20 tonluk çift kiriş vinç

 

20 ton çift kiriş eot vinç açıklaması
20 tonluk bir çift kiriş vinisi, öncelikle fabrikalar, depolar, tersaneler ve çelik bitkiler gibi endüstriyel ortamlarda kullanılan ağır hizmet tipi bir kaldırma ekipmanıdır. Güvenli ve verimli bir şekilde 20 metrik tona kadar yükleri kaldırma, hareket ettirme ve konumlandırma için tasarlanmıştır.

Temel Özellikler:

Çift kiriş tasarımı: İki paralel köprü kiriş, tek kiriş vinçlerine kıyasla daha yüksek kaldırma yükseklikleri ve daha uzun açıklıklar sağlayan ekstra mukavemet ve stabilite sağlar.

Kapasite: 20 ton (20, 000 kilogram).

SPAN: Uygulama ihtiyaçlarına göre özelleştirilebilir (genellikle 10 metreden 30 metreden fazla değişir).

Kaldırma yüksekliği: uyarlanabilir (genellikle 6-30 metre).

Vinç Türü: Elektrikli Genel Seyahat (EOT) - Pist kirişlerine monte edilmiş bir çift ray boyunca hareket eder.

Kaldırma Mekanizması: Kirişler arasında seyahat eden bir elektrikli tel halat vinç veya arabası vinçiyle donatılmıştır.

Çalışma: Bir kolye kontrolü, radyo uzaktan kumandası veya kabin kontrolü ile çalıştırılabilir.

Hız Seçenekleri: Kaldırma, çapraz seyahat ve uzun seyahat hareketleri için değişken hız kontrolü operasyonel esnekliği ve güvenliği artırır.

Güvenlik özellikleri: Aşırı yük koruması, acil durdurma, güvenli seyahat ve kaldırma için sınır anahtarları, çarpışma önleme cihazları ve termal aşırı yük röleleri.

 

 

Nominal Yükleme Kapasitesi 10

Nominal kaldırma anı 10

Maks. Kaldırma yüksekliği 6m ~ 30m

10m aralık

Ağırlık (kg) 5000

Çekirdek bileşenler dişli kutusu, motor

Menşe Yeri Henan, Çin

Garanti 3 ay

Uygulama Atölyeleri

 

 

1.Main Işın

1. Ana ışın (veya köprü kiriş) genel bakış
Ana ışın, vinçin çekirdek yük taşıyan bileşenidir.

Çift kiriş tasarımında, tek bir kiriş vinçine kıyasla gelişmiş mukavemet ve stabilite sağlayan iki paralel ana ışın vardır.

Vinç arabası (vinç ve yük taşıyan) bu ana kirişlerin üst veya alt flanşları boyunca hareket eder.

2. Ana ışının temel özellikleri
Malzeme: Tipik olarak Q235B, Q345B veya Avrupa standartları S355JR gibi yüksek mukavemetli yapısal çelik.

Şekil:

Genellikle kutu tipi kaynaklı bir kiriş veya bazen plakalarla güçlendirilmiş bir I-kiriş.

Kutu tipi tasarım daha iyi burulma (bükülme) direnci için daha yaygındır.

Boyutlar:

Açıklık, kaldırma yüksekliğine ve çalışma koşullarına bağlıdır.

Kesitsel tasarım iyi bir ağırlık ve güç dengesi sağlar.

Kaynak:

Dikiş kalitesi için otomatik batık ark kaynağı (testere).

Kritik dikişler ultrasonik teste tabi tutulabilir.

Kamber:

Kiriş, yük altında sapmaya karşı koymak için bir ön kamaş (hafif yukarı doğru eğri) ile üretilir.

Kaldırma sistemi

Kaldırma sisteminin temel bileşenleri:
Çift kiriş köprüsü:

Açıklık boyunca paralel çalışan iki ana kiriş (kiriş).

Tek bir kirişe kıyasla daha iyi güç ve istikrar sunar.

Daha ağır yükler ve daha uzun açıklıklar için uygundur.

Yengeç (kaldırma arabası):

Kirişler boyunca çalışır.

