Motor donanımlı tek kiriş köprü vinç

Motor donanımlı tek kiriş köprü vinçi, iki uç kamyon tarafından desteklenen tek bir köprü kirişinden oluşan bir tür havai vinçtir. Çalıştaylarda, depolarda ve maddi kullanım için endüstriyel tesislerde yaygın olarak kullanılır. İşte motor donanımlı tek kiriş köprüsü vincinin temel bileşenleri:

1. Ana bileşenler:
A. Köprü Kirder (ana ışın)
Çalışma alanının genişliğini kapsayan birincil yatay ışın.

Genellikle haddelenmiş çelikten (i-kiriş veya kutu tipi tasarım) yapılır.

Kaldırma ve arabayı destekler.

B. Bitiş kamyonları (uç arabalar)
Köprü kirişinin her iki ucunda yer almaktadır.

Pist rayları boyunca hareket için tekerleklerle donatılmıştır.

Sürücü mekanizmaları (motorlar, şanzımanlar ve frenler) içerir.
 

C. Kaldırma ve Tramvay
Elektrikli Kaldırma - Asansörler ve ALIMLAR yükleri (zincir vinç veya tel halat vinç).

TROLEY - Yardımı köprü kirişinin uzunluğu boyunca hareket ettirir.

Motorlu (güçlendirilmiş hareket) veya manuel (el pushed).

D. Pist Sistemi
Bina sütunlarına veya bağımsız desteklere monte edilen pist kirişlerinden (raylar) oluşur.

Vinç bu raylar boyunca hareket eder.

E. Sürücü Mekanizması
Köprü Drive-Tüm vinçleri pist boyunca hareket ettirir (genellikle iki tekerlekten çekiş veya dört tekerlekten çekiş).

Tramvay Drive - Arabayı köprü kiriş boyunca hareket ettirir.

Dişli redüktörlerle elektrik motorları (AC veya DC) ile güçlendirilir.

F. Kontrol Sistemi
Manuel çalışma için kolye kontrolü (asma push-button istasyonu).

Kablosuz çalışma için radyo uzaktan kumandası.

Kabin kontrolü (daha büyük vinçler için isteğe bağlı).

G. Güç Kaynağı
Güç iletimi için festoon sistemi (kablo ve tramvay) veya iletken çubukları (veri yolu çubukları).

Kaldırma, arabaya ve köprü sürücülerine elektrik sağlar.

H. Güvenlik Cihazları
Sınır Anahtarları-Kaldırma ve vinçin aşırı seyahatini önler.

Aşırı Yük Koruması - Yükseltme kapasitesinin ötesinde kaldırmayı önler.

Acil durdurma - tehlike durumunda anında gücü azaltır.

Tamponlar - pistin uçlarındaki etkiyi emer.

2. İsteğe bağlı bileşenler:
Frekans İnverter - Pürüzsüz hız kontrolü için.

Sarkan Sistem-Hareket sırasında yük salınımını azaltır.

Tartım Sistemi - Yük ağırlığını ölçer.

Kabin (operatör kabini) - oturmuş kontrol için (daha büyük vinçlerde yaygın).

3. Motorla çalışan seçenek (elektrik yerine)
Bazı tek kiriş vinçleri, özellikle güvenilir elektriksiz dış veya uzak yerlerde elektrik motorları yerine dizel veya hidrolik güç kullanır. Temel Farklılıklar:

Dizel motor - ızgara gücünden hareketlilik ve bağımsızlık sağlar.

Hidrolik motorlar - sürücü ve kaldırma fonksiyonları için kullanılır.

Yakıt deposu ve soğutma sistemi - motor çalışması için gerekli.

.

Eskiz

Ana teknik

Motor donanımlı tek kiriş köprüsü vinçi, özellikle elektrik gücünün kullanılamaz, güvenilmez veya pratik olmadığı ortamlarda çeşitli avantajlar sunar. İşte temel faydalar:

1. Elektrik gücünden taşınabilirlik ve bağımsızlık
Izgara elektriğine güvenmeden uzak yerlerde, şantiyelerde veya dış mekanlarda çalışabilir.

