35T Çift Kirişli Gezer Vinç

Maksimum- yükleri güvenli ve verimli bir şekilde taşımak için tasarlanmış, ağır hizmet tipi bir endüstriyel kaldırma makinesidir.35 metrik ton (yaklaşık 77.000 lbs). "Çift Kirişli" veya "Çift Kirişli" tasarımı, köprünün (ana yatay yapı) pist boyunca uzanan iki paralel kirişten oluştuğu anlamına gelir. Araba ve vinç bu kirişlerin üzerinde hareket ederek, tek kirişli bir tasarıma göre doğası gereği daha güçlü ve ağır kapasiteler ve sık kullanıma daha uygun hale getirir.-

Karşılaştırma: QE ve Diğer Tavan Vinçleri

Çözüm:QE Gezer Vinçsayısız sanayi tesisinin omurgasıdır. Elektrikle çalışması, standart-görev tasarımı ve çok yönlü yapılandırma seçenekleri, ara sıra hafif kaldırmadan daha fazlasını gerektiren malzeme taşıma görevlerinin büyük çoğunluğu için onu pratik, verimli ve güvenilir bir seçim haline getiriyor. Güvenilir ve uygun maliyetli bir baş üstü kaldırma sistemiyle üretkenliği{-artırmak isteyen işletmelerin başvuracağı çözümdür.

Çekirdek Bileşenler: Rulman, Şanzıman, Motor, Pompa

Menşe Yeri: Henan, Çin

Garanti: 1 Yıl

Ağırlık (KG):35000 kg

Video giden-inceleme:Sağlandı

Makine Test Raporu:Sağlandı

Tasarım:Çift kiriş

Etkinlik:yüksek verimlilik

Çalışma hızı: Yüksek hızlı çalışma

Kararlılık:-Salınım önleme işlevi

Renk: İsteğe bağlı

Güç Kaynağı: 110V/220V/230V/380V/440V, özelleştirilmiş

Açıklık:7.5-31.5m

1. Köprü Yapısı (Ana Çerçeve)

Çift Kirişli:Bölme boyunca uzanan iki ana yatay kiriş (genellikle sağlamlık için kutu-tipi veya daha hafif işler için I-kiriş). Vinç ve arabayı desteklerler ve yükü son kamyonlara taşırlar.

Son Kamyonlar (veya Arabalar):Köprü kirişlerinin her iki ucunda bulunur. Onlar ev sahipliği yapıyortekerlekler, rulmanlar ve tahrik mekanizmalarıtüm vincin pist kirişleri boyunca hareket etmesine olanak sağlar.

Platformlar ve Yürüyüş Yolları:Köprünün uzunluğu boyunca bakım için güvenli erişim sağlayın; genellikle iletken sistemler ve kablo kanalları barındırır.

2. Kaldırma Sistemi (Yükü Kaldırıp İndirir)

Kaldırma Ünitesi:Çekirdek kaldırma cihazı. 35T'lik bir vinç için bu genellikledişli, tel halatlı vinç.

Kaldırma Motoru:Yüksek başlangıç ​​torkuna sahip AC motor.

Fren:Birincil tutma freni, genellikle elektromanyetik disk veya pabuç freni.

Redüksiyon Şanzımanı:Tambur için yüksek motor hızını yüksek torka dönüştürür.

Davul:Tel halatın etrafına sarıldığı ve makaraya sarıldığı çelik silindir.

Tel halat:Yüksek-dayanıklı, çok- damarlı kablo. Güvenlik nedeniyle kapasite düşürülür (örneğin, 35T'lik bir vinçte çok daha fazlası için uygun halat kullanılır).

Kanca Bloğu:Yükü tutan aksam. Ana kancayı, fırdöndüyü, makaraları (kasnaklar) ve blok çerçeveyi içerir. Genellikle bir emniyet mandalı vardır.

3. Araba Sistemi (Vinç Tarafını-Yana-Taşır)

Araba Çerçevesi:İki köprü kirişinin üzerine binen çelik çerçeve.

Tramvay Sürücüsü:Arabayı (ve taşıdığı vinci) köprünün genişliği boyunca hareket ettirmek için motor, dişli kutusu, tekerlekler ve frenlerden oluşur.

