Kaldırma pazarında CD / MD tipi elektrikli vinç en yaygın kullanılan kaldırma mekanizmasıdır, 0.5 tondan 50 tona kadar kaldırma kapasitesi mevcuttur, elektrikli vinç tek kirişli araba 3 tona, 5 tona, 10 tona kadar mevcuttur esas olarak kaldırma endüstrisi motorları, ister kaldırma ister kaydırma olsun, normalde kapalı olması gerekir, yani motorlarda güç frenlerinin kaybı, konik rotorlu motorlar en yaygın olarak geleneksel tek kirişli arabada kullanılır ve fren cihazı bölünmüştür. fren yayı, fan fren tekerleği Fren cihazı, fren yayı, fan fren tekerleği ve fren halkasından oluşur. Motora enerji verildiğinde ve çalışırken, konik rotor motoru eksenel manyetik çekme üretir, fren yayını sıkıştırır ve fanı ayırır. Fren tekerleğini sürtünme plakasından ayırın, böylece motor serbestçe dönebilir. Güç kesildiğinde, eksenel manyetik çekme kaybolur ve rotor, fren yayının itme kuvveti altında eksenel olarak hareket ederek fren tekerleğinin sürtünme plakasına baskı yapmasına neden olur. Sürtünme kuvveti motoru hızlı bir şekilde durmaya zorlar. Frenin açılıp kapanmasının yayın elastik kuvveti olduğu ve manyetik alanın oluşturduğu eksenel kuvvetin birbiriyle etkileşime girdiği görülmektedir.
Bu tür motorların avantajı basit bir yapıya sahip olması, ekonomik ve pratik olmasıdır, ancak dezavantajı ise zorla frenlemenin fren balatalarına daha fazla yük bindirmesidir. Kullanım sırasında frenlerin sık sık ayarlanması ve değiştirilmesi gerekir ve bakım maliyeti yüksektir. Ekonomik koşullar izin veriyorsa Avrupa tipi tek kirişli vinç kullanılması tavsiye edilir. Avrupa tipi vinç iki hızlı frene sahiptir veya değişken frekanslı motor elektromanyetik disk freni kullanır. Frenleme işlemi zorlanmaz. Tasarlanan fren ömrü 1 milyon kat olup normal çalışma şartlarında 5-10 yıldır. Fren balatalarını ayarlamanıza gerek yoktur.
Tek kirişli köprülü vinçler için yaygın olarak kullanılan CD/MD tipi elektrikli vincin frenleme prensibi genellikle iki tip fren içerir: mekanik frenler ve elektrikli frenler.
Mekanik fren sistemi:
- Fren mekanizması: Mekanik fren sistemleri genellikle fren pabuçları veya balataları ile fren kampanaları veya fren disklerinden oluşur. Bu bileşenler motor miline monte edilmiştir.
- Çalışması: Kaldırma motoru çalışmadığında veya güç kaynağı kesildiğinde, yay veya pnömatik cihaz fren pabucunu fren kampanası veya fren diski ile birleştirir. Bu bağlantı, motor şaftının dönmesini önleyerek vinci sabitler.
- Serbest Bırakma: Motora güç uygulandığında, elektromanyetik veya mekanik bir aktüatör fren pabuçlarını serbest bırakarak motor şaftının serbestçe dönmesini sağlar.
Elektrikli fren sistemi:
- Fren mekanizması: Elektrikli fren sistemleri genellikle elektromanyetik frenleri içerir.
- Çalıştırma: Kaldırma motoru çalışırken, elektromanyetik freni devre dışı durumda tutmak için güç sağlanır. Bu, motor milinin serbestçe dönmesini sağlar.
- Çalıştırma: Motorun enerjisi kasıtlı olarak veya elektrik kesintisi nedeniyle kesildiğinde, elektromanyetik frenin gücü de kesilir. Bu, frenin devreye girmesine ve motor miline frenleme kuvveti uygulanmasına neden olur.
- Durdurma: Elektrikli frenin devreye alınması, motor atalet nedeniyle hala yavaşlıyor olsa bile vincin hareketinin hızlı ve güvenli bir şekilde durdurulmasına yardımcı olur.
Kontrol sistemi:
Vincin kontrol sistemi, mekanik ve elektrikli frenlerin başlatılmasını ve durdurulmasını kontrol eden devreler içerir.
Güvenlik kilitleri ve kontrol sinyalleri, çalışma sırasında frenlerin düzgün şekilde devreye girip çıkmasını sağlayarak kazaları önler ve vincin güvenli kullanımını sağlar.
Güvenlik Fonksiyonu:
Fren sistemi, güvenilir çalışma ve güvenliği sağlamak için yedekli ve arıza korumalı özelliklerle tasarlanmıştır.
Acil durumlarda motor gücünü hızlı bir şekilde kesmek ve freni devreye almak için genellikle kontrol sistemine acil stop butonları ve emniyet röleleri eklenir.
Genel olarak, CD/MD elektrikli vinçlerin mekanik ve elektrikli fren sistemlerinin kombinasyonu, çalışma verimliliği ve güvenliğini sağlamak için vincin hareketini etkili bir şekilde kontrol edebilir.