Geçici iş sahaları, madencilik veya tarımsal uygulamalar için idealdir.

2. gelişmiş hareketlilik ve esneklik
Motor güdümlü sistem, harici güç pistlerine ihtiyaç duymadan kendi kendine tahrikli harekete izin verir.

Geleneksel elektrikli vinçlerin mücadele edebileceği kaba araziler veya düz olmayan yüzeyler için uygundur.

3. Kompakt tasarımla yüksek yük kapasitesi
Tek kiriş tasarımı, vinçleri hafif ancak güçlü tutar, bu da iyi kaldırma kapasitesini korurken taşınmayı kolaylaştırır (tipik olarak 20 tona kadar).

Orta derecede kaldırma ihtiyaçları için çift kiriş vinçlerinden daha uygun maliyetli.

4. Yakıt verimliliği ve uzun çalışma zamanı
Modern dizel\/hibrit motorlar sık ​​sık yakıt ikmali yapmadan uzun çalışma saatleri sağlar.

Pille çalışan alternatiflere kıyasla sürekli ağır hizmet işlemleri için daha uygundur.

5. Daha düşük kurulum maliyetleri
Karmaşık elektrik altyapısına (raylar, iletkenler veya trafo merkezleri) gerek yoktur.

Sabit elektrikli vinçlere kıyasla daha hızlı dağıtım.

6. Zor koşullarda sağlam performans
Elektrik sistemlerinin başarısız olabileceği aşırı hava koşullarında (yağmur, toz, yüksek sıcaklıklar) güvenilir bir şekilde çalışır.

Güç dalgalanmalarına veya kesintilere dayanıklı.

7. Kolay Bakım ve Dayanıklılık
Dizel motorlar bazı durumlarda mekanik olarak karmaşık elektrik motor sistemlerinden daha basittir.

Elektrik arızalarına duyarlı daha az bileşen (kablolama, kontaktörler veya değişken frekans sürücüleri ile ilgili sorun yok).

8. Geçici veya mobil kullanım için uygun maliyetli
Kalıcı elektrikli vinç tesislerine kıyasla daha düşük ön yatırım.

Kiralama veya kurulum maliyetlerini azaltarak farklı projeler için kolayca taşınabilir.

Motor donanımlı tek kiriş köprüsü vinç, elektrik güç kaynağının kullanılamadığı, güvenilmez veya pratik olmadığı uygulamalar için tasarlanmıştır. Bu vinçler yaygın olarak uzak yerlerde, şantiyelerde, limanlarda ve diğer dış mekan veya geçici çalışma ortamlarında kullanılır.

Motorla çalışan tek kiriş köprü vinçlerinin temel uygulamaları:
Şantiyeler

Ağır malzemelerin kaldırılması ve hareket ettirilmesi (çelik kirişler, beton paneller, makineler).

Elektriğe erişilemediği uzak veya şebeke dışı inşaat projeleri için idealdir.

Limanlar ve Tersaneler

Gemiler, kamyonlar veya depolama alanlarından yük yükleme\/boşaltma.

Sabit vinçlerin kullanılamadığı geçici veya mobil işlemlerde kullanışlıdır.

Madencilik ve Petrol Sahaları

Sağlam, şebeke dışı konumlarda ekipman, boru ve malzeme taşıma.

Dizel destekli vinçler zorlu ortamlarda güvenilirlik sağlar.

Tarım ve Ormancılık

Kırsal alanlarda ağır kütüklerin, çiftlik makinelerinin veya depolama malzemelerinin hareket ettirilmesi.

Acil durum ve felaket kurtarma

Hasarlı altyapı olan alanlarda hızlı konuşlandırma (örn. Kasırgalar veya depremlerden sonra).

Askeri ve Savunma

Güç kaynaklarının sınırlı olduğu saha operasyonlarında ağır ekipmanların taşınması.

Motor donanımlı tek kiriş köprüsü vinci için üretim prosedürü, tasarımdan son testlere kadar çeşitli önemli aşamaları içerir. Aşağıda tipik üretim sürecinin adım adım bir taslağı bulunmaktadır:

1. Tasarım ve Mühendislik
Müşteri Gereksinimleri Analizi: Yük kapasitesi, açıklık, kaldırma yüksekliği, görev döngüsü (FEM\/ISO sınıflandırması) ve çalışma ortamını belirleyin.