Araba Tekerlekleri:Köprü kirişlerinin üstüne monte edilen raylar üzerinde çalışan flanşlı tekerlekler.

4. Seyahat ve Hareket Sistemi (Vincin Tamamını Hareket Eder)

Köprü Sürücüsü:Vincin tamamını pist boyunca hareket ettiren sistem. 35T'lik bir vinç için bu neredeyse her zaman birher uç kamyonda motorlu tahrik(bir veya her iki taraf) eğrilmeyi önlemek için.

Tahrik Tekerlekleri:Genellikle 2 veya 4 tekerleğe güç verilir.

Avara Tekerlekler:Destek ve rehberlik sağlayan güçsüz tekerlekler.

Tahrik Motorları ve Dişli Kutuları:Her tarafta bir tane bulunur ve genellikle bir kontrolör aracılığıyla senkronize edilir.

5. Elektrik ve Kontrol Sistemi

Ana Güç Kaynağı:Tipik olarak aracılığıylaFestoon Sistemi(havai kablo arabaları) veyaİletken Çubuk(kollektörlü ayrılmış faz çubukları). İletken çubuklar, ağır-işe uygun, yüksek-döngülü vinçlerde daha yaygındır.

Kontrol Kabini (Kabin) veya Sarkıt İstasyonu:

Taksi:Köprüden asılı olan ve net bir görüş sağlayan operatör kabini. Tüm kontrol kollarını/kumanda kollarını, koltukları ve bazen klimayı içerir.

Sarkıt İstasyonu:Esnek bir kabloyla asılı duran, elde taşınır veya zemine-monte{-düğmeli bir istasyon. Zemin seviyesinde-çalışmaya izin verir.

Radyo Uzaktan Kumanda:Esneklik ve operatör güvenliği için giderek daha yaygın hale geliyor.

Kontrol Paneli/Elektrik Kabini:Kontaktörleri, değişken frekanslı sürücüleri (35T vinçte sorunsuz başlatma/durdurma ve hassas kontrol için çok önemli olan VFD'ler -), PLC'leri (Programlanabilir Mantık Denetleyicileri) ve aşırı yük koruma cihazlarını barındırır.

Limit Anahtarları:Hareketin uçlarında hareketi otomatik olarak durduran kritik güvenlik cihazları (vinç üst/alt, araba ve köprü uç sınırları).

6. Pist Sistemi (Vincin "Yürüyüşü")

Teknik olarak bina yapısının bir parçası olmasına rağmen vinç fonksiyonunun ayrılmaz bir parçasıdır.

Pist Kirişleri:Bina kolonları boyunca veya özel bir destek yapısı üzerine monte edilen ağır çelik I-kirişler (genellikle güçlendirilmiş).

Pist Rayları:Vinç tekerleklerinin hareket edebilmesi için pist kirişlerinin üst kısmına güvenli bir şekilde bağlanan çelik raylar (standart vinç rayı gibi).

Ray Klipsleri ve Bağlantı Elemanları:Rayı kirişe sabitleyin.

Bitiş Durakları:Aşırı-hareket etmeyi önlemek için pistin en uç uçlarında fiziksel tamponlar.

7. Güvenlik ve Yardımcı Bileşenler

Aşırı Yük Limit Anahtarı:Güvenli kapasitenin (örneğin, nominal yükün %110'u) aşılmasını önlemek için vincin içine yerleştirilmiştir.

-Çarpışma Önleyici Sistemler:Aynı pistte birden fazla vincin çarpışmasını önleyen sensörler.

Anemometre:Dış mekan vinçleri için rüzgar hızını ölçer ve alarmları veya kilitlemeyi tetikleyebilir.

Uyarı Cihazları:Vinç hareketinden önce etkinleştirilen ışıklar ve sesli alarmlar (kornalar/sesli uyarılar).

Yangına Dayanıklı / Hidrolik Sıvılar:Yüksek sıcaklıktaki ortamlarda-güvenlik amacıyla kritik sistemlerde kullanılır.

Süpürgeler (Önlükler):Pist rayındaki kalıntıları temizlemek için uç kamyonlara korumalar takıldı.