Kaldırma, motor, şanzıman ve fren sistemini içerir.

Kaldırma yükü dikey olarak kaldırır.

Tramvay, kirişlere yatay olarak hareket eder.

Kaldırma mekanizması:

Motorla çalışan tel halat vinç veya zincir vinç.

Tipik olarak ağır hizmet tipi bir tel ip, bir tambur ve kaldırma kancaları içerir.

Güvenlik için sınır anahtarları (üst ve alt sınırlar) içerir.

Son Arabalar:

Vinç köprüsünün her iki ucunda bulunur.

Tüm vinçin pist kirişleri boyunca hareket etmesini sağlayan seyahat tekerleklerini ve motorları barındırın.

Pist Sistemi:

Bina yapısına veya bağımsız pürüzlü yapılara monte edilmiş raylar.

Binanın uzunluğu boyunca vinçlere rehberlik eder.

Elektrik Kontrol Sistemi:

Panel, kaldırma, arabası seyahati ve köprü seyahatini kontrol eder.

Kolye kontrolü, kablosuz uzaktan kumanda veya operatör kabini ile çalıştırılır.

Aşırı yük koruması, acil durdurma ve termal koruma gibi güvenlik özellikleri.

Güç Kaynağı Sistemi:

Festoon sistemi, kablo makarası veya iletken çubukları aracılığıyla beslenen güç.

 

3. olmaktaşıma

20- ton çift kiriş vinç uçlu taşıyıcının temel bileşenleri:
Tekerlek Montajları: Genellikle uzun ömür için tasarlanmış sertleştirilmiş çelik jantlar.

Tahrik motorları ve şanzımanlar: Tipik olarak tekerlekleri sürmek için dişli redüktörlerine bağlı ağır hizmet tipi motorlar.

Yapı: Daha iyi yük dağılımı için genellikle kutu tipi imal edilmiş çelik yapı.

Tamponlar: Hasarı önlemek için amortisörler uçlarında.

Seyahat mekanizması: VFD (değişken frekans sürücüleri) veya vinç tasarımına bağlı olarak geleneksel kontaktör kontrolleri yoluyla kontrol edilir.

4. Crane Seyahat Mekanizması

Bir 20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinçinin seyahat mekanizması, vinçin pist rayları boyunca hareket etmesini sağlayan önemli bir bileşendir. Aşağıda bileşenlerinin ayrıntılı bir dökümü, çalışma prensibi ve temel hususlar verilmiştir:

1. Seyahat Mekanizmasının Bileşenleri
Seyahat sistemi aşağıdaki ana parçalardan oluşur:

A. Motorlar Sürücü
Tipik olarak AC\/DC elektrik motorları (örneğin, düzgün çalışma için değişken frekans sürücülerine sahip 3- faz indüksiyon motorları).

Motorlar vinç uçlu arabalarına monte edilir ve tekerleklere güç sağlar.

B. Şanzımanlar
Optimal seyahat hızını elde etmek için motor hızını azaltın (20- ton vinç için genellikle 20-30 m\/dk).

Pürüzsüz hızlanma ve yavaşlama için yüksek tork sağlayın.

C. Tekerlekler ve Tekerlek Montajları
Raydan çıkmayı önlemek için çift flanşlı tekerlekler.

Yüksek yük kapasitesi için dövme çelik veya alaşım çelikten yapılmıştır.

Tekerlekler uç arabalara monte edilir (bir tahrikli, bir boşta veya her ikisi de tasarıma bağlı olarak).

D. Fren sistemi
Güvenli durmayı sağlamak için elektromanyetik frenler veya hidrolik disk frenleri.

Güç kaybı sırasında istenmeyen hareketi önlemek için arıza güvenli frenleme.

E. Demiryolu ve Pist Sistemi
Vinç çelik raylarda (tipik olarak PFC, UIC veya ASME standartları) seyahat eder.

Raylar pist kirişlerine monte edilir (bina yapısına sabit veya serbest durma).

F. Tamponlar ve Son Duraklar
Seyahat sonunda etkiyi emmek için kauçuk veya hidrolik tamponlar.

Aşırı seyahati önlemek için anahtarları sınırlayın.

