Atık Tutma Köprülü Vinçli

Neden Çöp Kepçeli Köprülü Vinç Seçmelisiniz?

Aşağıdaki durumlarda özel bir Atık Yakalama Köprülü Vinç'e yatırım yaparsınız:

Malzemeniz Gevşek ve Toplu:MSW, RDF veya hurda gibi -muhafaza edilmemiş, gevşek malzemelerle işlem yapıyorsunuz.

Karıştırma Gereklidir:Atıktan{0}}Enerjiye-enerji tesislerinde çok önemli olan tutarlı kalite için malzeme yığınını homojenleştirmeniz gerekir.

Ortam Sert:Vinç aşınmaya, korozyona, toza ve potansiyel kimyasal maruziyete dayanıklı olmalıdır.

Süreç Entegrasyonu Önemlidir:Vinç sadece eşyaları taşımak için değildir, aynı zamanda tartım ve otomasyon gibi özellikler gerektiren üretim sürecinin kritik bir parçasıdır.

Kapasite ve Görev Döngüsü Yüksek:Çok-tonluk yükleri taşıyarak 7/24 çalışmak için sağlam bir makineye ihtiyacınız var.

 

Özellik	Çöp Kepçeli Köprü Vinci	Standart Tavan Vinci (Kanca)	Mıknatıslı Vinç	Manuel Kepçeli Vinç
Birincil İşlev	Gevşek dökme malzemeleri yakalama, karıştırma ve besleme.	Önceden asılmış, birleştirilmiş yüklerin-kaldırılması ve taşınması.	Demir içeren malzemelerin kaldırılması ve taşınması.	Dökme malzemelerin yakalanması (daha hafif iş).
Son Efektör	Motorlu Kepçe (Portakal Kabuğu, Kaktüs)	Kanca	Elektromıknatıs	Halatla-Kumandalı Tutma
Kontrol Hassasiyeti	Yüksek (kapma, karıştırma için)	Yüksek (yük yerleştirme için)	Yüksek (yük yerleştirme için)	Düşük ila Orta
Otomasyon Potansiyeli	Çok Yüksek (Genellikle tam otomatik)	Orta (Otomatikleştirilebilir)	Orta (Otomatikleştirilebilir)	Düşük (Manuel çalıştırma)
Tipik Kapasite	5 ila 30+ Ton (kapma başına)	5 ila 500+ Ton	5 ila 30+ Ton	1 ila 10 Ton
Çalışma Ortamı	Aşırı: Aşındırıcı, aşındırıcı, tozlu, patlayıcı gazlar.	Genel atölye, temiz, düzenli.	Hurdalıklar, geri dönüşüm.	Daha hafif endüstriyel ortamlar.
Temel Avantaj	Atık işleme, karıştırma ve proses beslemesi için- amaca uygun olarak tasarlandı.	Genel kaldırma için çok yönlülük.	Demir hurdasında hız ve verimlilik.	Toplu kapma için daha düşük başlangıç ​​maliyeti.
Anahtar Sınırlaması	Yüksek başlangıç ​​maliyeti. Toplu olmayan-uygulamalar için aşırılık.	Gevşek, ambalajlanmamış malzemelerle çalışılamaz.	Yalnızca manyetik malzemeler üzerinde çalışır. Elektrik kesintisi yükün düşmesine neden olur.	Yavaş, emek-yoğun. Ağır, aşındırıcı atıklar için uygun değildir.

 

Çekirdek Bileşenler: Rulman, Şanzıman, Motor, Pompa

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):2000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Tasarım:Çift kiriş

Etkinlik:yüksek verimlilik

Çalışma hızı: Yüksek hızlı çalışma

Kararlılık:-Salınım önleme işlevi

Renk: İsteğe bağlı

Güç Kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V, özelleştirilmiş

Açıklık:7.5-31.5m

Bu tip vinç, zorlu görevler için tasarlanmış yapısal, mekanik ve elektrikli parçaların karmaşık bir entegrasyonudur.

Atık Tutma Köprülü Vincinin Bileşen Dağılımı

Sistem dört ana bölüme ayrılabilir:

Köprü Yapısı("Köprü Vinci" kısmı)

Tutma / Yakalama("Yakala" aracı)

Vinç ve Araba(Kaldırma ve taşıma mekanizması)

Kontrol ve Güç Sistemi("sinir sistemi")

 

1. Köprü Yapısı

Bu, atık sığınağı gibi çalışma alanını kapsayan birincil çerçevedir.

