tavan boşluğu olan yerlere monte edilebilir.

Dökümhaneler ve Çelik Fabrikaları:

Yük hareketi üzerinde hassas kontrolün gerekli olduğu erimiş metal kapların veya ağır çelik malzemelerin kaldırılması için kullanışlıdır.

 

 

1. Tasarım ve Mühendislik

Gereksinim Analizi: Yük kapasitesi, açıklık, kaldırma yüksekliği ve ortam (ör. iç mekan, dış mekan, sıcaklık hususları) gibi müşteri özelliklerini anlayın.

Yapısal Tasarım: Verilen spesifikasyonlara göre tek kiriş, uç kamyonlar, vinç ve diğer bileşenler dahil olmak üzere vincin yapısını tasarlayın.

Malzemelerin Seçimi: Yük taşıma gereksinimlerine ve dayanıklılığa dayalı malzemeleri (kiriş ve bileşenler için genellikle yüksek mukavemetli çelik) seçin.

Sistem Tasarımı: Elektrik sisteminin, kaldırma mekanizmalarının, güvenlik özelliklerinin (limit anahtarları, aşırı yük koruması vb.) ve kontrol sistemlerinin mühendislik tasarımı.

2. Malzeme Temini

Çelik levhalar, kirişler, motorlar, dişliler, elektrikli bileşenler ve kaldırma mekanizmaları gibi hammaddeleri sipariş edin.

Tüm malzemelerin güç, dayanıklılık ve güvenlik açısından gerekli kalite standartlarını karşıladığından emin olun.

3. Bileşenlerin İmalatı

Kiriş İmalatı: Tek kirişi kesin, kaynaklayın ve birleştirin. Bu genellikle vincin en büyük kısmıdır ve doğru hizalama ve dengeyi sağlamak için hassas bir şekilde üretilmelidir.

Uç Kamyon İmalatı: Uç kamyonların (vincin raylar boyunca taşınmasını sağlayan üniteler) imalatı ve montajı. Bunlar genellikle çelikten yapılır ve vinç yolu boyunca yuvarlanacak tekerleklerle donatılmalıdır.

Kaldırma Düzeneği: Motor, dişli kutusu, kaldırma tamburu ve halat dahil olmak üzere kaldırma mekanizmasını birleştirin. Bu aynı zamanda kaldırma ve indirme kontrollerinin yapılandırılmasını da içerir.

Elektrik ve Kontrol Sistemleri: Kontrol panellerini, kabloları ve diğer elektrikli bileşenleri kurun. Bu, limit anahtarlarının, güvenlik cihazlarının ve iletişim sistemlerinin (örn. uzaktan kumanda veya asılı) entegrasyonunu içerir.

4. Vinç Montajı

Portal ve Vinç Çerçevesi: Vincin çerçevesini oluşturmak için tek kirişi ve uç kamyonları birleştirin.

Vinç Montajı: Kaldırma mekanizmasını kiriş yapısına takın.

Ray ve Ray Kurulumu: Vinç raylara monte edilecekse rayların monte edilmesi ve hizalanması gerekir.

5. Test ve Kalite Kontrol

Statik Yük Testi: Vincin belirtilen yükü deforme olmadan veya arızalanmadan kaldırabildiğinden emin olmak için testler yapın.

Dinamik Test: Sorunsuz çalışma ve işlevsellik sağlamak için vinci çalışırken (kaldırma, taşıma vb.) yük altında test edin.

Elektrik ve Kontrol Testleri: Elektrik sistemlerinin doğru ve güvenli bir şekilde çalıştığından emin olun. Tüm limit anahtarlarını, sensörleri ve kontrolleri kontrol edin.

Güvenlik Testleri: Aşırı yük koruması, acil durdurma işlevleri ve fren sistemleri gibi güvenlik özelliklerini doğrulayın.

6. Boyama ve Bitirme

Yüzey Hazırlığı: Tüm çelik yüzeyleri temizleyip korozyonu önleyecek şekilde hazırlayın.

Boyama: Genellikle çalışma ortamına dayanıklı (örn. dış mekan kullanımı için hava koşullarına dayanıklı) yüksek kaliteli endüstriyel boya olan koruyucu bir boya katmanı uygulayın.

İşaretleme ve Etiketleme: Vinci güvenlik etiketleri, yük kapasiteleri ve üretici bilgileriyle işaretleyin.

7. Son Muayene

Tüm bileşenlerin doğru şekilde takıldığından ve vincin güvenlik düzenlemelerine ve müşteri spesifikasyonlarına uygun olduğundan emin olmak için vincin tamamını inceleyin.

Kullanıcı kılavuzları, bakım talimatları ve test sertifikaları da dahil olmak üzere tüm belgelerin düzenli olduğundan emin olun.

8. Teslimat ve Kurulum

Taşıma: Vinci, taşıma sırasında uygun şekilde paketlendiğinden ve korunduğundan emin olarak kurulum sahasına gönderin.

Kurulum: Yerinde kurulum, vincin (varsa) rayları üzerine monte edilmesini, güç kaynağının bağlanmasını ve uygun hizalamanın ve çalışmanın sağlanmasını içerir.

Hizmete alma: Son operasyonel testleri yerinde gerçekleştirin ve vinci müşteriye teslim edin. Müşterinin vincin nasıl çalıştırılacağı ve bakımının yapılacağı konusunda eğitildiğinden emin olun.

9. Kurulum Sonrası Destek

Bakım hizmetleri, sorun giderme ve yedek parçalar da dahil olmak üzere satış sonrası destek sağlayın.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 adet kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.