2. çalışma prensibi
Güç kaynağı: Motorlar, festoon sistemleri veya busbar sistemleri aracılığıyla vinç elektrik panelinden güç alır.

Hareket iletimi: Motorlar, tekerlekleri döndüren şanzımanı kullanır.

Hareket: Vinç pist rayları boyunca hareket eder (kontrole bağlı olarak tek hızlı, çift hızlı veya değişken hız).

Fren: Motor durduğunda veya elektrik kesintisi durumunda frenler etkileşime girer.

 

5. Giriş Seyahat Mekanizması

A 20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinç arabası seyahat mekanizması, arabanın vinç köprüsü boyunca yatay olarak hareket etmesini sağlayan kritik bir bileşendir. Tasarım ve işlevselliğinin temel yönleri aşağıdadır:

1. Tramvay Seyahat Mekanizmasının Bileşenleri
Seyahat Motoru: Tipik olarak uygun güce sahip bir AC veya DC elektrik motoru (örn., Hız ve yüke bağlı olarak 2,2 kW ila 7,5 kW).

Şanzıman: İstenen tramvay seyahat hızını elde etmek için motor hızını azaltır (genellikle 10-30 m\/dk).

Tekerlek düzeneği: Tramvay çerçevesine monte edilmiş tekerlekler (genellikle 4 veya daha fazla) içerir, vinç köprüsüne bağlı raylar üzerinde çalışan.

Fren sistemi: Pürüzsüz durma ve güvenlik için elektromanyetik veya hidrolik frenler.

Kuplaj: Motoru dişli kutusuna bağlar (esnek veya sert bağlantı).

Rulmanlar ve Miller: Tekerlekleri destekleyin ve düzgün hareket sağlayın.

Sınır anahtarları: Köprü kirişinin uçlarında aşırı seyahat etmeyi önleyin.

2. 20- ton çift kiriş eot arabası için temel özellikler
Yük kapasitesi: 20 metrik ton (tramvay ağırlığı dahil).

Seyahat hızı: tipik olarak 10-30 m\/dk (değişken hız kontrolü için VFD ile ayarlanabilir).

Tekerlek malzemesi: dövme çelik veya alaşım çelik (dayanıklılık için sertleştirilmiş).

Sürücü Türü: Dengeli hareket için genellikle çift motorlu sürücü (her iki tarafta bir motor).

Demiryolu Türü: Standart P-Rail, Qu -80 veya yük ve açıklığa bağlı olarak bir -120 vinç rayları.

Kontrol: Kolye kontrolü, radyo uzaktan kumanda veya kabinle çalıştırılan.

3. Çalışma prensibi
Seyahat eden motor, tekerlekleri şaftlar yoluyla döndüren şanzımanı kullanır.

Tramvay köprü kiriş rayları boyunca hareket eder, kaldırma mekanizmasını (kanca, tel ip vb.) Taşınır.

İstenmeyen hareketi önlemek için güç kesildiğinde frenler etkileşime girer.

Limit anahtarları, arabayı önceden belirlenmiş konumlarda durdurur.

 

 

6. Crane Wheel

A 20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinç tipik olarak vinçin yük kapasitesini, seyahat hızını ve görev döngüsünü işlemek için tasarlanmış vinç tekerlekleri kullanır. İşte böyle bir sistem için vinç tekerlekleri ile ilgili temel yönler:

1. Tekerlek malzemesi ve sertlik
Dövme Çelik Tekerlekler: Yüksek mukavemetleri ve dayanıklılıkları nedeniyle ağır hizmet uygulamaları (20- ton vinç gibi) için yaygın olarak kullanılır.

Isıya göre işlem gören tekerlekler: genellikle aşınmaya ve deformasyona direnmek için Hb 300-400 Brinell sertliğine sertleştirilir.

Alternatif Malzemeler: Bazı uygulamalar, ray koşullarına bağlı olarak sünek demir veya alaşım çelik tekerlekler kullanabilir.

2. Tekerlek çapı ve genişliği
Çap: tipik olarak 300 mm ila 600 mm arasında değişir (yük dağılımına ve ray boyutuna göre değişir).