Köprü Kiriş(ler)i:Vincin açıklığını oluşturan ana yatay kiriş(ler). Ağır yükleri desteklemek ve bükülmeye karşı koymak için son derece sağlam olacak şekilde tasarlanmıştır.

Tek Kirişli:Bir ana kutu-tarzı kiriş. Daha hafif işler ve daha kısa açıklıklar için kullanılır.

Çift Kirişli:İki ana kiriş. Daha fazla kanca yüksekliği ve kapasitesi sağladıklarından, ağır-iş atık uygulamaları için standarttır.

Son Kamyonlar:Montajlar köprü kirişlerinin her iki ucuna monte edilmiştir. Vincin tamamının hareket etmesini sağlayan bileşenleri barındırırlar.

Tekerlekler / Lastikler:Pist rayları üzerinde çalışan büyük, dövme çelik tekerlekler. Kirli ortamlarda güvenlik için genellikle çift flanş bulunur.

Tahrik Motorları:Tekerleklere güç sağlayan AC veya DC elektrik motorlarıuzun yolculuk(binanın uzunluğu boyunca hareket).

Frenler:Güç kaybı durumunda otomatik olarak devreye giren, arızalı{0}güvenli frenler.

Pist Rayları:Üzerinde vincin uç kamyonlarının hareket ettiği, binanın destek sütunlarına güvenli bir şekilde monte edilmiş{0} ağır hizmet tipi çelik raylar.Not: Vincin bir parçası olmasalar da sistemin kritik bir bileşenidirler.

2. Tutma / Yakalama

Bu, vincin amacını tanımlayan özel bir araçtır. Vinç üzerine takılıdır ve atıklar için özel olarak tasarlanmıştır.

Çeneler (Kabuklar):Malzemeyi kavramaya yakın olan ana parçalar. Atıklar için pürüzsüz değildirler ancak gevşek, birbirine dolaşmış malzemeleri kazma ve tutma özelliklerine sahiptirler.

Portakal Kabuğu Tutma:Küre oluşturacak şekilde birbirine yakın 4, 5 veya 6 çenesi vardır. Genel belediye katı atıkları (MSW), hurda ve yıkım atıkları için mükemmeldir.

Kaktüs Kapma:Portakal kabuğuna benzer ancak yığınların daha derinlerine nüfuz etmek için daha uzun ve daha sivri çenelere sahiptir.

Kapaklı Tutma:Daha çok kum, çakıl veya tahıl için yaygın olan ancak bazen belirli atık türleri için kullanılan iki menteşeli çene.

 

Üst Çerçeve / Kafa:Vinçle bağlanan kepçenin üst yapısı. Çeneleri açıp kapatan mekanizmayı içerir.

Halat Makaraları veya Hidrolik Silindirler:

İp-çalıştırıldı:Çeneleri açmak ve kapatmak için vinçten gelen birden fazla tel halat (kablo) kullanır. Çok yaygın ve sağlam.

Motor-çalıştırıldığında:Açma/kapama mekanizmasını çalıştırmak için tutma yerinde bağımsız bir elektrik motoru bulunur.

Hidrolik-çalışan:Güçlü kapatma kuvveti sağlamak üzere kepçe üzerindeki silindirleri harekete geçirmek için araba üzerinde bir hidrolik güç ünitesi kullanır.

3. Vinç ve Araba

Bu, kepçeyi kaldıran ve köprünün genişliği boyunca hareket ettiren ünitedir.

Araba Çerçevesi:Kaldırma ünitesini taşıyan ve köprü kirişi/kirişleri boyunca hareket eden çelik çerçevearabası rayları.

Tramvay Sürücüsü:sağlayan motor, dişli kutusu, tekerlekler ve frenlerçapraz seyahat(vincin genişliği boyunca hareket).

Kaldırma Ünitesi:Çekirdek kaldırma mekanizması.

Kaldırma Motoru:Kaldırma hızının hassas kontrolü için güçlü, sıklıkla değişken-frekans tahrikli (VFD) bir elektrik motoru.

Tambur(lar) veya Kasnaklar:Tel halatı (kabloyu) tutar ve makaraya sarar. 4 halatlı kepçe, birden fazla tambura sahip bir vinç veya birden fazla oluklu tek bir tambur gerektirir.

Tel halat:Aşınmaya ve yorulmaya karşı aşırı dayanıklılık için tasarlanmış özel, yüksek-kaliteli çelik kablo. Halatla çalıştırılan bir kavrama için birden fazla halat vardır (örneğin, tutma, kapatma ve açma halatları).

Vinç Freni:Güç kaybı durumunda yükü otomatik olarak tutan birincil mekanik fren.

