Qdy Model Elektrikli Kanca Çift Kirişli Köprü Vinç

Model Adını Çözme: QDY

Çin vinç modeli kodlama sisteminde (genellikle JB/T 1306 standardını temel alır),QDYşu şekilde bozulur:

Q(Qi Zhong Ji /起重机):Gezer Vinç

D(Çift / 双梁):Çift Kirişli(iki ana yük-taşıyıcı kirişi gösterir)

Y(Yuan Zhu / 圆柱):"Silindirik"– Bu anahtar tanımlayıcıdır. Geleneksel olarak araba ve kaldırma ünitesinin üzerinde çalıştığı vinçleri ifade eder.silindirik raylar veya raylarDüz yüzeylerdeki kare raylar veya flanşlı tekerleklerin aksine ana kirişlerin üstüne monte edilir. Modern kullanımda "Y" geniş anlamda bir şeyi temsil eder hale geldi.standart, genel-amaçlı elektrikli kancalı çift kirişli vinç.

Böylece,QDY=Standart Elektrikli Kancalı Çift Kirişli Köprü Vinç.

 

Temel Özellikler ve Tasarım Felsefesi

QDY şu şekilde tasarlanmıştır:sağlam, güvenilir ve{0}}uygun maliyetligenel fabrika ve depo görevleri için beygir. Çin endüstrisinin küresel endüstriye eşdeğeriEOT (Elektrikli Asma Gezici) Vinç.

Çift Kirişli Kutu Yapısı:Yüksek mukavemet, minimum sapma ve orta ila ağır yükler (tipik olarak 5 ila 50/80 ton) ve orta ila uzun açıklıklar (10,5 m ila 31,5 m+) için uygunluk için iki kaynaklı kutu kiriş kullanır.

Araba Olarak Elektrikli Vinç:Ayrı bir araba çerçevesi ve tambur vinci olan vinçlerin aksine, QDY tipik olarak birstandartlaştırılmış elektrikli tel halatlı vinç(CD/MD veya benzeri modeller gibi) basit bir araba çerçevesine monte edilmiştir. Bu vinç, hem kaldırma mekanizması hem de arabanın çapraz-hareket tahrik ünitesi olarak hizmet eder.

Tramvay Çalıştırma Mekanizması:Kaldırma/araba ünitesi çalışır durumdaana kirişlerin üzerine monte edilmiş raylar. Tahrik genellikle tramvay çerçevesindeki ayrı bir motor ve dişli kutusu aracılığıyla gerçekleştirilir ve raylara bağlanan tekerlekler tahrik edilir.

Köprü Seyahati (Uzun Yolculuk):Köprünün tamamı pist rayları boyunca uçtaki kamyonlar üzerinde hareket ediyor. Tahrik, tipik olarak, her bir uç kamyonda bir motor ve dişli kutusu bulunan "ayrı bir tahrik" sistemidir.

Kontrol:Standart işlem birasılı basmalı-düğmeli istasyonvinçten asılı kaldı. Kabin kullanımı veya uzaktan kumanda yaygın seçeneklerdir.

 

QDY Vinçlerin Avantajları

Maliyet-Etkili:Standartlaştırılmış tasarım ve seri{0}üretimli vinçlerin kullanımı, maliyetleri özel-mühendislik vinçlerine göre daha düşük tutar.

Güvenilir ve Kanıtlanmış:Basit,-zaman açısından test edilmiş mekanik ve elektrik tasarımı, güvenilir çalışmayı sağlar.

Kolay Bakım:Vinç gibi bileşenler standarttır ve kolayca temin edilebilir; bu da onarımları ve parça değiştirmeyi kolaylaştırır.

İyi Yük Kapasitesi ve Açıklığı:Çift kirişli tasarım, tek kirişli (LD-tipi) vinçlere göre daha ağır yükleri ve daha uzun açıklıkları daha etkili şekilde kaldırır.

Modüler ve Özelleştirilebilir:Standart olmakla birlikte özel ihtiyaçlara yönelik seçenekler eklenebilmektedir (daha yüksek görev sınıfı, farklı kontroller, özel güvenlik özellikleri).