Yapısal Tasarım:

Ana kiriş (tek kutu veya I-kiriş tasarımı).

Bitiş arabaları (raylar boyunca hareket için).

Kaldırma arabası (elektrikli vinç veya manuel zincir bloğu ile).

Elektrik sistemi tasarımı: Motor gücü, kontrol sistemi (kolye\/uzak\/kablosuz) ve güvenlik cihazları (sınır anahtarları, aşırı yük koruması).

Düzenleyici Uyum: Standartlara uyulmasını sağlayın (ISO, DIN, FEM, OSHA veya yerel düzenlemeler).

2. Maddi tedarik
Çelik plakalar\/kirişler: Ana ışın ve uç arabalar için (genellikle Q235B veya Q345B çelik).

Tekerlekler ve Raylar: Pürüzsüz seyahat (dövme veya dökme çelik) için.

Elektrik Bileşenleri: Motorlar (Seyahat\/Kaldırma), Şanzımanlar, Frenler, Kablolar ve Kontrol Panelleri.

Kaldırma mekanizması: Elektrik zinciri vinç veya tel halat vinç (kapasiteye göre seçilmiştir).

3. Üretim süreci
A. Ana kiriş imalatı
Kesme: CNC plazma\/oksi-yakıt kesimiyle kesilen çelik plakalar.

Kaynak: Kiriş montajı için otomatik\/batık ark kaynağı (sapmayı önlemek için hassas kamber ön ayar).

Atış patlaması ve boyama: Korozyon direnci için yüzey işlemi (primer + topcoat).

B. Bitiş Taşıma Montajı
Çerçeve kaynağı: Uç çerçevelerinin tekerlek montajları ile üretimi.

Tekerlek kurulumu: Ray hareketi için yataklara sahip akslara monte edilmiş tekerlekler.

C. Tramvay ve Yardım Entegrasyonu
Tramvay Çerçevesi: Kaldırma işlemini desteklemek için imal edilmiş.

Kaldırma montajı: Arabaya monte edilmiş elektrikli vinç (örneğin 1- ton - 10- ton kapasite).

4. Elektrik sistemi kurulumu
Kablolama: Güç kaynağı (3- fazı), kontrol devreleri ve kolye istasyonu.

Güvenlik Cihazları:

Sınır anahtarları (seyahat\/kaldırma).

Acil durak.

Aşırı yük koruyucusu.

5. Montaj ve Test
Kiriş ucu taşıyıcı birleştirme: cıvata\/kaynak vidalı arabaları bitirmek için.

Pist hizalaması: Vinç raylarının düz ve paralel olduğundan emin olun.

Yük testi:

Yüksüz testi: Seyahat, kaldırma ve frenlemeyi kontrol edin.

Statik yük testi: Nominal kapasitenin% 125'i.

Dinamik Yük Testi: Nominal kapasitenin% 110'ı.

6. Kalite Teftişi ve Sertifikasyonu
Boyutsal kontroller, kaynak denetimleri (gerekirse UT\/RT) ve elektrik güvenlik testleri.

Uyumluluk sertifikaları (CE, ISO veya yerel standartlar).

7. Ambalaj ve Teslimat
Sökmek (nakliye için gerekirse) ve bileşenleri güvenli bir şekilde paketleyin.

Kurulum kılavuzları ve bakım yönergeleri sağlayın.
Bu süreç, operasyonel ihtiyaçlara göre tasarlanmış güvenilir, güvenli ve verimli bir tek kiriş köprüsü vinçini sağlar. Belirli bir aşamada ayrıntılara ihtiyacınız varsa bana bildirin!

Çalıştay Görünümü:

Şirket akıllı bir ekipman yönetim platformu kurdu ve 310 set (set) kullanma ve kaynak robotları kurdu. Planın tamamlanmasından sonra 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oranı%95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı kullanıldı, 50'si kurulması planlandı ve tüm ürün hattının otomasyon oranı%85'e ulaştı.