Yük Bloğu / Kanca:Tel halatları kepçeye bağlayan düzenek. Büyük, dövme çelik bir kanca veya bir ana bağlantı içerir.

4. Kontrol ve Güç Sistemi

Kabin veya Radyo Uzaktan Kumandası:

Operatör Kabini:Vince veya arabaya monte edilmiş, kapalı,-klimalı ve basınçlı bir kabin. Operatörü tozdan, dumandan ve gürültüden korur. Kumanda kolları, kameralar ve monitörlerle donatılmıştır.

Radyo Uzaktan Kumanda:Operatör tarafından giyilen, taşınabilir, su geçirmez bir verici. Bu onların güvenli ve etkili bir yakalama için en iyi görüş noktasına gitmelerine olanak tanır.

Festoon Sistemi / Kablo Makaraları:

Festoon:Güç ve kontrol kablolarını köprü ve tramvay boyunca taşıyan kayan taşıyıcılara sahip bir ray. Yaygın ancak aşınmaya tabidir.

Kablo Makaraları (Tavullar):Vinç hareket ettikçe ağır bir güç kablosunu saran ve açan motorlu makaralar. Genellikle şunun için kullanılır:uzun yolculukhareket.

Akıllı Kontrol Sistemi:

Programlanabilir Lojik Denetleyici (PLC):Turnanın beyni. Tüm hareketleri, güvenlik kilitlerini ve otomatikleştirilmiş işlevleri yönetir.

Tartım Sistemi:Atıktan{0}}enerjiye-enerji tesislerinde proses kontrolü için hayati önem taşıyan, her bir kepçe yükünün ağırlığını ölçen bir sensör.

-Çarpışma Önleme ve Otomasyon Sistemleri:Yarı veya tam otomatik çalışmaya olanak tanıyan, birden fazla vincin hizmet verdiği bir sığınakta vinçlerin çarpışmasını önleyen sensörler ve yazılımlar.

Güvenlik Bileşenleri:

Limit Anahtarları:Vinç, araba ve vincin güvenli sınırlarının ötesinde hareket etmesini önler.

Anemometre:Rüzgar hızını ölçer (vinç açık havadaysa) ve seviyeler çok yüksekse çalışmayı devre dışı bırakabilir.

Acil Durdurma Butonları:Vinç ve uzaktan kumanda üzerinde birden fazla noktada bulunur.

Eskiz

Ana teknik

 

 

Atık Tutma Köprülü Vinçin Avantajları

Bu sistem, önden yükleyiciler veya buldozerler gibi diğer malzeme taşıma yöntemlerine göre önemli avantajlar sunar{0}.

1. Maksimum Alan Kullanımı ve Geniş Kapsama Alanı:

Vinç, sığınağın veya depolama alanının tüm taban alanını serbest bırakarak yukarıdan çalışır. Bu, manevra alanı gerektiren yer tabanlı ekipmanlara dayanan- tesislerle karşılaştırıldığında çok daha büyük miktarda atığın depolanmasına olanak tanır.

Köprününuzun yolculuk(binanın uzunluğu boyunca) ve tramvayınçapraz seyahat(köprünün genişliği boyunca) masif, dikdörtgen bir çalışma alanı sağlayarak hiçbir malzemenin erişilemez olmasını sağlar.

2. Üstün Karıştırma ve Homojenizasyon:

Bu, özellikle Atık-Enerjiye-(WtE) dönüştürülen tesislerde kritik bir avantajdır. Kepçe, farklı yaş ve bileşimlerdeki malzemeleri karıştırarak atık yığınını sürekli olarak çevirebilir.

Bu, tutarlı bir homojen yakıt oluşturur.kalorifik değer(enerji içeriği) ve kazanda verimli ve istikrarlı bir yanma için gerekli olan nem içeriği.

3. Yüksek Verimlilik ve Sürekli Besleme:

Vinç, tek bir döngüde birkaç ton malzemeyi yakalayabilir ve hızlı bir şekilde besleme hunisine taşıyabilir.

İşleme hattına (parçalayıcı, konveyör, kazan) sürekli ve kontrollü bir besleme hızı sağlayarak tüm tesisin operasyonel verimliliğini optimize eder.

4. İyileştirilmiş Çalışma Ortamı ve Güvenlik:

Sınırlama:Üstten yapılan operasyon, atığı bunker içinde tutarak toz, koku ve çöpün tesisin diğer bölümlerine kaçışını azaltır.