 

Diğer Modellerden Önemli Farklılıklar

QDY ve QD (veya Avrupa-tarzı EOT):

QDgenellikle daha ağır-görevli çift kirişli vinci ifade eder.ayrı araba ve tamburlu vinç. QD'nin arabası daha sağlamdır ve tambur vinci daha yüksek görev döngüleri için üretilmiştir (A5-A7). QDY, standartlaştırılmış kaldırma tertibatıyla genellikle daha hafif hizmet uygulamalarına yöneliktir.

QDY ve LD (Tek Kirişli):

LDkirişin altında çalışan bir vinç bulunan tek kirişli bir vinçtir. Daha ucuzdur ve hafif yükler için uygundur (<20t) and short spans (<~22.5m). QDY is for heavier/higher/longer requirements.

QDY ve Kepçeli Kovalı Vinç:

Temel fark budur.QDY bir HOOK kullanıyor. Kaldırmak içindirayrık, birleştirilmiş yükler. Kepçeli kepçe vinci, kancayı kapaklı bir kepçeyle değiştirir.dökme, granüler malzemeler(kömür, tahıl, kum).

 

Temel Teknik Parametreler (Tipik Aralık)

Parametre	Ortak Aralık	Notlar
Kaldırma Kapasitesi	5, 10, 16/20, 32, 50 ton	80 tona veya daha fazlasına kadar standart derecelendirmeler.
Açıklık (S)	10,5 m ila 31,5 m	3 m veya 0,5 m'lik artışlarla. Güçlendirilmiş tasarımla daha uzun açıklıklar mümkündür.
Kaldırma Yüksekliği (H)	6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m	Özel yükseklikler mevcuttur.
İş Görevi	A3, A4, A5	Saat başına başlatma sayısına ve yük spektrumuna göre tanımlanır.
Kaldırma Hızı	~7-8 m/dak (ana) / ~0,8-2 m/dak (yardımcı)	Kapasiteye göre değişir. Çift-hızlı vinçler yaygındır.
Seyahat Hızı	~20 m/dk (Tramvay) / ~30 m/dk (Köprü)	Vinç ilerleme hızı tipik olarak 20-40 m/dak.
Güç Kaynağı	3 Fazlı, 380V, 50Hz	Çin pazarı için standart. Diğer voltajlar mevcuttur.

 

Burada standart QDY vincinin tüm ana bileşenlerinin sistem ve fonksiyona göre düzenlenmiş kapsamlı bir dökümü bulunmaktadır.

 

1. KÖPRÜ YAPISI

1.1 Ana Kirişler

Birincil İşlev:Atölyeyi kapsayan iki ana-taşıyıcı kiriş.

Tasarım: Kaynaklı kutu kirişleriçelik plakalardan yapılmıştır (tipik olarak Q235B veya Q345B).

Temel Özellikler:

Önceden-kamberli:Tam yük altında sapmayı önlemek için yukarı doğru eğimli olarak üretilmiştir.

Araba Rayları:Üst yüzey hassas bir şekilde hizalanmıştırçelik raylar(genellikle P-tipi veya QU-tipi) tramvayın üzerinde çalışacağı yerdir.

Diyaframlar:Burkulmayı ve burulmayı önlemek için dahili sertleştirici plakalar.

Bağlantı Plakaları:Her iki uçta, uç kamyonlara cıvatalamak için işlenmiş delikler bulunur.

1.2 Uç Kamyonlar

Birincil İşlev:Köprü kirişlerini destekleyen ve pist boyunca uzun yolculuk imkanı sağlayan tekerlekli düzenekler.

Bileşenler:

Son Kamyon Çerçevesi:Sert, fabrikasyon çelik kutu yapısı.

Tekerlekler (Seyahat Tekerlekleri): Çift-flanşlı dövme çelik jantlarpist rayları üzerinde çalışan. Genellikle toplam 4 veya 8 tekerlek.

Aks ve Rulmanlar:Tekerlekler ağır hizmete uygun-akslara monte edilmiştiroynak makaralı rulmanlar.

Tahrik Düzeneği:Tahrikli uçlu kamyonlar için.