Eskiz

Ana teknik

Temel Yapısal ve Performans Avantajları

Olağanüstü Yük Kapasitesi ve Stabilite:Birincil avantaj. Çift-kiriş tasarımı, 35 tonluk yükü daha geniş bir alana dağıtarak bireysel bileşenler üzerindeki baskıyı önemli ölçüde azaltır. Bu, benzersiz bir stabilite yaratarak yükün sallanmasını önler ve çok ağır, yoğun veya hacimli eşyaların güvenli bir şekilde taşınmasını sağlar.

Daha Ağır Hizmet Döngüsü ve Uzun Ömür:Yoğun ve sık kullanım için tasarlandı. Sağlam yapı, daha uzun günlük çalışma süreleri ile daha ağır hizmet koşullarına (Sınıf III veya IV) dayanabilir. Bu, çelik üretimi veya ağır işleme gibi zorlu ortamlarda daha uzun bir kullanım ömrüne ve-daha düşük uzun vadeli maliyetlere yol açar.

Üstün Sertlik ve Azaltılmış Sapma:Çift kirişler, karşılaştırılabilir kapasiteye sahip tek kirişten çok daha fazla yatay ve dikey sağlamlık sunar. Bu, tam yük altında kiriş sapmasını (sarkmasını) en aza indirir; bu, hassas konumlandırma ve vincin yapısı ile pistin korunması açısından kritik öneme sahiptir.

Optimum Kanca Yüksekliği/Kaldırma:Kaldırma arabası çalışırarasındaiki kiriş, onların altında değil. Bu tasarım, aynı bina tavan yüksekliği dahilinde mevcut kanca hareket mesafesini (kaldırma yüksekliği) maksimuma çıkarır; bu, yükseklik kısıtlaması olan atölyeler için çok önemli bir faktördür.

Operasyonel ve Güvenlik Avantajları

Daha Yumuşak ve Daha Hassas Hareket:İki kiriş üzerinde çalışan daha geniş araba tabanı, daha düzgün hareket ve daha doğru yük konumlandırma sağlar. Bu, hassas yerleştirmeler, montaj görevleri veya diğer ekipmanların yakınında çalışırken gereklidir.

Gelişmiş Güvenlik ve Güvenilirlik:Yedekli ve sağlam tasarım daha büyük bir güvenlik marjı sunar. Frenler, dişliler ve tahrikler gibi bileşenler genellikle daha büyük ve daha ağır işlere yöneliktir-; bu da aşırı yükler altında arıza riskini azaltır.

Yardımcı Vinçleri Entegre Etme Yeteneği:Geniş kiriş tasarımı, aynı araba üzerinde-ikinci, daha küçük kapasiteli bir yardımcı vinci kolayca barındırır. Bu, daha hafif aletlerin veya bileşenlerin ana 35T vinci kullanmadan hızlı bir şekilde kaldırılmasına olanak tanır ve operasyonel esnekliği büyük ölçüde artırır.

Bakım ve Çok Yönlülük Avantajları

Bakım İçin Daha Kolay Erişim:Kaldırma mekanizması, araba sürücüsü ve elektrik panelleri gibi kritik bileşenler genellikle kirişlerin üstüne veya arasına monte edilerek özel bir platform oluşturulur. Bu, bileşenlerin genellikle altta olduğu ve ulaşılması zor olan tek kirişli vinçlere kıyasla inceleme, servis ve onarım işlemlerini çok daha güvenli ve kolay hale getirir-.

Araba Tasarımında Çok Yönlülük:Aşağıdakiler dahil daha karmaşık araba tasarımlarına uyum sağlayabilir:motorluDaha hafif tek kirişli vinçlerde yaygın olarak kullanılan manuel itmeli arabalara kıyasla ağır yükler için daha iyi kontrol sağlayan arabalar standarttır.

Özel Eklere Uyarlanabilirlik:Güçlü, sağlam yapı, bobinleri, hurdaları veya levha malzemeleri taşımak için mıknatıslar, tutucular veya vakumlu kaldırıcılar gibi özel kaldırma ataşmanlarının entegre edilmesi için idealdir.

