Elektrikli Tek Tavan Vinç

1. Yapısal Bileşenler

Bu parçalar vincin ana iskeletini oluşturur ve diğer tüm bileşenleri ve yükü destekler.

Köprü Kirişi:Çalışma alanını kapsayan birincil yatay kiriş. Bu genellikle haddelenmiş bir çelik I-kiriş veya fabrikasyon kutu-tipi bir kiriştir. Araba ve vinç bu kirişin alt flanşı boyunca uzanır.

Son Kamyonlar:Bunlar köprü kirişinin her iki ucuna tutturulmuş sağlam muhafazalardır. Tüm vincin hareket etmesini sağlayan tekerlekleri, aksları ve yatakları içerirler.

Pist Sistemi:Bu, vincin üzerinde hareket ettiği sabit yoldur. Vincin bir parçası değildir ancak çalışması için gereklidir. Şunlardan oluşur:

Pist Kirişleri:Binanın destek sütunlarına veya yapısına güvenli bir şekilde bağlanan ağır-işe uygun çelik I-kirişler.

Pist Rayları:Üzerinde vincin tekerleklerinin çalıştığı çelik raylar (genellikle belirli bir vinç rayı, ancak bazen kirişin üst flanşı). Tam olarak hizalanmaları gerekir.

Tamponlar (Tamponlar):Darbeyi absorbe etmek ve vinç hareketini sınırlarında güvenli bir şekilde durdurmak için uç kamyonlara ve pistin uçlarına monte edilen enerji-emici cihazlar (genellikle kauçuk veya poliüretandan yapılmıştır).

2. Mekanik / Hareket Bileşenleri

Bu parçalar vincin hareket kabiliyetini sağlar.

Seyahat Tekerlekleri:Vinci destekleyen ve pist rayları boyunca hareket etmesine olanak tanıyan uç kamyonların içinde yer alan tekerlekler. Motor-olmayan tekerleklere avara tekerlekler denir.

Tahrik Üniteleri:Harekete güç veren motorlu düzenekler. Tek kirişli bir vinçte tipik olarak iki ana tahrik bulunur:

Köprü Sürücüsü:Vincin tamamını pist boyunca hareket ettirmek (uzun hareket) için son kamyonlardaki hareket tekerleklerine güç sağlayan motor, fren ve dişli kutusu tertibatı.

Tramvay Sürücüsü:Arabayı (ve vinci) köprü kirişi boyunca (çapraz hareket) ileri geri hareket ettiren motor ve dişli kutusu.

Şanzımanlar:Elektrik motorlarının yüksek-hızlı, düşük-tork çıkışını, ağır yükleri taşımak için gereken düşük-hızlı, yüksek-tork gücüne düşürün.

Frenler:Arızalı-güvenli frenler güvenlik açısından kritik öneme sahiptir. Tipik olarak yaylı- ayarlıdırlar, elektrikle serbest bırakılırlar ve elektrik kesintisi durumunda yükü tutmak için otomatik olarak devreye girerler.

3. Kaldırma Bileşenleri (Kaldırma Ünitesi)

Bu aslında yükü idare eden bileşendir. Tek kirişli bir vinçte vinç, tipik olarak köprü kirişinin alt flanşı üzerinde çalışan entegre bir ünitedir.

Kaldırma Motoru:Yükün kaldırılması ve indirilmesi için güç sağlayan elektrik motoru.

Kaldırma Ortamı:

Halatlı Vinç:Tambura sarılmış bir tel halat kullanır. Daha ağır kapasiteler ve daha yüksek hızlar için daha yaygındır.

Zincirli Vinç:Kaynaklı bağlantı zinciri veya yük zinciri kullanır. Daha düşük kapasiteler için genellikle daha kompakt ve-uygun maliyetlidir.

Tambur veya Dişli:

Tel halatlı vinçler için:Tel halatı makaraya saran yivli bir tambur.

Zincirli vinçler için:Zincirin bağlantılarına geçen bir dişli.

Kanca Bloğu:Yüke bağlanan düzenek. Bir kasnak/kasnak ve kancanın kendisini içerir. Kanca, yükün bükülmesini önlemek için dönebilir.

Yük Sınırlayıcı / Aşırı Yük Koruması:Vincin nominal kapasitesinin üzerinde bir yükü kaldırmasını önleyen kritik bir güvenlik sensörü.