Tampon (Tampon):Darbeyi absorbe etmek için her iki uçta kauçuk veya poliüretan amortisörler.

2. ARABA VE KALDIRMA SİSTEMİ

Bir QDY'de araba esasen standart bir elektrikli vinç için taşıyıcıdır.

2.1 Araba Çerçevesi

Sağlam bir çelik çerçeve iledört (veya sekiz) hareketli tekerlekana kirişlerdeki rayları birbirine bağlayan.

2.2 Araba Seyahat Tahrik Sistemi

Tahrik Motoru:Ayrı, flanşa-monte edilmişüç-fazlı fren motoru.

Vites kutusu:Küçükredüksiyon şanzımantahrik tekerleklerine bağlanır.

Tahrik Tekerlekleri:Genellikle arabanın tekerleklerinden 2 tanesi tahrik edilir.

2.3 Elektrikli Halatlı Vinç

Bu, araba çerçevesinin üzerine merkezi olarak monte edilen çekirdek kaldırma bileşenidir.

Kaldırma Motoru: Çift-hızlı konik rotorlu motor(örneğin ZD/YZD serisi). Ana (hızlı) ve mikro (yavaş) kaldırma hızları sağlar.

Konik Rotor Tasarımı:Fren entegre edilmiştir; Güç kesildiğinde bir yay, rotoru konik bir statora doğru iterek anında mekanik bir fren oluşturur.

Dişli Treni:Hızın düşürülmesi için kaldırma muhafazasının içinde çok-kademeli helisel veya planet dişliler.

Davul:Etrafına tel halatın sarıldığı yivli bir çelik tambur.

Tel halat: 6x37 veya 6x19 sınıfıfiber çekirdekli (FC) veya bağımsız tel halat çekirdekli (IWRC) çelik tel halat. Bir ile donatılmışkanca bloğu.

Kanca Bloğu:Aşağıdakileri içeren alt düzenekdöner kanca(Sınıf 80 alaşımlı çelik), kasnaklar ve aşırı yük emniyet mandalı.

Üst/Alt Limit Anahtarları:Gücü üst ve alt güvenli limitlerde otomatik olarak kesen mekanik veya döner limit anahtarları.

3. SEYAHAT SÜRÜŞ SİSTEMİ

3.1 Köprü (Uzun) Hareket Sürüşü

Sürücü Yapılandırması: Ayrı SürücüQDY için en yaygın olanıdır. Her uç kamyonun elektriksel olarak senkronize edilmiş kendi tahrik ünitesi vardır.

Tahrik Ünitesi:Modern QDY vinçlerinin kullanımı"Üçü-bir-bir arada" Tahrik Üniteleri.

Bu, aşağıdakileri birleştiren entegre bir pakettir:fren motoru, sertleştirilmiş helisel dişli redüktör, Vetekerlek kaplinikompakt, flanşa-monte edilmiş bir birime dönüştürür. Güvenilirdir ve bakımı kolaydır.

Alternatif:Geleneksel ayrı motor, kaplin ve dişli kutusu kurulumları da kullanılır.

 

4. ELEKTRİK VE KONTROL SİSTEMİ

4.1 Güç Kaynağı Sistemi

Ana Güç Kaynağı: 380V, 3 Fazlı, 50Hz AC(Standart Çin Endüstriyel).

Vince Güç Beslemesi:

Esnek Kablo (Sürükleme Kablosu) Yöntemi:Vinç tarafından sürüklenen, halkalar halinde asılı duran, ağır-kauçuk-kılıflı bir kablo. Daha küçük açıklıklar için yaygındır.

Kablo Makarası veya Festoon Sistemi:QDY için daha yaygın. Yayla-tahrikli veya motorlu bir makara, güç kablosunu yönetir.Kayma Halkası ToplayıcıHareketli vince temiz güç aktarımı için sistemler kullanılır.

Ana Devre Kesici:BulunanAna Elektrik Panosuköprüde, tüm vincin-kısa devre ve aşırı yük koruması sağlar.