Genişlik: Demiryolu kafası genişliğiyle eşleşir (ağır hizmet tipi vinçler için ortak ray tipleri A45, A55 veya Qu70\/Qu100'dir).

3. Tekerlek flanşları
Çift Flanş Tekerlekleri: Deraymayı önlemek için tahrik edilen tarafta kullanılır.

Tek flanş veya flansız tekerlekler: Ray yanlış hizalamasına izin vermek için tahrikli olmayan tarafta kullanılır.

7. Crane Hook

20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinç, fabrikalar, depolar ve inşaat alanları gibi endüstriyel ortamlarda yaygın olarak kullanılan ağır hizmet kaldırma sistemidir. Vinç kancası, yüklerin kaldırılmasından ve sabitlenmesinden sorumlu kritik bir bileşendir. Aşağıda böyle bir sistem için vinç kancası hakkında temel ayrıntılar verilmiştir:

20- ton çift kiriş vinçinin vinç kanca özellikleri:
Kanca türü:

Dövme kancası (yüksek mukavemetli alaşımlı çelik, dayanıklılık için ısıl işlem görür).

Döner kanca (yük bükülmesini önlemek için dönüş sağlar).

Güvenlik mandalı (sapan\/zincirlerin kaymasını önler).

Yük Kapasitesi:

Güvenlik faktörü (genellikle 3: 1 veya daha yüksek) ile 20 metrik ton (20, 000 kg) derecelendirilmiştir.

Malzeme ve Standartlar:

Yüksek dereceli alaşım çelikten yapılmıştır (örn., DIN 15400, ASTM A668).

ISO 4301, FEM 1.001 veya DIN 15400 standartlarına uygun.

Kanca Blok Montajı:

Tel halat reeving için kasnak demetleri, rulmanlar ve prangalar içerir.

Kaldırma mekanizmasına (tek\/çifte düşme) bağlı olarak 2\/3\/4 demet olabilir.

Montaj:

Bir kanca bloğu üzerinden veya doğrudan tel ipe vinç vinç arabasına bağlanır.

Güvenlik Özellikleri:

Güvenlik mandal (havai vinçler için zorunlu).

Aşırı yük koruması (vinçeki sınır anahtarları yoluyla).

Düzenli denetim noktaları (aşınma, çatlaklar veya deformasyon için).

Motor

A 20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinç, genellikle kaldırma, çapraz seyahat (tramvay hareketi) ve uzun yolculuk (köprü hareketi) dahil olmak üzere farklı fonksiyonlar için birden fazla motor kullanır.

20- ton çift kiriş vinçinde kullanılan yaygın motorlar:
Vinç motoru

Güç: Hız ve görev döngüsüne bağlı olarak ~ 15-30 kW (20-40 hp)

Tip: AC (indüksiyon veya kayma halkası) veya DC (hassas kontrol için)

Modern Seçim: Değişken Frekans Sürücüsü (VFD) -Tahizli AC Motorlar (örneğin, 3- faz sincap kafesi indüksiyon motoru)

Hız: Hassas Yük İşleme İçin Çift Hızlı veya Değişken Hız

Tramvay (Çapraz Seyahat) Motor

Güç: ~ 3-7.5 kW (4-10 hp)

Tip: AC indüksiyon motoru (genellikle frenli)

Kontrol: Düzgün hızlanma\/yavaşlama için VFD'yi de kullanabilir

Köprü (Uzun Seyahat) Motorlar

Güç: ~ 2 x 3-7.5 kW (senkronize hareket için ikiz motorlar)

Tip: Frenli AC İndüksiyon Motorları

Kontrol: Genellikle pürüzsüz seyahat ve hizalama için VFD güdümlü

Motor seçimini etkileyen faktörler:
Görev Döngüsü (FEM\/ISO sınıflandırması):

Sık operasyonlar için M4 (Orta Duty) veya M5 (ağır hizmet)

Güç kaynağı:

415V, 3- faz, 50Hz (birçok ülkede standart)

Büyük vinçler için daha yüksek voltaj (örn. 690V)

Kontrol Sistemi:

Düzgün çalışma için VFD (mekanik şoku azaltır)

Kolye\/radyo\/uzaktan kumanda seçenekleri

..