Ana Uygulama Endüstrileri ve Senaryoları

1. Ağır Sanayi İmalatı
Çelik ve Metalurji: Çelik üretim atölyeleri, sürekli döküm atölyeleri ve haddehaneler. Erimiş çelik (döküm-kaliteli vinç gerektirir), çelik külçeler, çelik levhalar, bobinler vb. potalarını kaldırmak için kullanılır.

Ağır Makineler: Enerji üretim ekipmanları (hidro türbinler, jeneratör rotorları), gemi yapımı (gövde bölümleri), büyük basınçlı kaplar, mühendislik makinelerine yönelik yapısal bileşenlerin montajı ve aktarımı.

Madencilik Ekipmanları: Büyük ekskavatör ve kırıcı bileşenlerin montajı.

2. Güç Enerjisi
Termik/Hidroelektrik/Nükleer Enerji: Kazanlar, buhar türbinleri, jeneratörler ve transformatörler gibi-ağır hizmet bileşenlerinin kurulumu ve bakımı.

Rüzgar Enerjisi: Son montaj atölyesinde rüzgar türbinlerinin ana milleri, dişli kutuları ve motor kaportaları gibi büyük bileşenlerin kaldırılması.

3. Taşımacılık, Lojistik ve İnşaat
Demiryolu Taşıt İmalatı: Lokomotiflerin ve{0}yüksek hızlı demiryolu vagonlarının montajı ve hareketi.

Liman Kapalı Tersaneleri/Lojistik Merkezleri: Ağır konteynerlerin (özel konteynerler) ve büyük ekipmanların kaldırılmasında kullanılır. Genellikle dış mekan portal vinçleriyle birlikte kullanılır.

Köprü Prekast Tesisi: Büyük beton kirişlerin, köprü tabliyelerinin vb. kaldırılması ve taşınması.

4. Hammadde ve Depolama

Büyük Depolar: Ağır ham madde (levha ve profil gibi) veya bitmiş ürün gruplarının taşınması ve istiflenmesi.

Kağıt Endüstrisi: Büyük kağıt rulolarının kaldırılması ve taşınması.

İnşaat Malzemeleri Endüstrisi: Prefabrik çimento bileşenlerinin, taş malzemelerin vb. kaldırılması ve taşınması.

5. Diğer Özel Senaryolar

Bakım Atölyeleri: Büyük ekipmanların onarımı, sökülmesi ve montajı.

Atık Arıtımı: Atık yakma tesislerinde büyük atık torbalarının kaldırılması veya malzemelerin toplanması.

35T Çift Kirişli Köprülü Vinç Üretim Süreci

Temel Prensipler: Modüler üretim, süreç denetimi ve genel-ön montaj.

Aşama 1: Teknik Hazırlık ve Hammadde Temini (Toplam sürenin yaklaşık %10'u)
Sözleşme İncelemesi ve Teknik Tasarım:

Müşteri teknik anlaşmalarına, ulusal standartlara (örneğin, GB/T 14405) ve AB standartlarına (örneğin, FEM) dayalı ayrıntılı tasarım.

Genel düzeni, bileşen çizimlerini, parça çizimlerini, elektrik şemalarını ve proses belgelerini tamamlayın.

Sertlik, dayanıklılık ve stabiliteyi sağlamak için önemli yapıların sonlu eleman analizini (FEA) yapın.

Malzeme Listesini (BOM) ve satınalma siparişini oluşturun.

Hammadde ve Satın Alınan Komponent Tedarik ve Denetimi:

Ana Yapısal Çelik: Q235B/Q355B çelik levhaları ve yapısal çeliği (kanal çeliği, I-kirişler) tedarik edin. Malzeme sertifikaları gereklidir; Fabrikaya varıldığında spektral numune alma ve mekanik özellik testleri yapılır.

Tekerlekler, kasnaklar ve kancalar: Kusur tespiti ve ısıl işlem raporları gerektiren alaşımlı dövme parçalar (örn. 34CrNiMo6) satın alın.

Elektrik sistemi: Markalı-frekans dönüştürücüler, kontaktörler, PLC'ler, motorlar, kablolar vb. satın alın.

Şanzıman bileşenleri: Markalı- hız düşürücüler, kaplinler, frenler, rulmanlar vb. satın alın.