Operatör Güvenliği:Operatör güvenli, kapalı ve iklimi-kontrollü bir kabinden veya uzaktan kumanda aracılığıyla yerden çalışır. Bu, onları atıklarla, ağır makine trafiğiyle, potansiyel sığınak yangınlarıyla ve tehlikeli gazlarla (metan gibi) doğrudan temastan kurtarır.

5. Malzeme Taşımada Çok Yönlülük:

Özel kepçeler (portakal kabuğu, kaktüs) çok çeşitli zor malzemeleri taşımak için tasarlanmıştır: karışık belediye katı atıkları (MSW), büyük eşyalar, lastikler, şilteler, hurda metal, inşaat kalıntıları ve daha fazlası.

6. Otomasyon ve Proses Kontrolü:

Bu vinçler otomasyon için ideal adaylardır. Bitkiyi sürekli beslemek için optimize edilmiş yolları izleyerek 7/24 çalışacak şekilde programlanabilirler.

Entegretartı sistemleriKesin süreç kontrolüne ve değerli operasyonel verilere olanak tanıyarak, iş hacmi hakkında kesin veriler sağlar.

7. Daha Az Bakım ve İşletme Maliyetleri:

İlk yatırım yüksek olsa da, tek bir köprülü vinç birden fazla yer ekipmanının (yükleyiciler, dozerler) yerini alabilir, böylece bir araç filosuyla ilgili bakım, yakıt ve insan gücü maliyetlerini azaltabilir.

 

Atık Tutma Köprülü Vinç Uygulamaları

Bu sistemin benzersiz avantajları, onu birçok önemli atık ve geri dönüşüm sektöründe tercih edilen seçenek haline getiriyor:

1. Atık-Tesislerden-Enerjiye (WtE)/Enerjiye-atık-:

Birincil Uygulama:Bu en yaygın ve kritik kullanımdır.

İşlev:Devasa depolama bunkerindeki atıkları geri kazanmak için, homojen olacak şekilde karıştırın ve yanma ızgarasına giden hazneye besleyin.

Neden kullanılıyor:Tutarlı yakıt kalitesi için karıştırma kapasitesi başka hiçbir teknolojiyle karşılaştırılamaz.

2. Malzeme Geri Kazanım Tesisleri (MRF'ler) ve Geri Dönüşüm Merkezleri:

İşlev:Büyük miktarlarda karışmış geri dönüştürülebilir malzemeleri (kağıt, plastik, metaller) alım çukurlarından işlenmek üzere konveyör hatlarına taşımak ve sınıflandırmak için.

Neden kullanılıyor:Baş üstü kepçe, malzemeleri verimli bir şekilde "yakalayabilir ve yerleştirebilir", akışın düzenlenmesine yardımcı olur ve hatta kaba sınıflandırma (örneğin, öncelikle bir alandan kartonu yakalayarak) gerçekleştirmeye yardımcı olur.

3. Hurda Metal Depoları ve Geri Dönüşüm:

İşlev:Kıyılmış otomotiv hurdası (ASR), parçalanmış metaller, gevşek hurda ve-ömr{-sonu araç (ELV) parçalarının taşınması ve yüklenmesi.

Neden kullanılıyor:Kepçenin çeneleri, diğer ekipmanlara zarar verebilecek keskin, ağır ve aşındırıcı metal parçaları tutacak kadar güçlüdür.

4. Depolama ve Aktarma İstasyonu Operasyonları:

İşlev:Aktarma istasyonlarında atıklar nakliye için konteynırlara yükleniyor ve organize ediliyor. Depolama alanlarında atıkların yerleştirilmesi ve sıkıştırılması amacıyla kullanılabilirler.

Neden kullanılıyor:Konteynerlerdeki atık yoğunluğunu artırarak nakliye maliyetlerini azaltırlar.

5. Toplu Taşıma Terminalleri (Atık- Türetilmiş Yakıtlar İçin):

İşlev:Çimento fırınlarında veya enerji santrallerinde yakıt olarak kullanılması amaçlanan işlenmiş atık ürünler olan Atık- Türetilmiş Yakıt (RDF) veya Geri Kazanılan Katı Yakıtın (SRF) taşınması ve taşınması.

Neden kullanılıyor:Büyük miktarlarda gevşek, dökme yakıtı bozulmadan verimli bir şekilde taşır.

 

Bir üretim süreciQDY metalurji döküm köprü vincidayanıklılık, ısı direnci ve güvenliği sağlamak için sıkı kalite kontrol ve özel mühendislik içerir. Aşağıda üretim prosedürünün-adım adım-bir dökümü verilmiştir:

1. Tasarım ve Mühendislik

Yük ve Ortam Analizi– Hesaplamalarkaldırma kapasitesi (5–500+ ton), açıklık ve ısı direnci.