 

4.2 Kontrol Sistemi

Kontrol Gerilimi:Tipik olarak36V veya 48Voperatörün kontrolleri için güvenlik ekstra-düşük voltajı (SELV).

Kontrol Paneli:Evler:

Kontaktörler ve Röleler:Motor yönlerini kontrol etmek için (yukarı/aşağı, sol/sağ, ileri/geri).

Aşırı Yük Akım Röleleri:Her motoru aşırı akımdan korur.

Trafo:380V'yi kontrol voltajına düşürür.

Operatör Kolyesi:

Askıya alınmış, mühürlü metal veya plastik bir kutumantar-kafalı acil durdurma düğmesive yön tuşları (Yukarı/Aşağı, Sol/Sağ, İleri/Geri).

Esnek bir kontrol kablosuyla vince bağlanır.

 

4.3 Güvenlik ve Limit Cihazları

Hareket Limit Anahtarları:

Köprü Seyahati İçin: Kaldıraç-kol tipi limit anahtarlarıKöprü kirişinin her iki ucuna monte edilir. Pist binasındaki grevciler, elektriği kesmek için onları etkinleştiriyor.

Tramvay Seyahati için:Araba çerçevesine monte edilmiş, ana kirişlerdeki kilit karşılıkları tarafından çalıştırılan benzer kaldıraçlı kol anahtarları.

Kaldırma Limit Anahtarları:Elektrikli vincin ayrılmaz parçası (yukarıda belirtildiği gibi).

Acil Durdurma Butonları:Kolye üzerinde ve sıklıkla kontrol panelinde de bulunur.

5. GÜVENLİK VE YARDIMCI BİLEŞENLER

Tamponlar ve Tamponlar:Uç kamyonlarda ve arabalarda kauçuk, poliüretan veya hidrolik tamponlar.

Demiryolu Süpürmeleri:Pist rayındaki kalıntıları temizlemek için köprü tekerleklerinin önüne takılan metal plakalar.

Yürüyüş Yolları ve Korkuluklar:Bakım erişimi için köprünün bir tarafında korkuluk bulunan servis platformları.

Merdiven ve Erişim Platformu:Yerden yürüyüş yolu seviyesine kadar sabit merdiven.

Uyarı Cihazı:Vinç hareket etmeye başladığında genellikle otomatik olarak devreye giren elektrikli zil veya zil.

Aydınlatma:Aşağıdaki çalışma alanını aydınlatmak için köprü üzerinde bir projektör.

6. DESTEKLEYİCİ ALTYAPI

Bunlar genellikle vinç üreticisi tarafından değil, inşaat yüklenicisi tarafından sağlanır ancak kritik öneme sahiptir.

Pist Kirişleri:Rayları destekleyen çelik veya beton kirişler. Vincin tekerlek yüklerine göre tasarlanmalıdır.

Vinç Rayları: P-tipi (P38, P43, P50)veyaQU-türü (QU70, QU80, QU100)çelik raylar. Pist kirişine sabitlendiray klipsleri ve cıvataları.

Ray Sonu Durakları:Vincin kaçmasını önlemek için pist raylarının fiziksel ucunda ağır çelik durur.

Eskiz

Ana teknik

 

 

QDY Model Elektrikli Kanca Çift Kirişli Köprü Vincinin Avantajları

1. Ağır-Görev Yükü Kapasitesi

Çift kutu kirişli yapı yüksek mukavemet ve sağlamlık sağlar

Şunun için uygun:büyük tonajlı kaldırma (genellikle 20–250 ton)

Aşağıdaki gibi yüksek çalışma sınıfları için tasarlanmıştır:A5–A8

 

2. Kararlı ve Güvenilir Çalışma

Vinç arabası düzgün kaldırma ve indirme sağlar

Çalışma sırasında azaltılmış sapma ve titreşim

Uzun-açıklık ve yüksek-yük koşullarına uygun

 

3. Yüksek Kaldırma Yüksekliği ve Geniş Açıklık

Tramvay kirişlerin üstüne monte edilmiş raylar üzerinde çalışır

Büyük kaldırma yüksekliklerine ve özelleştirilmiş açıklıklara izin verir

Yüksek raflı atölyeler ve ağır sanayi tesisleri- için ideal

 