Satın alınan tüm parçalar fabrikaya vardıklarında model, teknik özellik, görünüm ve sertifika doğrulamasından geçer.

İkinci Aşama: Ana Yapı İmalatı (toplam sürenin yaklaşık %35'i) Temel süreçler: CNC kesme, montaj, kaynak, ısıl işlem, kumlama.

Uzun far imalatı (çift kiriş):

Körleme: Kaynak ve işleme için boşluk bırakarak ağ plakalarını ve üst ve alt flanş plakalarını hassas bir şekilde boşaltmak için bir CNC alev/plazma kesme makinesi kullanın. Eğim verme işlemini gerçekleştirin.

Montaj: Büyük bir kaynak platformunda, ağ plakalarını, üst ve alt kapak plakalarını ve takviye plakalarını bir kutu kirişine monte etmek için takım fikstürlerini kullanın. Kamberi (tipik olarak S/1000), yanal bükülmeyi ve burulmayı sıkı bir şekilde kontrol edin. Kaynak:

Ana kaynak dikişleri (ağaç ile üst ve alt kapak plakaları arasındaki bağlantı) için tozaltı ark kaynağı (SAW) kullanılır.

CO₂ gazı korumalı kaynak, sertleştirme plakalarının ve diğer aksesuarların kaynağında kullanılır.

Sıkı Kaynak Prosedürü Spesifikasyonlarına (WPS) uyulur ve kaynakçılar çalışma sertifikasına sahiptir.

Deformasyonu kontrol etmek için simetrik, parçalı ve geriye doğru kaynak yöntemleri kullanılır.

Doğrultma: Kaynak sonrası deformasyonu düzeltmek için hidrolik doğrultma makineleri veya alevle düzleştirme yöntemleri kullanılır.

Yaşlandırma Tedavisi: Kaynak iç gerilimini ortadan kaldırmak için ana kirişe titreşim yaşlandırma veya ısıyla yaşlandırma işlemi uygulanır.

Uç Kiriş İşleme: Uç kirişlerdeki tekerlek montaj delikleri delik aralığı doğruluğu ve paralellik sağlamak için delinir, frezelenir veya CNC ile işlenir.

Uç Kiriş İmalatı:

İşlem, uzun kirişinkine benzer ancak bağlantı plakalarının (ana kirişe bağlantı) ve tekerlek komplesi yatak muhafazası montaj yüzeylerinin işleme doğruluğuna daha fazla önem verilir.

Aşama 3: Mekanizma Bileşenlerinin İmalatı ve Montajı (Toplam sürenin yaklaşık %25'i)

Arabalı Yürüyüş Mekanizması:

Muayene edilmiş ve kalifiye edilmiş tekerlek takımlarını, redüktörü, motoru, freni ve kaplinleri takım üzerinde monte edin.

Standartları karşıladıklarından emin olmak için tekerleklerin dikey ve yatay eğimini ayarlayın (örneğin, L/1000'den az veya eşit).

Herhangi bir sıkışma veya anormal gürültü olup olmadığını kontrol etmek için-yüksüz bir test çalıştırması gerçekleştirin.

Araba Montajı İmalatı:

Araba Çerçevesi: Kaynak yapın ve üretin; redüktör, tambur ve kasnak bloğunun montaj yüzeylerini işleyin.

Kaldırma Mekanizması Komplesi:

Tamburu (kaynak sonrası tamamlanmış), redüktörü, motoru, freni, yükseklik sınırlayıcıyı ve tel halatı monte edin.

Tambur ve redüktör çıkış milinin eş eksenli olmasını sağlayın.

Tel halatı spesifikasyonlara göre sarın ve sabitleyin.

Araba Yürütme Mekanizması Grubu: Araba yürüme mekanizmasına benzer ancak boyutları daha küçüktür.

Diğer yapısal bileşenler:

Sürücü kabini (standart gereksinimlere göre), merdiven platformu, korkuluklar, yürüyüş yolları vb. imalatı.

Dördüncü Aşama: Elektrik Sistemi İmalatı (Toplam sürenin yaklaşık %15'i)
Elektrik panosu imalatı: Bileşenleri (frekans dönüştürücü, PLC, devre kesici vb.) elektrik şeması diyagramına göre kurun ve kablolayın. Kablolama açık ve topraklama güvenilir olmalıdır.