A 20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinç tipik olarak güvenli çalıştırmak için ses ve ışık alarm sistemi ve sınır anahtarları gibi kritik güvenlik bileşenlerini içerir. Aşağıda bu sistemlere genel bir bakış verilmiştir:

1. Ses ve ışık alarm sistemi
Amaç: Vinç faaliyette olduğunda, özellikle başlangıç, hareket veya acil durumlar sırasında personeli uyarır.

Bileşenler:

Boynuz\/Buzzer - Vinç hareketinden önce duyulabilir bir uyarı yayar.

Strobe Light\/Beacon - Vinç aktivitesini belirtmek için görsel bir uyarı (yanıp sönen ışık) sağlar.

Aktivasyon:

Crane başlangıçtan önce otomatik olarak ses çıkarır.

Acil duraklar sırasında tetikleyebilir veya anahtar aktivasyonunu sınırlandırabilir.

Vinç operatörü tarafından manuel olarak çalıştırılabilir.

2. Sınır anahtarları (güvenlik limiti cihazları)
Sınır anahtarları vinç ve vinçin aşırı seyahat etmesini, çarpışmalara ve mekanik hasara karşı korunmasını önler. Türler şunları içerir:

A. Kaldırma limit anahtarları
Üst sınır anahtarı: Kanca bloğu maksimum güvenli yüksekliğe ulaşmadan önce vinçini durdurur.

Alt sınır anahtarı: Kancanın aşırı düşmesini önler (varsa).

B. Seyahat Sınırı Anahtarları (Uzun Seyahat ve Çapraz Seyahat)
Son Seyahat Sınırları: Pist uçlarına çarpmadan önce vinç köprüsünü veya arabayı durdurun.

Tamponlar\/Yavaşlama Sınırları: Nihai sınır anahtarı devreye girmeden önce vinç yavaşlayın.

C. Çarpışma Karşıtı Limit Anahtarları (aynı pistte birden fazla vinç çalışıyorsa)
İki vinç arasındaki çarpışmaları önler.

10. Güvenlik Cihazları

1. Aşırı yük sınırı anahtarı
Vinçin yükleri nominal kapasitesinin (20 ton) ötesine kaldırmasını önler.

Aşırı yük algılanırsa otomatik olarak gücü keser.

2. Acil Duruş Düğmesi (E-Stop)
Operatörün acil bir durumda hemen tüm vinç hareketlerini durdurmasına izin verir.

Kolye kontrolü veya kabin üzerine kurulu.

3. Kanca yüksekliği için sınır anahtarları (üst\/alt sınır)
Aşırı hoisting'i önler (kanca bloğunun tambura çarpmasını önler).

Alt sınır anahtarı, kancanın aşırı düşürülmesini önler.

4. Seyahat Sınırı Anahtarları (Uç Durdurucu)
Vinçin pist raylarının ötesine aşırı seyahat etmesini önler.

Köprünün ve arabanın her iki ucuna monte edilmiştir.

5. Çarpışma Karşıtı Cihaz
Aynı pistte birden fazla vinç çalıştığında kullanılır.

Vinçler arasındaki veya diğer engellerle çarpışmaları önler.

6. Fren sistemi
Kaldırma, arabanın ve köprü hareketleri için mekanik frenler (yaylı arıza güvenli frenler).

Pürüzsüz yavaşlama için rejeneratif frenleme.

7. Faz arızası ve voltaj koruması
Güç kaynağı sorunları (faz kaybı, voltaj düşüşü) nedeniyle vinç hasardan korur.

8. Mandal ile Yalıtılmış ve Güvenlik Kancası
Askerlerin veya yüklerin kancadan kaymasını önler.

Bazı kancalar ekstra güvenlik için güvenlik mandallarına sahiptir.

9. Demiryolu kelepçeleri \/ demirleme cihazları
İstenmeyen hareketi önlemek için kullanılmadığında vinçleri (özellikle dış mekan vinçlerinde) korur.