CAD/3D Modelleme– Yapısal tasarım, stres simülasyonları (FEA) ve uyumlulukISO, FEM veya GB standartları.

Özelleştirme– İsteğe bağlı özellikler (patlamaya- dayanıklılık, yalıtımlı vinçler, otomasyon) entegre edilmiştir.

 

2. Malzeme Seçimi ve Hazırlanması

Ana Kirişler ve Uç Taşıyıcılar– Yüksek-mukavemetli çelik (Q345B, Q460C) veya ısıya-dirençli alaşımlı çelik.

Tel Halatlar ve Kancalar- Özelısıl-işlem görmüş alaşımlı çelik(erimiş metalin taşınması için).

Elektrik Bileşenleri– Yüksek-sıcağa-dayanıklı kablolar, motorlar ve yalıtım malzemeleri.

 

3. Anahtar Bileşenlerin İmalatı

A. Köprü Kiriş İnşaatı

Kesme ve Kaynak– Hassasiyet için CNC plazma/lazer kesim;tozaltı ark kaynağı (SAW)yüksek-mukavemetli bağlantılar için.

Isıl İşlem– Deformasyonu önlemek için tavlamayı-gerilim giderme.

İşleme– Montaj doğruluğu için delme, frezeleme ve yüzey taşlama.

B. Vinç ve Araba Düzeneği

Vinç Tamburu ve Şanzıman– Sorunsuz çalışma için işlenmiş; altında test edildi1,25x nominal yük.

Isıya-Dayanıklı Frenler– Arıza durumunda güvenli tutma için çift-disk veya elektromanyetik frenler-.

Pota Kancası ve Emniyet Mandalı– Dövme ve çatlaklara karşı ultrasonik olarak test edilmiştir.

C. Uç Kamyonlar ve Pist Sistemi

Tekerlek ve Ray İşleme– Uzun aşınma ömrü için sertleştirilmiş çelik tekerlekler.

Tahrik Motorları ve Redüktörler– Donanımlı-patinaj önleyici mekanizmalarağır yükler için.

 

4. Elektrik ve Kontrol Sistemi Entegrasyonu

Festoon/İletken Çubuk Sistemi– Pist boyunca güç kaynağı için.

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler)– Sorunsuz hız kontrolü ve enerji verimliliği için.

Güvenlik Devreleri– Aşırı yük sensörleri, limit anahtarları ve acil durdurma.

Operatör Kontrolleri– Sarkıt, kabin veyauzaktan/otomatik sistemler.

 

5. Yüzey İşleme ve Korozyona Karşı Koruma

Kumlama (SA 2.5 Sınıfı)– Pası giderir ve boyanın yapışmasını artırır.

Yüksek-Sıcaklıkta Boya/Kaplama– Çinko-zengin astar + ısıya-dirençli son kat (en fazla800 derece).

Kritik Bileşen Yalıtımı– Kanca ve halatlarda seramik elyaf veya refrakter kaplamalar.

 

6. Montaj ve Test

A.-Montaj Öncesi Kontroller

Kirişlerin, arabaların ve uç arabaların boyutsal muayenesi.

Pist raylarının ve vinç raylarının hizalanması.

B. Yük Testi (ISO 4310/GB Standartlarına Göre)

-Yük Testi Yok– Motor, fren ve seyir fonksiyonlarını kontrol eder.

Statik Yük Testi – 1,25x nominal kapasite10+ dakika boyunca.

Dinamik Yük Testi – 1,1x nominal kapasiteTekrarlanan hareketlerle.

Acil Durum Fren Testi– Başarısızlık-güvenli mekanizmaları doğrular.

C. Isı Direnci Doğrulaması (Dökümhane Vinçleri İçin)

Yüksek-sıcaklığa maruz kalma simülasyonu (gerekiyorsa).

 

7. Paketleme ve Teslimat

Sökme (gerekirse)– Büyük vinçlerde bileşenler ayrı olarak gönderilir.

Korozyon Önleyici{0}Paketleme– Yurtdışı nakliye için VCI filmi veya kurutucu.

Dokümantasyon– Kılavuzlar, test raporları ve sertifikalar (CE, ISO, GOST vb.).

 

8. Kurulum ve Devreye Alma (-Yerinde)

Pist hizalaması ve vincin yeniden montajı.

Son yük testi ve operatör eğitimi.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.