Kablo döşeme: Her mekanizma için ana kılavuz rayının (veya kablo makarasının), araba çekme kablosunun ve güç ve kontrol kablolarının döşenmesi.

Güvenlik cihazı kurulumu: Limit anahtarlarını (seyahat, yükseklik ve kaldırma kapasitesi sınırlayıcıları), sesli ve görsel alarmları, tamponları vb. takın.

Beşinci Aşama: Genel Ön-montaj ve Hizmete Alma (En kritik aşama, toplam sürenin yaklaşık %10'u)
Yapısal montaj:

Özel bir montaj platformunda, yüksek-mukavemetli cıvatalar kullanarak iki ana kirişi ve uç kirişleri bir kablo kanalı oluşturacak şekilde bağlayın.

Ana kirişin eğimi, çapraz fark, araba yolu açıklığı ve ray yüksekliği farkı gibi temel boyutları ölçün; tüm boyutlar gereksinimleri karşılamalıdır.

Mekanizma Kurulumu:

Araba hareket mekanizmasını uç kirişe takın.

Araba tertibatının tamamını ana kiriş rayının üzerine kaldırın.

Elektrik Montajı: Sürücü kabinini ve elektrik kabinini monte edin ve tüm mekanizma kablolarını bağlayın.

Fabrikayı Hizmete Alma (Yüksüz-ve Simüle Edilmiş Yük):

Yüksüz-Devreye Alma: Arabayı, kaldırma tertibatını ve diğer mekanizmaları ayrı ayrı açın ve devreye alın. Denetleme:

Her yönde düzgün çalışıp çalışmadığını ve anormal gürültü olup olmadığını kontrol edin.

Hassas ve güvenilir frenleme olup olmadığını ve fren mesafesinin gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin.

Tüm limit anahtarlarının ve güvenlik cihazlarının etkinliğini kontrol edin.

Elektrik kontrollerinin doğruluğunu kontrol edin (her vitesteki hız, operasyonel tepki).

Simüle Edilmiş Yükü Devreye Alma (Önerilen): Ağırlıklar veya su deposu kullanarak nominal yük (35T) testi yapın.

Nominal kaldırma kapasitesi altında performansı test edin.

%125 statik yük testi yapın (43,75T): Arabayı yerden 100-200 mm yukarı kaldırın ve 10 dakika boyunca sabit tutun. Ana kirişte kalıcı deformasyon olup olmadığını ve kaynaklarda çatlak olup olmadığını kontrol edin.

%110 Dinamik Yük Testi (38,5T): Mekanizmanın güvenilirliğini doğrulamak için tekrarlanan kaldırma ve çalıştırma gerçekleştirilir.

Tip Testi (sözleşme gereği gerekiyorsa): Bir rapor yayınlayacak olan, ulusal olarak belirlenmiş bir test merkezi tarafından gerçekleştirilir.

Altıncı Aşama: Boyama, Paketleme ve Sevkiyat (Toplam sürenin yaklaşık %5'i)

Genel Kumlama ve Pas Temizleme: Sa2,5 temizlik gereksinimlerini karşılayın.

Boyama: Epoksi çinko-zengin astar, ara kat ve akrilik poliüretan son kat uygulayın. Film kalınlığı bir kalınlık ölçer kullanılarak ölçülür.

Markalama: Vincin tonajını, seri numarasını, güvenlik işaretlerini, marka logosunu vb. boyayın.

Sökme ve Paketleme: Taşıma kolaylığı için kablo kanalını, arabayı, sürücü kabinini vb. sökün. İşlenmiş yüzeyleri ve dişleri pas ve darbe korumasıyla koruyun.

Belge Teslimatı: Aşağıdaki belgeleri derleyin ve sevkiyatla birlikte sağlayın: Ürün Uygunluk Sertifikası, Satın Alınan Başlıca Bileşenlere İlişkin Sertifikalar, Kullanıcı ve Bakım Kılavuzu, Genel Yerleşim ve Sarf Malzemesi Parça Kataloğu ve Fabrika Test Raporu.

Fabrikadan sevk edilir.

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.