10. Uyarı Cihazları (Alarm ve Işık)
Buzzer\/Boynuz - Vinç hareketinden önce sesler.

Uyarı Işıkları-Düşük ışıklı koşullarda görünürlük için yanıp sönen LED ışıkları.

11. Voltaj Koruması ve Yıldırım Arrestörü (dış mekan vinçleri için)
Güç dalgalanmalarına ve yıldırım grevlerine karşı korur.

12. Yangın söndürücü ile kafes veya kabin (kabinle çalışan vinçler için)
Uygun muhafazalar ve yangından korunma ile operatör güvenliğini sağlar.

13. Yükleme moment göstergesi (isteğe bağlı)
Operatöre yardımcı olmak için gerçek zamanlı yük ağırlığı görüntüler.

14. Rüzgar Hızı Göstergesi ve Sarkan Karşıtı Sistem (dış mekan vinçleri için)
Yüksek rüzgarlarda çalışmayı önler ve yük salınımını azaltır.

15. Hareketli Parçalar için Güvenlik Muhafızları
Kazara teması önlemek için dişliler, zincirler ve dönen parçalar için kapaklar.

 

11.Control modu

1. Kolye Kontrolü (Buton Kolye Push)
Çalışma: Vinç bir kolye istasyonu (el tipi veya düğmelerli asılı kontrol kutusu) aracılığıyla kontrol edilir.

Özellikler:

Basit ve uygun maliyetli.

Kısa mesafe, sık ve düşük hızlı operasyonlar için uygundur.

Kablolu veya radyo uzak sürümlerinde mevcuttur.

En iyisi: Operatörün vinçle birlikte hareket ettiği atölyeler, depolar ve kapalı uygulamalar.

2. Radyo Uzaktan Kumandası (Kablosuz)
Çalışma: Çalışma için kablosuz uzaktan kumanda (tipik olarak 2.4GHz frekans) kullanır.

Özellikler:

Operatör için hareket özgürlüğü sağlar.

Güvenli bir mesafeden çalışmaya izin vererek riskleri azaltır.

Acil durdurma, hız kontrolü ve çok kanallı çalışmayı içerebilir.

En iyisi: Tehlikeli ortamlar, büyük atölyeler veya açık hava uygulamaları.

3. Kabin Kontrolü (Operatör Kabini)
Çalışma: Vinç, vinç üzerine monte edilmiş kapalı veya açık bir kabinden çalıştırılır.

Özellikler:

Ağır hizmet operasyonları için daha iyi görünürlük ve hassasiyet.

Joysticks, ayak pedalları ve kontrol panelleri içerir.

Uzun süreli, yüksek hızlı ve ağır yük işlemleri için uygundur.

En iyisi: Çelik bitkiler, dökümhaneler ve ağır endüstriyel uygulamalar.

4. Değişken Frekans Sürücüsü (VFD) Kontrolü
Çalışma: Kaldırma, arabanın ve köprü hareketlerinin düzgün hız kontrolü için VFD'ler kullanır.

Özellikler:

Yumuşak başlangıç\/durdurma mekanik stresi azaltır.

Hassas yükler için kesin hız düzenlemesi.

Enerji tasarruflu ve motor aşınmasını azaltır.

En iyisi: Cam, otomotiv veya hassas üretim gibi yüksek hassasiyet gerektiren uygulamalar.

5. Otomatik\/yarı otomatik kontrol (PLC tabanlı)
Çalışma: Otomatik diziler için Programlanabilir Mantık Denetleyicileri (PLC) kullanır.

Özellikler:

Sensörler, sınır anahtarları ve konumlandırma sistemleri ile entegre olabilir.

Tekrarlayan, programlanmış hareketleri sağlar.

Radyo uzaktan kumanda veya kabin kontrolü ile birleştirilebilir.

En iyisi: Üretim hatları, otomatik depolar ve tekrarlayan kaldırma görevleri.