Üst Limit Anahtarı:Kanca bloğunun çok yükseğe kaldırılmasını ve vincin veya kendisine zarar vermesini önlemek için vinç motoruna giden gücü kesen otomatik bir anahtar.

.

4. Elektrik ve Kontrol Bileşenleri

Bu parçalar güç sağlar ve vincin fonksiyonlarına kumanda eder.

Güç Dağıtım Sistemi:

Festoon Sistemi:En yaygın yöntem. Bir dizi kablo (güç ve kontrol için), vincin hareketiyle uzayan ve geri çekilen esnek bir tepsi içinde taşınır.

İletken Çubuk Sistemi (Kapalı Ray):Pist boyunca monte edilmiş sert, yalıtımlı bir çubuk sistemi. Vinç üzerindeki toplayıcı pabuçlar, güç çekmek için bu çubuk boyunca kayar. Daha uzun mesafeler, daha yüksek görev döngüleri veya zorlu ortamlar için tercih edilir.

Kontrol Cihazı:

Sarkıt Kontrol İstasyonu:Yukarı/Aşağı, Doğu/Batı (Tramvay), Kuzey/Güney (Köprü) için basmalı düğmelere sahip, vinçte asılı duran, hava koşullarına dayanıklı-bir kutu. Operatör, onu kontrol etmek için vincin yanında yürür.

Radyo Uzaktan Kumanda:Operatörün vinci belli bir mesafeden kontrol etmesine olanak tanıyan, yükün daha iyi görülebilmesini sağlayan ve operatörü yük yolundan uzak tutarak güvenliği artıran kablosuz bir verici.

Kontrol Paneli (Kabin):Vinç hareketleri için gücü ve mantığı yöneten kontaktörler, değişken frekanslı sürücüler (VFD'ler), aşırı yük koruyucuları ve programlanabilir mantık denetleyicileri (PLC'ler) gibi elektrikli bileşenleri barındırır.

Değişken Frekanslı Sürücüler (VFD'ler):İsteğe bağlı ancak şiddetle tavsiye edilir. Sorunsuz, kontrollü hızlanma ve yavaşlama sağlayarak yük salınımını ve mekanik gerilimi azaltır ve konumlandırma doğruluğunu artırır.

Eskiz

Ana teknik

Elektrikli tek kirişli gezer köprülü vinçler, ekonomik ve pratik faydaların etkileyici birleşimi nedeniyle çok çeşitli endüstriler için popüler bir seçimdir.

1. Maliyet-Verimliliği (Daha Düşük İlk Yatırım)

Daha Basit Tasarım:Yalnızca bir ana kirişli yapının tasarımı ve imalatı, çift kirişli bir vinçten daha az karmaşıktır.

Azalan Malzeme Maliyetleri:Daha az çelik kullanıyorlar, bu da vincin üretimini daha ucuz hale getiriyor.

Daha Düşük Kurulum Maliyetleri:Daha hafif oldukları için kurulumu genellikle daha kolay ve daha ucuzdur.

Destekleyici Yapı Maliyetinin Azaltılması:Daha hafif ağırlık, binanın destek kolonlarına ve pist yapısına daha az yük bindirir; bu da yeni inşaatlarda veya mevcut bir binanın yenilenmesi sırasında önemli tasarruflara yol açabilir.

2. Boşluğun Optimum Kullanımı

Kompakt Tasarım:Vinç monte edildialtındaTek kiriş, tüm vinç tertibatını oldukça kompakt hale getirir.

Maksimum Kaldırma Yüksekliği:Bu düşük-profil tasarımı şunları sağlar:mümkün olan maksimum kanca yüksekliğiBelirli bir bina tavan yüksekliği için. Bu, sınırlı dikey alana sahip tesislerde kritik bir avantajdır.

3. Hafif ve Verimli

Azaltılmış ağırlık yalnızca destekleyici yapıdan tasarruf sağlamakla kalmaz, aynı zamanda vincin tahrik motorlarının daha küçük olabileceği ve köprüyü pist boyunca hareket ettirmek için daha fazla enerji-verimli olabileceği anlamına da gelir.

4. Bakım Kolaylığı ve Güvenilirlik

Daha Basit Yapı:Daha az bileşen (tek kiriş, daha basit bir araba/kaldırma sistemi), arızalanabilecek daha az parça olduğu anlamına gelir.

Erişilebilirlik:Vinç ve araba gibi temel bileşenlere inceleme ve bakım için kolayca erişilebilmesi, arıza süresini azaltır.