4. Zorlu Ortamlara Güçlü Uyum Sağlayabilme

Şu koşullar altında çalışabilir:

Yüksek sıcaklık

Tozlu koşullar

Yüksek nem

İsteğe bağlı ısıya-dayanıklı, toza-dayanıklı veya korozyona-dayanıklı tasarımlar mevcuttur

 

5. Yüksek Çalışma Verimliliği

Yüksek kaldırma hızı ve ilerleme hızı seçenekleri

Sürekli ve sık kaldırma işlemlerine uygundur

Ağır imalatta üretim verimliliğini artırır

 

6. Esnek Kontrol Yöntemleri

Operatör kabini (büyük tonajlı vinçler için standart)

Sarkıt kontrolü

Kablosuz uzaktan kumanda (isteğe bağlı)

Sorunsuz hız kontrolü için frekans invertörü (VFD)

 

7. Tam Güvenlik Koruması

Aşırı yük sınırlayıcı

Üst ve alt kaldırma limit anahtarları

Acil durdurma sistemi

Tamponlar ve raylı süpürücüler

Raydan çıkmayı önleyici cihazlar-

İsteğe bağlı izleme ve{0}salınma önleme sistemleri

 

8. Uzun Hizmet Ömrü ve Kolay Bakım

Sağlam yapısal tasarım ve{0}yüksek kaliteli bileşenler

Arabaya, motorlara ve elektrik sistemlerine kolay erişim

Uzun-dönemli kullanımda daha düşük bakım maliyeti

 

QDY Model Elektrikli Kanca Çift Kirişli Köprü Vinç Uygulamaları

QDY vinci yaygın olarak kullanılmaktadır.ağır sanayi ve büyük-ölçekli üretim tesisleri.

1. Metalurji Endüstrisi

Çelik fabrikaları ve dökümhaneler

Erimiş metal ekipmanların taşınması (kepçe-olmayan kullanım)

Çelik levhaların, kütüklerin ve büyük dökümlerin kaldırılması

2. Makina İmalatı

Ağır makinelerin montajı ve taşınması

Büyük takım tezgahlarının, preslerin ve kalıpların kaldırılması

3. Enerji Santralleri

Jeneratör ve türbinlerin kurulumu ve bakımı

Transformatörlerin ve ağır elektrikli ekipmanların taşınması

4. Gemi İnşa ve Ağır Ekipman Atölyeleri

Gemi bileşenlerinin ve büyük çelik yapıların taşınması

Büyük imalat salonlarında montaj işlemleri

5. İnşaat Malzemesi Tesisleri

Büyük prefabrik bileşenlerin taşınması

Beton kalıplarının ve ağır üretim ekipmanlarının kaldırılması

6. Demiryolu ve Ulaştırma Endüstrisi

Lokomotiflerin, vagonların ve ray bileşenlerinin kaldırılması

Bakım ve onarım atölyeleri

 

QDY Model Elektrikli Kanca Çift Kirişli Köprü Vinçbirvinç arabası ile donatılmış-ağır hizmet tavan vinciiçin tasarlanmışBüyük kaldırma kapasitesi, yüksek çalışma görevi ve sürekli endüstriyel çalışma. Üretim süreci, aşağıdakiler gibi katı kalite ve güvenlik standartlarını takip eder:GB/T, FEM, ISO ve CE.

1. Mühendislik Tasarımı ve Planlaması

Yük kapasitesi, açıklık, kaldırma yüksekliği ve görev sınıfı onayı

Yapısal hesaplama ve FEM analizi

Vinç arabası, motorlar, redüktörler ve frenlerin seçimi

Elektrik sistemi ve güvenlik cihazı konfigürasyonu

2. Hammadde Seçimi ve Denetimi

Yüksek-mukavemetli yapısal çelik (Q235B / Q345B veya eşdeğeri)

Çelik sertifikalarının ve mekanik özelliklerin doğrulanması

Dahili kusurlar için ultrasonik test

İmalattan önce kumlama veya yüzey temizliği

3. CNC Kesim ve Bileşen Hazırlama

Kiriş plakalarının, takviye elemanlarının, diyaframların CNC plazma veya alevle kesilmesi