12.Sketch

 

Ana teknik

 

 

 

Bir 20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinç, üretim, çelik bitkiler, tersaneler ve depolar gibi endüstrilerde yaygın olarak kullanılan ağır hizmet kaldırma çözümüdür. İşte temel avantajları:

1. Daha yüksek yük kapasitesi ve dayanıklılık
20 ton veya daha fazla kolaylıkla başa çıkmak için tasarlanmıştır.

Çift kiriş yapısı, tek kiriş vinçlerinden daha iyi güç ve stabilite sağlar.

Ağır hizmet tipi, sürekli endüstriyel operasyonlar için uygundur.

2. Daha büyük kanca yüksekliği ve aralığı
Çift kiriş tasarımı nedeniyle daha yüksek kanca yüksekliği sunar ve dikey kaldırma alanını en üst düzeye çıkarır.

Büyük atölyeler için daha uzun açıklıkları (30m veya daha fazla) kaplayabilir.

3. Gelişmiş güvenlik ve istikrar
Daha iyi ağırlık dağılımı nedeniyle pist kirişlerinde düşük tekerlek yükü.

Ağır yükler altında daha az sapma, pürüzsüz ve güvenli operasyonlar sağlar.

Sınır anahtarları, aşırı yük koruması ve acil durum frenleri ile donatılmıştır.

4. Özelleştirilebilir özellikler
Farklı kaldırma ihtiyaçları için birden fazla vinç (ana + yardımcı vinç) ile donatılabilir.

Değişken hız kontrolü, uzaktan çalışma ve otomasyon seçenekleri.

Patlamaya dayanıklı, ısıya dayanıklı veya korozyona dayanıklı varyantlarda mevcuttur.

5. Daha uzun hizmet ömrü ve düşük bakım
Yüksek kaliteli çelik ile sağlam yapı uzun ömür sağlar.

Tek kiriş vinçlerine kıyasla daha az stres noktası, aşınma ve yıpranmayı azaltır.

6. Pürüzsüz ve hassas kullanım
Çift kiriş tasarımı, hassas yük konumlandırmasına izin vererek sallanmayı en aza indirir.

Havacılık ve otomotiv gibi yüksek hassasiyetli endüstriler için uygundur.

7. Ağır kaldırma için uygun maliyetli
Birden fazla küçük vinç kullanmaktan daha verimli.

Kesinti süresini azaltır ve ağır endüstriyel uygulamalarda verimliliği artırır.

 

 

Bir 20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinç, büyük yükleri hassasiyet ve verimlilikle işlemek için endüstriyel ve inşaat ortamlarında yaygın olarak kullanılan ağır hizmet kaldırma çözümüdür. Aşağıda temel uygulamaları, özellikleri ve faydaları:

20- ton çift kiriş vinçinin uygulamaları
Çelik bitkiler ve dökümhaneler - hammadde, erimiş metal ve bitmiş çelik ürünlerin kullanımı.

Enerji santralleri - Ağır jeneratörleri, türbinleri ve transformatörleri kaldırma.

Ağır Makine Üretimi - Montaj sırasında büyük makine parçalarını hareket ettirme.

Gemi İnşa ve Portlar - Ağır Gemi Bileşenleri ve Konteynırları Yükleme\/Boşaltma.

Otomotiv Endüstrisi - Araç Şasi, Motorlar ve Preslerin Taşınması.

Şantiyeler-Ön döküm beton yapıların ve çelik kirişlerin dikilmesi.

Madencilik ve çimento bitkileri - Kömür, cevher ve çimento gibi dökme malzemelerin kullanılması.

Depolar ve Lojistik - Ağır palet, makineler ve depolama sistemlerini yönetme.

 

 

20- ton çift kiriş EOT (elektrikli havai seyahat) vinçinin üretim prosedürü, tasarım ve malzeme tedarikinden imalat, montaj, test ve göndermeye kadar çeşitli aşamalar içerir. Aşağıda ayrıntılı bir adım adım prosedür bulunmaktadır:

1. Tasarım ve Mühendislik
Müşteri Gereksinimleri Analizi: Açık, kaldırma yüksekliği, görev sınıfı (FEM\/ISO), güç kaynağı ve çalışma koşullarını belirleyin.

Yapısal Tasarım:

20- ton yük + dinamik faktörleri işlemek için köprü kirişlerini (kutu tipi veya kafes) tasarlayın.