5. Çok Yönlülük ve Uyarlanabilirlik

Aşağıdakiler de dahil olmak üzere belirli ihtiyaçlara uyacak şekilde çeşitli şekillerde yapılandırılabilirler:

En-Koşu:Vinç, pist kirişlerinin üstüne monte edilen raylar üzerinde çalışır. Bu, en yüksek kaldırma kapasitesini sunan en yaygın konfigürasyondur.

-Çalışıyor (Underhung) Altında:Vinç tekerlekleri, tipik olarak çatı yapısı tarafından desteklenen pist kirişlerinin alt flanşı üzerinde çalışır. Bu, birden fazla vincin aynı pist sistemi üzerinde çalışabileceği ve hatta bölümler arasında aktarılabileceği bir sisteme olanak tanır.

6. Hafif ve Orta Dereceli Görev Döngülerine Uygun

Sık fakat çok yoğun olmayan kullanım gerektiren uygulamalar için mükemmel şekilde tasarlanmıştır (standart görev döngüleri, Sınıf A'dan C'ye kadar sınıflandırılmıştır).

Bu vinçler endüstrinin en güçlü yükleridir ve malzemelerin belirli bir dikdörtgen alan içerisinde taşınmasını içeren her türlü görev için idealdir. Bunlar en yaygın olarak kapasite gereksinimlerinin 20 tonun altında olduğu ve açıklıkların orta uzunlukta olduğu uygulamalarda bulunur.

1. İmalat ve Montaj Tesisleri

Hammaddelerin Taşınması:Çelik, alüminyum ve diğer malzemelerin depodan işleme merkezlerine taşınması.

İş İstasyonu Beslemesi:Bir üretim hattındaki farklı noktalara-parça ve alt montajların sağlanması.

Taşıma Makineleri:Kurulum veya bakım için ağır makinelerin, kalıpların ve ekipmanların kaldırılması ve konumlandırılması.

Yükleme/Boşaltma:Bitmiş ürünlerin montaj hattından römorklara veya depoya taşınması.

2. Depolama ve Dağıtım Merkezleri

Yükleme Yuvaları:Kamyonların boşaltılması ve malların depolama raflarına yerleştirilmesi.

Sipariş Toplama:Büyük, ağır veya paletli öğelerin manuel kapasitenin ötesinde taşınması.

Depolama Yönetimi:Malların yüksek-depolama alanlarına ve bu alanlardan taşınması.

3. Atölye ve Bakım Bölümleri

Otomotiv Garajları:Motorların, şanzımanların ve otobüs/kamyon gövde panellerinin sökülmesi ve takılması.

Makine Tamirhaneleri:Büyük motorların, pompaların ve endüstriyel ekipmanların onarımı için kullanılması.

Yardımcı Tesisler:Transformatörlerin, şalt cihazlarının ve diğer ağır elektrikli bileşenlerin kaldırılması.

4. Özel Endüstri Uygulamaları

Kağıt ve Baskı Endüstrileri:Ağır kağıt rulolarının güvenli ve hassas bir şekilde taşınması.

Metal İmalat Mağazaları:Sac levhaların, çelik bobinlerin ve fabrikasyon parçaların taşınması.

İnşaat Malzemesi Tedarikçileri:Çimento, kereste paketleri ve diğer inşaat malzemeleriyle dolu torbaların taşınması.

Havacılık:Kanatlar ve gövde bölümleri gibi bileşenlerin daha küçük üretim ve bakım hangarlarında taşınması.

1. Tasarım ve Mühendislik
Gereksinim Analizi: Müşteri ihtiyaçlarına göre yük kapasitesini, açıklığı, kaldırma yüksekliğini, otomasyon seviyesini, kontrol modunu ve güvenlik özelliklerini doğrulayın.

Yapısal Tasarım: CAD yazılımını kullanarak tek kirişli ana kirişi, uç taşıyıcıları, arabayı ve kaldırma düzeneğini tasarlayın.

Elektrik ve Kontrol Tasarımı: PLC programlama, motor seçimi, VFD'ler, sensörler, alarmlar ve güvenlik kilitlerini içeren kontrol sistemi şemalarını geliştirin.

Simülasyon ve Doğrulama: Yapısal bütünlük için FEA'yı (Sonlu Elemanlar Analizi) ve hareket kontrolü için dinamik simülasyonu kullanın.