Kaynak için kenar eğimi

Boyutsal inceleme ve parça tanımlama

4. Çift Kirişli İmalat

4.1 Kutu Kiriş Düzeneği

Gövde plakalarının, flanş plakalarının ve iç diyaframların montajı

Doğru kamber ve hizalamayı sağlamak için özel fikstürlerin kullanılması

4.2 Otomatik Kaynak

Boyuna dikişler için tozaltı kaynağı

Derzler ve takviyeler için CO₂ gazı-korumalı kaynak

4.3 Gerilim Giderme ve Düzeltme

Isı veya titreşim stres giderme tedavisi

Deformasyonu düzeltmek için mekanik düzleştirme

4.4-Tahribatsız Muayene

Ultrasonik Test (UT)

Manyetik Parçacık Testi (MT)

Tüm kaynakların görsel muayenesi

5. Uç Taşıma İmalatı

Kutu-tipi uç kirişlerin kaynağı

Tekerlek montaj yüzeylerinin CNC ile işlenmesi

Kurulumu:

Vinç tekerlekleri

Seyahat motorları

Dişli redüktörler

Fren sistemleri

Tekerlek hizalaması ve çalışma testleri

6. Vinç Arabası ve Kaldırma Mekanizması Komplesi

Araba çerçevesinin imalatı

Kurulumu:

Kaldırma motoru

Dişli redüktör

Tel halat tamburu

Kanca bloğu ve makara sistemi

Aşırı yük sınırlayıcının ve kaldırma limit anahtarlarının montajı

Araba yürüyüş motoru ve fren kurulumu

7. Elektrik Sistemi Montajı

Elektrik kontrol kabini imalatı

Kontaktör, röle, PLC, VFD kurulumu (opsiyonel)

Kaldırma, araba ve vinç hareket sistemlerinin kablolaması

Güvenlik koruma cihazlarının kurulumu

8. Yüzey İşlem ve Boyama

8.1 Kumlama

Çelik yapılar patlatıldıSa2,5standart

8.2 Boyama İşlemi

Epoksi çinko-zengin astar

Epoksi ara kaplama

Poliüretan sonkat

Gereksinimlere göre özelleştirilmiş renk ve kaplama kalınlığı

9. Vinç Montajı ve-Ön Hizmete Alma

Çift kirişli ve uç taşıyıcıların montajı

Vinç arabasının kiriş raylarına montajı

Güç kaynağı sistemi kurulumu (bara veya fiston kablosu)

Elektrik kabloları ve işlevsel kontroller

10. Fabrika Kabul Testi (FAT)

Test şunları içerir:

Yüksüz-çalışma testi

Statik yük testi (%125 nominal kapasite)

Dinamik yük testi (%110 nominal kapasite)

Frenleme performansı ve hız testleri

Güvenlik cihazlarının ve limit anahtarlarının doğrulanması

11. Paketleme ve Taşıma

Ahşap kasalarda paketlenmiş elektrik bileşenleri

Çelik desteklerle korunan araba

Neme{0} dayanıklı malzemelerle sarılmış kirişler

Konteyner veya toplu sevkiyatla taşınır

12.-Sitede Kurulum ve Devreye Alma

Pist kirişlerine kurulum

Elektrik bağlantısı ve topraklama

Nihai yük testi ve güvenlik doğrulaması

Operatör eğitimi ve devir teslim

13. Son Denetim ve Dokümantasyon

Performans kabulü ve imza-kapatma

Sertifikaların, kılavuzların ve test raporlarının teslimi

Garanti ve-satış sonrası destek

Atölye görünümü:

Şirket, akıllı bir ekipman yönetimi platformu kurdu ve 310 set (set) taşıma ve kaynak robotu kurdu. Planın tamamlanmasının ardından 500'den fazla set (set) olacak ve ekipman ağ oluşturma oranı %95'e ulaşacak. 32 kaynak hattı devreye alındı, 50 adet kurulması planlanıyor ve tüm ürün hattının otomasyon oranı %85'e ulaştı.