Tekerlek yüklerini, sapma sınırlarını ve yorgunluk direncini hesaplayın.

Mekanik ve Elektrik Tasarım:

Kaldırma mekanizmasını seçin (uygun halat\/tel davul ile 20- ton kapasite).

Uç arabaları, arabayı ve yengeç ünitesini seçin.

Tasarım gücü iletimi (şanzıman, motor, frenler).

Kontrol sistemini kesinleştirin (kolye\/radyo\/kabinle çalışan).

Onaylar: ISO, FEM, CMAA veya DIN standartlarına uyum sağlayın.

2. Maddi tedarik
Ana kiriş ve son arabalar:

İmalat için çelik plakalar (S355JR veya eşdeğeri).

Kaldırma ve Tramvay Bileşenleri:

Elektrikli motor, şanzıman, tel ip, kancalar, frenler ve davul.

Elektrik Bileşenleri:

Değişken frekans sürücüleri (VFD'ler), sınır anahtarları, festoon\/kablo makaraları, kontrol panelleri.

Tekerlekler ve Raylar:

Dövme çelik tekerlekler, raylar (Qu80\/Qu100).

3. Üretim süreci
A. Ana kiriş imalatı
Kesme ve Kaynak:

Çelik plakaların CNC kesimi.

Uygun takviyeli kutu kirişlerinin kaynak (testere\/mig).

Stres hafifletme: Kaynak gerilimlerini gidermek için ısıl işlem.

İşleme: Bağlantılar için delme delikleri.

B. Bitiş Taşıma Montajı
Uç çerçeveleri tekerlekler, tamponlar ve tahrik mekanizmaları ile üretin.

Sürücü motorlarını (köprü seyahati için) ve frenleri takın.

C. Tramvay ve Kaldırma Birimi
Çapraz seyahat için tekerleklerle tramvay çerçevesini monte edin.

20- ton vinç (şanzıman, motor, davul, tel ip ve kanca bloğu) montajı.

D. Elektrik Paneli ve Kablolama
Kontrol panelini, VFD'leri ve güvenlik cihazlarını (aşırı yük, sınır anahtarları) yükleyin.

Güç kaynağı için tel şık sistemi veya kablo makaraları.

4. Montaj ve ereksiyon
Köprü Montajı: Uç arabaları ile iki kirişe katılın.

Tramvay montajı: Tramvay, kirişler arasındaki raylara yerleştirin.

Elektrik bağlantıları: Motorları, sensörleri ve kontrol sistemlerini bağlayın.

5. Test ve muayene
A. Yük testi
Yüksüz testi: Köprü\/arabanın\/vinçin düzgün hareketini kontrol edin.

Statik Yük Testi: SWL'nin% 125'i (25- ton test yükü 10 dakika).

Dinamik Yük Testi: SWL'nin% 110'ı (hareketlerle 22- ton testi).

B. Güvenlik kontrolleri
Fren yapmayı, sınır anahtarlarını, acil durağı doğrulayın.

Yalıtım direncini ve topraklamayı kontrol edin.

C. Sertifikasyon
Test Sertifikaları (ISO 4310, FEM 9.755'e göre).

6. Boyama ve Sonlandırma
Yüzey hazırlama: kumlama (SA 2.5 sınıfı).

Boyama: Primer + epoksi ceket (müşteri özelliklerine göre renk).

7. Sevk ve Kurulum
Sökme (nakliye için gerekirse).

Uygun paketleme ile nakliye.

Yerinde kurulum (ereksiyon, hizalama, son test).

8. Devreye alma ve devir
Müşteri sitesinde son yük testi yapın.

Tren operatörleri.

Kılavuzları, sertifikaları ve garantileri teslim edin.

 

Çalıştay Görünümü:

Şirket akıllı bir ekipman yönetim platformu kurdu ve 310 set (set) kullanma ve kaynak robotları kurdu. Planın tamamlanmasından sonra 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oranı%95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı kullanıldı, 50'si kurulması planlandı ve tüm ürün hattının otomasyon oranı%85'e ulaştı.