2. Malzeme Temini
Uzun kiriş ve bileşenler için yüksek-kaliteli çelik (Q345B veya eşdeğeri) tedarik edin.

Güvenilir tedarikçilerden motorlar, vinçler, VFD'ler, PLC'ler, limit anahtarları ve alarm sistemleri satın alın.

Tüm bileşenlerin ilgili sertifikaları ve standartları (ISO, CE, GB) karşıladığından emin olun.

3. Ana Kiriş İmalatı
Kesim: Çelik levhalar CNC alev/plazma kesim makineleri kullanılarak istenilen ölçülerde kesilir.

Şekillendirme: Plakaları I-kiriş veya kutu kiriş profiline yuvarlayın veya şekillendirin.

Kaynak: Kaynak prosedürü spesifikasyonlarına (WPS) uygun olarak flanşların, ağların ve takviyelerin kaynağını gerçekleştirin.

Isıl İşlem: Kaynak deformasyonunu azaltmak için gerekirse gerilim giderme.

İşleme: Uç taşıyıcı ve araba montajı için delikler açın; entegre edilmişse makine vinci rayları.

İnceleme: Kaynak kalitesini (X-ışını veya ultrasonik), boyutları ve yüzey kaplamasını kontrol edin.

4. Uç Taşıma ve Araba Düzeneği
Çerçeve İmalatı: Uç taşıyıcı çerçeveleri ve araba çerçevelerini kesin ve kaynaklayın.

Tekerlek Montajı: Tekerlekleri monte edin ve yatakları takın; Tahrik motorunu ve dişli kutusunu monte edin.

Kurulum: Tekerlekleri çerçevelere takın ve frenleri ve limit anahtarlarını monte edin.

Test: Düzgün dönüş ve yük taşıma için tekerlekler ve frenler üzerinde statik ve dinamik testler.

5. Kaldırma düzeneği
Tel halatı veya zincirli vinci arabaya monte edin.

Kanca bloğunu, emniyet mandalını, yük sınırlayıcıyı ve yük sensörlerini takın.

Vinç motorunu, dişli kutusunu, freni ve kodlayıcıları bağlayın.

Kaldırma hızı, kaldırma kapasitesi ve frenlemeyle ilgili işlevsel testler yapın.

6. Elektrik Kablolama ve Kontrol Sistemi
Motor kablolarını, kontrol kablolarını ve iletişim hatlarını takın.

PLC'yi, VFD'leri, kontaktörleri ve güvenlik rölelerini kontrol kabinine monte edin.

Kablo limit anahtarları, alarmlar, acil durdurma ve sensörler.

PLC'yi otomatik kontrol mantığı, güvenlik kilitleri ve teşhisle programlayın.

7. Yüzey İşlem
Temizleme: Tüm çelik parçalardan pası, yağı ve kalıntıları temizleyin.

Astar Kaplama: Korozyon önleyici-astar uygulayın.

Son Boya: Aşınma ve korozyona karşı koruma sağlamak için-yüksek dayanıklılığa sahip endüstriyel boya püskürtün.

Kürlenme: Son kat kalitesini sağlamak için uygun kuruma süresine izin verin.

8. Ön-Kurulum Testi
-Yük Yok Testleri: Hareketi, hızı ve kontrolü doğrulamak için vinci, arabayı ve vinci yüksüz olarak çalıştırın.

Yük Testi: Kaldırma kapasitesini ve yapısal bütünlüğü sağlamak için standartlara göre nominal yük testi yapın.

Güvenlik Cihazı Kontrolü: Aşırı yük sınırlayıcının, limit anahtarlarının, acil durdurmanın ve alarmların çalışmasını doğrulayın.

Otomasyon Doğrulaması: Otomatik dizileri, konumlandırma doğruluğunu ve sensör geri bildirimini test edin.

9. Paketleme ve Nakliye
Taşıma için gerekirse parçaları sökün.

Bileşenleri paslanmaya karşı koruma-, dolgu ve güvenli paketleme ile koruyun.

Kullanım kılavuzları, bakım kılavuzları ve test sertifikalarını içeren belgeleri hazırlayın.

10. Kurulum ve Devreye Alma (-Sitede)
Vinç bileşenlerini müşteri sahasında yeniden monte edin.

Vinç raylarını hizalayın ve pist yapısını emniyete alın.

Güç ve kontrol kablolarını bağlayın.

Sensörleri kalibre edin ve otomatik kontrol fonksiyonlarını test edin.

Operatörleri ve bakım personelini eğitin.

Belgeleri ve sertifikaları teslim edin.
 

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.